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我國新能源汽車數(shù)量約占全球總量

從中國汽車工業(yè)協(xié)會方面獲悉，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車的快速發(fā)展，有利于碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會全面綠色轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，今年1月至5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達(dá)到8.7%，增長勢頭強(qiáng)勁。與此同時(shí)，新能源汽車配套環(huán)境日趨完善，截至今年4月，全國已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)預(yù)測，今后5年至8年，我國將有大量國IV標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間。未來5年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上。

“隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發(fā)生明顯改變：一是能源使用結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生改變，綠色能源利用率大大提高；二是電池、電機(jī)等新材料供給將達(dá)到新的平衡，形成供給的重要保障能力；三是充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化將得到普及；四是新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善、健全。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說。

（來源：新華網(wǎng)）

5月中國汽車保值率報(bào)告出爐

日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，在經(jīng)歷了前一個(gè)月短暫停頓之后，5月份線上二手車源恢復(fù)環(huán)比正增長，與去年同期相比，車源量小幅增長。

5月份，供需變化導(dǎo)致了二手車價(jià)格回升。一般來說，生產(chǎn)資料價(jià)格的變動(dòng)多數(shù)情況下不會傳遞到消費(fèi)者，但今年已經(jīng)積累了“缺芯”“缺鋼”“缺銅”多項(xiàng)不利因素，多重疊加之下，廠商經(jīng)銷商難以全部承擔(dān)，因此市場上看到了一部分新車交易價(jià)格上漲，二手車價(jià)格也隨之上漲。這個(gè)月，各級別二手車價(jià)格全面上漲，SUV漲幅尤其是中大型SUV的漲幅更是領(lǐng)跑其他細(xì)分市場。

報(bào)告顯示，5月份，純電動(dòng)車型三年車齡保值率超過40%已經(jīng)達(dá)到近期較高水平；插電混動(dòng)車型三年車齡保值率則為48.8%。分析認(rèn)為，新能源汽車逐漸贏得終端消費(fèi)者認(rèn)可，是新能源二手車價(jià)格上升的根本原因，尤其是在北京地區(qū)，純電動(dòng)車的接受度顯著提高。

（來源：國際商報(bào)）

國內(nèi)首座目視遮蔽物亮相虹橋機(jī)場

虹橋機(jī)場西跑道南端目視遮蔽物，6月完成校飛工作，標(biāo)志著國內(nèi)民航第一例目視遮蔽物在虹橋機(jī)場完成全部安裝施工及驗(yàn)證校飛，具備了投用條件。

目視遮蔽物是設(shè)置在跑道與滑行道之間適當(dāng)位置的一道物理屏障，主要是為了在有相應(yīng)需要的情況下、對起飛階段飛行員提供一定的視線遮蔽作用，以減少繞滑道上運(yùn)行的航空器對起飛滑跑階段飛行員的影響，避免“眼花繚亂”帶來的分散、影響注意力。作為一種新技術(shù)，目前，全世界只有美國達(dá)拉斯機(jī)場等個(gè)別機(jī)場有實(shí)際應(yīng)用。目視遮蔽物的順利安裝是虹橋機(jī)場實(shí)施中間繞滑運(yùn)行模式的必要條件，也是虹橋機(jī)場繞滑道系統(tǒng)安全改造工程的里程碑式節(jié)點(diǎn)。

本次目視遮蔽物安裝校飛工作是在民航華東管理局、華東空管局、上海機(jī)場集團(tuán)的指導(dǎo)下，由虹橋機(jī)場組織實(shí)施的，歷時(shí)4個(gè)月完成。在項(xiàng)目前期，經(jīng)過考察研究、設(shè)計(jì)驗(yàn)證以及現(xiàn)場模擬，虹橋機(jī)場會同相關(guān)設(shè)計(jì)研究單位對目視遮蔽物的抗風(fēng)性、易折性、電磁環(huán)境影響、遮蔽效果等指標(biāo)進(jìn)行了逐項(xiàng)分析和確認(rèn)，明確了目視遮蔽物的安裝位置及體積大小，最終確定分別在虹橋機(jī)場西跑道南北兩側(cè)各設(shè)置安裝一座單座長度約280米、高度約6米的目視遮蔽物。安裝完成后，虹橋機(jī)場對目視遮蔽物的效果、作用及可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了反復(fù)多次校飛驗(yàn)證，以確保不對機(jī)場安全運(yùn)行帶來消極影響。

（來源：中國民航網(wǎng)）

三峽船閘安全運(yùn)行18年通過貨物逾

據(jù)長江三峽通航管理局消息，截至6月18日，三峽船閘已安全穩(wěn)定運(yùn)行18年，累計(jì)通過貨物逾16億噸。

三峽船閘是世界上連續(xù)級數(shù)最多、水位落差最大、技術(shù)最復(fù)雜的船閘。作為長江黃金水道的咽喉要點(diǎn)、國之重器，三峽船閘自2003年6月18日運(yùn)行以來，一直安全穩(wěn)定暢通。截至6月17日，三峽船閘已安全運(yùn)行172674閘次，通過91.24萬艘次船舶、16.04億噸貨物、1222.86萬人次旅客，成為服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流通道，為長江黃金水道效益的發(fā)揮提供了有力支撐。

據(jù)了解，18年來，航運(yùn)管理部門與樞紐運(yùn)行單位相互配合，以水資源綜合利用、樞紐綜合效益最大化為目標(biāo)，歷經(jīng)145米、156米、175米等水位的變化，全力提升三峽通航服務(wù)能力。三峽船閘年通過量在2004年只有3431萬噸，2011年首次突破億噸大關(guān)，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力，2019年超過1.46億噸，創(chuàng)歷史新高。

