基于CBE理念的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革

金 輝，林法力，何春木，姜鳳華，劉子振

（臺州學院 建筑工程學院，浙江 臺州 318000）

0 前言

CBE[1]即Competency-Based Education，是指以能力為基礎(chǔ)的教育。它是20世紀70年代美國著名教育心理學家布魯姆提出的，在美國、加拿大職業(yè)教育中得到了推廣，成為應(yīng)用型人才培養(yǎng)的一種模式，并于1992年引入到我國的職業(yè)技術(shù)教育，在200多所職業(yè)技術(shù)學院進行試驗改革，這種教育模式為地方普通本科高校加強應(yīng)用型建設(shè)提供一種可行的思路。CBE的含義是“以能力培養(yǎng)為中心的教學體系”，也就是以勝任崗位要求的能力培養(yǎng)為出發(fā)點的教學體系，行業(yè)企業(yè)參與培養(yǎng)體系的構(gòu)建和落實，并以能力獲得作為教學的目標和教學組織的依據(jù)，強調(diào)自我學習和實踐操作技能，使畢業(yè)生的能力與工作崗位有效銜接，提升學生就業(yè)競爭力，主要由5大部分組成：（1）市場調(diào)查與分析；（2）能力圖表的制定；（3）學習包的開發(fā)；（4）教學實施；（5）教學反饋與管理。

CBE的理念與當下教育部引導(dǎo)地方本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)精神是一致的。2015年三部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》明確指出：推動轉(zhuǎn)型發(fā)展高校把辦學思路真正轉(zhuǎn)到服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展上來，轉(zhuǎn)到產(chǎn)教融合校企合作上來，轉(zhuǎn)到培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)技能型人才上來，轉(zhuǎn)到增強學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力上來，全面提高學校服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的能力[2]。也就是說，地方本科院校在人才培養(yǎng)時不僅要求學生掌握從事專業(yè)社會實踐所需的基礎(chǔ)知識，還特別強調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，與CBE教育理念不謀而合。對于處在應(yīng)用型轉(zhuǎn)型中的地方高校，更應(yīng)積極突破原有人才培養(yǎng)范式，在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中融合職業(yè)技術(shù)教育強調(diào)實際操作技能培養(yǎng)的特點和傳統(tǒng)本科教育強調(diào)完備理論知識教育的特點，走出一條符合社會需求和發(fā)展的專業(yè)人才培養(yǎng)之路。盡管CBE起源于職業(yè)教育，但它強調(diào)能力本位培養(yǎng)的理念，可為應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)所用。

臺州學院是浙江省第一所開辦道路橋梁與渡河工程（下簡稱道橋渡）專業(yè)的地方性本科院校，在專業(yè)設(shè)立之初就根據(jù)行業(yè)人才需求，對比分析了不同層次高校開辦本專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，積極探索符合地方高校開辦道橋渡專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。在這過程中逐步形成了基于CBE教育理念的道橋渡人才培養(yǎng)模式，即緊緊圍繞學生專業(yè)核心能力培養(yǎng)，構(gòu)建“道橋并重、突出養(yǎng)護”的專業(yè)課程體系，深化校企協(xié)同育人、雙核強化教學改革，以培養(yǎng)具備“首崗勝任、多崗適應(yīng)、具有潛力”特質(zhì)的應(yīng)用型人才。通過引入CBE理念的教學模式改革，學生的崗位適應(yīng)能力得到大幅提升，獲得用人單位一致好評。本文以臺州學院道橋渡專業(yè)的綜合改革試點為樣本，詳細闡述基于CBE理念的人才培養(yǎng)模式的改革。

