揭秘天問一號：我國星際探測征程邁出重要一步

天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？

2300多年前，愛國詩人屈原仰望星空，賦詩《天問》向世界萬物提出177個問題，表達了中華民族追求真理的堅韌與執(zhí)著。

2300多年后，中國航天人用實踐探尋自然和宇宙空間的奧秘，將行星探測任務(wù)命名為“天問”系列，寓意追求科學(xué)創(chuàng)新永無止境。

十年磨一劍。2020年7月23日12時41分，我國首顆火星探測器天問一號成功發(fā)射。在經(jīng)過長達7個月、累計202天、4.75億公里的漫長飛行之后， 天問一號于2021年2月10日19時52分，精準實施近火制動捕獲，中國航天探測器首次到達火星。

5月15日7時18分，天問一號探測器成功在火星烏托邦平原南部軟著陸，中國成為世界上第二個成功將探測器送上火星的國家。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在賀電中指出，天問一號探測器著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，這是我國航天事業(yè)發(fā)展的又一具有里程碑意義的進展。

《中國經(jīng)濟周刊》記者 賈璇|攝

早在嫦娥一號任務(wù)取得圓滿成功之后，業(yè)內(nèi)專家即開始謀劃我國深空探測后續(xù)發(fā)展。打頭陣的天問一號探測器奔向何方？

2010年8月，8位院士聯(lián)名向國家建議，開展月球以遠深空探測的綜合論證，國家有關(guān)部門立即組織專家組進行了發(fā)展規(guī)劃和實施方案論證，多位院士、專家團隊積極參與論證工作，對實施方案進行了三輪迭代和深化。2016年1月，我國首次火星探測任務(wù)經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準立項。

我國首次火星探測任務(wù)起步雖晚，但起點高、跨越大，從立項伊始就瞄準當前世界先進水平確定任務(wù)目標，明確提出在國際上首次通過一次發(fā)射，完成“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務(wù)。

中國深空探測晚起步，但起點高，底氣何來？

截至6月6日，祝融號火星車在火星表面已工作23個火星日，開展環(huán)境感知、火面移動、科學(xué)探測，所有科學(xué)載荷設(shè)備均已開機工作，獲取科學(xué)數(shù)據(jù)。環(huán)繞器運行在周期8.2小時的中繼軌道，為火星車科學(xué)探測提供中繼通信。

6月7日，國家航天局發(fā)布我國首次火星探測天問一號任務(wù)著陸區(qū)域高分影像圖。圖像中天問一號著陸平臺、祝融號火星車及周邊區(qū)域情況清晰可見。

首次火星探測任務(wù)于2016年1月經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準立項，由國家航天局組織實施。具體由工程總體和探測器、運載火箭、發(fā)射場、測控、地面應(yīng)用等五大系統(tǒng)組成。

天問一號探測器對火星表面進行科學(xué)探索高清示意圖

天問一號火星探測器的環(huán)繞器和著陸巡視器分離高清示意圖

由“祝融號”火星車拍攝的“著巡合影”影像圖。圖片來源：國家航天局

“中國印跡”圖，是火星車行駛到著陸平臺東偏南60°方向約6米處，拍攝的著陸平臺影像圖。圖片來源：國家航天局

此次任務(wù)，工程總體單位為國家航天局探月與航天工程中心，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制運載火箭系統(tǒng)，中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院抓總研制探測器系統(tǒng)。中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負責(zé)組織實施發(fā)射、測控。中國科學(xué)院國家天文臺抓總研制地面應(yīng)用系統(tǒng)，負責(zé)科學(xué)數(shù)據(jù)接收、處理、存儲管理等工作。

近日，《中國經(jīng)濟周刊》記者獨家對話天問一號火星環(huán)繞器副總指揮、上海航天技術(shù)研究院褚英志及其團隊骨干，探訪我國首次探火任務(wù)背后的故事。

