標(biāo)新立異　福特全新Maverick

說起當(dāng)下的承載式皮卡，業(yè)界最成功的案例當(dāng)屬本田Ridgeline了吧！但Ridgeline的車身尺寸屬于中型皮卡，與雪佛蘭科羅拉多、福特Ranger等屬于同一級別，而美國市場比Ridgeline車身小一級別的全新承載式皮卡僅有剛剛上市的現(xiàn)代Santa Cruz。與現(xiàn)代汽車相比，福特的步子顯然邁的更快一些，從網(wǎng)絡(luò)上傳播Maverick的諜照開始，至Maverick面世，也就4年的時間。

Maverick基于福特C2緊湊車型平臺開發(fā)，這個平臺的車型還有翼虎、福克斯、銳際等。車身長度為5072mm，比中型皮卡Ranger少了282mm;高度為1745mm、軸距為3076mm、離地間隙211mm。

相比之下，現(xiàn)代Santa Cruz的長寬高分別為4971mm、1905mm、1694mm，軸距為3005mm，離地間隙218mm，車身更加緊湊一點，但底盤更高一點。懸架方面，Maverick采用與家用轎車相同的前麥弗遜、后多連桿懸掛，駕乘舒適性方面的表現(xiàn)無需擔(dān)心。

外形方面，Maverick顯得更加傳統(tǒng)一些。前臉部分與福特自家旗下Bronco和F系列有點類似，但又有自己的特點。其中，進氣格柵類似Bronco，C形LED大燈形似F-150，車尾的燈與帶沖壓字母的尾門則會讓人想起Ranaer。

內(nèi)飾方面，Maverick采用了淺色搭配，視覺上顯得空間更大。中控臺采用了大面積類似陽極氧化材質(zhì)覆蓋，配合橙色的細(xì)節(jié)搭配，顯得更加現(xiàn)代。

作為一輛皮卡，Maverick的尾箱門可調(diào)整開啟角度，車主也可以通過卡槽將后斗分成多個隔斷，除此之外，后斗內(nèi)還配備了12個錨點。Maverick的后排座椅下方保留了一個寬敞的儲物空間。

動力方面，福特Maverick提供兩種選擇。主打性價比的最低配車型搭載了2.5L混動系統(tǒng)，最大功率140kW，最高扭矩210N·m，與之匹配的是一臺CVT變速器;另外一臺2.0LEcoBoost發(fā)動機則可以提供184kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，牽引重量可以達到1814kg，與之匹配的是8速自動變速器。

Maverick目前共提供3種車型配置：XL、XLT和Lariat。四驅(qū)XLT和Lariat車型還可以選擇包含四條全地形輪胎、經(jīng)過特殊調(diào)校的懸掛以及底盤護板的FX4越野套件，另外，越野驅(qū)動模式（泥地/沙地）和陡坡緩降系統(tǒng)也需要選裝。

價格方面，XL的售價為19995美元，是美國市場價格最低的混動車型;XLT和Lariat車型價格分別為22280美元和25490美元，如果選裝全部配件，頂配車型的價格可達42385美元。

作為美國皮卡市場的“老大”，福特的帶頭作用顯而易見?？梢灶A(yù)見的是，隨著現(xiàn)代Santa Cruz和福特Maverick的上市，未來的美國車市將掀起一股緊湊型承載式皮卡的熱潮。在南美市場熱銷的RAM1000、菲亞特Toro等車型也有可能登陸美國市場，但進口商用車型的“雞肉稅”和品牌影響力或許并不足以讓它們成為熱銷產(chǎn)品。

TIPS：關(guān)于承載式皮卡

緊湊型承載式皮卡并不是創(chuàng)新車型.從在澳洲熱銷的UTE，到后來的轎卡熱、再到現(xiàn)在南美市場，依然存在大量的承載式皮卡，諸如標(biāo)致、菲亞特、大眾等跨國汽車品牌都先后打造過承載式皮卡，雪佛蘭、雷諾等品牌也在南美市場推出過同類產(chǎn)品。