即時(shí)配送發(fā)展中的問題、對(duì)策和前景分析

王清霖

（河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)電子商務(wù)與物流管理學(xué)院，河南 鄭州 450046）

一、即時(shí)配送的概念和流程

即時(shí)配送是近年來(lái)在快遞物流行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)結(jié)合的業(yè)態(tài)下出現(xiàn)的新興產(chǎn)物，在電子商務(wù)平臺(tái)的支撐下發(fā)展迅速。2019年我國(guó)已有超4億即時(shí)配送用戶，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模突破1312億元，即時(shí)配送行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)到182.8億單。概念上，2009年，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒就提出“即時(shí)物流”概念；在2016年浙江烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，美團(tuán)和餓了么相繼強(qiáng)調(diào)“即時(shí)配送”業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，2008年餓了么成立，主打在線外賣業(yè)務(wù)，并在2018年被阿里巴巴全資收購(gòu)，至今仍是行業(yè)領(lǐng)先的外賣平臺(tái)；2011年，美團(tuán)成立，并迅速成為業(yè)界龍頭，2017年成立美團(tuán)跑腿，將外賣業(yè)務(wù)的范圍拓展到全品類；達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)、閃送、每日優(yōu)鮮、京東到家、UU跑腿、順豐同城急送、盒馬鮮生等多家公司也紛紛入場(chǎng)，以不同的細(xì)分業(yè)務(wù)參與到即時(shí)配送業(yè)中。

最初，即時(shí)配送的概念只包括外賣配送業(yè)務(wù)，指配送人員通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的信息在較短時(shí)間內(nèi)將餐品由商家送到顧客手中的過程。后來(lái)，隨著電商平臺(tái)業(yè)務(wù)模式的拓展和創(chuàng)新，即時(shí)配送由外賣業(yè)務(wù)拓展開來(lái)，將外賣業(yè)務(wù)中運(yùn)送的食品擴(kuò)大到運(yùn)送餐飲外賣、生鮮果蔬、零售便利、鮮花蛋糕和公務(wù)文件等幾乎全部品類的貨物，使即時(shí)配送成為一種點(diǎn)到點(diǎn)的全品類快速配送業(yè)務(wù)。

對(duì)即時(shí)配送業(yè)務(wù)的來(lái)源和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行細(xì)分，主要可以分為：依托企業(yè)自建類型；配送專營(yíng)類型；配送平臺(tái)類型。依托企業(yè)自建類型指原本主營(yíng)超市或百貨業(yè)的企業(yè)通過自建即時(shí)配送體系滿足同城需求的細(xì)分業(yè)務(wù)類型。此類型一般依托企業(yè)本身自有資源而建，其核心競(jìng)爭(zhēng)力也是企業(yè)原本的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即時(shí)配送業(yè)務(wù)只是在配送環(huán)節(jié)為此類企業(yè)完成銷售產(chǎn)品的附加服務(wù)，盈利也通常隱含在所銷售的商品溢價(jià)中。代表企業(yè)有永輝超市、蘇寧易購(gòu)等。配送專營(yíng)類型指在即時(shí)配送流程中只負(fù)責(zé)配送，不負(fù)責(zé)或很少負(fù)責(zé)其他業(yè)務(wù)流程的細(xì)分業(yè)務(wù)類型。此類型業(yè)務(wù)一般依托快遞企業(yè)豐富的配送經(jīng)驗(yàn)和充足的人力資源或直接由新公司打造，其核心競(jìng)爭(zhēng)力是服務(wù)質(zhì)量、用戶口碑和品牌價(jià)值。此類公司一般作為第三方出現(xiàn)在即時(shí)配送業(yè)務(wù)中，因此一般收費(fèi)較高，盈利主要由快遞公司本身享有。代表企業(yè)有：UU跑腿、順豐同城急送等。配送平臺(tái)類型指互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過其打造的即時(shí)配送信息平臺(tái)，或由平臺(tái)雇傭?qū)Ｋ万T手，或采取眾包模式，最終完成配送業(yè)務(wù)。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于信息平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能算法。此類公司一般作為即時(shí)配送的執(zhí)行者或信息中介，并不是一定是第三方，有時(shí)可能只作為信息溝通的平臺(tái)。其盈利一般靠智能算法收取抽成為主。代表企業(yè)有：美團(tuán)、餓了么等。

