公路土石混填路基施工控制技術(shù)研究

趙國(guó)斌

摘 要：伴隨公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，土石混填技術(shù)在公路施工中應(yīng)用愈加廣泛。為了更好的提升公路施工質(zhì)量，本文就公路土石混填路基的施工控制技術(shù)，從其概述及各工序施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；土石混填；路基施工

伴隨著社會(huì)主義建設(shè)的大踏步前進(jìn)，我國(guó)社會(huì)新常態(tài)下的公路施工管理工作正在大刀闊斧的進(jìn)行，并且逐漸顯露出其優(yōu)勢(shì)和效用。一方面，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好，為我國(guó)發(fā)展提供了有利的環(huán)境和基礎(chǔ)，因此，在這一階段亟待促進(jìn)公路施工控制技術(shù)發(fā)展。另一方面，在加強(qiáng)科學(xué)管理的過程中，在保證高質(zhì)量的公路工程的同時(shí)提高運(yùn)行的舒適度，節(jié)省能源和材料，并且成本得到合理的配置，進(jìn)而大大增加公路工程項(xiàng)目?jī)r(jià)值效用，快速促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化建設(shè)的腳步?？墒牵湍壳皝?lái)說，關(guān)于這方面的施工技術(shù)人員還有待加強(qiáng)，只有使他們具備專業(yè)的施工控制技術(shù)水平，才能促進(jìn)社會(huì)新常態(tài)下的公路施工管理工作，全面推進(jìn)公路施工控制技術(shù)發(fā)展。

1 土石混填的概述

土石混合料是由土和石組成的松散體。在山區(qū)公路施工中，大石頭經(jīng)過爆破碎裂成小石塊，由于土的種類與石料的強(qiáng)度、質(zhì)量不同，因此當(dāng)壓實(shí)成型后，其物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性亦不同。土石混合料作為一種在公路上筑路的天然材料，具有十分良好的壓實(shí)特征。在不同的條件下，采用土石混填路基，可達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。

2 公路土石混填路基施工工藝

1、表土清理

在尚未進(jìn)行施工時(shí)，就要根據(jù)設(shè)計(jì)要求去掉15cm左右的表土，徹底清理道路施工路段的雜草等，接著充分碾壓施工路段，并且保證超過93%的碾壓壓實(shí)度。在結(jié)束碾壓后，必須放出道路施工路段的中邊樁。在完成碾壓施工后，還要在加寬兩側(cè)0.5m左右的路基，對(duì)壓實(shí)后路基的厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，厚度大約為20cm即可，并且填充直徑在15cm以內(nèi)的顆粒，還要確保路床部位在10cm以內(nèi)，以達(dá)到良好的壓實(shí)效果。使用瓦聚集和運(yùn)輸汽車把土方運(yùn)輸至固定區(qū)域，派專門負(fù)責(zé)人員處理雜草和樹根。在結(jié)束處理土方之后，使用推土機(jī)鏟平施工路段，再進(jìn)行人工處理，清楚邊線。接著設(shè)置白灰墩在施工路段上，與此同時(shí)，必須嚴(yán)格控制好填土松鋪厚度，準(zhǔn)備好全部?jī)x器，以便備用。

2、填土含水量檢查

在土質(zhì)大約有2%的最佳含水量時(shí)，充分壓實(shí)土質(zhì)；要是土質(zhì)含水量不多，在壓實(shí)時(shí)必須添加水分，或者用灑水機(jī)均勻的灑水，此外，還必須使用旋耕機(jī)攪拌均與土質(zhì)，或者在還未使用土方之前均勻?yàn)⑺谕练奖砻?。使水滲入土中方可使用，要是土質(zhì)含水量比較多，則要使用攤開土晾曬的辦法減少土中的水分。

3、測(cè)量放樣

完成表面清理工作后，按照施工設(shè)計(jì)規(guī)定，測(cè)量人員需將路基各個(gè)位置放出，如中樁、邊樁等，遵循每斷面20m進(jìn)行直線段控制，針對(duì)較大起伏的特殊路段需做好加密測(cè)量工作，隨后遵循每斷面10m進(jìn)行有效控制。完成測(cè)量作業(yè)后，需向監(jiān)理人員立即上報(bào)，以此為路基挖填總量確定提供方便。要求填筑路基施工需在獲得審批后進(jìn)行。在填筑路基施工路段需順著路線進(jìn)行臨時(shí)排水溝設(shè)置，臨時(shí)排水溝需具備相應(yīng)縱坡，且指派施工人員對(duì)排水溝內(nèi)的雜物進(jìn)行隨時(shí)清理，避免堵塞臨時(shí)排水溝問題的出現(xiàn)。

