綠色公園城市下的慢行旅游交通模式分析

唐俊麗 周玉清 李 健

西南交通大學希望學院 四川 成都 610400

隨著城市規(guī)模的增大，城市各項配套設施的完善，城市對各類人群的吸引力急速增大，各類人群涌向城市。特別是大中型城市，其人口數(shù)量與日俱增。同時，隨著人們生活水平的提升，使得更多的人有意愿也有能力到更多更大的城市旅游。許多的大型城市都被冠以“旅游城市”的稱號。旅游帶給城市各種經(jīng)濟的增長，增加就業(yè)機會的同時也大大打開了城市的知名度。

與此同時，旅游城市也在一定程度上帶來了某些城市居民們的質(zhì)疑。通過大量調(diào)研得知，一個城市的旅游帶給城市居民生活上的各種不同程度的影響，發(fā)現(xiàn)城市的宜居性與城市的旅游性有著一定的關聯(lián)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)旅游對城市的發(fā)展和人們的生活存在一定的影響。

1 旅游帶來房價的增長

我國一些的旅游城市都有非常多的5A級景點，隨著城市景點帶來的客流量增加，越來越多的游客認識到這個城市，除了能吸引更多的游客前來游玩以外，也會因為城市的知名，一部分人選擇涌入該城市定居。需求人數(shù)的增加，帶來房價的逐年攀升，也就漸漸變成了大家眼中“高不可攀”的價格，一定程度上增加了城市居民的生活成本。

2 旅游帶來城市設施設備的不足

旅游人數(shù)的增加，使得城市的既有設施需要為更多的人服務。游客帶來的餐飲、賓館以及交通工具的需求隨之而來，在交通方面體現(xiàn)尤為明顯。城市的交通問題在各大大型城市非常常見。城市旅游者通常會對城市的核心區(qū)域，如步行街、CBD較為感興趣，旅游的人群大量涌入城市中心。同時由于大多數(shù)游客對城市的不熟悉使得其使用出租車等方式出行的占比較大，加上城市中心區(qū)域原本較為嚴重的交通壓力。較大程度的導致城市景區(qū)周邊的交通擁堵，使得城市居民生活出行成本(時間成本、資金成本)的增加，帶來幸福感的降低。

3 旅游帶來治安隱患的增加。

大量游客進入城市，使得城市中流動人口增加，因此對社會治安提出了更嚴峻的挑戰(zhàn)。過去在很多城市的景區(qū)周邊，流動人口使得人的群體多樣化，周邊的治安等需要投入更多的人力物力去管理，但也依然存在各種可能的隱患。

4 旅游帶來生態(tài)環(huán)境的破壞

旅游刺激的城市的經(jīng)濟發(fā)展，為了讓城市更好的發(fā)展，政府管理者通常會用更多的途徑去吸引游客。其中不乏存在著某些城市惡意開發(fā)，帶來原有資源的破壞。也存在部分城市因過度的修建使得城市的生活環(huán)境在很長時間都處于較差的環(huán)境中。

因此從以上幾點可以看到，旅游對城市的各方面都有著一定影響，如何將旅游與城市的宜居性有機結(jié)合，成為一個非常必要的研究內(nèi)容。

2018年，四川省人民政府網(wǎng)站發(fā)表文章“成都:一座公園城市的綠色經(jīng)濟發(fā)展路徑”，文章中提到，“我們以人民為中心、以生態(tài)文明為引領，將公園形態(tài)與城市空間有機融合，努力打造生產(chǎn)生活生態(tài)空間相宜、自然經(jīng)濟社會人文相融的復合系統(tǒng)，努力打造‘人城境業(yè)’高度和諧統(tǒng)一的現(xiàn)代化城市?！痹诠珗@城市的打造中，圍繞服務“人”，以人為本，延續(xù)城市文脈，發(fā)展天府文化，倡導綠色消費和低碳出行，引導形成簡約適度、綠色低碳、健康優(yōu)雅的生活方式，建設綠色智慧城市，優(yōu)化綠色公共服務供給，滿足市民對美好生活的需要。

從成都“公園城市”的發(fā)展理念中，可以看到在城市特別是宜居城市發(fā)展中的最重要因素為“人”。城市是為人服務，如何給“人”構(gòu)造一個更舒適的環(huán)境，是城市發(fā)展中所必須要研究的。經(jīng)濟增長的目的，是為了人的宜居；提供就業(yè)的目的，也是為了人的宜居，同時，旅游城市的目的，也是為了更好的為“人”服務。

因此，在本文中，將為“人”服務作為城市發(fā)展的核心，綠色公園城市是為人們提供更好的生活環(huán)境，讓城市居民有更好的生活品質(zhì)同時，讓更多的人去享受這樣的生活也是城市發(fā)展的目標之一?！奥新糜巍闭腔谶@一理念所提出。也是在大量的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著人們生活水平的提升，旅游不再是簡單的“上車睡覺、下車拍照”的旅游模式，而是更多的想要去體驗和感受旅游地的生活風貌，沉浸式旅游會讓旅游變得更有意義、也更有深度。讓旅游慢下來，也讓人慢下來，用更環(huán)保的方式去感受城市的風貌。

