基于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的網(wǎng)鏈深度融合目的及其實(shí)現(xiàn)途徑

董千里，李春花，董 展

（1.西安歐亞學(xué)院物流貿(mào)易學(xué)院，陜西 西安 710065；2.長(zhǎng)安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所，陜西 西安 710064）

0 引言

物流業(yè)是為生產(chǎn)制造和社會(huì)生活提供服務(wù)的服務(wù)業(yè)，也是集成運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝、流通加工、配送及信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)[1]。特別是改革開放以來，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)下，物流通過業(yè)內(nèi)集成、與制造業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展受到各級(jí)政府的高度重視。中國(guó)物流業(yè)與全球第三方物流一樣呈現(xiàn)高級(jí)化發(fā)展過程，同時(shí)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要支撐[1]。

1 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)鏈深度融合的背景及研究現(xiàn)狀

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制引導(dǎo)下，需求引導(dǎo)服務(wù)導(dǎo)向，人們深刻認(rèn)識(shí)到，不搞物流集成的主動(dòng)優(yōu)化，分散的物流業(yè)就難以適應(yīng)規(guī)?；⒐?jié)奏化的社會(huì)大生產(chǎn)過程；不搞兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，物流業(yè)就難以獲得穩(wěn)定、可持續(xù)的市場(chǎng)需求（如貨源訂單），不僅經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展受到影響，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也會(huì)受到影響。國(guó)家及政府職能部門發(fā)布文件，都在政策勢(shì)能層面強(qiáng)化和引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)為代表的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)向縱深發(fā)展，引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)深度融合，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”文件見表1）。為了引導(dǎo)物流與供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的發(fā)展，2009年起國(guó)務(wù)院、發(fā)改委就兩業(yè)聯(lián)動(dòng)多次發(fā)布文件。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來，有關(guān)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展方面的文件在引導(dǎo)實(shí)踐上起到了很重要的作用。

表1 國(guó)務(wù)院、發(fā)改委發(fā)布的“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”文件

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是制造業(yè)與物流業(yè)在互動(dòng)過程中適應(yīng)物流業(yè)高級(jí)化客觀規(guī)律的進(jìn)程，是以兩鏈耦合關(guān)系表現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，其在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能中的深度融合演進(jìn)關(guān)系進(jìn)一步促進(jìn)了供應(yīng)鏈協(xié)同。所以，兩鏈深度融合是物流鏈與供應(yīng)鏈集成再優(yōu)化，是通過兩鏈集成體、基核和聯(lián)接鍵間到達(dá)更為深入穩(wěn)定關(guān)系，以利于兩鏈集成在新的條件下再集成優(yōu)化、協(xié)同運(yùn)作，并體現(xiàn)于經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過程中，對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展給予重要支撐。

促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)深度融合，創(chuàng)建并提供了通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新條件，從而促進(jìn)物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展進(jìn)程，以取得顯著的高質(zhì)量發(fā)展績(jī)效。但在兩業(yè)深度融合、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展中還存在聯(lián)動(dòng)目的不清、聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)不平衡、兩鏈運(yùn)行不協(xié)同、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)與兩鏈融合要求不匹配、聯(lián)動(dòng)機(jī)制和政策勢(shì)能環(huán)境等方面存在制約、不協(xié)調(diào)等問題。根據(jù)文獻(xiàn)問題[5-7]梳理[8-9]并結(jié)合兩業(yè)聯(lián)動(dòng)116個(gè)案例[10]、“一帶一路”產(chǎn)能合作152個(gè)案例[11]、產(chǎn)能合作和危機(jī)應(yīng)對(duì)208個(gè)案例分析，梳理概括為因果分析圖，如圖1所示。從微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能到宏觀政策勢(shì)能所涉及到的主要內(nèi)容歸納為實(shí)體、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、融合、創(chuàng)新、通道、樞紐、政策等。

