交通工程道路安全防護(hù)施工技術(shù)研究

葛蕊

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展水平日益提升，同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各類型交通事故的發(fā)生幾率不斷上升。隨著交通事故的發(fā)生，個(gè)人、家庭乃至社會(huì)都受到了不同程度的影響，因此，道路安全防護(hù)已經(jīng)成為一項(xiàng)亟待解決的發(fā)展難題。受到公路工程投資、防護(hù)服務(wù)理念、自然交通環(huán)境等因素的影響，相關(guān)部門對(duì)公路施工安全的重視程度尚且不足，且設(shè)計(jì)者缺乏對(duì)公路使用實(shí)用性的考慮，尤其是在路側(cè)設(shè)計(jì)方面更是沒有明確的應(yīng)用處理方案，這也是導(dǎo)致交通工程道路安全水平不斷下降的主要原因。然而在新型施工材料的作用下，交通工程設(shè)計(jì)者開始意識(shí)到規(guī)范化的設(shè)備操作，有助于提升安全防護(hù)施工的工程質(zhì)量，且能夠在實(shí)施建設(shè)的過程中，根據(jù)各項(xiàng)儀器所顯示出的數(shù)值結(jié)果，進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)性創(chuàng)新與改革。基于此，本文主要對(duì)交通工程道路安全防護(hù)施工技術(shù)做論述，詳情如下。

【關(guān)鍵詞】交通工程;道路安全;防護(hù)施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

隨著交通運(yùn)輸活動(dòng)越來越頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增多，交通事故和交通違法行為成為社會(huì)文明的不和諧因素。為預(yù)防和減少道路交通事故，增強(qiáng)公眾出行的安全感、幸福感和獲得感，對(duì)交通工程道路進(jìn)行安全防護(hù)是當(dāng)務(wù)之急。

1、交通安全道路標(biāo)線的有效應(yīng)用

隨著我國(guó)建設(shè)日益迅速發(fā)展，安全行駛顯得尤為重要，而交通安全標(biāo)線的設(shè)置為確保道路暢通和車輛安全行駛起到了至關(guān)重要的作用。首先是熔融材料的恰當(dāng)性及安全性。施工人員將熔解釜安裝在車上或施工場(chǎng)地，附近不得堆放易燃物品。安裝場(chǎng)地要滿足施工便利，熔融涂料移運(yùn)距離不能過長(zhǎng)。將材料加熱攪拌至200℃～220℃，直到熔融，使涂料達(dá)到要求，符合條件。要嚴(yán)格控制材料的溫度，防止涂料變色熱劣化。涂料對(duì)粘接、修整具有較大的影響，要特別注意涂料的熔解程度，可根據(jù)涂料量和粘接度的不同要求適時(shí)調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速。涂敷用量較小時(shí)，可將火候調(diào)小。其次是地面突起路標(biāo)施工工藝。1）測(cè)量定位。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工方案的要求，對(duì)突起路標(biāo)進(jìn)行定位，確定安裝的位置，安裝的距離以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)，各位置應(yīng)滿足縱向在一條直線上，橫向左右對(duì)齊。2）清理路面。設(shè)置突起路標(biāo)時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙指定的位置設(shè)置，路面面層須保持干燥整潔、無雜屑，并用鋼刷刷地面去浮灰。3）鉆孔。施工人員用直徑16mm的電錘在突起路標(biāo)定位點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，鉆孔的深度比路標(biāo)的釘腳高度大1cm。鉆完孔后，將鉆出的浮灰清理干凈。4）涂刷粘結(jié)劑。粘結(jié)劑的配比為環(huán)氧樹脂比固化劑1∶1，加入10%～30%的水泥作填充劑。每一次拌膠大約為3kg，膠體調(diào)和攪拌均勻，保證色澤一致。用膠量恰當(dāng)，既要粘牢路標(biāo)底面，周邊出現(xiàn)擠漿，但又不能溢出太多，溢出太多易弄臟反射器。5）放壓突起路標(biāo)。放壓時(shí)，作業(yè)人員不能用手直接拿鏡面，只能拿兩側(cè)，以免污染反射器。粘好后左右轉(zhuǎn)動(dòng)2次，以便膠能更均勻地粘貼地面和突起路標(biāo)體。反射器前部如有膠溢出，應(yīng)小心刮去，安裝后要清理路面雜物。6）封閉現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)封閉管理4h，嚴(yán)禁車輛碰壓路標(biāo)，直到路標(biāo)充分干燥凝固。