和藍色地球最相似的橙色火星

“我們探測火星可以探尋太陽系行星起源和演化等問題，可以更好地了解地球，同時也在宇宙中尋找第二家園?！瘪矣⒅緦Α吨袊?jīng)濟周刊》說。

在太陽系八大行星中，藍色地球與太陽的距離第三近，橙色火星離太陽第四近。地球和火星這對“鄰居”之間，距離最遠時約4億千米，最近時約5600萬千米。

火星半徑約為地球的一半，重力為地球的38%。盡管面積較小，但火星的陸地面積約等于地球各大洲的表面積。這意味著，至少從理論上講，火星具有相同數(shù)量的可居住土地。

多年來，火星都是人類深空探測的熱點。從20世紀60年代開始，人類共實施了45次火星探測任務(wù)。除月球之外，火星是最受關(guān)注的天體。

在太陽系中，火星和地球最為相似。兩者自轉(zhuǎn)周期相似，一個火星日約為24小時39分鐘。兩者一樣有四季更迭。

火星上存在大氣、水、各種礦藏和氧化物。

現(xiàn)在掌握的火星情況可以為我們提供一個參考依據(jù)，這對認識地球的過去、現(xiàn)在和未來，有著不可替代的作用。

“經(jīng)過探測我們發(fā)現(xiàn)，早前在火星表面發(fā)現(xiàn)水的區(qū)域，現(xiàn)在是荒漠，這樣的變化可以給地球的演變提供參考，甚至讓我們提前知道地球的未來。” 褚英志說。

三國同臺競技場—— “探測器墳場”

盡管人類對火星向往已久，但火星探測并非易事?；鹦潜环Q為“探測器墳場”，在人類向火星發(fā)起的45次挑戰(zhàn)中，成功率僅為40%。

褚英志向《中國經(jīng)濟周刊》介紹，探火任務(wù)的超高難度，首先來自遠距離。“相對于月球，火星和地球之間的距離更遠。目前，天問一號在距離地球大約3.5億公里的地方，是地球到月球距離的100多倍。”

天問一號火星環(huán)繞器副總指揮、上海航天技術(shù)研究院褚英志?！吨袊?jīng)濟周刊》記者 王雨菲|攝

其次，難度來自溫度的變化。褚英志解釋說，火星在最低軌道上的光照強度為500多瓦每平方米，僅為地球軌道的一半還不到?！疤綔y器從地球出發(fā)，相當于離太陽又遠了，接收到的陽光也會逐漸變少。探測器在遠赴火星的過程中，像從穿T恤的環(huán)境去了需要穿羽絨服的地方?！?/p>

同時，光強變?nèi)跻惨馕吨l(fā)電能力減少。“飛行器接收到的光強會從約1350瓦降到500瓦，減少了一半還多，這種條件下，飛行器還要能夠有效發(fā)電，發(fā)足夠的電。”

此外，飛行器還要面對單粒子翻轉(zhuǎn)等無法提前預(yù)知的各種問題。單粒子翻轉(zhuǎn)指宇宙中單個高能粒子射入半導(dǎo)體器件靈敏區(qū)，使器件邏輯狀態(tài)翻轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

值得注意的是，探測器到達火星后，在其表面著陸的難度非常大?；鹦谴髿庀”∏沂芗竟?jié)、夜晝、火星風(fēng)暴等影響，非常不穩(wěn)定;火星表面地形復(fù)雜，遍布巖石、斜坡、溝壑等障礙物;火星塵暴也較地球更為嚴重。這些因素都會給著陸火星帶來很大風(fēng)險。

曾有人比喻稱，要讓探測器在火星精準著陸，相當于從法國巴黎擊出高爾夫球，落在日本東京的一個洞里。

2020年7月，火星探測時隔26個月后再次迎來發(fā)射窗口期。來自3個國家的3臺火星探測器相繼升空，奔向火星。它們分別是中國的天問一號、美國的毅力號和阿聯(lián)酋的希望號，這也被稱為三國火星探測器同臺競技。

此次，希望號的目標是環(huán)繞火星研究火星大氣，而天問一號和毅力號的目標都是登陸火星。2021年2月，希望號與天問一號進入環(huán)火軌道，毅力號成功降落火星表面。

