鄭西客運(yùn)專(zhuān)線與陜西高速鐵路建設(shè)大潮

郭文

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著“十大鐵路工程”的實(shí)施，陜西鐵路建設(shè)駛?cè)肟燔?chē)道。2004年1月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2005年9月25日，作為首批獲準(zhǔn)建設(shè)的鐵路工程之一，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)。2010年2月6日10時(shí)50分，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線首列G2004次“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)從西安火車(chē)站駛出，標(biāo)志著陜西步入高速鐵路的時(shí)代。

鄭西客運(yùn)專(zhuān)線，是我國(guó)中西部第一條高速鐵路，也是世界上第一個(gè)在濕陷性黃土地區(qū)修建的時(shí)速350公里的高速鐵路項(xiàng)目。鄭西客運(yùn)專(zhuān)線的建成，有效緩解了隴海鐵路鄭州至西安通道運(yùn)輸?shù)木o張狀況，滿足了中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，有力促進(jìn)了豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

隨著鄭西客運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通，陜西的交通格局發(fā)生變化。2011年1月11日，西安北站正式投用。2012年12月26日，京廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與鄭西高鐵交匯成網(wǎng)。西安至北京、武漢、廣州、長(zhǎng)沙等多趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)隨之開(kāi)行。2013年12月28日，西寶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2016年9月10日，鄭徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2017年7月9日，寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此中國(guó)東西部高鐵全線貫通。2017年12月6日，西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2018年年底，鄭西、西蘭、大西、西成高速鐵路，在陜境內(nèi)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到856公里，以西安為中心的米字形高鐵網(wǎng)骨架已初步形成。作為新一代動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”的家族成員，“綠巨人”從2019年大規(guī)模上線投運(yùn)以來(lái)一直備受關(guān)注，2021年5月31日，西安至鄂爾多斯D780次列車(chē)從西安火車(chē)站駛出，標(biāo)志著陜西首次跨省開(kāi)行“綠巨人”動(dòng)車(chē)組 ，預(yù)計(jì)到2021年9月，“綠巨人”動(dòng)車(chē)組在陜西全面開(kāi)行。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。按照全國(guó)鐵路實(shí)施的新的列車(chē)運(yùn)行圖，從西安北站出發(fā)，可直達(dá)北京、天津、上海、重慶4個(gè)直轄市，全國(guó)19個(gè)省會(huì)城市和廣西壯族自治區(qū)南寧市，以及100多個(gè)地級(jí)市。2020年5月西安北客站樞紐工程正式開(kāi)工，西安北客站樞紐工程是西安市保障“十四運(yùn)會(huì)”的重要交通節(jié)點(diǎn)工程和“絲路門(mén)戶·高鐵新城”的重要組成部分，是連接高鐵新城和繞城高速、西銅快速干道的重要交通節(jié)點(diǎn)工程，是實(shí)現(xiàn)北客站與外圍快速銜接的重要交通動(dòng)脈。截至目前，北客站樞紐工程一期項(xiàng)目累計(jì)完成投資約36億元，東西側(cè)高架道路及閘道工程含西側(cè)繞城高速立交工程主體部分裝機(jī)、承臺(tái)、墩柱、梁部結(jié)構(gòu)均已全部完成，正在進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu)及施工綠化工作，除北客站西側(cè)進(jìn)出站高鳳原架二路閘道接鐵道橋跨鐵路橋及中央商務(wù)區(qū)高架繞城高速段項(xiàng)目計(jì)劃2022年12月底完工外，其余各項(xiàng)目于2021年6月完工。該項(xiàng)目建成后，將有效促進(jìn)樞紐集散系統(tǒng)與高速公路的直接連通，顯著提升西安北站客流的集散能力，對(duì)增強(qiáng)西安作為國(guó)家中心城市的輻射能力，進(jìn)一步提升北客站的交通樞紐地位，緩解區(qū)域交通擁堵，提高北客站旅客到發(fā)的便捷性均具有十分重要的意義。

2020年12月26日，陜西境內(nèi)全長(zhǎng)163公里、投資224億元的西銀高鐵建成通車(chē)，銀西高鐵的開(kāi)通使銀川到西安的火車(chē)時(shí)間由14小時(shí)變?yōu)楦哞F3個(gè)多小時(shí)，建成以西安為中心的關(guān)中城市群與以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，串聯(lián)陜甘寧革命老區(qū)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力革命老區(qū)振興，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要意義。目前，西延高鐵已經(jīng)開(kāi)工，西康、西十、延榆高鐵項(xiàng)目開(kāi)工在即。西安作為全國(guó)第9個(gè)國(guó)家中心城市，將形成銜接11個(gè)方向和15條干線及關(guān)中城際鐵路等引入的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐。

肩負(fù)使命，砥礪前行。在“一帶一路”建設(shè)的大格局下，高鐵為陜西高質(zhì)量發(fā)展增添了新動(dòng)能，正在成為關(guān)中平原城市群快速發(fā)展的重要引擎。不久的將來(lái)，在中國(guó)版圖的中心位置，全長(zhǎng)2149公里的米字形高鐵網(wǎng)的有序運(yùn)行，將使西安成為全國(guó)性高鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部的不可替代的重要交通樞紐。