1 人才培養(yǎng)的定位分析

1.1 行業(yè)需求分析

隨著“十三五”交通基礎(chǔ)設(shè)施的巨大投入，以及“一帶一路”“美麗中國”等戰(zhàn)略的實施，社會對交通土建人才的需求旺盛[3]。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》要求，未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬km，其中國家公路約占總規(guī)模的7%，省級公路約占9%，鄉(xiāng)村公路約占84%。龐大的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)一般按中低等級公路標準建設(shè)，由縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級政府主管，參與建設(shè)的設(shè)計、施工、監(jiān)理等企事業(yè)單位多為中小型企業(yè)，這些企事業(yè)單位是地方性高校畢業(yè)生就業(yè)主方向。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)對人才的培養(yǎng)體系較粗放，希望畢業(yè)生具備一定工作經(jīng)驗和較強的應(yīng)用能力，上崗即上手；由于其業(yè)務(wù)需要，希望畢業(yè)生能完成行業(yè)內(nèi)大部分業(yè)務(wù)，成為既懂路又會橋的行業(yè)通才。

目前，從“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，長期來“重建輕養(yǎng)”帶來的后續(xù)問題凸顯[4]，其中養(yǎng)護管理人才的匱乏問題尤為嚴重。高校在培養(yǎng)道橋渡專業(yè)人才時應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，不僅要重視設(shè)計和施工管理基本理論及技能的教學，還應(yīng)加強道路橋梁養(yǎng)護管理理念和能力的培養(yǎng)。

1.2 國內(nèi)道橋渡專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

近年來很多地方高校開辦道橋渡專業(yè)，多由土工程專業(yè)（交通土建方向）轉(zhuǎn)型過來。但是道橋渡專業(yè)是交通工程和土木工程學科交叉而成的專業(yè)，專業(yè)的行業(yè)性和實踐性非常強，辦學過程中往往因人才培養(yǎng)模式、師資隊伍、實驗條件的欠缺，導(dǎo)致人才培養(yǎng)定位不清、畢業(yè)生質(zhì)量不高[5-6]。國內(nèi)本科院校道橋渡專業(yè)一般有三種培養(yǎng)模式[7-8]：

（1）原交通系統(tǒng)直屬高校專業(yè)細分程度非常高的培養(yǎng)模式。道橋渡專業(yè)兩年統(tǒng)一學習，大三分流為公路工程、橋梁工程、巖土與隧道工程三個專業(yè)方向。課程體系也是按方向設(shè)置，各方向在專業(yè)課程設(shè)置上交叉較少，人才專業(yè)性強，畢業(yè)生一般繼續(xù)深造或進入分工較細的大型央企或設(shè)計院。

（2）研究型大學“寬口徑、厚基礎(chǔ)”培養(yǎng)模式。橋梁工程作為土木工程的一個方向進行培養(yǎng)，道路工程則是在交通運輸工程系，按寬口徑研究型人才標準進行培養(yǎng)，大部分畢業(yè)生繼續(xù)深造。

（3）地方性高校培養(yǎng)模式。一般將道橋渡（交通土建）作為土木工程專業(yè)的一個方向，兩年統(tǒng)一學習，大三開始分流，由于種種條件限制，培養(yǎng)的學生專業(yè)能力較差，行業(yè)評價不高。

1.3 人才培養(yǎng)的定位

根據(jù)中小企業(yè)人才需求點，本著與傳統(tǒng)交通強校、研究型大學差異化發(fā)展的基本思路，臺州學院道橋渡專業(yè)瞄準養(yǎng)護管理人才緊缺現(xiàn)狀，構(gòu)建“道橋并重、突出養(yǎng)護”的課程體系；結(jié)合學校地方性、應(yīng)用型辦學定位，形成道橋渡專業(yè)人才培養(yǎng)定位：立足浙江、面向全國，培養(yǎng)具備“首崗勝任、多崗適應(yīng)、具有潛力”特質(zhì)，能勝任常規(guī)道路橋梁設(shè)計、養(yǎng)護、施工的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型人才。