在談及三國航天器同場競技時，褚英志自信地說：“我們能在3個國家同時進行火星探測時，這么圓滿地完成任務(wù)，得益于國家整體科研技術(shù)水平的提升?！?h4>從“搭車”去火星到自主深空探測

據(jù)介紹，在此次獨立開展探火任務(wù)之前，我國曾以國際交流合作的形式，嘗試“搭車”去火星，而褚英志正是我國兩次探火任務(wù)的親歷者。

2011年11月8日，中國研制的螢火一號探測器和俄羅斯的“福布斯-土壤”探測器一起搭乘俄羅斯運載火箭向火星進軍。

任務(wù)中，“福布斯-土壤”探測器未能按計劃進行變軌，隨后俄航局宣布放棄獲取探測器信號的嘗試，任務(wù)以失敗告終。

此后，我國決心自主開展火星探測任務(wù)。褚英志說：“我們從設(shè)計之初，就本著獨立自主、自力更生的原則。天問一號上的單機絕大部分都是國產(chǎn)。這充分體現(xiàn)了我們國家航天領(lǐng)域在元器件、原材料、裝備加工等方面都具備了一定能力，達到了一定的水平?！?/p>

天問一號是我國第一個火星探測器，將對火星進行首次環(huán)繞、著陸和巡視，主要任務(wù)即為“繞、著、巡”。一般來說，三步驟任務(wù)會被分開進行，以降低難度。在深空探測領(lǐng)域提前起步幾十年的美國，不止嘗試過在一次任務(wù)中進行火星著陸和巡視探測。我國首次獨立探火就三步一氣呵成，難度被稱為是“殿堂級別”。

為滿足任務(wù)要求，天問一號由環(huán)繞器和著陸巡視器組成，功能上更是身兼數(shù)職。

環(huán)繞器在太空“分飾多角”，具備三大功能，分別為：飛行器、通信器和探測器。著陸巡視器由進入艙和祝融號火星車組成。進入艙負責(zé)火星進入、下降和著陸任務(wù);火星車配置了多種科學(xué)載荷，在著陸區(qū)開展科學(xué)巡視探測。

在探火過程中，天問一號主要包括6個飛行階段：發(fā)射段、地火轉(zhuǎn)移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著陸段和科學(xué)探測段。

其中，“繞”主要由環(huán)繞器承擔，它與著陸巡視器分離后繼續(xù)環(huán)繞火星飛行，將探測火星土壤、表面和地下水冰，火星的地形地貌，調(diào)查和分析火星表面物質(zhì)成分等。此外，環(huán)繞器還要為火星車提供通信支持。

“著”和“巡”由著陸器和火星車承擔。著陸后，火星車將對著陸區(qū)的地形地貌、巖石成分以及環(huán)境氣候進行探測，依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平臺，并進行巡視探測。

據(jù)褚英志向《中國經(jīng)濟周刊》介紹，天問一號環(huán)繞器上產(chǎn)品由1700余種、56000多只元器件組成，絕大多數(shù)都是自主研發(fā)的“國貨”，有的元器件還是第一次在深空探測的飛行器上應(yīng)用。

天問一號為何比毅力號早出發(fā)7天，卻晚85天落火？

在此次火星探測窗口期內(nèi)，共有來自3個國家的3臺火星探測器相繼升空，奔向火星。它們分別是中國的天問一號、美國的毅力號和阿聯(lián)酋的希望號。

從發(fā)射時間上看，美國NASA的毅力號比我國的天問一號晚出發(fā)7天，但其在2021年2月19日，即到達火星的當天直接成功登陸火星。5月15日，天問一號成功著陸。明明早出發(fā)7天，卻晚到達85天，這是為什么？

“這是從整個任務(wù)的角度考慮的。這是我國第一次探索火星，形象地來說，我們在到達后要先看看路。” 褚英志介紹，我國預(yù)選在火星表面的著陸區(qū)，是根據(jù)天文界研究成果以及國外對火星成像的照片來選擇的，選擇的時候其實我們還沒有第一手資料。

