密西西比河航標(biāo)配布

賈國(guó)珍 吳林 四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

1.航道概況

以密西西比河為主的西部河流是美國(guó)主要的內(nèi)河通航河流，經(jīng)過(guò)近200年的系統(tǒng)整治，密西西比河干支流水系建成了巨大的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，密西西比河都是世界上最發(fā)達(dá)的通航河流。

密西西比河干流起于明尼蘇達(dá)州中北部的伊塔斯卡湖，流經(jīng)明尼阿波利斯、圣路易斯、凱羅、孟菲斯、巴吞魯日，于新奧爾良注于墨西哥灣，全長(zhǎng)3766km。干流航道自明尼阿波利斯起，至西南水道入海口，航道總長(zhǎng)約2943km。密西西比河航道以位于伊利諾斯州凱羅的俄亥俄河河口為界，以上稱上密西西比河，以下稱下密西西比河，航道統(tǒng)一采用法定航道里程，上密西西比河里程零點(diǎn)位于凱羅俄亥俄河河口處，下密西西比河里程零點(diǎn)位于河口三角洲分汊口處。

上密西西比河起于明尼阿波利斯，止于凱羅俄亥俄河河口，總長(zhǎng)約1374km，航深2.74m，航寬61m，主要通行8～15艘千噸級(jí)駁船組成的頂推船隊(duì)。下密西西比河起于凱羅俄亥俄河河口，止于西南水道入?？冢傞L(zhǎng)約1569km，主要通行15～25艘千噸級(jí)駁船組成的頂推船隊(duì)，其中凱羅至巴吞魯日段長(zhǎng)約1156km，航深2.74m，航寬91m；巴吞魯日至新奧爾良段長(zhǎng)約211km，航深13.72m，航寬152m；新奧爾良-西南水道入?？诙伍L(zhǎng)約202km，航深13.72m，航寬229 m（入?？谔幷味魏綄?83m）。

為確保船舶在密西西比河上安全航行，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在密西西比河航道上配布了完善的航標(biāo)系統(tǒng)。

2.航標(biāo)系統(tǒng)

密西西比河干流航道里程近3000km，不同河段航運(yùn)發(fā)展情況存在一定差異，根據(jù)各段航道特點(diǎn)，采用了不同的航標(biāo)系統(tǒng)，其中巴吞魯日以下深水航段采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)，巴吞魯日以上航段采用西部河流航標(biāo)系統(tǒng)。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)——主要為側(cè)面標(biāo)志系統(tǒng)，符合國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）的海上浮標(biāo)系統(tǒng)B區(qū)域要求，當(dāng)按浮標(biāo)傳統(tǒng)方向航行時(shí)，遵循“3R”規(guī)則：紅色、右側(cè)、返回，該規(guī)則含義為當(dāng)從海上返回時(shí)，紅色標(biāo)志位于船舶右舷側(cè)。

西部河流航標(biāo)系統(tǒng)——美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)的一個(gè)變種，在巴吞魯日以上的密西西比河干流及其支流使用。

3.航標(biāo)類型與制式

3.1 美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)主要采用側(cè)面標(biāo)、孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志、安全水域標(biāo)志、專用標(biāo)志、信息標(biāo)志、導(dǎo)標(biāo)等。各類標(biāo)志具體介紹如下：

3.1.1 側(cè)面標(biāo)志

側(cè)面標(biāo)志定義了航行線路的左舷和右舷。其主要用來(lái)標(biāo)記航道的側(cè)面界限；有時(shí)也會(huì)單獨(dú)使用以標(biāo)記航道范圍外的障礙物。側(cè)面標(biāo)志包括側(cè)面標(biāo)和推薦航道標(biāo)。側(cè)面標(biāo)并不總是直接放在航道邊緣上，有時(shí)也可以放在航道之外。