2 結(jié)合CBE的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式

2.1 課程體系改革

基于CBE教育理念，在專業(yè)的設(shè)置或課程的開發(fā)中進行了詳細的市場調(diào)查分析，確定人才需求、人才規(guī)格和課程體系。根據(jù)廣泛的行業(yè)企業(yè)調(diào)查分析[8]，確定本專業(yè)學生培養(yǎng)規(guī)格為：能勝任中小企業(yè)“常規(guī)道路橋梁設(shè)計、養(yǎng)護、施工”等工作。相應(yīng)地構(gòu)建了“道橋并重、突出養(yǎng)護”課程體系，如圖1所示。專業(yè)課程分核心課、強化課和實踐課。通過整合，道路和橋梁兩個模塊的相關(guān)課程占比相近，養(yǎng)護管理模塊課程數(shù)量充足，確保培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

圖1 “道橋并重、突出養(yǎng)護”的專業(yè)課程體系

在教學過程中，特別是在專業(yè)認知實習、畢業(yè)設(shè)計等各類綜合性實踐環(huán)節(jié)，落實“道橋并重”理念。如畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，雖然分道路設(shè)計和橋梁設(shè)計兩個方向，但設(shè)計任務(wù)同時涵蓋道路和橋梁設(shè)計兩部分。道路方向要求完成山區(qū)公路道路設(shè)計或主/次干市政道路設(shè)計和簡支梁橋設(shè)計，橋梁方向要求完成連續(xù)梁橋或其他較復(fù)雜橋型以及平原區(qū)公路設(shè)計兩部分，通過任務(wù)難度和工作量區(qū)分主次。在成績評定時，考慮各自特點，各得分項賦予不同的權(quán)重。

通過上述改革，培養(yǎng)既懂路又會橋，設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理面面俱到的“多面手”，畢業(yè)時具備“多崗適應(yīng)”特質(zhì)，從而更好地適應(yīng)行業(yè)和企業(yè)的用人需求。

2.2 校企協(xié)同育人

企業(yè)界積極參與教學過程、協(xié)同育人是CBE教育理念的重要特點[9]。校企協(xié)同育人為高校在轉(zhuǎn)型中探索新的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式提供思路，高素質(zhì)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的培養(yǎng)又為地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供人才保障，是實現(xiàn)政、校、企等多主體互利共贏的必由之路[10]。高校可以通過人才交流、平臺共享等方式，與企業(yè)開展深度合作、協(xié)同育人。

1）人才雙向互聘：引進具有代表性的校外專家和一線技術(shù)人員參與教學全過程。聘請企事業(yè)單位專家7人，涉及行政主管部門、設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理等多個方向，主要參與人才需求研討、培養(yǎng)計劃修訂、核心能力提煉等教學活動；聘請一線技術(shù)和管理人員29位，涉及測繪、施工、設(shè)計、造價、監(jiān)理、養(yǎng)護、實驗等主要工作崗位，參與實踐教學指導(dǎo)、核心能力考核標準的制定和實施等教學活動，用企業(yè)標準來衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量。

教師進企業(yè)對教學質(zhì)量提升的效果更直接。鼓勵教師以掛職鍛煉、進博士后流動站、科研合作等方式進企業(yè)，學習先進工程技術(shù)和經(jīng)驗，了解行業(yè)發(fā)展狀況、人才需求，打造100%“雙師雙能型”教師隊伍。

雙向互聘使高校充分了解企業(yè)人才需求，量體裁衣式地培養(yǎng)應(yīng)用型人才；企業(yè)收獲知識服務(wù)和人才儲備，提升核心競爭力。

2）平臺共享：挖掘各自優(yōu)勢共建實習實訓和生產(chǎn)基地是校企合作的重要途徑。近年來，本專業(yè)以校企共建方式創(chuàng)建了三個特色生產(chǎn)實習基地和十多個頂崗實習基地，為實踐教學提供有力保障。形成以下四類有特色的實訓基地。

（1）以企業(yè)捐贈形式建立“筑業(yè)園”道橋構(gòu)件認知實習基地，包括T梁、蓋梁鋼筋骨架、墩柱等大型道橋結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如醫(yī)學解剖模型一般陳列在校園內(nèi)，供學生課內(nèi)外參觀學習。

