DSC無效報警自動識別的思考

趙曉非 葉德明 梁都朝 南海航海保障中心廣州通信中心

全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）是一個在《1979年國際海上搜尋救助公約》基礎上建立的覆蓋全的通信網絡，是國際海事組織（IMO）為建立有效的搜救程序而構建的一整套綜合通信系統(tǒng)，其最終目的是為了最大限度地保障海上人命與財產的安全。這一套系統(tǒng)不僅能提供遇險方面的通信，而且也能提供在緊急、安全和常規(guī)情況下的通信。在GMDSS中采用了當時最新的通信技術和通信系統(tǒng)，其中的DSC是它的最重要組成部分之一。

1.數(shù)字選擇性呼叫（DSC）

數(shù)字選擇性呼叫（DIGITAL SELECTIVE CALLING SYSTEM）系統(tǒng)是利用檢錯編碼技術并由工作在中頻、高頻、甚高頻海上通信頻帶中的船舶電臺和岸上電臺使用的一種數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)。主要是通過在DSC發(fā)信機上人工或自動輸入呼叫信息，通過發(fā)射機將信號發(fā)射出去，DSC接收機自動監(jiān)測單個或多個DSC信道，自動接收對本電臺的呼叫。DSC的主要功能是遇險報警、遇險報警確認和轉發(fā)，在常規(guī)通信中也具有選擇性呼叫、船舶查詢及自動值守功能。

在DSC中，遇險報警是它最重要的功能。在遇險情況下，操作員可直接按下遇險發(fā)射鍵，則DSC設備會自動填充船位信息（若遇險船位不能由導航儀接口給出，或來不及人工輸入時，設備自動以10個數(shù)字“9”填充），以遇險位置對應的4個十進制數(shù)字表示的UTC時間（如時間不能自動給定時以四個“8”填充）來填充時間，自動填入“不明遇險”來填充遇險性質。如有充裕時間的情況下，則操作員應及時人工填寫或編輯好遇險性質、遇險位置、遇險時間和后續(xù)通信方法，以便及時得到救助。

因船舶報警設備自身原因、操作設備不當、設備檢測及培訓等多種原因，都會讓船舶產生誤報警。相對于往年頻頻發(fā)生誤發(fā)遇險報警現(xiàn)象，2018年廣州海岸電臺誤報警為零，有了較大的進步。對于誤報警，國際海事組織有相關規(guī)定，任務船舶可以應用任何頻率和任何系統(tǒng)去通知相關機構，來取消其誤報警。因此當船舶發(fā)出了誤報警，則應在發(fā)生時及時相辦法更正，而避免或降低因其誤報警造成的影響。

PSC（Port State Control）檢查規(guī)定：每周檢查VHF DSC和MF/HF呼叫試驗并記錄。當收到船舶DSC測試時，廣州海岸電臺能夠識別由船舶發(fā)送的優(yōu)先等級設為“Safety”，通信指令為“Test”的DSC測試電文，并自動進行回復。

如圖1所示為廣州海岸電臺2018年DSC的統(tǒng)計情況。由此可算出，廣州海岸電臺2018年真實DSC報警僅占報警總數(shù)的234/9291≈0.025,即大約為2.5%。這意味著，廣州海岸電臺2018年無效報警占報警總數(shù)的97.5%。無效報警為報警船船的MMSI碼和報警位置均無效的遇險報警信息，按照廣州海岸電臺管理規(guī)定，這類報警信息無需轉發(fā)給相對應的搜救中心（RCC）。但廣州海岸電臺現(xiàn)在系統(tǒng)中，無法實現(xiàn)對該類無效報警信息的攔截，當系統(tǒng)收到該類報警信息時，系統(tǒng)仍然會發(fā)出報警提示和聲響，需要值守人員主動識別關閉報警提醒,給正常值班帶來很大的困擾。這無疑極大的增加了值守人員的工作壓力，在現(xiàn)有廣州海岸電臺值守人員緊缺的情況下，嚴重影響值守工作效率。

圖1 廣州海岸電臺2018年DSC數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

3.實現(xiàn)條件

隨著廣州海岸電臺整體改造工作的實施和航海保障中心提出的統(tǒng)一值守的要求后，電臺未來DSC的值守壓力極速增大。為此，以廣州海岸電臺以整體改造工程氣象傳真及業(yè)務控制系統(tǒng)的開發(fā)為契機，開展DSC無效報警自動識別的研究工作，將這一研究結果實際運用到新業(yè)務操作平臺當中。

4.實現(xiàn)方法

DSC遇險報警信息格式是該序列包含4個電文，這4個電文包括：遇險性質、遇險位置、遇險時間和后續(xù)通信方式，當然其本身也包含了報警發(fā)送船舶的MMSI碼信息。根據(jù)廣州海岸電臺業(yè)務規(guī)定，當報警信息中的MMSI碼和位置信息明確時，值守人員則應把該DSC信息以傳真形式發(fā)送給RCC。

因此，我們可以考慮在系統(tǒng)中設置一個自動鑒別和過濾程序，如圖2所示，當報警信息中的MMSI碼和位置信息明確時，系統(tǒng)則發(fā)出警報響聲并彈窗提醒，等待值守人員進行進一步判斷處理；如報警信息中的MMSI碼和位置信息不明確時，系統(tǒng)則不提醒并把其定義為無效信息進行保存，等待值守人員定期處理。

圖2 DSC遇險信息識別示意圖

海上移動識別碼（MMSI：maritime mobile service identification）由9位數(shù)字構成，是船舶無線電通信系統(tǒng)中發(fā)送的代碼,是GMDSS以識別指定的船舶電臺、海岸電臺或一組電臺，其號碼是唯一的，類似于人的身份證，中國船舶首三位數(shù)是412、413和414。因此我們系統(tǒng)在對MMSI碼進行過濾時，只要確認是9位數(shù)則可認為是鑒別通過了。

DSC報警的位置信息是由經緯度表示。為了防止系統(tǒng)的過度過濾，可設置系統(tǒng)對位置信息進行鑒別。只要經度和緯度都是完整的，而且經度是在0度至180度之間，緯度是在0度至90度之間的范圍，則可認為是鑒別通過了。

5.結束語

目前可以看到的是，廣州海岸電臺的無效報警占比數(shù)量較大，大量的無效報警極易造成報警值守疲勞，容易引起值班工作的失誤，嚴重影響DSC值守工作。隨著廣州海岸電臺GMDSS中控系統(tǒng)的正式運行，該功能已加入到系統(tǒng)當中，已切實解決了DSC無效報警的問題，一定程度上緩解了DSC值守的工作壓力。由此可見，建立一套無效報警自動識別系統(tǒng)對DSC值守有著明顯積極正面作用，以充分發(fā)揮DSC系統(tǒng)在保障我國海上安全中應有的作用。