①按照浮標(biāo)傳統(tǒng)方向航行時(shí)，左側(cè)標(biāo)指示航道的左側(cè)邊界。立標(biāo)的頂標(biāo)為綠色正方形日標(biāo)，浮標(biāo)是綠色罐狀或柱狀標(biāo)體。左側(cè)標(biāo)燈質(zhì)為各種節(jié)奏閃爍的綠色燈光。

②按照浮標(biāo)傳統(tǒng)方向航行時(shí)，右側(cè)標(biāo)指示航道的右側(cè)邊界。立標(biāo)的頂標(biāo)為紅色三角形日標(biāo)，浮標(biāo)采用紅色錐形或柱狀標(biāo)體。右側(cè)標(biāo)燈質(zhì)為各種節(jié)奏閃爍的紅色燈光。

③推薦航道側(cè)面標(biāo)志使用在航道交匯處或分叉點(diǎn)，也可用來(lái)標(biāo)記失事船骸或障礙物。推薦航道側(cè)面標(biāo)志有紅色或綠色的橫向條紋，最頂端的條紋顏色標(biāo)示推薦航道。浮標(biāo)或立標(biāo)的形狀、燈光顏色由最上面的條紋顏色決定。推薦航道側(cè)面標(biāo)志燈質(zhì)為一組混合聯(lián)閃光。

3.1.2 孤立危險(xiǎn)物

該標(biāo)志緊鄰孤立危險(xiǎn)物設(shè)置。標(biāo)志呈黑色，附有至少一條的寬紅色水平條紋，并且在頂端有兩個(gè)黑色的球體，上下排列。若為燈標(biāo)，燈質(zhì)為白色雙閃，周期五秒。

3.1.3 安全水域標(biāo)志

設(shè)在航道中央或航道的中線上，標(biāo)示其周?chē)鶠榭珊剿虻闹綐?biāo)志。安全水域標(biāo)志標(biāo)身為紅白相間的豎向條紋。立標(biāo)采用八邊形，浮標(biāo)采用紅色球形頂標(biāo)。航海者可在近岸水域根據(jù)這些標(biāo)志來(lái)預(yù)估靠港距離。有航標(biāo)燈時(shí)，安全水域標(biāo)志發(fā)出白色莫爾斯電碼“A”閃光。

3.1.4 專用標(biāo)志

專用標(biāo)志主要不是用來(lái)助航，而是用于海圖或其他海事出版物中標(biāo)示特定水域及其特征的。例如，它們可用來(lái)標(biāo)記錨地，電纜或管道區(qū)域，定線制區(qū)域，軍事演習(xí)區(qū)域等。專用標(biāo)志呈黃色，燈質(zhì)首選黃色慢閃光，通常不使用快閃光。

3.1.5 信息標(biāo)志

信息標(biāo)志用來(lái)警示航海者各種威脅和規(guī)定事項(xiàng)。標(biāo)志為白底橙色水平條紋。有航標(biāo)燈時(shí)，燈質(zhì)為白色，閃爍節(jié)奏應(yīng)與其他助航標(biāo)志不同。各種橙色圖案意義如下：

①豎向空心鉆石形狀表示危險(xiǎn)。

②豎向鉆石形狀，中間“十字”叉，表示禁止船只進(jìn)入標(biāo)示區(qū)域。

③圓形圖案表示在標(biāo)示區(qū)域，一些操作是受限的。

④方形圖案內(nèi)一般提供有用信息，如方向、距離和位置。

3.1.6 系船浮標(biāo)

系船浮標(biāo)呈白色，有藍(lán)色橫向條紋。有航標(biāo)燈時(shí)，燈質(zhì)為白光，閃爍節(jié)奏應(yīng)與其他助航標(biāo)志不同。

表1 密西西比河航標(biāo)制式

3.1.7 內(nèi)河障礙物標(biāo)志

用于內(nèi)陸水域和沒(méi)有航海權(quán)的州轄非航行水域，顯示豎向黑白相間的條紋浮標(biāo)，以提醒船員航行障礙物從最近的岸線一直延伸到浮標(biāo)處。