座椅翻轉(zhuǎn)裝置的強(qiáng)度不僅對汽車的整體安全性影響很大，同時(shí)對于乘車人的安全也起著重要的作用。為保證車輛在行駛過程中發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，乘車人能順利通過翻轉(zhuǎn)座椅逃生，座椅翻轉(zhuǎn)裝置需要進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

（來源：北京青年報(bào)）

福廈高鐵烏龍江特大橋合龍

6月21日，歷經(jīng)三年艱苦施工，福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，為福廈高鐵早日達(dá)到鋪軌條件，奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，福廈高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，線路全長277.42公里，預(yù)計(jì)2022年具備開通運(yùn)營條件。國鐵集團(tuán)南昌局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，福廈高鐵開通運(yùn)營后，兩地旅客列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，可有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進(jìn)福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，發(fā)揮沿海高速客運(yùn)通道承上啟下的作用。

據(jù)了解，烏龍江特大橋位于福州市倉山區(qū)烏龍江水域，是我國首座四線高低塔雙索面混合梁高鐵斜拉橋，也是福廈高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。橋梁全長739.9米，由7節(jié)混凝土箱梁和45節(jié)鋼箱梁組合而成，是該水域唯一一座一跨過江大橋，也是全線所有橋梁中跨度最大的橋，主跨達(dá)432米。

烏龍江特大橋所在水域水流湍急、水下地質(zhì)條件復(fù)雜，加上施工過程中作業(yè)空間狹小，給橋梁施工帶來較大困難。施工人員相繼攻克了斜面硬巖大直徑鉆孔樁施工、臨近既有橋梁高塔柱施工、跨繁忙國道邊跨混凝土主梁施工、狹窄復(fù)雜水域大節(jié)段鋼箱梁安裝等難題，高效、精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)了橋梁合龍。

（來源：人民網(wǎng)）

網(wǎng)約車監(jiān)管平臺發(fā)布5月行業(yè)運(yùn)行情況

一是在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是方舟行。5月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共15家。與4月份相比，新增東風(fēng)出行、方舟行2家訂單量超過30萬單；藍(lán)道出行從4月訂單量超過30萬單降到30萬單以下。按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是享道出行、東風(fēng)出行、T3出行、招招出行、如祺出行、神州專車、曹操出行、首汽約車、陽光出行、幫邦行、滴滴出行、萬順叫車、美團(tuán)打車、花小豬出行、方舟行。本月訂單合規(guī)率增長排名前3名的分別是萬順叫車、享道出行、美團(tuán)打車；下降最多的分別是陽光出行、花小豬出行、如祺出行。

二是在36個(gè)中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廈門，最低的是石家莊。在36個(gè)中心城市（直轄市、省會城市、計(jì)劃單列市）中，按訂單合規(guī)率排名前5名的分別是廈門、廣州、貴陽、杭州、南寧；排名后5名的分別是大連、北京、銀川、昆明、石家莊。（以上排名均按從高到低排序）

（來源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站）

嘉興首批新建水上巴士成功試航

6月21日，由嘉興市偉佳船舶有限公司建造的兩艘“飛鳥”水上巴士在杭申線航道上進(jìn)行了試航，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的供電模式切換，船舶回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)，航速測試等試驗(yàn)項(xiàng)目，圓滿成功。

“飛鳥”的船頭呈現(xiàn)鳥頭狀，整個(gè)船身酷似太空飛船形狀，采用發(fā)電機(jī)組加鋰電池混合動(dòng)力推進(jìn)方式，總長20.50米，船長19.6米，型寬4.30米，可載客36人，續(xù)航力8小時(shí)。是國內(nèi)鋰電池混合動(dòng)力首次運(yùn)用在水上巴士上，也是浙江省第一艘新能源動(dòng)力客船。

嘉興水上巴士建造是“九水連心”（水鄉(xiāng)碧道）工程的重要建設(shè)任務(wù)，列入嘉興市慶祝建黨百年重要呈現(xiàn)內(nèi)容之一，新能源的使用具有“低碳、環(huán)?！钡娘@著特點(diǎn)；全船用近3000米電纜電線將動(dòng)力、發(fā)電、電池、航行等設(shè)備聯(lián)絡(luò)起來，交由駕控臺進(jìn)行集中控制、監(jiān)控和報(bào)警，更體現(xiàn)了船舶“聰明、智慧”，完全滿足《嘉興市南湖保護(hù)條例》對南湖水域的水質(zhì)保護(hù)要求。

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

中歐班列累計(jì)開行

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和中歐班列專題協(xié)調(diào)機(jī)制6月20日在京召開工作座談會，總結(jié)交流中歐班列發(fā)展成效和經(jīng)驗(yàn)，部署“十四五”時(shí)期推進(jìn)中歐班列發(fā)展工作。

會議指出，中歐班列發(fā)展取得巨大成效。一是彰顯了作為國際公共產(chǎn)品的地位和作用。截至目前，中歐班列累計(jì)開行突破4萬列，合計(jì)貨值超過2000億美元，打通了73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。二是鑄成了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。中歐班列運(yùn)送貨物貨值占中歐貨物貿(mào)易的比重逐年提升，從2015年的1%增至2020年的7%。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件、9.4萬噸防疫物資。三是開創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸新篇章。中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸新通道，是國際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新。四是帶動(dòng)了沿線通道經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中歐班列促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，為內(nèi)陸城市對外開放拓展了新空間，同時(shí)也加速了要素資源跨國流通。

會議強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)全球化仍是時(shí)代潮流，共建“一帶一路”倡議的國際共識越來越廣泛。要鞏固擴(kuò)大中歐班列發(fā)展規(guī)模，不斷提升發(fā)展效益。

（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）