為了給著陸巡視器落火“看清楚路”，環(huán)繞器對預(yù)選著陸區(qū)開展了多維度探測，一方面探測地形地貌，選擇地形平坦無障礙的地方;另一方面靜候“天機”觀天象，獲取著陸區(qū)附近區(qū)域的氣象狀況。

褚英志進一步解釋：“環(huán)繞器要對我們的著陸區(qū)進行從北到南、覆蓋性的觀測，這種觀測要進行很多次，方便進行對比，要看這個區(qū)域是否存在沙塵暴，沙塵暴的運動速度和方向，等等。”

由于火星車采用太陽能帆板的形式供電，大量沙塵會覆蓋在太陽能電池片的表面，降低發(fā)電效率甚至導(dǎo)致發(fā)電能力喪失?；鹦潜砻婷磕甓紩纬蓭讏龃笊硥m暴，歷史上就有探測器因抵達火星時趕上沙塵暴，最終沒能順利展開工作。對火星車來說，失去能源供應(yīng)無疑是致命的。

同時，沙塵暴可能改變著陸巡視器下降過程的動力學(xué)參數(shù)，影響著陸過程的安全性。沙塵粒子可能會附著在探測器表面，甚至鉆入內(nèi)部，造成儀器設(shè)備故障。因此，環(huán)繞器提前探測預(yù)選著陸區(qū)，是至關(guān)重要的。

此外，環(huán)繞器還要對成像系統(tǒng)進行驗證，檢驗飛行器上相機的成像效果。

據(jù)介紹，環(huán)繞器搭載了中分辨率和高分辨率兩種相機。高分辨率相機拍攝的照片像素高，受數(shù)據(jù)傳輸限制，大像素照片不能拍攝大范圍的區(qū)域。此時，就需要利用中分辨率相機作為補充。一旦發(fā)現(xiàn)值得探尋的區(qū)域，再利用高分辨率相機具體拍攝。

“其實，落火時間的前后是因為任務(wù)設(shè)計不同。NASA在火星上空已經(jīng)有了環(huán)繞器，對著陸環(huán)境提前了解了，所以毅力號直接落火，沒有環(huán)繞的動作。我們的天問一號環(huán)繞器‘看路是飛行程序，是既定工作，不是臨時決定的?！?/p>

據(jù)介紹，在火星車完成火星表面巡視后，環(huán)繞器將繼續(xù)工作，環(huán)繞火星并對其進行為期687天的拍攝，通過這687天的科學(xué)觀察完成火星繞太陽轉(zhuǎn)一圈的完全周期觀測。

失聯(lián)30天的天問一號

正如上述，天問一號已經(jīng)成為火星的一顆人造衛(wèi)星，但它要面對的復(fù)雜考驗還有很多。大約在今年9月23日至10月23日，天問一號即將因為日凌失聯(lián)30天。

日凌是太陽、衛(wèi)星和地面接收天線恰巧在一條直線上，太陽發(fā)出的強大的電磁輻射干擾衛(wèi)星通信的一種正常的自然現(xiàn)象。每年春分和秋分前后，太陽位于地球赤道上空，由于通訊衛(wèi)星多定點在赤道上空運行，在這期間，當太陽、衛(wèi)星、地面天線三者處于一條直線時，太陽強大的電磁輻射會對衛(wèi)星下行信號造成強烈的干擾。

在我們生活中，電視畫面偶爾短暫出現(xiàn)的圖像不清、屏幕“雪花”，甚至黑屏，其實就是受到了日凌的影響。

火星環(huán)繞器結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計師王建煒?！吨袊?jīng)濟周刊》記者 王雨菲|攝

天問一號火星環(huán)繞器總體副主任設(shè)計師謝攀向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，常規(guī)的地球衛(wèi)星，不存在這么久失聯(lián)的問題，因為它繞地球運動時，太陽、衛(wèi)星和地面天線位于一條直線的時間比較短，但天問一號將和太陽、地球處在近似同一線上約30天。面對即將到來的長時間遙測遙控中斷，數(shù)億公里外的火星探測器需要開展自主管理。

