簡述交通建設(shè)工程安全管理體系化與信息化的應(yīng)用

程向全

【摘要】交通建設(shè)工程的安全管理一直以來都是交通建設(shè)工程中必不可少的一部分，做好施工過程中的安全管理工作就是為工程的順利進行打上了一層堅硬的保護罩。不過，安全工作的地位雖然已經(jīng)十分重要，但在實際操作過程中還是不免存在一些缺陷。本文便是針對交通建設(shè)工程安全管理體系中存在的一些不足提出系統(tǒng)化、信息化的解決策略，以此來為相關(guān)工程提供參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】交通建設(shè);安全管理;體系化;信息化

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.074

目前來看我國的出行交通方式選擇主要包括：航空、鐵路、公路、地鐵、空軌等5類?？梢哉f，交通關(guān)乎到社會經(jīng)濟以及人們生活的各個方面。交通建設(shè)工程質(zhì)量的好與壞是保障交通能否順暢運行的前提和基礎(chǔ)，因此，在交通建設(shè)工程施工過程中工程安全管理工作的開展可謂是重中之重，倘若安全管理工作存在缺失，就有可能無法發(fā)現(xiàn)工程中存在的安全隱患，也就無法對安全事故進行有效的提前預防。

1、交通建設(shè)工程安全管理體系存在的問題

1.1相關(guān)技術(shù)不夠標準化、規(guī)范化

在一些施工風險較高的區(qū)域，比如在建設(shè)地鐵的過程中，某些地下施工環(huán)節(jié)會出現(xiàn)無法根據(jù)現(xiàn)有指標發(fā)出危險預警或不能全面有效地進行控制的情況。而另一方面，即使是同一指標也需要在不同環(huán)境下附加不同的要求。因此，在制定相關(guān)建設(shè)工程技術(shù)指標的同時，一定要對施工地點的各種條件因素進行綜合考慮，設(shè)置更加科學有效的技術(shù)指標并做好及時更新的工作，另外，還需要進行嚴格的風險等級劃分，以此確保風險控制在人們能夠掌握的范圍之內(nèi)。

1.2建設(shè)單位對施工安全的重視程度不夠

安全管理人員數(shù)量不夠以及單位內(nèi)部的安全投入不足都是各建設(shè)單位對施工安全的重視程度不夠的表現(xiàn)。而這種重視程度不夠的主要原因一個是安全管理人員的理論知識體系不夠完善，以至于無法提出高效的安全管理舉措;第二便是對相關(guān)人員的集體安全教育活動缺失，導致某些安全管理工作人員沒有明確自己所處位置的職責，無法切實地做好自己崗位上的工作。另外，建設(shè)單位的安全管理并非只單單依靠一個部門，而是需要多個工程管理部門協(xié)同合作，因此，在實際施工過程中，保證每個部門的相互獨立以及相互制約。

1.3各個單位安全責任劃分模糊

工作劃分的關(guān)鍵在于職權(quán)責對等，因此一定要在施工之前明確各個單位的職責、權(quán)利并制定完善的考核制度。在分配職責的同時，要注意不可出現(xiàn)責任缺失或者責任不明的情況。這就需要相關(guān)人員在分配職責權(quán)的時候要務(wù)必思考全面，只有分配好職權(quán)責，各單位才能高效順利地完成工程建設(shè)工作，才能更好地規(guī)避安全隱患以及安全風險。

1.4相關(guān)信息無法保證及時反饋

建設(shè)單位的安全部門和施工部門存在“缺乏有效及時溝通”的情況，因此對于獲取施工過程中的實時信息、重大危險源信息、重大安全隱患信息以及事故的相關(guān)信息都存在一定的滯緩性。而一旦存在這種信息的滯緩性，就會降低各部門對于突發(fā)事件采取措施、調(diào)動資源的能動性?？梢哉f，安全部門與施工部門之間信息無法有效及時的流動是工程安全管理的重大風險隱患之一。

2、交通建設(shè)工程安全管理需要體系化建設(shè)

2.1設(shè)置安全等級，劃分管制區(qū)域

人員的安全意識與施工內(nèi)容以及危險程度不相適配是造成安全事故以及安全隱患的重要原因之一。對此，可以根據(jù)不同施工人員的綜合素質(zhì)以及不同建設(shè)工程的危險系數(shù)、難度系數(shù)來設(shè)置安全等級，劃分管制區(qū)域。這樣一來，既增加了安全管理的標準化、專業(yè)化水平，更有效避免了部分人員因理解偏差導致的工作失誤，大大減少出現(xiàn)事故造成損失的概率。

