曹 洲,王 印,梁 津,孟令建
(陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司,陜西 西安 710200)
V型推力桿主要應(yīng)用在非獨(dú)立懸架單橋或雙后橋重型汽車上,其一端與車架鉸接,另一端則與中、后橋相鉸接,一方面?zhèn)鬟f縱向力、橫向力及其相應(yīng)反作用力矩的作用,另一方面也實(shí)現(xiàn)了車架與車橋的定位,在使用過(guò)程中V型推力桿一旦失效,嚴(yán)重影響車輛行駛安全性能[1]。本文針對(duì)某重卡車在開發(fā)過(guò)程中V型推力桿出現(xiàn)橡膠掉落、擠出,進(jìn)而導(dǎo)致V型推力桿失效現(xiàn)象從不同維度進(jìn)行原因分析,并提出改進(jìn)措施,V型推力桿失效如圖1所示。
圖1 V型推力桿失效圖片
V型推力桿球鉸結(jié)構(gòu)包括V型端頭、端蓋、擋圈、橡膠以及球芯,擋圈是防止球絞軸向竄動(dòng),橡膠部分提供緩沖減振作用,球芯起支撐連接作用,其結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 V型推力桿球鉸結(jié)構(gòu)示意圖
V推失效與橡膠性能、粘接強(qiáng)度、球鉸剛度、疲勞壽命、螺栓連接狀態(tài)以及端蓋強(qiáng)度等相關(guān),下面針對(duì)上述可能原因進(jìn)行排查,確定V推失效原因,并提出相應(yīng)解決措施。
橡膠性能不合格將直接導(dǎo)致橡膠出現(xiàn)提前磨損、損壞等現(xiàn)象,因此,需首先對(duì)橡膠性能進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果如表1所示。
表1 橡膠性能檢測(cè)結(jié)果
經(jīng)檢測(cè),橡膠性能滿足要求,不是導(dǎo)致V型推力桿失效原因。
經(jīng)排查橡膠性能合格,但橡膠與球芯粘接強(qiáng)度是影響橡膠脫落的直接因素之一,對(duì)橡膠與球芯粘接強(qiáng)度檢測(cè)如圖 3所示。
圖3 橡膠與金屬粘接強(qiáng)度臺(tái)架
經(jīng)檢測(cè)金屬與橡膠粘接強(qiáng)度8 MPa,大于要求值4 MPa,其粘接強(qiáng)度滿足要求。
V型推力桿球鉸剛度小,導(dǎo)致橡膠預(yù)壓縮量小,球芯位移大,縮短橡膠壽命,降低V推疲勞壽命,分別對(duì)球鉸軸向、徑向剛度進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果如下。
表2 球鉸剛度檢測(cè)結(jié)果
球鉸軸向、徑向剛度滿足設(shè)計(jì)要求。
V型推力桿在徑向加載力±65 kN、正弦波頻率2 Hz工況下進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),V型推力桿運(yùn)行25萬(wàn)次,樣件未產(chǎn)生彎曲、開裂或斷裂現(xiàn)象,橡膠件未產(chǎn)生開裂、擠出現(xiàn)象,其性能滿足要求,V推疲勞壽命滿足要求。
圖4 V型推力桿臺(tái)架試驗(yàn)
V型推力桿球芯偏擺角不足導(dǎo)致球芯與端蓋剛性接觸,端蓋變形,球芯磨損等問(wèn)題,因此需對(duì)偏擺角進(jìn)行校核,基于CATIA軟件中DMU模塊,建立后懸架和驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)分析模型。
圖5 DMU分析模型
驅(qū)動(dòng)橋在 3種極限工況下分析 V型推力桿球芯偏擺角度,結(jié)果如下所示。
圖6 球芯偏擺角設(shè)計(jì)值
V型推力桿實(shí)際偏擺角小于設(shè)計(jì)值,滿足要求。
當(dāng)螺栓強(qiáng)度不足時(shí),隨著螺栓預(yù)緊力不斷加大,達(dá)到螺栓屈服點(diǎn)時(shí)開始塑性變形,連接部件之間的夾緊力變小甚至不變,再繼續(xù)增加預(yù)緊力其夾緊力逐漸變小直至螺栓產(chǎn)生斷裂[2];因此,V型推力桿與驅(qū)動(dòng)橋連接螺栓強(qiáng)度不足,將導(dǎo)致螺栓松動(dòng)、斷裂,進(jìn)而導(dǎo)致V推與橋產(chǎn)生較大沖擊,降低橡膠使用壽命,導(dǎo)致V推失效。
本文主要從設(shè)計(jì)角度對(duì)連接螺栓強(qiáng)度進(jìn)行校核分析。
2.6.1 V型推力桿受力分析
推力桿承受縱向力的頻次比承受側(cè)向力的頻次要多,本文分別在最大驅(qū)動(dòng)工況和最強(qiáng)制動(dòng)工況對(duì)V型推力桿進(jìn)行縱向受力分析[3-5]。為簡(jiǎn)化模型,不考慮推力桿的傾斜角度,推力桿受力模型如下圖所示。
圖7 V型推力桿受力示意圖
2.6.2 驅(qū)動(dòng)工況
