基于OVID數(shù)據(jù)庫的海洋石油近海支持船舶審核工具開發(fā)與實踐

陶峰

摘 要：中海石油（中國）有限公司天津分公司每年租用后勤支持船舶百余艘，在多年的管理實踐中積累了豐富的經(jīng)驗。為確保租用船舶安全高效的服務(wù)海洋石油工業(yè)，不斷提升企業(yè)船舶管理能力，開展了多年的船舶承包商及服務(wù)船舶的第三方審核工作。通過引進OVID數(shù)據(jù)庫，并對其中檢查項進行精簡及細化，使其適用于國內(nèi)海洋石油近海支持船的船舶審核及管理提升工作，并在此基礎(chǔ)上積極探索，開展一種可定量分析的船舶審核工具的開發(fā)與實踐，以期改進船舶管理及作業(yè)技術(shù)水平，最大程度地控制船舶管理風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：中海油;近海支持船;OVID數(shù)據(jù)庫;船舶審核;管理提升

中圖分類號：U692? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）06-0052-03

OCIMF作為海事安全管理國際性先進組織，中海油在2011年加入了該組織，并且是國內(nèi)唯一加入該組織的企業(yè)。隨著我國石油企業(yè)、船公司國際貿(mào)易開展，國際化程度的日益增強，海事技術(shù)與管理的國際化已成為消除國際貿(mào)易壁壘、提升我國企業(yè)話語權(quán)的基本要求。[1]在集團公司安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃中，也提出了“推動海洋石油支持船安全準入審查制度和國際行業(yè)標準的應(yīng)用，促進OCIMF建立中國沿海及內(nèi)河航行液貨船的安全管理標準，從而提升海事安全管理水平?！敝泻Ｊ停ㄖ袊┯邢薰咎旖蚍止径嗄陙硪宰鳂I(yè)和安全為出發(fā)點，建立并持續(xù)完善、修訂了船舶各項相關(guān)管理制度、流程。針對租用的船舶開展了第三方審核工作，并提出了一種將OVID數(shù)據(jù)庫進行整理優(yōu)化并引入現(xiàn)有審核方案的形式，對企業(yè)船舶管理水平進行充分的評定，通過對OVID數(shù)據(jù)庫的實用性優(yōu)化使用，定量分析船舶當前管理情況，達到提升船舶管理及作業(yè)技術(shù)水平目的，有效地控制船舶管理與運營風(fēng)險。

1 OVID數(shù)據(jù)庫概述

OVID近海船舶檢驗數(shù)據(jù)庫（Offshore Vessel Inspection Database），是OCIMF根據(jù)其成員多年良好作業(yè)實踐及國際標準規(guī)范建立起的基于Web的檢查工具和檢查報告數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫涉及海洋石油支持船、海洋石油作業(yè)船及各類工程船舶，其以內(nèi)容覆蓋面廣且全面廣為業(yè)內(nèi)接受。由于OVID檢查問卷是根據(jù)計劃租用的船舶種類和作業(yè)類型選擇后形成的，[2]在后勤支持船舶方面，普遍使用OVID數(shù)據(jù)庫中的OVIQ2 （Offshore Vessel Inspection Questionnaire）進行檢查，該部分問卷共包含15項955個問題，但其中部分項目設(shè)置及問卷內(nèi)容不適用于國內(nèi)企業(yè)實際情況，本土化引入也僅限于翻譯及解釋，不能更好地體現(xiàn)管理公司對于船舶的管理需求。

2 基于改進的OVID數(shù)據(jù)庫船舶審核

2.1改進原則與關(guān)注重點

為了解決上述OVID數(shù)據(jù)庫在實際使用時的問題，審核基于OVID數(shù)據(jù)庫良好作業(yè)實踐及企業(yè)管理要求，結(jié)合企業(yè)船舶實際工作情況與近年來暴露的運營風(fēng)險進行針對性地改進，并重點關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）船容船貌、設(shè)備狀況及維保情況、海管電纜資料建檔情況、?；饭芾?、隱患治理、外供飲用水管理;

（2）企業(yè)管理規(guī)定、安全活動要求、作業(yè)安全通告的宣貫學(xué)習(xí)、執(zhí)行落實情況等;

（3）船舶甲板功能區(qū)劃分和甲板有效裝載面積標識;

（4）隱患管理（重點推進的隱患排查獎勵機制實施）;

（5）跳板和安全網(wǎng)的規(guī)范配置和擺放，包括登船的安全警示;

（6）油料管理（查看日志及記錄，是否有瞞報、亂報及數(shù)據(jù)造假）;

（7）各項節(jié)能措施的落實（特別大馬力和老舊船舶）：①經(jīng)濟航速和經(jīng)濟航線的實施情況;②巡航守護的航速和主機負荷使用;③靠碼頭接岸電實施情況等;

（8）貨物系固設(shè)備的適用性進行評估核查;

（9）視頻監(jiān)控設(shè)施的配備情況;

（10）拖航作業(yè)（拖航計劃書和就位方案，作業(yè)前的交底）;

（11）“現(xiàn)場作業(yè)情況的檢查” “作業(yè)許可證制度”“公共場所防滑警示及措施”“船舶防硫化氫管理制度的建立、氣體檢測儀的配備及使用”“人員培訓(xùn)及實操”“貨物配載、系固、吊裝”“拖纜、起拋錨纜、鋼絲繩等的檢測”;