“預(yù)設(shè)的這30天里，天問一號主要維持在正常軌道，維持本身正常的狀態(tài)就可以了。這段時間內(nèi)也沒有給它規(guī)定探測任務(wù)?！?謝攀說。

但天問一號并沒有完全休息，它還要負責(zé)給自己做體檢。“比如說，當檢測到有單機或部件出現(xiàn)問題時，天問一號要自主給故障部分隔離，同時啟用備份?！?/p>

天問一號火星環(huán)繞器結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計師王建煒介紹，受火箭運載約束，天問一號探測器總重量約為5噸，著陸巡視器約重1.3噸。相較于低軌衛(wèi)星，這個重量大了很多，也給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來難題。

設(shè)計之初，環(huán)繞器的重量設(shè)計可謂是“克克計較”。每個單機的重量都要精確到克以下，同時更不能損失可靠性。天問一號此行一共攜帶了13個科學(xué)載荷，其中7個在火星上空的環(huán)繞器上，6個分布在火星車祝融號上?！昂教炱鞯目煽渴顷P(guān)鍵，我們不能損失可靠性來減重。這方面做了很多工作，包括從材料、單機的冗余設(shè)計、功能設(shè)計、燃料等方面，都做了精心設(shè)計?！?p>

天問一號火星環(huán)繞器總體副主任設(shè)計師謝攀?！吨袊?jīng)濟周刊》記者 王雨菲|攝

載人登陸火星還遠嗎？

天問一號火星探測器成功著陸火星，再次激發(fā)人們?nèi)セ鹦锹眯械南蛲?0世紀60年代開始，人們就開始對火星旅游計劃進行了初步的普查，直到今天，普查階段基本完成。人類開啟詳查階段，對火星的局部地區(qū)開始進行考察，這個計劃將在21世紀20年代的末期實現(xiàn)。那么，我們距離實現(xiàn)載人登陸火星還有多遠？

褚英志認為，目前來說，人類去火星的難度還是很大。首先，受飛行速度限制，人類會在軌道空間上滯留很久，“從地球出發(fā)飛過去，到了火星立刻趕下一個‘班車回來，可能就需要2～3年的時間?！?/p>

此外，航天器在奔火過程中沒有磁場保護，來自太陽、銀河宇宙線的輻射可以直接打到物體表面，輻射很強，身體性能會損失得很快。

曾經(jīng)有研究認為，人類在30歲壯年狀態(tài)去火星，等他回來時，生理狀態(tài)或在85歲左右?！澳憧梢园堰@種輻射想象成細細的沙子，始終打在你身上，而且能量很大，是可以穿過你身體的?！?/p>

此外，火星的自然條件并不適宜人類生存，其大氣壓只有地球的0.7%，而且這0.7%的大氣壓中95%以上是二氧化碳，一年中的平均溫度是零下60℃，最低氣溫是零下120℃。

對話天問一號火星探測團隊：春節(jié)沒回家的日子

在天問一號任務(wù)中，中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院負責(zé)抓總研制探測器系統(tǒng)。近日，《中國經(jīng)濟周刊》獨家采訪了從飛控中心返回單位的火星團隊，對話天問一號火星環(huán)繞器副總指揮、上海航天技術(shù)研究院褚英志及其團隊骨干。

沒回家的除夕夜

在天問一號探測任務(wù)中，除發(fā)射成功外，還有多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)至關(guān)重要，其中技術(shù)風(fēng)險最高、技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一就是“制動捕獲”。

火星制動捕獲指探測器在抵近火星時，通過主發(fā)動機長時間點火，使得在行星際空間高速飛行的探測器大速度增量減速，從而能夠被火星引力場捕獲，進入繞火軌道。

5月15日7時18分，“天問一號”探測器成功落火，上海航天技術(shù)研究院火星團隊部分骨干在北京飛行控制中心合影。

制動捕獲的機會是唯一的，關(guān)系著整個工程任務(wù)的成敗。捕獲過程中，火星環(huán)繞器需要準確地進行點火制動，只有點火時機和時長都分秒不差，才能形成理想的目標捕獲軌道。