與網(wǎng)購(gòu)快遞模式相比，因即時(shí)配送通常不需要物流企業(yè)使用倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行跨區(qū)域物流作業(yè)，因此能夠更快地將貨物送到顧客手中，因其具有即時(shí)、便捷、快速的特點(diǎn)從而受到消費(fèi)者的青睞。由圖1可知，餐飲外賣的訂單量仍占即時(shí)配送業(yè)務(wù)的絕大多數(shù)，但其他細(xì)分品類的訂單占比有所增加，總體上呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢(shì)。未來(lái)或可期待來(lái)自更多細(xì)分品類的更多訂單。由圖2可知，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，雖然市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，品類趨向于多元化，但我國(guó)即時(shí)物流訂單價(jià)格逐年下降。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的持續(xù)，未來(lái)該價(jià)格還可能會(huì)持續(xù)下降，在單次業(yè)務(wù)收入減少的條件下，有效降低物流成本就是即時(shí)配送公司面對(duì)的最緊要的問題。

圖1 2018年～2019年即時(shí)配送市場(chǎng)細(xì)分品類訂單量占比

圖2 2013年～2019年中國(guó)即時(shí)物流訂單價(jià)格

從互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的角度看，即時(shí)配送是O2O模式；從商業(yè)角度看，即時(shí)配送中既有C2C模式，也有B2C模式。C2C模式或B2C模式的差異只代表發(fā)貨人有所差異，但二者業(yè)務(wù)流程大致相同，主要包括以下7個(gè)流程：用戶下單；商家接單；配送平臺(tái)生成訂單；平臺(tái)將訂單推送給騎手；騎手接單；騎手取貨；配送至用戶手中。

目前，即時(shí)配送的流程已經(jīng)比較成熟，細(xì)分品類也非常豐富。即時(shí)配送已成為我國(guó)物流行業(yè)的重要組成部分，有龐大的用戶基數(shù)和廣闊的市場(chǎng)。

二、即時(shí)配送發(fā)展中遇到的問題

即時(shí)配送行業(yè)屬于近幾年興起的新行業(yè)，在我國(guó)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展中，也難免出現(xiàn)一些階段問題。

1.騎手配送時(shí)間緊張，造成交通安全隱患和人身安全隱患

在即時(shí)配送的實(shí)踐中，常常出現(xiàn)配送騎手因配送時(shí)間不足而導(dǎo)致的交通違章、交通事故等情況。有騎手表示，若因配送超時(shí)被投訴，將受到來(lái)自平臺(tái)200元到500元不等的罰款；但若違反交通規(guī)則，首次違章僅僅會(huì)被批評(píng)教育，即使是累犯被交警抓到后，針對(duì)違章的罰款也不足200元。因此，很多騎手寧可闖紅燈、超速或逆行來(lái)加快配送時(shí)間也不愿意因遲到被投訴。這樣權(quán)衡利弊后做出的決定雖屬于騎手生活所迫下的無(wú)奈之舉，但卻是對(duì)道路交通安全的威脅，不僅對(duì)騎手，更是對(duì)道路上所有人員的人身安全造成威脅。

2.即時(shí)配送發(fā)貨地去中心化程度高，帶來(lái)物流成本高

在C2C模式和B2C模式中，B2C模式往往是中心化的，通常由一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或商超集中揀貨、發(fā)貨，再進(jìn)行配送。但C2C模式卻往往是去中心化的，是由多個(gè)發(fā)貨人到多個(gè)收貨人的物流配送過程。在當(dāng)前多家即時(shí)配送公司競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局下，這樣的過程難免會(huì)增加物流成本，浪費(fèi)物流資源。比如，有時(shí)能觀察到從同一家商家賣出的商品由不同的即時(shí)配送公司和不同的騎手送到同一個(gè)收貨地的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象浪費(fèi)了社會(huì)的整體物流資源。

3.貨物質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證，物流風(fēng)險(xiǎn)大

從貨物的地理位置上看，即時(shí)配送主要分幾個(gè)階段：商家/發(fā)貨人階段；配送騎手階段；顧客/收貨人階段。從貨物質(zhì)量角度，若顧客拿到的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，存在商家發(fā)貨前就出現(xiàn)問題的可能，也存在配送過程中出現(xiàn)問題的可能。如果出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全事故，就難以分清商家和配送騎手的責(zé)任歸屬問題。從服務(wù)質(zhì)量上看，留給配送騎手的配送時(shí)間往往非常緊張，容易導(dǎo)致騎手的負(fù)面情緒，在緊張焦慮的情緒下，服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

