現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)中城市軌道交通類專業(yè)雙導(dǎo)師制實(shí)踐探索

國(guó)冬梅 于欣杰 邊國(guó)興 么艷香 常秀娟

摘? 要 現(xiàn)代學(xué)徒制是學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的雙主體人才培養(yǎng)模式，是制度化的校企合作。現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)人才培養(yǎng)質(zhì)量是否滿足合作企業(yè)的需求，雙導(dǎo)師制的順利實(shí)施至關(guān)重要。從雙導(dǎo)師制視角，梳理現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒培養(yǎng)任務(wù)，解析雙導(dǎo)師在學(xué)徒培養(yǎng)中的任務(wù)職責(zé)，探索組建高水平、結(jié)構(gòu)化雙導(dǎo)師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代學(xué)徒制;雙導(dǎo)師制;職業(yè)教育;校企合作;城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)（檢修方向）;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)

中圖分類號(hào)：G718.5? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2021）09-0137-03

0? 前言

為完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系，國(guó)務(wù)院于2019年1月頒布《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮分兄赋鲆龠M(jìn)產(chǎn)教融合校企“雙元”育人，借鑒“雙元制”等模式，總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展?！斗桨浮防^《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》后又一次提到現(xiàn)代學(xué)徒制，要求總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于公布第三批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位的通知》，河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)（檢修方向）和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)成為第三批全國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)。作為現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)，這兩個(gè)專業(yè)從《現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作實(shí)施方案》出發(fā)，采用聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的方式，與大型國(guó)有企業(yè)某軌道交通有限責(zé)任公司合作，共同實(shí)踐探索現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，這其中校企建設(shè)互聘共用的師資隊(duì)伍是試點(diǎn)工作的重要內(nèi)容。

1? 現(xiàn)代學(xué)徒制雙導(dǎo)師制

現(xiàn)代學(xué)徒制是學(xué)校教育與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合的雙主體人才培養(yǎng)模式，是制度化的校企合作。現(xiàn)代學(xué)徒制集教育、培訓(xùn)和就業(yè)于一體，學(xué)習(xí)的同時(shí)即是工作，學(xué)生要盡早進(jìn)入合作企業(yè)，在真實(shí)的企業(yè)實(shí)踐中學(xué)習(xí)工作，學(xué)習(xí)以正式、系統(tǒng)而交替的校企合作方式進(jìn)行。從現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵出發(fā)，學(xué)生有學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)學(xué)習(xí)場(chǎng)所，在兩者之間的學(xué)習(xí)有規(guī)律地交替進(jìn)行;在學(xué)校的身份是學(xué)生，在企業(yè)是學(xué)徒;在學(xué)校由教師進(jìn)行指導(dǎo)，在企業(yè)由師傅指導(dǎo)。這種由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)學(xué)生的培養(yǎng)模式，構(gòu)成現(xiàn)代學(xué)徒制雙導(dǎo)師制。

2? 現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)中城市軌道交通類專業(yè)基于雙導(dǎo)師制的教學(xué)實(shí)踐

從現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)雙導(dǎo)師制視角，梳理現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒培養(yǎng)任務(wù)，如圖1所示，保證現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的順利開展。

為確?，F(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒的培養(yǎng)質(zhì)量，滿足某軌道交通有限責(zé)任公司的用人需求，在中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)軌道交通專業(yè)委員會(huì)的指導(dǎo)下，校企雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)根據(jù)企業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，確定城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)（檢修方向）和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

圍繞專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，按照從初學(xué)者到專家的職業(yè)能力發(fā)展的邏輯規(guī)律，校企合作構(gòu)建出專業(yè)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系。使用課程3.0采用的職業(yè)分析方法，對(duì)諸如任務(wù)、崗位、技能、知識(shí)等職業(yè)的初級(jí)因素（任務(wù)、崗位、技能、知識(shí)等）以及包含生涯發(fā)展和工作環(huán)境等職業(yè)的次級(jí)因素進(jìn)行分析，將能力點(diǎn)融入知識(shí)當(dāng)中，開發(fā)出符合綜合職業(yè)能力培養(yǎng)需要的課程標(biāo)準(zhǔn)。

基于課程標(biāo)準(zhǔn)，校企雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)開發(fā)與課程標(biāo)準(zhǔn)相匹配的校本教材，包括《城市軌道交通客運(yùn)組織》《城市軌道交通行車組織與調(diào)度指揮》《城軌車輛構(gòu)造與檢修》《城市軌道交通車輛電氣控制系統(tǒng)與應(yīng)急故障處理》《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)與檢修維護(hù)》等20余本教材。