（2）與BIM軟件開發(fā)公司合作建設(shè)道路橋梁BIM工程中心，該中心除支持日常課程教學和大學生BIM技能競賽培訓等教學活動外，還承接BIM工程師線上線下培訓、企業(yè)BIM技術(shù)服務(wù)等生產(chǎn)活動。

（3）道路勘測設(shè)計野外實習對學生綜合能力的培養(yǎng)及對畢業(yè)要求的達成起重要的支撐作用[11]。臺州學院綜合考慮建設(shè)成本、教學效果、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，利用當?shù)啬超F(xiàn)狀道路建立“道路勘測設(shè)計野外實習基地”，有效解決了道路勘測設(shè)計實踐能力培養(yǎng)難題。

（4）與地方大型設(shè)計院、施工龍頭企業(yè)、公路管理局等十多家企事業(yè)單位簽署合作協(xié)議，接納學生頂崗實習，每年約30%左右學生直接留在實習企業(yè)。

2.3 雙核強化應(yīng)用能力培養(yǎng)

目前高校教學中存在理論講述遠超實踐應(yīng)用、理論知識落后社會實踐的問題，大學生面臨畢業(yè)即失業(yè)、工作崗位適應(yīng)能力差等尷尬[12]。CBE強調(diào)崗位能力培養(yǎng)，按能力需求開發(fā)課程，課程教學以學生自學為主，教師提供資料、指導(dǎo)學習和監(jiān)督考核，較好地解決高校大學生實踐能力缺乏的問題。

美國、加拿大等國的CBE課程一般多針對成人教育和職業(yè)教育開設(shè)，近年來美國普渡大學和得克薩斯大學等對其在校生也開設(shè)CBE課程[13]。我們教學團隊結(jié)合行業(yè)的需求，開設(shè)核心能力考核CBE課程，課程性質(zhì)為必修課，道橋渡專業(yè)共設(shè)6個核心能力、8個學分。課程實施模式：學院提供課程考核大綱、考核細則、參考學習資料，全天候開放實驗室提供自學空間和硬件條件；根據(jù)考核方式，每學期安排1～2次考核；教學以學生自主學習為主，教師進行指導(dǎo)，學習完成后學生自評并選擇是否參與考核；考核合格認定該課程合格，考核不合格可以繼續(xù)參加后續(xù)考核，而不記錄不及格學分。

核心能力的提煉由教師和企業(yè)專家共同研討確定，考核大綱和考核細則由企業(yè)一線工程師根據(jù)行業(yè)標準或企業(yè)標準制定，一線工程師直接參與后期考核結(jié)果的評定。為更好地實施CBE課程教學，將與核心能力直接相關(guān)的7門課程定義為核心課程，以課程教學模式改革、在線開放課程建設(shè)、應(yīng)用型教材建設(shè)等方式開展核心課程“金課”建設(shè)，最終構(gòu)建“雙核強化”課程教學體系，強化應(yīng)用能力的培養(yǎng)，如圖2所示。

2013年開展工程測量核心能力考核試點，2015年全面實施。經(jīng)統(tǒng)計，2019屆畢業(yè)生核心能力考核初次通過率最低25%，最高81%，工程圖學考核次數(shù)達6次，所有考核最終通過率100%。CBE課程的實施和“雙核強化”培養(yǎng)模式對技能的培養(yǎng)和應(yīng)用能力的鍛煉效果十分明顯，畢業(yè)生具備“首崗勝任”的特質(zhì)[14-15]。

