海立美達(dá)劉敏：2021年冷藏車市場發(fā)生的變化

本刊記者 張筱梅

▲海立美達(dá)冷藏車事業(yè)部總經(jīng)理劉敏

海立美達(dá)是湖北棗陽的一家大型老牌專用車生產(chǎn)企業(yè)。近年來，該公司將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向冷藏車，目前是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有先進(jìn)的閉式發(fā)泡技術(shù)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)之一。其高端冷藏車產(chǎn)品引進(jìn)了歐美先進(jìn)的制造生產(chǎn)工藝，采用鉚釘連接、全鋁合金框架和整體承載結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品高度輕量化；同時為了滿足市場上不同用戶的需求，也生產(chǎn)普通粘接工藝的XPS材質(zhì)的冷藏車，高端冷藏車和中低端冷藏車并存。由于其產(chǎn)品技術(shù)水平過硬，近幾年海立美達(dá)冷藏車在國內(nèi)已經(jīng)具有了一定的知名度。

在冷藏車需求日益增長的環(huán)境下，面對國內(nèi)日漸嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)，今年的冷藏車市場出現(xiàn)了哪些較大變化？海立美達(dá)冷藏車事業(yè)部總經(jīng)理劉敏根據(jù)該公司的銷售情況有如下看法。

變化一：縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系或成為新的增長點

今年用戶變化最顯著的是縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系成為新的增長點。

今年2月，中央一號文件提出要推進(jìn)公益性農(nóng)產(chǎn)品市場和農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系，加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進(jìn)田頭小型倉儲保鮮冷鏈設(shè)施，產(chǎn)地低溫直銷配送中心國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。面對農(nóng)產(chǎn)品難賣和消費市場變化銷售渠道多樣化的新形勢，“十四五”時期供銷合作社成為城鄉(xiāng)接口的重要結(jié)合點。

目前了解到，廣東、江西等地已經(jīng)先行試點并于今年正式實施。對此劉敏認(rèn)為，與供銷合作社合作共同推進(jìn)農(nóng)村物流體系建設(shè)將是未來冷藏車的一大發(fā)展方向。預(yù)計該項目的冷藏車年需求量將達(dá)到1～1.5萬輛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要以偏小型冷藏車和冷藏保溫箱為主。

變化二：《機(jī)動車發(fā)票使用辦法》實施影響較大

由國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合制定的《機(jī)動車發(fā)票使用辦法》從今年5月1日起試行，7月1日起正式實施。按照規(guī)定，機(jī)動車銷售方按照“一車一票”原則開具機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票。換句話來說，整車發(fā)票內(nèi)容需與公告一致。

據(jù)了解，該辦法旨在加強(qiáng)機(jī)動車發(fā)票管理和服務(wù)及規(guī)范機(jī)動車發(fā)票使用行為、遏制偷稅漏稅現(xiàn)象的發(fā)生。按照以往發(fā)票的開具模式，專用車包括冷藏車在內(nèi)可以分開發(fā)票或者少開，即可分別開具底盤發(fā)票、廂體發(fā)票以及冷機(jī)發(fā)票，甚至只開底盤發(fā)票。

劉敏認(rèn)為，該辦法實施后對冷藏車（以及其他專用車）的銷售模式將產(chǎn)生重大影響甚至出現(xiàn)重大變化，由于生產(chǎn)企業(yè)需要從源頭開具整車的增值稅專用發(fā)票或者機(jī)動車銷售發(fā)票，行業(yè)內(nèi)資質(zhì)不完整的中小專用車生產(chǎn)企業(yè)運營方式將發(fā)生巨變。在這樣的政策之下，專用車企業(yè)需要做以下調(diào)整：