由圖1可知，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展所體現(xiàn)的兩鏈耦合在網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定性，不僅有利于提高物流鏈運(yùn)作效率、降低物流鏈成本，加強(qiáng)物流鏈系統(tǒng)資源、功能和過程整合，提升物流企業(yè)服務(wù)水平，還有利于制造企業(yè)提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。兩鏈深度融合能夠助力兩業(yè)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)作為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型代表，使微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能在政府政策勢(shì)能作用下，能夠充分體現(xiàn)微觀網(wǎng)鏈集成體主動(dòng)優(yōu)化功能，形成微觀動(dòng)能與宏觀勢(shì)能融合的合力作用。正是這樣，中國(guó)不僅遵循了物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展的客觀規(guī)律，而且創(chuàng)造了改革開放40多年來物流業(yè)[12]及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)踐的奇跡，其發(fā)展速度已遠(yuǎn)超西方國(guó)家，這些與改革開放市場(chǎng)機(jī)制形成的微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能和宏觀政策勢(shì)能協(xié)同實(shí)現(xiàn)集成優(yōu)化作用相關(guān)，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求。

圖1 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)鏈深度融合途徑因果分析圖

2 聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)：從兩業(yè)聯(lián)動(dòng)到兩鏈耦合

2.1 鏈條是組織化的結(jié)構(gòu)

物流鏈的形成是市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)作用。物流集成是物流業(yè)內(nèi)的組織化、集成優(yōu)化的機(jī)制過程，將其資源商、功能商、集成商按照客戶所需要的服務(wù)，以物流流程組織起來形成網(wǎng)鏈的基本形式即為物流鏈。集成體是物流鏈頂層設(shè)計(jì)的責(zé)任人、組織者和主導(dǎo)者，物流鏈?zhǔn)堑湫偷姆?wù)鏈，具有服務(wù)業(yè)性質(zhì)。改革開放初期的企業(yè)體制改革都是圍繞著企業(yè)進(jìn)行的，成為龍頭的企業(yè)是網(wǎng)鏈的組織者，即集成體，其主導(dǎo)構(gòu)成網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2 物流集成形成物流鏈

產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈的形成。從原材料、制造過程、銷售過程到消費(fèi)過程，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費(fèi)者連接起來形成的網(wǎng)鏈即產(chǎn)品制造供應(yīng)鏈。產(chǎn)品鏈可以是獨(dú)立鏈條，獨(dú)立運(yùn)作全過程。為了著力降低全鏈條物流成本，提高制造供應(yīng)鏈效率，需要將專業(yè)化的物流鏈導(dǎo)入產(chǎn)品鏈即制造供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的物流鏈與制造業(yè)的供應(yīng)鏈無縫銜接，這就是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成的兩鏈對(duì)接，即供應(yīng)鏈集成。

供應(yīng)鏈集成就是做的最好的物流鏈與供應(yīng)鏈對(duì)接，其內(nèi)在機(jī)制是不同類型企業(yè)在專業(yè)化基礎(chǔ)上的協(xié)作系統(tǒng)，例如汽車制造供應(yīng)鏈。通過兩鏈融合，能夠利用所服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模特征來組織資源，提升物流業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展水平。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)物流與制造基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為基核，可以加強(qiáng)物流業(yè)信息化、技術(shù)裝備更新?lián)Q代，在兩鏈融合中實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展水平[2]，如圖3所示。

圖3 物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成與價(jià)值鏈的聯(lián)系

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是物流業(yè)與制造業(yè)在各自專業(yè)化基礎(chǔ)上組織起來的物流鏈與（制造）供應(yīng)鏈形成的網(wǎng)鏈集成運(yùn)作形式。物流鏈與供應(yīng)鏈耦合關(guān)系形成了協(xié)同的網(wǎng)鏈關(guān)系，主導(dǎo)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)致的兩鏈網(wǎng)鏈組織協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車、家電、水泥、煤炭等產(chǎn)業(yè)都具有這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)運(yùn)作形式。