但現(xiàn)實中大量的城市道路空間資源幾乎都被機動車侵占，使得行人和騎車者沒有安全的環(huán)境——我們需要從“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，以更好的提供慢行旅游的服務。為了更好的吸引更多的游客愿意用“慢”的方式去感受城市的風采。城市服務者需要提供慢行旅游所必備的配套設施，以及提供較為有效的管理。

4.1 提供更佳的慢行交通空間 步行是最普遍的交通方式，步行會讓人慢下來，也讓人的眼睛慢下來，在路途中去欣賞宜人的城市，這些都必須從宜人的步行環(huán)境開始。同時，步行又是最自然、最經(jīng)濟、最清潔的出行方式，也在一定程度上能實現(xiàn)環(huán)保、也實現(xiàn)對交通壓力的緩解。與之對應的，我們需要構(gòu)建宜人的不行環(huán)境，通常人們最需要的是合適的步行街道，街道的平整、街道的寬敞、以及街道周邊協(xié)調(diào)的街景設置，都會吸引更多的“人”愿意慢下來去漫游城市，甚至會使得漫游城市的不僅是游客，還會有城市的居民。

4.2 建設步行優(yōu)先的交通系統(tǒng) 大多數(shù)旅游城市的經(jīng)濟自身都非常發(fā)達，其機動車保有量也數(shù)量龐大，不管是居民還是旅游者，其對機動車出行的需求在很長一段時間都會保持較高的某一水平。同時受步行的舒適距離影響，通常在出行中需要輔以其他方式共同完成出行活動，不管是采用“步行+公交”的方式還是“步行+小汽車”的方式，都需要提供較為完善的配套交通系統(tǒng)，如確定較為合理步行街道長度，同時在步行街道終端配以地鐵或公交車線路；以及在街道周邊配備規(guī)模較大的停車場。同時，針對目前大量的停車管理較為混亂。一方面地面停車擁擠，侵占慢行道；另一方面，地下車庫空置的現(xiàn)象，還需要城市管理者理順停車管理機制，加強停車管理機構(gòu)建設，并通過采用先進的停車管理技術手段規(guī)范停車，加強交通需求管理，改善交通狀況。在較好的配套交通系統(tǒng)下，還需要輔以較為醒目的引導牌，更好的幫助游客實現(xiàn)步行+的慢行旅游。

4.3 加強宣傳，鼓勵自行車等健康出行方式 目前國內(nèi)各大城市有各種共享單車存在，也有較大一部分群體愿意使用自行車輔助出行，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，使用自行車出行的原因占比最多的是因為其便利性(62%)，在中短距離出行中其優(yōu)勢明顯，還有部分群體選擇自行車出行的原因是為了健康(18%)，以及部分是為了省錢(7%)或環(huán)保(5%)。從這些數(shù)據(jù)可以看出要想提升自行車的使用量，可以構(gòu)建更良好的基礎設施，如:提供專用的自行車道，設置有利于自行車的交叉口，劃定專有的自行車停車區(qū)等提升自行車出行的便利性，同時還可以更多的從健康及環(huán)保的角度增加宣傳，讓更多的人關注健康問題和環(huán)保問題。

4.4 提供高質(zhì)量的公共交通服務 城市公共交通是城市發(fā)展迅速、交通壓力增大后，大多數(shù)城市較多采用的緩解交通壓力的方式。而構(gòu)建完善的城市共同交通系統(tǒng)只是其中的一方面。目前城市中較常見地鐵、公交、快速公交等公共交通系統(tǒng)已基本構(gòu)成體系。但城市交通系統(tǒng)的融合目前在很多城市都還未實現(xiàn)，公交、地鐵各成體系，使得出行者的便利性不高，同時盡管大多數(shù)城市的地鐵服務水平已經(jīng)較高，但在傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)中，城市交通服務設施、服務水平還有待提升，高質(zhì)量的站臺、實時的信息系統(tǒng)、以及較為舒適干凈的交通工具都能提升出行者的幸福感，也會更好的吸引出行者選擇該種方式出行。

因此，從以上四個方面，從服務、理念、設施、管理等多方面，為慢行交通提高更優(yōu)的空間，會使得更多的游客愿意在城市中慢下來，感受城市的生活氣息、文化氣息，創(chuàng)造一種更新的更環(huán)保的旅游模式，也同時讓城市的原有居民一起去享受慢行旅游中的街道，將街道、街景同生活融合到一起。在下班之余慢下來，使用慢行方式并成為城市新的旅游者。也通過這種方式，實現(xiàn)城市宜居生活的打造，實現(xiàn)“綠色公園城市”與“旅游城市”的有效結(jié)合。