三、解決即時(shí)配送問題的相關(guān)措施

針對(duì)以上問題，只有相關(guān)部門、業(yè)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等各方合作，解決好這些問題，才能使即時(shí)配送行業(yè)更好更快地發(fā)展。

1.出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)和政策措施將即時(shí)配送業(yè)納入監(jiān)管

2020年，“網(wǎng)約配送員”已加入國(guó)家正式職業(yè)列表，這一新興職業(yè)需要及時(shí)納入監(jiān)管。只有進(jìn)行有效的監(jiān)管才能使行業(yè)發(fā)展中的眾多亂象得到規(guī)范。目前國(guó)內(nèi)已有的相關(guān)政策和措施如下：2018年，深圳市發(fā)布即時(shí)配送行業(yè)車輛要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；2019年4月15日實(shí)施的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)車的最高設(shè)計(jì)速度將小于等于25公里/小時(shí)；2019年10月14日，中國(guó)物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了《即時(shí)配送服務(wù)規(guī)范（征求意見稿）》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2019年12月，7家即時(shí)配送企業(yè)在北京簽署《交通安全守法承諾書》等。未來(lái)，我國(guó)將有更多的法律法規(guī)、政策措施、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文件出臺(tái)以規(guī)范即時(shí)配送業(yè)。

2.構(gòu)建即時(shí)配送信息共享平臺(tái)，整合不同平臺(tái)的信息和資源以節(jié)約成本

針對(duì)不同平臺(tái)之間的派送重復(fù)路線問題，可以構(gòu)建一個(gè)類似企業(yè)協(xié)同物流或“菜鳥聯(lián)盟”的即時(shí)配送信息共享平臺(tái)，使現(xiàn)有的不同平臺(tái)之間的物流信息和資源得到整合。該平臺(tái)可以借鑒企業(yè)協(xié)同物流和“菜鳥聯(lián)盟”的設(shè)計(jì)思路，將打通“最后一公里”和節(jié)約物流成本作為主要目標(biāo)，以不同即時(shí)配送企業(yè)之間的訂單共享為基本方法，還可以兼顧員工的借調(diào)和物流設(shè)備的租用等多種功能。

3.推進(jìn)物流保險(xiǎn)的探索和普及

即時(shí)配送公司可以與保險(xiǎn)公司合作，推出針對(duì)配送騎手和所配送貨物的保險(xiǎn)產(chǎn)品，不僅能保障騎手的人身安全和貨物的財(cái)產(chǎn)安全，還能在此基礎(chǔ)上獲得一定的保費(fèi)收入。早在2017年，申通、中通、韻達(dá)、圓通就共同出資10億元聯(lián)合設(shè)立物流保險(xiǎn)公司。2019年，順豐控股全資子公司與太平洋保險(xiǎn)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。2021年年初，中通、申通、菜鳥裹裹等物流企業(yè)紛紛向物流保險(xiǎn)方向發(fā)力。中通快遞攜手太平洋保險(xiǎn)，推出“小哥寶—團(tuán)意險(xiǎn)”人身意外傷害保險(xiǎn)；申通快遞也聯(lián)合保險(xiǎn)公司推出幾款面向基層網(wǎng)點(diǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品；菜鳥裹裹也向快遞員送上了抗疫免費(fèi)保險(xiǎn)，最高可獲10萬(wàn)元賠付。與物流業(yè)相同，即時(shí)配送業(yè)也屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，在較大的人口基數(shù)下，物流保險(xiǎn)的探索和推廣將有帶來(lái)切實(shí)效用的更多可能性。

4.加強(qiáng)崗前教育培訓(xùn)，健全服務(wù)指標(biāo)體系

針對(duì)服務(wù)質(zhì)量波動(dòng)的問題，可以由騎手所屬企業(yè)定期對(duì)培訓(xùn)教育和心理輔導(dǎo)，提高騎手的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，設(shè)計(jì)服務(wù)指標(biāo)體系以考察每一個(gè)騎手的服務(wù)質(zhì)量，以較小的成本獲得穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量和用戶口碑。