2.2 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)與兩鏈互動(dòng)作用機(jī)制

物流鏈與供應(yīng)鏈?zhǔn)欠謩e由不同產(chǎn)業(yè)集成體主導(dǎo)的服務(wù)鏈和產(chǎn)品鏈形成的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)，其聯(lián)動(dòng)形成的供應(yīng)鏈集成，是典型的微觀網(wǎng)鏈系統(tǒng)，由多個(gè)關(guān)聯(lián)的供應(yīng)鏈集成形成產(chǎn)業(yè)鏈，其理論與實(shí)踐意義在于同態(tài)網(wǎng)鏈理論、網(wǎng)鏈綠色延伸等方面。通過境內(nèi)外兩業(yè)聯(lián)動(dòng)案例研究歸納總結(jié)的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式說明了這一點(diǎn)。具體如圖4所示。

圖4 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式

從兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式看，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的集成場(chǎng)網(wǎng)鏈理論，涉及到集成體、基核和聯(lián)接鍵等合成場(chǎng)元，大大簡(jiǎn)化了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的復(fù)雜度。其中，集成體之間的關(guān)系可概括為市場(chǎng)選擇（交易型關(guān)系）、合作伙伴（偏愛型關(guān)系）、戰(zhàn)略聯(lián)盟（戰(zhàn)略型關(guān)系）[13]、緊密融合（資產(chǎn)型關(guān)系）這四類關(guān)系，從全球第三方物流發(fā)展過程來看，這是物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展過程，是由客觀規(guī)律決定的關(guān)系。從國(guó)際咨詢公司2020年的問卷調(diào)研訪問來看，呈表2所示的變化趨勢(shì)，交易性（市場(chǎng)選擇）、偏愛型（合作伙伴）關(guān)系變化趨勢(shì)減少，而戰(zhàn)略（戰(zhàn)略聯(lián)盟、緊密融合）關(guān)系趨于增加。物流企業(yè)更熱心建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的集成體戰(zhàn)略關(guān)系。

表2 貨主企業(yè)與物流企業(yè)（集成體）當(dāng)前及未來5年變化關(guān)系（%）

2.3 兩鏈對(duì)接到兩鏈融合的運(yùn)行發(fā)展機(jī)制

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式集成體間關(guān)系主導(dǎo)著基核間、聯(lián)接鍵關(guān)系形成物流鏈、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。其中，集成體間關(guān)系涉及整個(gè)發(fā)展模式設(shè)計(jì)，基核間關(guān)系涉及到設(shè)施設(shè)備投資、業(yè)務(wù)模式關(guān)系，聯(lián)接鍵關(guān)系涉及到業(yè)務(wù)創(chuàng)新技術(shù)投資、市場(chǎng)關(guān)系的緊密及系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定程度。考察網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期運(yùn)作過程，可分為導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和融合四個(gè)階段，只有進(jìn)入資產(chǎn)股權(quán)的緊密融合階段，網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)才足夠穩(wěn)定，才有益于集成創(chuàng)新。由于物流業(yè)與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)間關(guān)系，需要彼此在頂層設(shè)計(jì)、過程監(jiān)控和集成管理達(dá)成一致的穩(wěn)定關(guān)系，就需要集成創(chuàng)新、集成優(yōu)化和集成管理，甚至可以說沒有穩(wěn)定的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系就沒有穩(wěn)定的物流業(yè)務(wù)，沒有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)就難以得到物流業(yè)可持續(xù)的、高質(zhì)量發(fā)展的過程。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)形成的兩鏈結(jié)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系如圖5所示。

圖5 供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)高質(zhì)量關(guān)系示意圖

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是在兩業(yè)集成體主導(dǎo)下的物流鏈與（制造）供應(yīng)鏈，通過網(wǎng)鏈間精準(zhǔn)對(duì)接、彼此適應(yīng)、績(jī)效共享和深度融合過程實(shí)現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制[14]。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)通過兩鏈耦合過程分別形成了物流業(yè)穩(wěn)定的服務(wù)對(duì)象、穩(wěn)定的網(wǎng)鏈競(jìng)合關(guān)系，促進(jìn)供應(yīng)鏈集成創(chuàng)新基礎(chǔ)與前提。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)類型很多，通過網(wǎng)鏈升級(jí)、深度融合與集成創(chuàng)新機(jī)制，為兩鏈彼此適應(yīng)形成了供應(yīng)鏈集成運(yùn)行體系，可以充分利用兩業(yè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性獲得更多共享機(jī)制。