在最大驅(qū)動(dòng)工況時(shí),V型推力桿受力與車輛行駛方向相反,下推力桿受力向前,輪胎與地面的摩擦力向后,最大驅(qū)動(dòng)工況時(shí)的驅(qū)動(dòng)力可參照該車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩、變速器檔速比、路面附著系數(shù)等進(jìn)行計(jì)算得出。
表4 某車型相關(guān)參數(shù)
根據(jù)力矩平衡得:
將表3數(shù)據(jù)代入公式得:Fa=91 kN。
表3 球鉸剛度檢測(cè)結(jié)果
2.6.3 制動(dòng)工況
在車輛制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器在驅(qū)動(dòng)橋中心作用制動(dòng)力矩后,上推力桿受力向前,下推力桿受力向前,輪胎與地面摩擦力向后。上、下推力桿受力形成的力矩與橋中心形成的力矩平衡,可得:
將表3數(shù)據(jù)代入公式得:Fa=39.1 kN。
2.6.4 螺栓強(qiáng)度校核
V型推力桿與驅(qū)動(dòng)橋支架采用4條M18的螺栓,螺栓材料 40Cr,性能等級(jí) 10.9 級(jí),其中 σb=1 000 MPa,σs=900 MPa,許用應(yīng)力[σ]=667 MPa。
在最大驅(qū)動(dòng)工況對(duì)螺栓強(qiáng)度進(jìn)行校核,該工況V型端頭側(cè)螺栓受力為91 kN,單個(gè)螺栓受力為F=22.75 kN,此處螺栓的擰緊力矩為430 N·m。
螺栓所受預(yù)緊力大小為:
式中:F1為預(yù)緊力;T為擰緊力矩;k為扭矩系數(shù),取0.2;d為螺紋公稱直徑。
螺栓所受總拉力為[6]:
式中:F0為螺栓總拉力;為螺栓相對(duì)剛度系數(shù),取0.25。
將相關(guān)參數(shù)代入得:F0=125.1 kN,螺栓應(yīng)力為:
螺栓應(yīng)力小于許用應(yīng)力,滿足強(qiáng)度要求。
通過(guò)對(duì)失效V型推力桿現(xiàn)場(chǎng)拆分分析,端蓋發(fā)生變形,同時(shí),對(duì)標(biāo)相關(guān)重卡車型V推端蓋厚度,端蓋厚度較薄,易發(fā)生變形。
圖8 端蓋變形示意圖
根據(jù)以上分析,V型推力桿失效對(duì)應(yīng)橡膠性能、粘接強(qiáng)度、疲勞壽命、偏擺角度以及連接螺栓強(qiáng)度均滿足要求,其端蓋發(fā)生變形,強(qiáng)度不足,當(dāng)V型推力桿在極限工況或球銷偏擺較大工況下,端蓋厚度薄,強(qiáng)度不足以應(yīng)對(duì)球銷偏擺時(shí)的沖擊力,端蓋發(fā)生不可恢復(fù)的變形,此時(shí)端蓋與球芯之間的距離變大,導(dǎo)致橡膠與端蓋粘接部位發(fā)生剝離、脫落,球芯不在中心位置,與端蓋距離較小,進(jìn)而導(dǎo)致球芯與端蓋撞擊,進(jìn)一步增大端蓋變形及開裂,最終導(dǎo)致V型推力桿失效。
針對(duì)V型推力桿因端蓋強(qiáng)度不足導(dǎo)致失效,從三個(gè)方面進(jìn)行整改:
3.1.1 球芯與橋連接螺栓孔由4個(gè)改為2個(gè)
對(duì)標(biāo)相關(guān)重卡車型V型推力桿結(jié)構(gòu),對(duì)球芯結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),單側(cè)與橋支架連接螺栓孔由兩個(gè)變?yōu)橐粋€(gè),減小球芯拍扁處寬度,進(jìn)而減小端蓋內(nèi)徑,增加端蓋厚度。
圖9 球芯與橋連接孔整改示意圖
3.1.2 增加端頭尺寸
在布置空間允許的情況下,增加端頭尺寸,在端蓋內(nèi)徑不變的情況下,增加端蓋外徑,達(dá)到增加端蓋厚度,進(jìn)而提高端蓋強(qiáng)度的效果。
圖10 V型端頭整改示意圖
端蓋厚度保持不變,材料由Q345更改為45#調(diào)質(zhì),硬度增加減少端蓋變形,強(qiáng)度增加提高疲勞壽命。
通過(guò)增大橡膠預(yù)壓縮量達(dá)到增加球鉸剛度的目的,在同樣工況下,球芯位移減小,橡膠變形減小,進(jìn)而增加橡膠壽命達(dá)到增加V推疲勞壽命的目的。
本文針對(duì)V型推力桿橡膠掉落、擠出失效現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)橡膠性能、粘接強(qiáng)度、球鉸剛度、疲勞壽命、連接螺栓強(qiáng)度以及偏擺角度進(jìn)行排查均滿足設(shè)計(jì)要求,V型推力桿失效原因?yàn)槎松w變形、端蓋強(qiáng)度不足,進(jìn)而針對(duì)端蓋強(qiáng)度不足問(wèn)題,從增加端蓋厚度、提升端蓋材料以及提高球鉸剛度三個(gè)方面制定整改措施,解決了V型推力桿失效問(wèn)題,經(jīng)市場(chǎng)用戶使用和10 000 km綜合道路試驗(yàn)驗(yàn)證,V型推力桿狀態(tài)良好,未出現(xiàn)橡膠掉落、擠出現(xiàn)象。