校企共同制訂出質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，依托河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院申請(qǐng)獲得的交通運(yùn)輸部城市軌道交通電客車司機(jī)職業(yè)技能鑒定站站點(diǎn)，最終把控輸出學(xué)徒的培養(yǎng)質(zhì)量。

通過(guò)以上工作，校企雙導(dǎo)師隊(duì)伍共同參與完成人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)，也就構(gòu)成現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒培養(yǎng)的教學(xué)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。

依據(jù)教學(xué)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)梳理出的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，在現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)，由校企雙導(dǎo)師隊(duì)伍采用遞進(jìn)的工學(xué)交替教學(xué)組織模式完成教學(xué)。整個(gè)教學(xué)組織過(guò)程主要分為職業(yè)素養(yǎng)模塊、知識(shí)模塊、任務(wù)模塊三部分。

職業(yè)素養(yǎng)模塊分為職業(yè)認(rèn)識(shí)模塊和職業(yè)認(rèn)同感模塊。其中職業(yè)認(rèn)識(shí)模塊主要由學(xué)校導(dǎo)師實(shí)施完成，并承擔(dān)少部分的職業(yè)認(rèn)同感模塊培養(yǎng)任務(wù);大部分的職業(yè)認(rèn)同感模塊由企業(yè)導(dǎo)師在技能傳授和帶徒工作過(guò)程中完成。

知識(shí)模塊分為顯性（理論）知識(shí)和隱性（實(shí)踐性）知識(shí)，其中與工作情境無(wú)關(guān)的學(xué)科系統(tǒng)化的客觀理論知識(shí)由學(xué)校導(dǎo)師承擔(dān)，與情境相關(guān)的不明確的、指導(dǎo)和反思實(shí)踐的主觀的實(shí)踐知識(shí)教育由企業(yè)導(dǎo)師完成;除兩部分之外，還存在客觀理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)交叉部分，這部分知識(shí)屬于與情境相關(guān)的以實(shí)踐為導(dǎo)向的工作過(guò)程知識(shí)，由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同實(shí)施完成。

任務(wù)模塊分為非生產(chǎn)性任務(wù)和生產(chǎn)性任務(wù)，學(xué)校導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)非生產(chǎn)性任務(wù)部分，企業(yè)導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)性任務(wù)，但也有個(gè)別任務(wù)屬性特殊，需要由學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同完成。

上述工作構(gòu)成現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)徒培養(yǎng)的教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)，本環(huán)節(jié)由校企雙導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)共同完成。

目前，河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院在城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)（檢修方向）和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)開設(shè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)班，招收學(xué)徒（學(xué)生）各40人，預(yù)計(jì)首批學(xué)徒對(duì)口就業(yè)率達(dá)90%以上，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制的育人效果。

3? 現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)中城市軌道交通類專業(yè)雙導(dǎo)師制建設(shè)實(shí)踐

《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》（教職成〔2014〕9號(hào)）中指出：推進(jìn)專兼結(jié)合、校企互聘互用的“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)是現(xiàn)代學(xué)徒制重要的試點(diǎn)內(nèi)容，是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。

3.1? 多措并舉打造學(xué)校導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)

參與城市軌道交通類專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的學(xué)校導(dǎo)師，均是從軌道交通行業(yè)類高校畢業(yè)或具有五年以上軌道運(yùn)輸企業(yè)工作經(jīng)歷的教師中選拔出來(lái)的，一經(jīng)選拔就具備一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠更好地促進(jìn)校企導(dǎo)師之間的合作交流。學(xué)校導(dǎo)師全員利用校企合作機(jī)會(huì)，在寒暑假、學(xué)生進(jìn)企學(xué)習(xí)期間，每年至少一個(gè)月在企業(yè)進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)，落實(shí)高等職業(yè)院校教師五年一周期的全員輪訓(xùn)制度。短短幾年時(shí)間里，學(xué)校導(dǎo)師先后到成都地鐵、長(zhǎng)春客車廠、天津地鐵、無(wú)錫地鐵、北京地鐵、上海地鐵、常州地鐵等多家企業(yè)進(jìn)行跟崗學(xué)習(xí)。作為現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)合作企業(yè)的石家莊地鐵，因其地緣關(guān)系，學(xué)校導(dǎo)師有更多的機(jī)會(huì)參與企業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程，大大提高了學(xué)院教師的技能水平。為進(jìn)一步提高學(xué)校導(dǎo)師的職業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)走訪北京城軌運(yùn)管培訓(xùn)中心、北京交通運(yùn)輸學(xué)院、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京勞動(dòng)保障學(xué)院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等單位，取得大量?jī)?yōu)質(zhì)教學(xué)資源，學(xué)校導(dǎo)師的教學(xué)能力得到提升。為檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和走訪學(xué)習(xí)的成果，在地鐵公司生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中確定8～10個(gè)典型實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，通過(guò)專業(yè)技能比拼形式展示學(xué)校導(dǎo)師教學(xué)能力，最終以國(guó)家級(jí)職業(yè)院校城市軌道交通車輛與控制技能競(jìng)賽為契機(jī)，全面提升學(xué)校導(dǎo)師的教學(xué)實(shí)踐水平。