3 聯(lián)動(dòng)動(dòng)力：從兩鏈對(duì)接到兩鏈融合

3.1 物流高級(jí)化與高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型代表，可以通過兩業(yè)聯(lián)動(dòng)案例剖析，深入到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)決策、運(yùn)行動(dòng)力機(jī)制分析。集成場(chǎng)視角的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)成為當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本單位，正因?yàn)槲锪麈?、供?yīng)鏈定義的性質(zhì)不同，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，影響包括頂層設(shè)計(jì)、運(yùn)行監(jiān)控和集成管理作用。物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展表現(xiàn)為以人工為動(dòng)力基礎(chǔ)，向物流機(jī)械化、信息化、電子化、智能化、智慧化等過程發(fā)展，由初級(jí)（基礎(chǔ)）物流向高級(jí)（高端）物流發(fā)展。這一過程與全球第三方物流發(fā)展過程呈現(xiàn)的機(jī)制是一致的。例如，外包物流功能比重最高的是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)這兩個(gè)基礎(chǔ)功能，國(guó)際運(yùn)輸、海關(guān)經(jīng)紀(jì)、貨運(yùn)代理等則是物流專業(yè)化服務(wù)外包的內(nèi)容。基于新理念、新技術(shù)等的增值類服務(wù)，包括逆向物流（缺陷、維修、退貨），產(chǎn)品標(biāo)簽、包裝、裝配，資訊科技服務(wù)，LLP/4PL服務(wù)，供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)，物流服務(wù)部分，客戶服務(wù)，可持續(xù)發(fā)展/綠色供應(yīng)鏈-相關(guān)服務(wù)，都體現(xiàn)為物流服務(wù)向高端拓展的需求。例如，電商物流是典型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)過程，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)理在其中也有充分的體現(xiàn)，甚至成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)集聚不可或缺的部分，如圖6所示。

圖6 電商物流的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚的積極促進(jìn)作用示意圖

在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中，制造業(yè)與物流業(yè)集成體形成了戰(zhàn)略、行為和利益關(guān)系，不同功能的基核[14]形成了物流通道、節(jié)點(diǎn)、樞紐以及無縫銜接的網(wǎng)絡(luò)體系，各自鏈條的系統(tǒng)、平臺(tái)形成了統(tǒng)一的監(jiān)控、追溯關(guān)系體系。

可見在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)過程中，不同集成體之間要為合作在設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等方面相互賦能，從而形成供應(yīng)鏈集成網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，并通過區(qū)域、國(guó)際物流樞紐、物流通道與全球價(jià)值鏈相聯(lián)系。如圖7所示。

圖7 微觀網(wǎng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、全球價(jià)值鏈連接

3.2 深度融合的網(wǎng)鏈耦合結(jié)構(gòu)體現(xiàn)

網(wǎng)鏈深度融合目標(biāo)是涉及到兩鏈耦合的合成場(chǎng)元間多元關(guān)系集成優(yōu)化，以及兩鏈深度融合下的供應(yīng)鏈集成再集成優(yōu)化。諸如，網(wǎng)鏈物質(zhì)資源、功能要素、資產(chǎn)股權(quán)關(guān)系等在網(wǎng)鏈深度融合關(guān)系下進(jìn)行再集成優(yōu)化；以及網(wǎng)鏈深度融合基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈集成的網(wǎng)鏈再集成優(yōu)化。

（1）網(wǎng)鏈深度融合下集成體間關(guān)系集成優(yōu)化，以及兩鏈集成的頂層設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步集成優(yōu)化。集成體間關(guān)系如何通過資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)關(guān)系進(jìn)入長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)，并體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集成體戰(zhàn)略、行為和利益一致的主動(dòng)性合成場(chǎng)元合作機(jī)制。這種合作機(jī)制更多、更重要的體現(xiàn)在長(zhǎng)期聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和利益機(jī)制上。這種利益獲得的穩(wěn)定性與集成體間長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟、資產(chǎn)股份合作結(jié)合在一起。這就體現(xiàn)了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)所導(dǎo)致網(wǎng)鏈耦合進(jìn)程目標(biāo)及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的不同方向。例如，國(guó)企股改可以納入兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)鏈融合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中。

