宋海強(qiáng)
雖然現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的“小排量化”已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn),長(zhǎng)城汽車目前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上也還有一定上升空間,但囿于排量限制,其上升空間是有限的??v觀國(guó)際知名汽車廠商,無(wú)一不有為自家旗艦車型配套的大排量發(fā)動(dòng)機(jī),如寶馬的直6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),奔馳的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)等。長(zhǎng)城汽車要向上發(fā)力,必然要有自己的大排量發(fā)動(dòng)機(jī),這次品鑒會(huì)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)便是這一目標(biāo)的成果。
此前長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)展示過(guò)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)樣品。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間論證之后,長(zhǎng)城汽車選擇了夾角為60°的V型6缸方案,原因有兩個(gè),其一是V型結(jié)構(gòu)比直列結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音更小;其二是V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可以更加緊湊,長(zhǎng)度比直列結(jié)構(gòu)可縮短約20%,為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出空間,更方便、從容地布置其它部件。
技術(shù)參數(shù)方面,這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)重量為196kg,最大功率是260kW,峰值扭矩為500N·m。福特猛禽搭載的那臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是280kW,長(zhǎng)城的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上已經(jīng)十分接近福特3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了。
通過(guò)VVT技術(shù)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間、雙噴系統(tǒng)降低廢氣排放、高冗余材料強(qiáng)度等設(shè)計(jì),不但使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了38.5%,排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了國(guó)6b+RDE。另外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿系統(tǒng)疲勞安全系數(shù)較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升30%,為車輛在全地形和大功率輸出環(huán)境下,帶來(lái)更高的可靠性。
長(zhǎng)城汽車6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VGT增壓器結(jié)構(gòu),渦輪在1000r/min時(shí)就會(huì)介入,依靠VGT增壓器可變角度頁(yè)片在不同工況下保持增壓器高效率的優(yōu)勢(shì),無(wú)論是中低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。
3.0T+9AT其實(shí)是一套輕混系統(tǒng),在AT變速器的前方,長(zhǎng)城為其加入了BSG電機(jī),以提升平順性;另外還有一套3.0T+9H AT的P2混動(dòng)系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)可以輸出150kW的功率,系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)750N·m。
好馬配好鞍——與這臺(tái)長(zhǎng)城旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是長(zhǎng)城自研的中國(guó)首款自創(chuàng)9AT自動(dòng)變速器。為什么選擇搭配9AT變速器?長(zhǎng)城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)板塊研發(fā)副總裁陳曉峰指出,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究考證,長(zhǎng)城汽車發(fā)現(xiàn)9AT變速器是目前所有AT變速器中的“最優(yōu)解”,擋位少則燃油經(jīng)濟(jì)性低,擋位多則制造成本更高。
其實(shí)DCT、CVT變速器也擁有很多優(yōu)勢(shì),但相比AT變速器,前述二者在扭矩承受方面的能力是短板。以CVT變速器為例,由于天然的結(jié)構(gòu)劣勢(shì),CVT變速器賴以傳遞動(dòng)力的鏈條一旦承接到過(guò)量扭矩,就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,致使動(dòng)力傳遞失效。這種現(xiàn)象發(fā)生在公路駕駛場(chǎng)景中或許無(wú)太大危險(xiǎn),但若在高強(qiáng)度越野時(shí)發(fā)生,動(dòng)力中斷的風(fēng)險(xiǎn)恐怕是車毀人亡。所以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速器也是很多豪華SUV和大型越野車必選的傳動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)方面,長(zhǎng)城的這臺(tái)9AT變速器采用了縱置結(jié)構(gòu),液力變矩器支持全速域鎖止,其最大可承受600N·m的扭矩。3個(gè)超速擋中1擋的速比達(dá)到了5.288,攀爬比達(dá)到了57.2并支持全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)等全場(chǎng)景四驅(qū)結(jié)構(gòu)。
未來(lái),這臺(tái)變速器還將支持POHEV、P2PHEV和P0+P2PHEV。其中,9HAT變速器在長(zhǎng)城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW的P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開(kāi)或結(jié)合的CO離合器結(jié)構(gòu),可以綜合輸出750N·m的最大扭矩。未來(lái)的長(zhǎng)城炮全尺寸皮卡,坦克600、坦克700等車型都可裝載這套動(dòng)力系統(tǒng)。
眾所周知,現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量能小則小,能用混動(dòng)就絕不用油,有很多廠商在為“積分”絞盡腦汁。而長(zhǎng)城汽車對(duì)此似乎并無(wú)太多擔(dān)憂,其原因就是長(zhǎng)城汽車依靠新能源品牌歐拉,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了積分自由,正是在無(wú)后顧之憂的情況下,長(zhǎng)城汽車才能有足夠的底氣開(kāi)發(fā)大排量動(dòng)力技術(shù)。據(jù)悉,長(zhǎng)城汽車6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)將在重慶永川工廠生產(chǎn),年產(chǎn)能為25萬(wàn)臺(tái),官方透露,這套動(dòng)力系統(tǒng)將首發(fā)搭載到坦克600車型上。