四、即時(shí)配送的前景和潛在應(yīng)用場(chǎng)景分析

1.前景分析

（1）隨技術(shù)進(jìn)步和普及，更多地使用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車和自提柜等技術(shù)裝備進(jìn)行無(wú)人配送，更少地依賴人力。正在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行探索的企業(yè)如京東、美團(tuán)、餓了么、波士頓動(dòng)力、亞馬遜等。雖然通過無(wú)人機(jī)和無(wú)人車進(jìn)行配送還在試驗(yàn)階段，但在未來(lái)，隨著我國(guó)人力成本的上漲和技術(shù)的成熟和普及，將有越來(lái)越多的企業(yè)嘗試使用無(wú)人機(jī)或無(wú)人車等設(shè)備代替人力完成配送?，F(xiàn)在比較常見的無(wú)人設(shè)備是常用于快遞領(lǐng)域的自提柜，代表企業(yè)有豐巢、日日順等，但也曾出現(xiàn)收費(fèi)爭(zhēng)議等問題，其經(jīng)營(yíng)還在初級(jí)階段。但逐漸減少人力的使用是大勢(shì)所趨，自動(dòng)化配送或可能是未來(lái)即時(shí)配送的主要方式。

（2）發(fā)展應(yīng)急物流體系，在緊急狀態(tài)下可以為特殊需要所用。2020年新冠肺炎疫情期間，眾多物流企業(yè)維持了物流體系幾乎不間斷地運(yùn)營(yíng)，在此次疫情防控中發(fā)揮了極大的作用。城市作為一個(gè)人類聚落，在應(yīng)對(duì)火山、地震、洪水、干旱、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害或突發(fā)緊急事件時(shí)，應(yīng)具有一定程度的應(yīng)急能力。因此，即時(shí)配送體系或?qū)⒊蔀槲磥?lái)城市的一種基礎(chǔ)設(shè)施，各個(gè)城市規(guī)劃應(yīng)急物流體系和方案或?qū)⑹且粋€(gè)新趨勢(shì)。

2.潛在應(yīng)用場(chǎng)景分析

（1）機(jī)場(chǎng)、火車站等地的即時(shí)配送業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)和火車站的候機(jī)室或候車室，往往是人們?cè)谄v的旅途中休息或進(jìn)食的地方。在此場(chǎng)景下，人們往往有較強(qiáng)的飲食需求，但該需求常常得不到較好的滿足。而此類場(chǎng)所一般較為封閉，與外界間隔了一道安檢關(guān)卡，是一般即時(shí)配送人員難以進(jìn)入的場(chǎng)所。目前，已有多家外賣平臺(tái)登陸首都機(jī)場(chǎng)T1和T3航站樓。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)若能更多與機(jī)場(chǎng)、火車站等場(chǎng)所達(dá)成合作，對(duì)所配送的物品的安全性進(jìn)行合理高效地把關(guān)，再加以高效率的配送，或能成為即時(shí)配送新的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足等車候機(jī)群體的多種需求。

（2）為老年人提供社區(qū)買菜服務(wù)。隨著我國(guó)人口老齡化程度的加深，社區(qū)內(nèi)的空巢老人數(shù)量將逐漸增加，這些獨(dú)立生活的老人大多行動(dòng)不便或年老體衰，購(gòu)買日常生活用品和蔬菜水果等物品是比較困難的。大多數(shù)老人對(duì)智能手機(jī)的使用還不熟練，對(duì)新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息也不甚了解，因此也很難到相關(guān)的APP上下單購(gòu)買。在供給端，社區(qū)買菜服務(wù)或可與社區(qū)建立合作，在社區(qū)設(shè)立小型配送中心。未來(lái)，若能打通需求端的信息獲取途徑，比如實(shí)施社區(qū)設(shè)置專人幫助老人提交需求單據(jù)等措施，社區(qū)買菜服務(wù)或?qū)⒊蔀榧磿r(shí)配送新的應(yīng)用場(chǎng)景，造福眾多行動(dòng)不便或的社會(huì)群體。

五、結(jié)語(yǔ)

作為物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，即時(shí)配送的發(fā)展正逐漸走向成熟。未來(lái)，即時(shí)配送將有去中心化趨勢(shì)，將成為城市的一種特殊的基礎(chǔ)設(shè)施。即時(shí)配送業(yè)內(nèi)公司面對(duì)現(xiàn)有的一些階段性問題，應(yīng)加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)系，把握好行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系，與業(yè)內(nèi)其他公司合作制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，搭建即時(shí)配送信息共享平臺(tái)，發(fā)掘即時(shí)配送的巨大潛力，通過合作實(shí)現(xiàn)共贏。期待在社會(huì)各界的協(xié)同合作下，即時(shí)配送行業(yè)能為新零售業(yè)態(tài)的變革和我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)，為我國(guó)創(chuàng)造更多就業(yè)崗位的同時(shí)方便大眾，切實(shí)解決民生問題。