（2）網(wǎng)鏈深度融合下不同基核間空間布局、網(wǎng)絡(luò)資源、聯(lián)動(dòng)流程關(guān)系等再集成優(yōu)化。將兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的物流鏈與（制造）供應(yīng)鏈的生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)面積等產(chǎn)權(quán)要素，納入兩鏈耦合過程之中，形成了完整的供應(yīng)鏈集成的生產(chǎn)基地、物流基地等的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，通過區(qū)域間通道、節(jié)點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò)，將區(qū)域制造與物流產(chǎn)業(yè)集聚連接起來，一體化運(yùn)作。進(jìn)一步通過國(guó)際物流通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)，將地方產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、全球價(jià)值鏈連接起來。

（3）網(wǎng)鏈深度融合下，信息化與物流鏈、信息化與供應(yīng)鏈融合形成的聯(lián)接鍵間關(guān)系基礎(chǔ)上進(jìn)行再集成優(yōu)化。這樣可使得生產(chǎn)制造過程的JIT生產(chǎn)模式與供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)為代表的物流信息系統(tǒng)，以綜合信息平臺(tái)的有效對(duì)接為基礎(chǔ)再集成優(yōu)化。有關(guān)研究表明[13，15，16]，第三方物流公司在采用移動(dòng)技術(shù)使能器方面比托運(yùn)人走得更遠(yuǎn)，包括智能手機(jī)、平板電腦、手持設(shè)備和可穿戴設(shè)備。顯然，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)下制造企業(yè)投資于移動(dòng)技術(shù)的主要目的是提高勞動(dòng)力生產(chǎn)率（54%），改善關(guān)鍵信息的訪問以提高實(shí)時(shí)決策（46%），以及改善員工和經(jīng)理的遠(yuǎn)程支持（39%）[13]；而72%的物流企業(yè)受訪者[13]投資于移動(dòng)技術(shù)，主要是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本；61%的制造企業(yè)表示，投資移動(dòng)技術(shù)是為了在市場(chǎng)上創(chuàng)造一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的差異化，實(shí)現(xiàn)可伸縮性和性能增強(qiáng)，改善對(duì)關(guān)鍵信息的訪問，以增強(qiáng)實(shí)時(shí)決策，并提高客戶滿意度。

分析以上供應(yīng)鏈集成邏輯關(guān)系，表明物流鏈信息化支撐制造供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈信息化支撐產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈集成兩鏈深度融合不同的信息系統(tǒng)主次有所差異。例如，鏈鏈融合過程，物流企業(yè)從利用制造企業(yè)信息系統(tǒng)為主到利用物流企業(yè)信息系統(tǒng)為主，分析其趨勢(shì)可知目前大有融合趨勢(shì)，見表3。

表3 兩鏈融合過程采用的系統(tǒng)

3.3 網(wǎng)鏈高級(jí)化與高質(zhì)量發(fā)展

物流業(yè)高級(jí)化是一個(gè)客觀發(fā)展過程，全球物流業(yè)都有相近的發(fā)展趨勢(shì)，以初級(jí)物流為基礎(chǔ)物流服務(wù)，通過增值服務(wù)，增加并形成高端物流服務(wù)；而物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是針對(duì)物流業(yè)速率發(fā)展提出的針對(duì)集成體的主觀要求。這一高質(zhì)量發(fā)展的主觀要求體現(xiàn)在集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈運(yùn)行過程中，兩鏈對(duì)接、兩鏈適應(yīng)、兩鏈共享和兩鏈融合發(fā)展過程中，對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)典型案例進(jìn)行分析，并不是集成體一次性就經(jīng)歷這四個(gè)典型發(fā)展過程達(dá)到融合階段，往往是有著反復(fù)過程或是分道揚(yáng)鑣。顯然，在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)到兩鏈耦合過程中，不同發(fā)展階段達(dá)成協(xié)同需要相應(yīng)的發(fā)展動(dòng)力。網(wǎng)鏈在聯(lián)動(dòng)的四個(gè)階段：對(duì)接、適應(yīng)、共享和融合分別形成相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)制。對(duì)接階段形成適應(yīng)新客戶需要的物流功能、規(guī)模、成本和績(jī)效的發(fā)展動(dòng)力；適應(yīng)階段在兩鏈動(dòng)態(tài)適應(yīng)過程中以滿足客戶需求和服務(wù)質(zhì)量要求為動(dòng)力；共享階段形成兩鏈穩(wěn)定的運(yùn)行發(fā)展動(dòng)力；融合階段獲得穩(wěn)定和持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力，即有更上一層樓的集成創(chuàng)新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)績(jī)效長(zhǎng)期共享，就需要有創(chuàng)新動(dòng)力。