4、土石混填路基施工

（1）路堤填筑

施工前期，一般需先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)行不同填筑材料各類施工技術(shù)參數(shù)、施工工藝的確定，如機(jī)械組合、最佳含水量等，且將其結(jié)果向監(jiān)理部門上報(bào)。填土施工中，順序?yàn)橹虚g到2側(cè)，先進(jìn)行低洼路段填筑，后進(jìn)行一般路段填筑，要求必須具備相應(yīng)的路拱、縱坡，對(duì)聚集雨水情況進(jìn)行有效防止，進(jìn)而達(dá)到提升填方質(zhì)量的目的。為緊密結(jié)合新老土質(zhì)，可將老路幫寬進(jìn)行階梯狀開挖，為分層搭接提供便利。如新填土方縱向進(jìn)行多路段劃分施工，需進(jìn)行階梯留設(shè)，為一層一層互相搭接提供便利，并確保壓實(shí)施工質(zhì)量。根據(jù)工程需求，可選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，順序?yàn)橛?側(cè)到中間，而小半徑曲線段的碾壓順序則為從內(nèi)到外，一般需錯(cuò)輪施工，先實(shí)施2遍靜壓，速度為慢—快，力度為弱—強(qiáng)，4遍強(qiáng)振前需通過水準(zhǔn)儀進(jìn)行其標(biāo)高測(cè)量，強(qiáng)振5遍后則需重新進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，進(jìn)而獲取沉降差。隨后通過水袋法檢測(cè)土石混填路基壓實(shí)現(xiàn)狀，如與施工規(guī)定不符，則需重新壓實(shí)作業(yè)，以確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。填筑路堤中，為確保路基邊坡壓實(shí)質(zhì)量，需分別在路基2側(cè)進(jìn)行50cm加寬，在路基填筑高度增加2到3m時(shí)，路基加寬位置存有的多余填料可通過反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行清除。

（2）零填挖路基

位于零填挖路床頂面下方30cm以內(nèi)的路基，要求其壓實(shí)度必須控制在95%以上，特殊情況下需壓實(shí)施工前需先進(jìn)行翻松作業(yè)。如基礎(chǔ)局部落于基巖、硬土層，還存有部分落在軟土層時(shí)，可選取混凝土、砌塊石支承墻用于軟土層。并將一定鋼筋設(shè)置于基礎(chǔ)底板位置，或鑿除基礎(chǔ)以下基巖30到50厘米，且進(jìn)行中、粗砂等材料的合理填筑，以此作為墊層，達(dá)到巖土交接位置地基相對(duì)變形有效調(diào)整的目的，降低應(yīng)力集中產(chǎn)生裂縫。

如基礎(chǔ)設(shè)置到較大高差傾斜巖層，部分設(shè)置在基巖或基礎(chǔ)懸空時(shí)，需將混凝土、砌塊石支承墻設(shè)置到較低基巖位置，并對(duì)局部基土進(jìn)行分層夯實(shí)回填，或在相同標(biāo)高位置放置基礎(chǔ)底板。

（3）填土路堤

按照路面平行線對(duì)填方路基進(jìn)行填土標(biāo)高分層控制，需分層平行攤鋪填方施工，相比路堤設(shè)計(jì)寬度，各層填料鋪設(shè)寬度2側(cè)需分別多出30cm。土質(zhì)不同，需分層填筑其填料，亂填現(xiàn)象不得出現(xiàn)，防止水囊、滑動(dòng)面問題出現(xiàn)。如路堤填土高度在80cm以下時(shí)，需清理干凈原地表，進(jìn)行30cm表面翻松后，再實(shí)行平整壓實(shí)施工。如路堤填土高度在80cm以上，需整平施工路堤基底后，在填筑前實(shí)施碾壓作業(yè)，要求在85%以上控制其壓實(shí)度。

分段進(jìn)行填土路堤施工時(shí)，不得在相同時(shí)間進(jìn)行2個(gè)相近路段接觸位置填筑，此時(shí)可根據(jù)1：1坡度一層一層進(jìn)行臺(tái)階留設(shè)。當(dāng)同時(shí)進(jìn)行2段施工，可一層一層互相交錯(cuò)重疊連接，2m為其最短搭接長(zhǎng)度。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行土石混合料填筑路堤壓實(shí)度確定，傾填法施工不得應(yīng)用于此。在原地面進(jìn)行臺(tái)階開挖時(shí)，要求其地面自然橫坡、縱坡在1：5以上，臺(tái)階寬度應(yīng)與攤鋪、壓實(shí)設(shè)備施工規(guī)定相符，控制在1m以上，臺(tái)階頂需進(jìn)行內(nèi)傾斜坡設(shè)置，一般為2%到4%之間。

如路堤填筑時(shí)，選取的土具有較低透水性，需在最佳含水量允許范圍內(nèi)有效控制其含水量。在下層路堤填筑施工中，需將雙向橫坡設(shè)置于其頂部，一般為4%。上層填筑施工中，此類材料不能在良好透水性土路堤邊坡填筑上加以覆蓋。

（4）填石路堤

壓實(shí)填石路堤前，攤鋪整平往往選取大型推土機(jī)施工，特殊路段，需選取人工+小型機(jī)械施工方式，也可通過細(xì)石屑進(jìn)行找平施工。填石路堤施工中，需一層一層水平進(jìn)行塊石填筑，分層厚度需在50cm以下進(jìn)行有效控制。一般選取重型振動(dòng)壓路機(jī)（>12t）進(jìn)行填石路堤碾壓施工。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前，我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理離不開強(qiáng)有力的施工控制技術(shù)管理工作，旨在保證經(jīng)濟(jì)可行、科學(xué)合理的公路施工管理。可是在體制和實(shí)踐當(dāng)中，依然存在一系列的問題和不完善之處，其主要原因在于體制的不健全和實(shí)施不合理造成的，因此，我國(guó)需要采取相應(yīng)的措施，從多方面入手，改善其中的不合理管理，促進(jìn)形成合理完善的施工控制技術(shù)管理系統(tǒng)，進(jìn)而為公路土石混填路基的施工工作提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾，積極建設(shè)更加優(yōu)良的公路工程。尤其是要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的職責(zé)要求，提高他們的施工控制技術(shù)能力，為進(jìn)一步促進(jìn)公路土石混填路基施工控制技術(shù)的發(fā)展做出應(yīng)有的努力和貢獻(xiàn)。

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