（12）共性問題整改情況。

2.2審核內(nèi)容

審核內(nèi)容基于OVID數(shù)據(jù)庫及企業(yè)管理要求而制定，并將審核工具分為兩部分：基礎(chǔ)文件自查項目及現(xiàn)場第三方審核項目。審核工具共由12個一級要素組成，包含40個二級要素，每個二級要素根據(jù)不同船舶類型及作業(yè)特點分別設(shè)置了不同的三級要求，通過對不同船舶類型及作業(yè)特點提出不同的三級要求構(gòu)成了針對企業(yè)后勤支持船舶精簡后的OVID龐大而專業(yè)的數(shù)據(jù)庫，能夠更加有針對性地對各類船舶進行審核及評估。各一級要素及二級要素如下所示：

2.3審核程序

根據(jù)企業(yè)船舶審核技術(shù)服務(wù)的具體內(nèi)容，結(jié)合企業(yè)船舶特點及改進的審核工具特點，制訂了船舶審核程序，審核程序分為準備、審核及報告三個階段，具體程序如下：

3 可定量分析的審核工具開發(fā)實踐

基于優(yōu)化后的OVID數(shù)據(jù)庫的船舶審核工具能夠很好的反應(yīng)船舶當前狀態(tài)下的具體問題，在使用時面向檢察官現(xiàn)場審核與后期船舶針對性地整改。但該檢查工具涵蓋內(nèi)容復(fù)雜，各一級要素下的檢查項相對獨立，單從各船的不符合項數(shù)量來看，很難從量化客觀的角度判斷船舶整體狀態(tài)，也不利于各船之間的橫向?qū)Ρ龋瑥钠髽I(yè)管理角度不易得到管理提升的切入點。考慮到審核工具滿足以下特點：一是符合有關(guān)法律、法規(guī)、標準的要求，即符合性;二是針對行業(yè)、企業(yè)的風(fēng)險性質(zhì)、特點、規(guī)模， 即針對性;三是概括要點，全面、不漏項，突出風(fēng)險重點，即充分性;四是簡單明了，條款層次清晰，直觀易懂，即操作性，[3]屬于典型安全檢查表法在船舶管理的運用，可以通過細化“是否”提問型問卷設(shè)定審核要素分值，再綜合企業(yè)管理方向設(shè)置權(quán)重關(guān)系，定量分析船舶當前狀態(tài)。

3.1定量分析的目的及設(shè)置要點

量化評分工具，可以更為直觀描述船舶整體或各系統(tǒng)的當前狀態(tài)，突出各船舶之間的橫向?qū)Ρ?，為船舶的起用工作提供一定的客觀評價。此外，量化分析還可以突出企業(yè)管理側(cè)重點，引入企業(yè)管理關(guān)注因數(shù)，加大企業(yè)對船舶管理的力度，有利于針對性地進行管理提升工作。

設(shè)置量化分值及權(quán)重因數(shù)基于企業(yè)管理重點和專家經(jīng)驗，依照本企業(yè)體系、管理要求及國家法律法規(guī)，明確目前企業(yè)管理重點關(guān)注方向，關(guān)注企業(yè)管理薄弱點，并組織行業(yè)內(nèi)部專家，針對具體檢查項目，結(jié)合船舶工作實踐與營運期間主要風(fēng)險，依據(jù)專家多年國際船舶審核、近海船舶運營、船舶管理公司管理經(jīng)驗進行判定。

3.2定量分析實踐

通過采用自上而下的分值設(shè)定策略，制定固定總分的模式，按照一級要素、二級要素、三級要素的順序進行評分的設(shè)定。首先根據(jù)企業(yè)管理關(guān)注點先后確定一級要素、二級要素的分值占比權(quán)重，再根據(jù)專家經(jīng)驗法，對每個二級要素中的三級要素進行基礎(chǔ)分值設(shè)定。

在2019年，對可定量分析的船舶審核工具進行了積極探索與嘗試，運用該審核工具對中海石油（中國）有限公司天津分公司的生活支持船進行了套用，通過對各船舶定量評分及排序，在一定程度上可以反映船舶各方面實際對比情況與各管理公司管理工作落實情況，針對雷達圖反映出的薄弱環(huán)節(jié)，重新調(diào)整企業(yè)對于船舶及管理公司的管理要求，再次優(yōu)化審核工具的適用性，可以達到PDCA循環(huán)過程，基于OVID數(shù)據(jù)庫內(nèi)容持續(xù)對服務(wù)于企業(yè)的船舶進行管理提升工作。

4 結(jié)語

基于優(yōu)化后的OVID數(shù)據(jù)庫的船舶審核工具開發(fā)與實踐，從定性分析與定量評價兩方面對船舶及管理公司進行審核，并為企業(yè)針對性地管理提升提供了一定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時在海洋強國戰(zhàn)略目標下，中海油作為大型國企也有責(zé)任和義務(wù)推動行業(yè)內(nèi)船舶安全管理的整體實力，推動國內(nèi)船舶走向國際市場，積極探索OCIMF良

好作業(yè)實踐，開發(fā)適用于國內(nèi)實際情況的審核工具，從而提升海事安全管理整體水平。

參考文獻：

[1]吳鵬.OCIMF在中海油海事安全管理中的探索實踐[J].世界海運，2016，39（11）：16-19.

[2]吳建平.海工船舶OVID檢查分析與迎檢策略[J].珠江水運，2019（11）：103-105.

[3]李彬，趙大明，閆磊.關(guān)于對《船/岸安全檢查表》檢查的思考[J].中國水運（下半月），2011，11（07）：32-33.