兩鏈耦合要獲得可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，從物流業(yè)內(nèi)集成到業(yè)間集成，需要物流集成理論與實(shí)踐，從集成創(chuàng)新到網(wǎng)鏈升級(jí)，需要集成創(chuàng)新能力，從境內(nèi)網(wǎng)鏈綠色延伸到境外網(wǎng)鏈，需要基于國(guó)際物流通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)的跨境電商、國(guó)際物流支持。網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)不僅要參與競(jìng)爭(zhēng)，具有競(jìng)爭(zhēng)差異性特征，而且具有可持續(xù)發(fā)展能力。有許多類型的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步被證明對(duì)供應(yīng)鏈集成及制造企業(yè)和物流企業(yè)之間的關(guān)系都是重要的。例如，數(shù)字分析、5G網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人和自動(dòng)化，主要關(guān)注供應(yīng)鏈精度，重新思考和改造供應(yīng)鏈。網(wǎng)鏈對(duì)于應(yīng)付突發(fā)事件，如在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情過程中，都需要進(jìn)一步的研究來更好地理解兩業(yè)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)鏈穩(wěn)定性。新冠疫情下最受影響的領(lǐng)域見表4。

表4 新冠疫情下最受影響的領(lǐng)域

4 聯(lián)動(dòng)深度：從資源集成到資本融合

4.1 深度融合集成了網(wǎng)鏈合成目標(biāo)

從物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成，都是以微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這一結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中物流集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)在不斷、可持續(xù)的提升網(wǎng)鏈服務(wù)能力，幫助客戶供應(yīng)鏈提升能力，從第三方物流服務(wù)拓展相應(yīng)業(yè)務(wù)使其物流服務(wù)高端化。可以通過改進(jìn)網(wǎng)鏈的一些方式，更好地滿足未來供應(yīng)鏈集成的需求[17]。成功的物流企業(yè)具有的特點(diǎn)參見表5。

表5 成功的物流企業(yè)具有的特點(diǎn)

物流業(yè)高級(jí)化依托電子信息技術(shù)和集成管理，而電子信息技術(shù)每隔幾年就會(huì)有相應(yīng)的新技術(shù)、產(chǎn)品問世，并帶動(dòng)物流與供應(yīng)鏈不斷走向高級(jí)化。物流業(yè)的移動(dòng)性特征使得移動(dòng)技術(shù)設(shè)備也在不斷的升級(jí)，如移動(dòng)PC、智能手機(jī)、平板電腦、穿戴設(shè)備、手持安卓、手持IOS等。因此，每隔一段時(shí)間，就需要根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展態(tài)勢(shì)，重新審視實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈，這是網(wǎng)鏈不斷進(jìn)步的標(biāo)志。重新審視的主要原因見表6。

表6 企業(yè)重新審視供應(yīng)鏈的主要原因

在物流鏈、供應(yīng)鏈考察投資的網(wǎng)鏈設(shè)備、技術(shù)、流程時(shí)，也在進(jìn)行不斷創(chuàng)新探索，在移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，機(jī)器人自動(dòng)化作業(yè)、電動(dòng)車、區(qū)塊鏈、無人配送車、無人機(jī)等都在應(yīng)用中探索提升適用能力。這些都體現(xiàn)為物流高級(jí)化過程。

