廣佛高速：廣東第一條高速公路

胡妍

廣佛高速公路1986年興建，1989年8月1日建成通車。該公路的起點(diǎn)在廣州市郊橫沙村，終點(diǎn)在佛山東郊謝邊，全長15.7公里。廣佛高速開通后，從廣州至佛山的行車時(shí)間從原來的2小時(shí)縮短到20分鐘。該公路由廣東省公路建設(shè)公司（廣東省高速公路公司前身）、香港珠江船務(wù)有限公司（珠江船務(wù)企業(yè)（集團(tuán)）有限公司前身）共同出資建設(shè)，是廣東省第一條、全國第二條中外合作建設(shè)、經(jīng)營、管理的高速公路。

1989年8月8日在橫沙收費(fèi)站隆重舉行正式通車慶典。時(shí)任中顧委委員劉田夫、廣東省委常委朱森林、副省長匡吉等領(lǐng)導(dǎo)為公路通車剪彩?？锛跁?huì)上講話，宣告廣佛高速公路正式通車?？锛叨荣潛P(yáng)建設(shè)單位和職工，為全省人民辦了一件大好事。不僅解決了廣州、佛山間交通堵塞問題，更標(biāo)志著全省公路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期。

這一條打通廣州西大門的大動(dòng)脈，徹底改變廣佛兩地居民只能走珠江橋的塞車苦狀，并由此拉開廣東高速公路建設(shè)的序幕。也由此，廣東公路交通跨進(jìn)一個(gè)嶄新時(shí)代。

解決珠三角交通瓶頸

廣東首條高速公路為什么是廣佛高速呢？改革開放初期，珠三角地區(qū)發(fā)展很快，這里的三資企業(yè)眾多。當(dāng)時(shí)的原材料、產(chǎn)品運(yùn)輸以及商務(wù)往來只有依靠廣佛、廣三等鐵路，數(shù)以萬計(jì)的三資企業(yè)以交通瓶頸為最大憾事。

廣佛高速總經(jīng)理曹建平介紹，當(dāng)時(shí)的廣佛公路（G321）被稱為“全國最大的停車場”，堵車十分嚴(yán)重。為解決珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交通瓶頸，加快高等級公路發(fā)展，廣東省交通廳決定建設(shè)廣佛高速公路。

1986年，廣佛高速公路正式動(dòng)工。建設(shè)中，廣佛高速的所有設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均參照當(dāng)時(shí)的國際標(biāo)準(zhǔn)，按照每小時(shí)120公里設(shè)計(jì)時(shí)速、雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)興建，歷時(shí)3年，廣佛高速正式修建完工。

國內(nèi)首條中外合資興建的高速路

廣佛高速建設(shè)初期，遭遇一個(gè)天大的難題。曹建平介紹，當(dāng)時(shí)的建設(shè)存在較大資金缺口。錢從哪里來？沒有錢怎么修？廣東省公路建設(shè)公司四處尋找合作伙伴，但也四處碰壁。

廣佛高速公路。圖/廣佛高速管理中心

就在這時(shí)，一個(gè)好消息從香港傳來，香港珠江船務(wù)有限公司與廣東省公路建設(shè)公司簽定協(xié)議參股25%，成立廣佛高速公路有限公司。雙方約定以各自認(rèn)繳的出資額對合資公司的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，通過對公路建成后過往車輛收費(fèi)獲得合理的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

因此，廣佛高速成為廣東省第一條中外合作建設(shè)、經(jīng)營、管理的高速公路，被編進(jìn)國家檔案館的歷史。

有償融資的方式，最終解決了修建廣佛高速公路的資金問題。

在全國率先實(shí)行“貸款修路、收費(fèi)還貸”，體現(xiàn)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，為全面加快推進(jìn)高速公路建設(shè)和經(jīng)營管理提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

國內(nèi)首條不封閉大修的高速路

由于早期建設(shè)高速公路的環(huán)境條件、技術(shù)水平、設(shè)備配套的限制，加上重車貨車多，車輛超限超載凸顯，路面病害嚴(yán)重，廣佛高速不堪重負(fù)。

廣佛高速公路于1986年動(dòng)工興建，1989年8月建成通車，當(dāng)時(shí)是雙向4車道，1997年進(jìn)行第一次擴(kuò)建，一半道路是8車道，一半是6車道，1999年改擴(kuò)建工程完工。

2003年，廣佛高速公路的大修工程正式啟動(dòng)。這就是國內(nèi)首例特大交通流量高速公路不封閉交通施工大型維修工程。從此，國內(nèi)其他高速公路不封閉交通維修，就拿廣佛高速公路作為范例。

2005年，隨著車流量的快速增長，廣佛高速遇到巨大的考驗(yàn)。為了保證高速公路達(dá)到安全、暢通、舒適等要求，廣佛高速為此做出很多努力與改變，并成為全國復(fù)式收費(fèi)模式的開創(chuàng)者。在車流高峰時(shí)，曾利用1條車道開設(shè)7個(gè)復(fù)式收費(fèi)窗口。

2009年，廣佛高速公路雅瑤至謝邊段擴(kuò)建為雙向8車道規(guī)模。同年，廣佛高速公路改名為“沈海高速公路廣州支線”。

2017年，廣佛高速公路重新啟用原路名，由“沈海高速公路廣州支線”再次更名為“廣佛高速公路”，編號“粵高速S15”不變。

引領(lǐng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛

廣佛高速通車前，因?yàn)閮傻夭煌ü?，從佛山南海丹灶去廣州，需要先搭船過河、再搭火車進(jìn)城，有限的公路也都被人車擠滿，短短數(shù)10公里的路程需要開車行駛近2小時(shí)。廣佛高速通車后，將佛山到廣州的行駛時(shí)間縮短至20分鐘，為兩地民眾出行帶來極大便利。

路通財(cái)就通。曹建平說，廣佛高速通車后，沿路的工業(yè)區(qū)幾乎一夜間發(fā)展起來。村村開始興起工業(yè)區(qū)投資熱潮，泌沖村依靠騰業(yè)、花卉等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，每年的村產(chǎn)值呈現(xiàn)幾何式增長;里水鎮(zhèn)成為全國著名的襪子和內(nèi)衣生產(chǎn)名鎮(zhèn);大瀝鎮(zhèn)成為“中國鋁產(chǎn)業(yè)基地”……廣佛兩地的GDP多年來在全國排名前列?？梢哉f，廣佛高速為珠三角地區(qū)乃至廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大影響。

一條條縱橫交錯(cuò)的高速公路連接的是廣東人的經(jīng)濟(jì)命脈，為助力粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”、構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)任務(wù)做出了不可估量的貢獻(xiàn)。

編輯/張玉榮