SUV行李架設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程概述

李帥

摘 要：當(dāng)前，SUV逐漸成為乘用車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型，在國(guó)內(nèi)車(chē)市也是很多消費(fèi)者的寵兒，SUV、具有內(nèi)部空間大，通過(guò)性能好，外觀顏值高等特點(diǎn)，而要想提升SUV的外觀顏值，在車(chē)頂上安裝左右行李架縱梁總成還是不可或缺的。本文從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)角度進(jìn)行闡述，講解SUV車(chē)型行李架的開(kāi)發(fā)過(guò)程注意事項(xiàng)和設(shè)計(jì)過(guò)程的重要參數(shù)，旨在盡量減少車(chē)型在試制階段發(fā)生的單件問(wèn)題和配合類(lèi)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：懸浮式行李架 貼頂式行李架 縱梁 橫梁 頂蓋飾條

Overview of SUV Luggage Rack Design and Development Process

Li Shuai

Abstract：At present， SUV has gradually become the mainstream model in the passenger car market， and it is also the darling of many consumers in the domestic auto market. SUV has the characteristics of large internal space， good performance and high appearance， but if you want to improve the appearance of SUV， it is indispensable to install the left and right luggage rack rail assemblies on the roof. This article elaborates from the perspective of design and development， explaining the precautions of the development process of the SUV model luggage rack and the important parameters of the design process， aiming to minimize the single-piece problems and coordination problems that occur during the trial production stage of the model.

Key words：suspended luggage rack， top-mounted luggage rack， longitudinal beam， cross beam， roof trim

1 引言

行李架從結(jié)構(gòu)分為懸浮式和貼頂式，懸浮式行李架主要由鋁管、支座、支座蓋板、支座膠墊、螺栓密封墊圈和方頭螺栓組成;貼頂式行李架主要由鋁管、一體式膠墊、支座、螺栓密封墊圈和方頭螺栓組成，以下我們從法規(guī)、造型、結(jié)構(gòu)、裝配操作、精致性和NVH方面闡述行李架設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及其原因。

2 法規(guī)模塊

GB11566-2009《乘用車(chē)外部凸出物》中5.16條規(guī)定，行李架安裝固定后，用一直徑為165mm的球體對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，其接觸表面的圓角半徑不小于2.5mm。與其結(jié)合處必須圓滑。對(duì)于緊固件，用一直徑為165mm的球體按5.2.2所述方法進(jìn)行接觸檢驗(yàn)，其突出高度不得大于40mm。（車(chē)身高度小于1.8m時(shí)校核）

3 造型模塊

在CAS1階段要求：確認(rèn)平臺(tái)化方案，確定行李架造型風(fēng)格，確定安裝位置和表面處理工藝;CAS2階段要求：完成工藝工程可行性分析，完成關(guān)鍵主斷面繪制（圖1），確認(rèn)CAS1問(wèn)題全部關(guān)閉;CAS3階段要求：完成細(xì)節(jié)特征工藝工程分析，模具成型性分析，確認(rèn)CAS2問(wèn)題關(guān)閉;CAS4階段要求：進(jìn)行詳細(xì)工程可行性分析（含翻邊角度，模具工藝工程可行性分析），確認(rèn)CAS3問(wèn)題關(guān)閉;CAS5階段要求：完成細(xì)節(jié)方案可行性分析，初步進(jìn)行主輔定位、安裝點(diǎn)布置，精致感知審核點(diǎn)檢，確認(rèn)CAS4問(wèn)題關(guān)閉;CAS6階段開(kāi)始行李架初版數(shù)據(jù)制作，確認(rèn)CAS5問(wèn)題關(guān)閉。

A面從V1至V5共有五版，V1版A面完成CAS面遺留問(wèn)題整改;V2版A面完成A面工程可行性分析，V3版A面確認(rèn)DTS設(shè)計(jì)符合性，用于制作NC數(shù)據(jù);V4版A面確認(rèn)RP件問(wèn)題關(guān)閉;V5版為凍結(jié)A面，從此刻開(kāi)始，工程數(shù)據(jù)對(duì)A面進(jìn)行替換。

4 結(jié)構(gòu)模塊

行李架的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主定位孔Φ8.5mm，主定位配合間隙0.5mm（雙邊），輔定位孔8.5mm×13mm，鈑金過(guò)孔11mm×13mm，密封墊圈與鈑金貼合面寬度A≥5mm，密封墊圈與鈑金干涉量B≥4mm，行李架支座與頂蓋及側(cè)圍圓角的最小距離C≥2mm，如圖2。

為保證行李架鋁管端頭美觀性鋁管銑削機(jī)加工的一致性，行李架縱梁（鋁合金）端部機(jī)加工外露厚度1mm≤A≤2mm，如圖3。為避免縱梁和前后底座裝配后干涉，二者配合間隙設(shè)計(jì)值A(chǔ)=0.5mm，如圖4。

行李架膠墊翻邊高度設(shè)計(jì)值A(chǔ)=1.5mm，可保證膠墊完全遮蔽端蓋底部銑削面，如圖5。

貼頂式行李架中部位置膠墊唇邊與頂蓋鈑金，側(cè)圍鈑金干涉量A應(yīng)設(shè)計(jì)為1～1.5mm，如圖6。

在設(shè)計(jì)行李架與尾翼分縫處段面時(shí)，應(yīng)保證尾翼面低于行李架1mm，以降低整車(chē)風(fēng)阻，如圖7。

行李架鋁管擠出成型未注工藝內(nèi)圓角應(yīng)大于0.5mm，鋁管斷面壁厚應(yīng)均勻一致，整體壁厚一般為2.5～3mm，此厚度既可以保證行李架鋁管表面外觀合格率最高，還可保證行李架總成順利通過(guò)動(dòng)靜態(tài)載荷試驗(yàn)。

貼頂式行李架前后端飾條在設(shè)計(jì)時(shí)如需進(jìn)行結(jié)構(gòu)避讓?zhuān)苊馔庥^表面縮水、凹痕等外觀缺陷，要進(jìn)行漸變處理。懸浮式行李架頂蓋飾條卡扣高度設(shè)計(jì)為6.5mm，同時(shí)考慮卡扣公差、鈑金翻邊公差及避讓打膠層;卡扣下端距頂蓋板鈑金距離最小為3mm，如圖8。

5 裝配操作模塊

行李架總成在總裝車(chē)間進(jìn)行裝配，裝配操作空間必須足夠，因此我們要求安裝點(diǎn)中心位置與鈑金的最小間距A≥22mm，如圖9。裝配操作次序、角度須滿(mǎn)足裝配可行性和可拆性：安裝螺栓尺寸統(tǒng)一M8，使用蓋型螺母配合打緊。

6 精致性模塊

制作工程數(shù)據(jù)時(shí)，還應(yīng)避免分型線外漏、三角孔、局部尖角、內(nèi)部結(jié)構(gòu)外漏等設(shè)計(jì)缺陷。

7 NVH模塊

行李架橫梁膠條截面邊界高出橫梁外表面時(shí)易產(chǎn)生風(fēng)噪，應(yīng)當(dāng)與橫梁截面邊界平齊或略低0.5mm，如圖10。