4.2 高級(jí)化發(fā)展的客觀進(jìn)度協(xié)同

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等信息技術(shù)是近年來發(fā)展最快的領(lǐng)域，是支持信息化與物流業(yè)、信息化與制造業(yè)深度融合的技術(shù)基礎(chǔ)，也是支持物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的兩鏈深度融合的技術(shù)基礎(chǔ)[17]。信息化是物流業(yè)、制造業(yè)深度融合的內(nèi)容和技術(shù)基礎(chǔ)，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)都認(rèn)為信息化在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中具有橋梁作用，都在投資一定的移動(dòng)技術(shù)，顯然物流企業(yè)對(duì)移動(dòng)技術(shù)投入有更大的熱情，其主要理由見表7。

表7 全球第三方物流調(diào)研內(nèi)容與集成場(chǎng)網(wǎng)鏈合成場(chǎng)元

4.3 體現(xiàn)了高級(jí)化與高質(zhì)量協(xié)同的路徑

物流業(yè)高級(jí)化在5G為基礎(chǔ)的新基建支持下，將以深度融合典型良好的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在此技術(shù)基礎(chǔ)上的深度融合將促進(jìn)物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展持續(xù)進(jìn)程，高級(jí)化發(fā)展又為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。物流業(yè)從關(guān)注績(jī)效經(jīng)濟(jì)到關(guān)注綠色經(jīng)濟(jì)，更多的在高級(jí)化發(fā)展趨勢(shì)中納入了高質(zhì)量發(fā)展要求，突出高質(zhì)量發(fā)展在未來發(fā)展中的地位和作用。具體如圖8所示。

圖8 物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展過程

5 聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新：從經(jīng)濟(jì)績(jī)效到綠色發(fā)展

5.1 主觀與客觀統(tǒng)一是高質(zhì)量發(fā)展要求

深度融合使集成體從主要關(guān)注經(jīng)濟(jì)績(jī)效發(fā)展到關(guān)心綠色可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。深度融合促進(jìn)多元集成體關(guān)系戰(zhàn)略規(guī)劃、長(zhǎng)期發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量有著支撐作用。在集成體間市場(chǎng)選擇（交易型關(guān)系）、合作伙伴（偏愛型關(guān)系）、戰(zhàn)略聯(lián)盟（戰(zhàn)略型關(guān)系）、緊密融合（資產(chǎn)型關(guān)系）類型中向戰(zhàn)略聯(lián)盟、緊密融合關(guān)系發(fā)展。在供應(yīng)鏈發(fā)展全過程中體現(xiàn)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大理念。

5.2 微觀與宏觀統(tǒng)一是高質(zhì)量的要求

構(gòu)建物流基核網(wǎng)絡(luò)及流程一體化體系。倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)、物流基地、物流中心、物流園區(qū)、物流樞紐、集結(jié)中心一體化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作體系發(fā)展比較緩慢，布局不夠優(yōu)化合理，功能還需要持續(xù)完善。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)作為產(chǎn)業(yè)融合的基礎(chǔ)模式，其應(yīng)用實(shí)施有利于支持一定技術(shù)、服務(wù)與產(chǎn)品替代性或產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的交融處發(fā)生技術(shù)、組織和管理集成創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間達(dá)到服務(wù)融合、產(chǎn)品融合和市場(chǎng)融合的效果，使不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間維持著互利共贏、融合創(chuàng)新的發(fā)展關(guān)系。

5.3 不同類型系統(tǒng)與平臺(tái)的對(duì)接要求

運(yùn)用新技術(shù)構(gòu)建新一代物流信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)對(duì)接的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)用5G、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)，率先實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)基地等物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)施數(shù)字化，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，打造一體化物流供應(yīng)鏈條，構(gòu)筑一站式物流生態(tài)圈，促進(jìn)鄉(xiāng)村物流向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

5.4 綠色化引導(dǎo)是高質(zhì)量的基本要求

大力發(fā)展綠色物流與供應(yīng)鏈，積極研發(fā)綠色可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，大力推廣應(yīng)用綠色工藝、綠色裝備、綠色方法，促進(jìn)節(jié)能減排，助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)文明建設(shè)。例如，北煤南運(yùn)一直是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸大動(dòng)脈的主要任務(wù)，煤炭物流供應(yīng)鏈日益綠色化、清潔化，載運(yùn)工具封閉化、作業(yè)自動(dòng)化，在堅(jiān)持綠色供應(yīng)鏈發(fā)展方面取得顯著效果。

