取消橋梁墩臺檢查托架設(shè)置探討

周武軍

(廣西北部灣投資集團有限公司沿海高速公路分公司，廣西 欽州 535000)

0 引言

廣西高速公路橋梁普遍采用梁式橋。梁式橋具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀等特點。廣西的大中橋梁(梁式橋)普遍設(shè)置了橋梁墩臺檢查托架，但橋梁墩臺檢查托架的設(shè)置不僅增加了造價，而且未真正發(fā)揮其作用，規(guī)范中對橋梁檢查托架的設(shè)置也未作要求，后期使用過程中還會產(chǎn)生各種安全隱患。因此，本文就設(shè)置橋梁檢查托架前后進行分析對比，提出取消橋梁墩臺檢查托架設(shè)置的建議。

1 工程概況

防東高速公路2010年開工建設(shè)，2013-12-20建成通車，全長54.68 km，同步建設(shè)連接線12.8 km；全線采用雙向四車道、全封閉高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為100 km/h；路基寬度為26 m，設(shè)計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級，瀝青混凝土路面；全線設(shè)置互通式立交5處，分離式立交6處，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)2處，主線收費站、匝道收費站4處；全線共設(shè)置橋梁4 929.4 m/39座，其中大橋3 342.6 m/16座，中橋1 557.2 m/22座，小橋29.5 m/1座。防東高速公路現(xiàn)有大橋3 342.6 m/16座，全部設(shè)置檢查托架，初步估算檢查托架工程造價約為237.5萬?，F(xiàn)已通車運營6年，由于處在沿海地區(qū)，部分檢查托架存在銹蝕嚴(yán)重現(xiàn)象，同時部分處于低矮位置的檢查托架經(jīng)常被偷盜，橋梁檢查托架現(xiàn)存問題亟待解決。

2 設(shè)置檢查托架的弊端

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2015)[1]中第3.8.1條規(guī)定：“橋涵應(yīng)設(shè)置維修養(yǎng)護通道。特大、大橋應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置必要的檢查平臺、扶梯、內(nèi)照明、人口井蓋、專用檢修車等設(shè)施；需借助墩頂作為檢修平臺時，橋墩應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置安全設(shè)施。”由此可知，檢查托架并不是規(guī)范中要求設(shè)置的檢查平臺或是規(guī)范規(guī)定必須要設(shè)置的附屬結(jié)構(gòu)物，因此取消設(shè)置檢查托架符合規(guī)范要求。而在廣西各條高速公路中的梁式橋都普遍設(shè)置了橋梁檢查托

架，如貴合高速公路、防東高速公路、百隆高速公路、來馬高速公路、三柳高速公路等。下面從三個方面說明設(shè)置橋梁檢查托架的弊端。

(1)作用不明顯。建成后的橋梁墩臺檢查托架未有與路面連接的設(shè)置，導(dǎo)致運營過程中橋梁工程師無法通過檢查托架開展日常檢查，還得另外需要橋梁檢測車或是其他輔助手段才能到達(dá)檢查托架，無法真正發(fā)揮其作用。而如果在橋面或者橋底設(shè)置爬梯則存在附近村民、小孩隨意攀爬的安全風(fēng)險，同樣不可取。

(2)銹蝕嚴(yán)重。防東高速公路地處沿海地區(qū)，鋼筋構(gòu)造物銹蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，現(xiàn)通車6年后很多橋梁檢查托架發(fā)生銹蝕。由于橋梁檢查托架屬于附屬工程，不能引起足夠重視，導(dǎo)致施工過程中對其防腐要求不嚴(yán)、檢查不到位而發(fā)生銹蝕嚴(yán)重現(xiàn)象。利用橋檢車進行橋梁定期檢查時，由于檢查托架銹蝕嚴(yán)重，檢測人員不敢攀爬站立在檢查托架上。同時因為橋梁檢查托架的存在，阻礙了橋檢車靠近蓋梁，很有可能造成對蓋梁和支座漏檢或者無法檢查的情況發(fā)生。如果橋下有車輛或者人員通行，銹蝕嚴(yán)重的檢查托架碎片存在掉落砸傷過往行人或者車輛的安全隱患。

(3)偷盜現(xiàn)象嚴(yán)重。部分橋梁墩臺由于位置比較低矮，常發(fā)生檢查托架被偷盜現(xiàn)象。特別是2017年鋼筋價格較高的時候，附近村民偷盜檢查托架鋼筋的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，部分橋梁檢查托架位置低矮且容易到達(dá)，村民直接拿切割機或者搭梯子上去切割。偷盜行為存在嚴(yán)重的安全隱患，如果盜竊人員在偷盜過程中發(fā)生墜落事故或者其他傷亡情況，則會引起不必要的糾紛，給運營管理單位造成不良的社會影響。

3 成本分析

現(xiàn)以防東高速公路-K0+145.8跨線橋為計算實例。該橋全長350 m，共10跨，最大跨徑為40 m，全部采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，先簡支后連續(xù)，橋梁立面圖如圖1所示。

圖1 橋梁立面圖(cm)

下面詳細(xì)計算本橋橋梁檢查托架工程數(shù)量和造價，如表1～3所示。

表1 -K0+145.8跨線橋檢查托架工程數(shù)量表

表2 -K0+145.8跨線橋檢查托架總計算表

表3 -K0+145.8跨線橋檢查托架結(jié)算計算表

由表1～3可知，本橋設(shè)置橋梁檢查托架共花費248 701.6元，初步估算單價為710.6元/延米，按照防東高速大橋以上均設(shè)置了橋梁檢查托架計算，共16座/3 342.6 m，總造價為237.5萬。通過查詢可知徐工集團桁架式橋梁檢測車整車報價為150～200萬，取消設(shè)置橋梁檢查托架可以用于購買橋檢車，后期運營階段利用橋梁檢測車開展橋梁檢測服務(wù)，可以提高橋梁檢查的安全性和效率，購買的橋梁檢測車還可以考慮出租收益，在為集團節(jié)約工程造價的基礎(chǔ)上還增加了后期經(jīng)營效益。

防東高速公路共16座橋需要做除銹防銹處理，工程量為11 863.59 m2，單價預(yù)估為114.30元/m2，合計需要135.6萬元。通車6年后需要做一次全面的除銹防銹處理，每年的養(yǎng)護費用平攤約為22.6萬元，如果取消設(shè)置橋梁檢查托架，每年可以節(jié)省22.6萬元的養(yǎng)護費用[2]。

4 結(jié)語

本文通過對防東高速公路橋梁墩臺檢查托架的各種分析總結(jié)比對，得出設(shè)置橋梁檢查托架存在各種弊端和增加了工程造價成本的結(jié)論，建議在以后新建、改擴建工程中取消設(shè)置橋梁檢查托架，考慮統(tǒng)籌安排購進橋梁檢測車，由橋梁工程師定期開展橋梁檢查，不僅可以增加日常橋梁檢查的安全性，同時可以用于出租，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益。