2.2優(yōu)化現(xiàn)場場景布置，及時清理施工環(huán)境

（1）將施工區(qū)、休息區(qū)以及辦公區(qū)進行明確劃分。（2）對施工現(xiàn)場進行清理整頓，合理放置現(xiàn)場工具，及時撤掉多余的半成品或下腳料。（3）對于橋涵施工現(xiàn)場、路基施工現(xiàn)場以及混凝土拌和區(qū)等地要及時相關(guān)做好清理工作。（4）保證施工現(xiàn)場的物品合理堆放，要做到堆放位置以及堆放狀態(tài)的明示明確，以防由于操作不當給施工進程帶來負面影響。此外，對于環(huán)節(jié)施工完畢后的地面雜物、材料廢料等要進行及時的清掃工作，以此保證施工現(xiàn)場的整潔有序。

2.3明確職責劃分，做到職權(quán)責對等。

權(quán)利與責任不僅是管理人員開展工作的動力，也是交通建設(shè)施工人員認真履行工作義務(wù)的前提條件。對于不同區(qū)域，需要設(shè)置不同的安全責任人。而安全責任人的工作主要是進行人員的分工調(diào)配以及落實監(jiān)督，并且隨時對施工人員的不當操作進行指導和修正，促進后期工程的順利展開。

2.4合理利用法律手段

目前的交通工程安全管理有關(guān)法律有《勞動法》《安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等，這些法律依據(jù)是否能夠有效落實是決定管理監(jiān)管工作能否有效進行的重要手段，因此需要社會各界以及有關(guān)部門的高度重視。

2.5制定專業(yè)的風險控制制度

保險公司作為保險人，需要在簽單前進行風險預估，并確?？梢猿袚ＹM。在簽單完成后，還要落實后續(xù)合同的相關(guān)落實與執(zhí)行，并提供相關(guān)的風控服務(wù)，輔助投保人也就是施工部門的工作，以確保工程施工的順利進行。

2.6利用文化技術(shù)手段

通過宣傳安全文化提高施工人員的安全意識，安全文化是施工過程中管理人員與施工人員對安全施工的認知、態(tài)度、意識以及對相關(guān)問題的處理規(guī)程等。這就需要定期對施工人員進行安全教育工作，提高安全工作意識，引進先進的管理技術(shù)手段，優(yōu)化安全評價指標等方式來完善工程管理的體系化建設(shè)。

3、交通建設(shè)工程安全管理需要信息化管理

3.1引進先進技術(shù)，構(gòu)建信息管理部門

在交通建設(shè)工程安全管理中應(yīng)專門設(shè)置負責數(shù)據(jù)采集以及對數(shù)據(jù)資料進行科學整理的信息管理部門，并要求其做好監(jiān)督輸送和共享數(shù)據(jù)的相關(guān)工作。與此同時，引進先進的信息溝通設(shè)備以及技術(shù)，以保證信息的傳播效果。

3.2規(guī)范信息渠道

在相關(guān)人員進行信息建設(shè)工作的同時，要保證信息來源的可靠性與真實性。同時，構(gòu)建好信息的橫向與縱向渠道。信息的橫向渠道是指要保證在動態(tài)上輸送信息;信息的縱向渠道是指針對于同級部門之間工作的有效傳遞與對接。另外，在構(gòu)建制度的同時也要明確各級職責，合理協(xié)調(diào)各級部門的工作分配與進行。

3.3構(gòu)建靈敏的信息反饋系統(tǒng)

構(gòu)建靈敏的信息反饋系統(tǒng)是指在第一時間就要求相關(guān)部門發(fā)覺計劃與實際實施之間的差異，從而掌控并進行相關(guān)調(diào)整。這就需要相關(guān)部門及時做好管理中的追蹤工作，并落實監(jiān)督反饋制度，利用不同的渠道，構(gòu)建反應(yīng)迅速的信息反饋系統(tǒng)。

結(jié)語：

總之，針對交通部門建設(shè)工程安全管理中存在的問題，解決的方法是要信息化總覽全局、抓整體，以體系化統(tǒng)一進行安全管理，在這個過程中要注意規(guī)范程序、提高效率以及責權(quán)利的對等和落實，全方位把控好安全管理工作，從而有效地對安全事故進行預防，推動社會和諧健康地發(fā)展。

參考文獻：

[1]覃毅.重大交通建設(shè)工程安全管理體系化與信息化的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2018，41（08）：198-199.

[2]李欽斌.探究交通建設(shè)工程安全管理新模式[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（10）：254-255+258.

[3]周洋.城市軌道交通工程建設(shè)安全風險管理體系研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020，（15）：232-234.