3.1.8 導(dǎo)標(biāo)

通常設(shè)在岸上，一般成對(duì)出現(xiàn)，以指示船舶在航道內(nèi)沿導(dǎo)標(biāo)標(biāo)示的直線安全航行。每對(duì)導(dǎo)標(biāo)通常保持一定的水平距離和高差，一般前導(dǎo)標(biāo)較后導(dǎo)標(biāo)矮。當(dāng)兩者看起來(lái)垂直堆疊時(shí)，船舶即航行在前后兩座標(biāo)志的導(dǎo)線標(biāo)示的航線上。

3.2 西部河流航標(biāo)系統(tǒng)

西部河流航標(biāo)系統(tǒng)是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)的一個(gè)變種，與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)航標(biāo)系統(tǒng)相比主要有以下不同：

（1）浮標(biāo)沒(méi)有編號(hào)。

（2）立標(biāo)也沒(méi)有編號(hào)，但通常附有里程牌，標(biāo)示距離指定地點(diǎn)的英里數(shù)。

（3）在過(guò)河航段兩端岸上分別設(shè)置菱形過(guò)河日標(biāo)，標(biāo)牌為紅白或綠白方格，指示航道從一岸轉(zhuǎn)到對(duì)岸。

（4）傳統(tǒng)浮標(biāo)的走向是向上游方向，但西部河流左右岸是基于面向下游方向定義。

（5）綠色航標(biāo)上的航標(biāo)燈燈質(zhì)為綠色或白色單閃，紅色航標(biāo)上的航標(biāo)燈燈質(zhì)為紅色或白色雙閃光。

（6）在庫(kù)區(qū)水域，浮標(biāo)應(yīng)標(biāo)示出航道水深（九英尺）等高線。

（7）在天然河段，浮標(biāo)應(yīng)該標(biāo)出河流主要水位的設(shè)計(jì)深度。當(dāng)預(yù)計(jì)水位下降時(shí)，浮標(biāo)可放于更深的水域中。但是，預(yù)計(jì)水位上升時(shí)，浮標(biāo)通常不放置在低于設(shè)計(jì)深度的水位中。

表2 密西西比河航標(biāo)制式

表3 密西西比河航標(biāo)制式

（8）不使用孤立危險(xiǎn)物標(biāo)志或安全水域標(biāo)志。

4.航標(biāo)配布的一些特點(diǎn)

一是，航標(biāo)制式符合國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)海上浮標(biāo)系統(tǒng)B區(qū)域要求，航標(biāo)種類較少，便于船舶引用。

二是，除下游深水航道外，側(cè)面航標(biāo)無(wú)編號(hào)，在立標(biāo)上設(shè)置里程牌，以供船舶定位。

三是，由于浮標(biāo)易受環(huán)境影響發(fā)生走失、移位，可靠性較低，浮標(biāo)大多不設(shè)標(biāo)燈，標(biāo)燈通常設(shè)在立標(biāo)上。

四是，側(cè)面燈標(biāo)配布密度較低，難以鎖鏈?zhǔn)綐?biāo)示航道界限，船舶夜間航行需借助電子導(dǎo)航圖及電子海圖系統(tǒng)。

五是，為避免與船舶號(hào)燈混淆，側(cè)面燈標(biāo)不使用定光。

5.結(jié)語(yǔ)

密西西比河航運(yùn)經(jīng)過(guò)近200年的系統(tǒng)治理，目前航道通航里程及運(yùn)量均位居世界內(nèi)河航道前列，干流航道可常年通航標(biāo)準(zhǔn)化大型船隊(duì)。經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行，密西西比河航道配布的航標(biāo)系統(tǒng)已較為完善，與電子導(dǎo)航圖及電子海圖系統(tǒng)等現(xiàn)代化助導(dǎo)航技術(shù)相結(jié)合，為船舶安全航行及航運(yùn)效益的充分發(fā)揮起到了重要作用。