6 主要結(jié)論及啟示

6.1 主要結(jié)論

兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展過程是客觀規(guī)律，與全球第三方物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一致，具有客觀規(guī)律的基本特征。中國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展下的主觀要求。兩鏈深度融合要體現(xiàn)主觀與客觀要求相結(jié)合。分別涉及主導(dǎo)制造業(yè)的供應(yīng)鏈與主導(dǎo)物流鏈的集成體，構(gòu)成兩業(yè)各自的基核、聯(lián)接鍵。集成體是主動(dòng)性合成場(chǎng)元，基核與聯(lián)接鍵是被動(dòng)性合成場(chǎng)元。既需要兩業(yè)聯(lián)動(dòng)深度融合理論，也需要兩業(yè)深度融合的實(shí)踐指導(dǎo)。

（1）兩業(yè)深度融合的整體目標(biāo)，體現(xiàn)了物流業(yè)高級(jí)化與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主客觀要求。這一主導(dǎo)過程主要由集成體競(jìng)合關(guān)系實(shí)現(xiàn)。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的兩鏈深度融合集成體間關(guān)系要突出戰(zhàn)略聯(lián)盟、股權(quán)資產(chǎn)合作關(guān)系，并具體體現(xiàn)在在基核與聯(lián)接鍵承載的基礎(chǔ)上再集成優(yōu)化。

（2）物流基核與制造基核深度融合目標(biāo)，體現(xiàn)了物流基核與制造基核區(qū)位布局和基礎(chǔ)設(shè)施功能，以及基于基核的設(shè)施設(shè)備及其業(yè)務(wù)流程的無縫對(duì)接，對(duì)產(chǎn)業(yè)績(jī)效輸出、成本降低有重要作用。物流業(yè)因此突出供應(yīng)鏈延伸服務(wù)能力5PL，可提供最佳供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和實(shí)施，或提供完整的物流解決方案。

（3）聯(lián)接鍵的深度融合建立在物流業(yè)信息化和制造業(yè)信息化基礎(chǔ)上，網(wǎng)鏈信息化集成主要取決于微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能系統(tǒng)的電子信息技術(shù)，基于產(chǎn)業(yè)鏈全過程統(tǒng)一物流信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)，以及供應(yīng)鏈過程的全系統(tǒng)、全平臺(tái)統(tǒng)一大數(shù)據(jù)和可視化運(yùn)作。

（4）兩業(yè)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)鏈深度融合與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流將呈現(xiàn)一體化融合關(guān)系。在宏觀體現(xiàn)為政策勢(shì)能與微觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)能相得益彰，形成兩鏈融合、綠色延伸與“一帶一路”倡議落實(shí)及發(fā)展關(guān)系。

6.2 主要啟示

（1）兩鏈協(xié)同化發(fā)展的基礎(chǔ)條件是把各個(gè)產(chǎn)業(yè)專業(yè)能力做到極致。例如，將物流業(yè)服務(wù)功能在5G基礎(chǔ)設(shè)施條件下做到3pl/4pl/5pl[13]服務(wù)理念，盡管有些還沒有清晰的內(nèi)涵定義，在動(dòng)態(tài)發(fā)展中將逐步穩(wěn)定并形成新概念、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)。促進(jìn)新理念集成將形成一系列新系統(tǒng)服務(wù)。

（2）兩鏈深度融合要突出專業(yè)化基礎(chǔ)上的協(xié)作，要突出兩鏈流程對(duì)接的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和效率化。將兩業(yè)聯(lián)動(dòng)集成創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)接鍵條件和集成創(chuàng)新機(jī)制結(jié)合起來。

（3）通過專業(yè)化基礎(chǔ)上的資本產(chǎn)權(quán)的合作更容易從資源、功能和過程上加深兩鏈融合深度，縮短深度融合的時(shí)間進(jìn)程。例如，利用國(guó)企股改機(jī)制導(dǎo)入兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式。