一，專用車企業(yè)需要提升自身的制造水平和綜合水平，與主機(jī)廠加強(qiáng)合作，進(jìn)入到主機(jī)廠的委改體系，以配套的方式繼續(xù)生產(chǎn)箱體和上裝。但是，主機(jī)廠往往更看重與細(xì)分車型領(lǐng)域排行靠前的專用車企業(yè)的合作，小型的、綜合實力較低的專用車企業(yè)不在主機(jī)廠的委改考慮范圍之內(nèi)，這樣一來非常不利于小型專用車企業(yè)的發(fā)展。

二，專用車企業(yè)也可通過提升自有公告數(shù)量來實現(xiàn)。但是如此一來，專用車企業(yè)的成本大幅增加，小型企業(yè)難以承受這個成本壓力。

因此劉敏認(rèn)為，新的機(jī)動車發(fā)票使用辦法將使行業(yè)兩極分化加劇，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，小型改裝企業(yè)處境將會非常艱難。

變化三：醫(yī)藥運輸車快速增長

隨著新冠疫情的爆發(fā)以及疫情的走勢來看，用于醫(yī)藥和疫苗運輸?shù)睦洳剀囆枨蟪尸F(xiàn)出急速上升的趨勢。2021年我國醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲣N售總額預(yù)計會達(dá)到4530億元，2 0 2 0年中國醫(yī)藥冷鏈銷售總額為4 0 9 8億元，與2019年相比，同比增長了20.69%。

▲ 疫苗車

▲海立美達(dá)的4.2m長、900kg重的藍(lán)牌輕量化冷藏車箱體新產(chǎn)品

對此劉敏認(rèn)為，疫苗冷藏運輸車或者醫(yī)藥運輸車的需求增長對于有實力的企業(yè)來說是個利好。劉敏說：“疫苗冷藏車或者醫(yī)藥運輸車比普通的冷藏車要求更高，不僅需要安裝大量傳感器和報警器，而且對溫控的要求更高，因此對于廂體的要求更嚴(yán)格，對廂體厚度、保溫性能等各項指標(biāo)有嚴(yán)格要求。同時部分特殊醫(yī)藥冷藏車還需要配置雙冷機(jī)，一個冷機(jī)突然發(fā)生故障后，另一個冷機(jī)可以隨時代替運轉(zhuǎn)工作?！?/p>

變化四：肉掛冷藏車增幅較大

隨著活禽運輸?shù)闹鸩絿?yán)控，我國肉掛冷藏車需求出現(xiàn)了快速的增長。

劉敏認(rèn)為，肉掛冷藏車會向大方量方向發(fā)展，中、重型的冷藏車比重會有所提升。肉掛車之所以大方量比重將會提升，是因為生豬養(yǎng)殖的集中度繼續(xù)提高，大型企業(yè)成了養(yǎng)殖的主力。規(guī)模養(yǎng)殖、集中屠宰、統(tǒng)一調(diào)運、城際運輸會增多，而大方量的肉掛冷藏車運輸效率更高。

變化五：輕量化需求愈加明顯

冷藏車是運輸類專用車，提高運輸效率是目前生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)產(chǎn)品的重點。因此，輕量化是近年來企業(yè)研發(fā)產(chǎn)品的關(guān)鍵點。

劉敏說，按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，4.2m兩軸藍(lán)牌車（燃油類）總質(zhì)量應(yīng)不大于4.5t，整備質(zhì)量在3.2t內(nèi)。但是藍(lán)牌車超重超載一直廣為詬病，2019年以來，國家一直在大力整治輕卡大噸小標(biāo)的問題。為了滿足法規(guī)要求，海立美達(dá)于今年5 月份開發(fā)了一款上裝為9 0 0 k g 左右的、4.2m長的藍(lán)牌小型冷藏車箱體。這款新產(chǎn)品最主要的特點是：箱體大量采用鋁板、鋁型材等輕量化材料，上裝+底盤+冷機(jī)的整車整備質(zhì)量在3.2t以內(nèi)，比普通4.2m藍(lán)牌冷藏車重量輕100～300kg，是一款完全符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的車輛。