3.2? 企業(yè)導(dǎo)師組建機(jī)制

現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作中要堅(jiān)持校企雙主體育人，學(xué)校教師和企業(yè)師傅雙導(dǎo)師教學(xué)，校企聯(lián)合實(shí)施雙交替分段培養(yǎng)。在企業(yè)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中，合作企業(yè)要選拔優(yōu)秀高技能人才擔(dān)任師傅。某軌道交通有限責(zé)任公司確定企業(yè)導(dǎo)師選拔條件：25周歲以上且從事城市軌道交通類行業(yè)工齡滿五年的企業(yè)正式員工，同時(shí)具有大專及以上學(xué)歷或中級(jí)及以上職業(yè)技術(shù)資格等級(jí);具有良好的職業(yè)道德和協(xié)作意識(shí)，工作積極，具有奉獻(xiàn)精神;在行業(yè)中有一定的影響力，有較豐富的崗位教學(xué)與管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)中高級(jí)技術(shù)人員。某軌道交通有限公司企業(yè)導(dǎo)師隊(duì)伍人員情況如圖2所示。

從某軌道交通有限責(zé)任公司企業(yè)導(dǎo)師隊(duì)伍人員情況看，企業(yè)導(dǎo)師40名，師徒配比1∶1，企業(yè)導(dǎo)師文化程度能夠滿足遴選條件，基本上都是大專及以上學(xué)歷，從業(yè)時(shí)間大多在十年以上，專業(yè)技術(shù)職稱/資格證書有高級(jí)工、技師和高級(jí)技師，具有豐富的崗位實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具備完成企業(yè)實(shí)踐教學(xué)的基本條件。

4? 現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)中城市軌道交通類專業(yè)雙導(dǎo)師制實(shí)踐中存在的問(wèn)題

4.1? 在教學(xué)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，雙方導(dǎo)師共同參與開發(fā)的深度不夠

在這一環(huán)節(jié)的實(shí)施過(guò)程中，雙方導(dǎo)師都有各自崗位的具體工作，精力上和時(shí)間上都不允許做到深度參與。這些工作可以由第三方行業(yè)組織去完成。

4.2? 企業(yè)導(dǎo)師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)有待豐富

在試點(diǎn)工作中，合作企業(yè)某軌道交通有限責(zé)任公司選聘的現(xiàn)代學(xué)徒制企業(yè)導(dǎo)師具有豐富的一線崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不乏企業(yè)的技術(shù)骨干和技術(shù)能手。作為企業(yè)導(dǎo)師，他們僅教授學(xué)生做到這一步是不夠的，還需要針對(duì)專業(yè)教學(xué)要求和相關(guān)生產(chǎn)工作過(guò)程讓學(xué)生全面地掌握相關(guān)技能，不僅要補(bǔ)充教育教學(xué)基本知識(shí)和理念，還要在專業(yè)實(shí)踐技能方面加以調(diào)整和補(bǔ)充。

4.3? 學(xué)校導(dǎo)師到企業(yè)實(shí)踐的目標(biāo)和任務(wù)欠明確

學(xué)校導(dǎo)師到企業(yè)實(shí)踐，要根據(jù)教師教學(xué)實(shí)踐和教研科研需要，確定教師企業(yè)實(shí)踐的重點(diǎn)內(nèi)容，解決教學(xué)和科研中的實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于沒(méi)有過(guò)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師來(lái)說(shuō)，可在生產(chǎn)一線學(xué)習(xí)更長(zhǎng)時(shí)間，真正地進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。對(duì)已有過(guò)企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷的教師，側(cè)重于生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)等的學(xué)習(xí)，有能力的教師可參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新及管理改革等業(yè)務(wù)活動(dòng)。有專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、教材編寫等任務(wù)的教師，也需要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中有針對(duì)性地積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

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