2、隔離柵施工

隔離柵施工與護(hù)欄施工相類似，重點(diǎn)在于位置的選擇，合理運(yùn)用全站儀進(jìn)行定位，找到準(zhǔn)確的安放位置，既能美化道路，又能規(guī)劃道路交通，起到安全防護(hù)作用。在施工后，相關(guān)單位組織應(yīng)該在排查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的同時(shí)，注重對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性偏差的核驗(yàn)與檢測(cè)。處于對(duì)應(yīng)用實(shí)踐性的考慮，交通工程道路安全防護(hù)施工應(yīng)當(dāng)注重對(duì)檢測(cè)設(shè)備主機(jī)的應(yīng)用，對(duì)于護(hù)欄等防護(hù)型設(shè)備來說，施工后應(yīng)當(dāng)注重對(duì)結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性應(yīng)用能力的檢測(cè)。對(duì)于擺放在道路中間的交通格擋設(shè)備來說，施工應(yīng)當(dāng)以維系防護(hù)持續(xù)性為主要目標(biāo)，在不干擾道路正常運(yùn)行功能的情況下，各項(xiàng)防護(hù)設(shè)備都必須具備較強(qiáng)的應(yīng)用安全性，一方面可在后續(xù)施工階段提升整個(gè)交通工程環(huán)境的防護(hù)實(shí)用性，另一方面也可使各項(xiàng)施工技術(shù)得到有效的發(fā)揮與實(shí)踐。

3、智慧交通的有效應(yīng)用

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等科技的發(fā)展，智慧交通成為時(shí)代發(fā)展的新需求?！鞍踩币恢笔俏覀兊暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。在安全防護(hù)方面，應(yīng)用ADAS碰撞預(yù)警系統(tǒng)可針對(duì)前車碰撞、車道偏離、車距監(jiān)測(cè)、前車啟動(dòng)和溜車進(jìn)行預(yù)警提醒。還可對(duì)違法駕駛行為、行人、非機(jī)動(dòng)車、道路交通標(biāo)志等進(jìn)行提醒和識(shí)別。還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)藸顟B(tài)，對(duì)駕駛?cè)碎]眼、低頭、打哈欠、左顧右盼、抽煙、打電話等行為進(jìn)行預(yù)警。與此同時(shí)，360車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)預(yù)警系統(tǒng)會(huì)根據(jù)終端設(shè)備實(shí)時(shí)收集的各種警報(bào)數(shù)據(jù)，基于地圖背景做互動(dòng)交互，展現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)車輛監(jiān)管方案。云平臺(tái)也將通過AI算法，對(duì)整體數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行實(shí)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分析預(yù)測(cè)。

4、其他安全防護(hù)設(shè)計(jì)

交通道路是老百姓出行必經(jīng)道路，安全保障與否直接關(guān)系社會(huì)的安全穩(wěn)定，民眾的生命安全。確保行路安全，提升設(shè)施安全水平，應(yīng)本著“重點(diǎn)突出、安全引導(dǎo)、適度防護(hù)”的要求，通過設(shè)護(hù)欄、劃標(biāo)線標(biāo)志、設(shè)警示樁、安裝橋梁護(hù)欄等等措施，配好公路安全防護(hù)設(shè)施，提升公路安全防護(hù)水平。如下地點(diǎn)設(shè)防護(hù)欄：轉(zhuǎn)彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、下陡坡路段小半徑曲線外側(cè);路面坑洼不平的小半徑曲線外側(cè);長(zhǎng)直線前端部的小半徑曲線外側(cè)。防護(hù)欄外，錯(cuò)開種樹苗，間距3～4m。視線不好路段，彎道、陡坡、道寬有變化等路段，設(shè)輪廓標(biāo)識(shí)。線形條件差、事故多發(fā)等路段，加設(shè)反光性高的輪廓標(biāo)。人流密集、交叉路口等處，設(shè)安全警示標(biāo)線，提前警示危險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，交通安全防護(hù)技術(shù)是引導(dǎo)車輛行使安全的標(biāo)志，優(yōu)良的交通安全防護(hù)施工技術(shù)越來越受到人們關(guān)注。高質(zhì)量的道路交通，可以有效提高駕駛?cè)藛T和行人車輛的通行安全。方便車輛管理者實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛?cè)藸顟B(tài)，并進(jìn)行及時(shí)干預(yù)和管理，提高車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

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