圖2 核心課程和核心能力考核課程體系

3 人才培養(yǎng)質(zhì)量保證措施

3.1 應(yīng)用型師資隊伍建設(shè)機制

大力引進有工程背景的博士和高學歷的高級工程師，完善教師隊伍學歷結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)。實施應(yīng)用型教師培養(yǎng)計劃，對不同層次的教師施以不同的培養(yǎng)計劃。對沒有行業(yè)經(jīng)歷的新教師，鼓勵其參加半年到一年的行業(yè)掛職鍛煉；搭建平臺，引導(dǎo)教師參與行業(yè)的技術(shù)攻關(guān)、去企業(yè)攻讀博士后等；在評獎評優(yōu)、職稱評定、項目扶持等方面向“雙師雙能型”教師傾斜；專任教師按學科分為道路課程組與橋梁課程組，每組配3～4位行業(yè)專家，經(jīng)常開展專題教研活動和技術(shù)攻關(guān)研討活動；發(fā)揮外聘教師在專業(yè)技術(shù)和實踐經(jīng)驗等方面優(yōu)勢，促進教師成長。

3.2 雙環(huán)式持續(xù)改進機制

對核心課程教學和核心能力考核，構(gòu)建雙環(huán)式的質(zhì)量評價反饋機制，教學質(zhì)量持續(xù)改進，如圖3所示。第一環(huán)：一線工程師參與專業(yè)能力考核，分析學生技術(shù)能力短板，并反饋到任課教師，及時改進核心能力考核內(nèi)容和方法。第二環(huán)：根據(jù)考核結(jié)果，對核心課程教學目標的達成度進行分析，及時調(diào)整教學內(nèi)容和教學手段，更好地支撐核心能力的培養(yǎng)。

圖3 雙環(huán)式持續(xù)改進機制

3.3 全員育人機制

建設(shè)六方聯(lián)動機制（黨政、教學、家校、師生、考學、校企等六方聯(lián)動），全員育人。著力建設(shè)兩個文化：第一課堂文化建設(shè)，出臺系列制度開展學風教育和督查，實現(xiàn)“無手機課堂”；第二課堂文化建設(shè)，開展教師下公寓指導(dǎo)學生的課后活動，推進學生科技創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新實踐，形成第二課堂與第一課堂的有機結(jié)合機制。同時踐行“課堂思政”建設(shè)，在專業(yè)課堂教學中引入思政教育，潛移默化地幫助學生建立工程倫理觀，樹立工程質(zhì)量意識、責任意識、環(huán)保意識等思維。

4 人才培養(yǎng)質(zhì)量分析

4.1 就業(yè)形勢良好，用人單位滿意度高

近三年畢業(yè)生初次就業(yè)率分別為95.16%、100%、100%。2016屆畢業(yè)生主要流向中小型單位，2017屆開始引起省內(nèi)外交通行業(yè)大中型單位的廣泛關(guān)注。近三年畢業(yè)生初次就業(yè)方向統(tǒng)計結(jié)果如圖4所示，可以看出設(shè)計、施工、養(yǎng)護是三個主要就業(yè)方向，與人才培養(yǎng)定位相符；畢業(yè)生就業(yè)專業(yè)相關(guān)度高達86.54%，遠高于省平均水平。

圖4 近三年畢業(yè)生初次就業(yè)方向統(tǒng)計

4.2 學生教學滿意度高

浙江省評估院調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近三年道橋渡專業(yè)本科生畢業(yè)后一年總體滿意度居全校前列。其中2017屆畢業(yè)生一年后滿意度調(diào)查各項指標均居全校第一，總體滿意度95.59分，遠高于省平均分85.33，離職率僅為全省平均的一半。

4.3 學生實踐創(chuàng)新能力強

學生在國家和省級力學競賽、結(jié)構(gòu)競賽中屢獲佳績，近三年獲大學生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽國賽三等獎1項，省A類學科競賽一等獎10項、二等獎2項、三等獎3項，體現(xiàn)良好的競賽水平和實踐創(chuàng)新能力。

5 結(jié)語

結(jié)合CBE教育理念，開展課程體系建設(shè)、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，與傳統(tǒng)交通強校、研究型大學差異化發(fā)展，立足地方、服務(wù)行業(yè)，形成適應(yīng)中小型企業(yè)能力需求的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，畢業(yè)生具備“首崗勝任、多崗適應(yīng)、具有潛力”的特點，以期為其他地方院校在應(yīng)用型人才培養(yǎng)改革的路上提供一點啟迪。