據(jù)公開資料顯示，此前多個國家的火星探測任務(wù)都曾在“火星捕獲段”遭遇失敗。

在天問一號制動捕獲過程中，探測器的目標軌道距離火星最近處僅400千米，一不留神就會撞擊火星或飛離火星。探測器與地球距離達1.92億公里，超遠距離下數(shù)據(jù)通信的單向時間延遲超過10.7分鐘。為了更好保證制動過程，天問一號必須完全依靠自身完成發(fā)動機的點火和關(guān)機，實現(xiàn)點火方向和點火時長的精確控制。

2021年2月10日，天問一號探測器進入近火點高度約400千米。環(huán)繞器3000N軌控發(fā)動機點火約15分鐘，把環(huán)繞器送入周期約10個地球日，傾角約10度的大橢圓環(huán)火軌道。天問一號成功被火星捕獲，成為我國第一顆人造火星衛(wèi)星。

次日，恰逢2021年的除夕夜。

“我印象中，制動捕獲是在大年二十九，第二天大家還在一起包了餃子?！瘪矣⒅净貞浄Q，當天問一號被火星成功捕獲，在巡視器著陸成功的那一刻，大家爆發(fā)出來的那種喜悅和歡呼最讓他難忘。

“其實，團隊里每個人都會有困難。探火這個任務(wù)，我們準備了10年。這10年里，有人選擇退出，也有人退休了。最后咬牙堅持下來的同事，都付出了很多。這些付出確保了我們這次任務(wù)的成功。” 褚英志說。

24小時三班倒，一個班值12小時

按照天問一號任務(wù)要求，在捕獲和著陸兩個階段，上海航天技術(shù)研究院火星團隊就進入集中飛控階段。這意味著團隊骨干力量要保證全天24小時跟蹤探測器。

褚英志說：“我們采用三班倒班制，一個值班時長是12個小時，確保一組人可以休息?！睋?jù)介紹，環(huán)繞器團隊主要崗位有7個，在執(zhí)行關(guān)鍵事件和動作時，會設(shè)置“雙崗”，即14個人值班，個別崗位還要拆崗，人數(shù)最多時有16個人同時值班。

工作人員在值班的12小時里，除了喝水、吃飯和上廁所，其他時間都要面對電腦屏幕上密密麻麻的數(shù)據(jù)。當被問到如何抵抗疲勞時，褚英志笑著回答：喝咖啡。

上海航天技術(shù)研究院火星團隊成員在北京飛行控制中心執(zhí)行任務(wù)

記者在采訪時，看到會議室角落的書柜前，擺著行軍床。

謝攀發(fā)現(xiàn)的軌跡路線示意圖

為了讓團隊成員在緊張的任務(wù)之余放松心情，在飛控中心和發(fā)射基地里也時常會有小活動。“我們也會開個小型聯(lián)歡會，猜個謎語，做個游戲什么的，團隊里的年輕人都很活躍”。

不過提到最能解壓的方式，幾位成員都表示是給家里打個電話。

中國航天人的堅守與浪漫

“你看這個衛(wèi)星軌道像什么？”在采訪中，“天問一號”火星環(huán)繞器總體副主任設(shè)計師謝攀在同事的提醒下，給記者展示了一張衛(wèi)星軌道示意圖。據(jù)介紹，這是今年2月份，天問一號為了更好拍攝南北極，飛行軌道稍作調(diào)整后的軌跡路線示意圖。

當日，在完成工作任務(wù)后，謝攀發(fā)現(xiàn)從某個角度來看，天問一號的軌道酷似一個心形，火星及其軌道像一枚戒指，于是特意記錄下了這個瞬間。

當被問到是如何發(fā)現(xiàn)這樣浪漫的一幕時，謝攀略顯羞澀地說：“好久沒回家了，想安撫下家屬?！?/p>

除了用浪漫故事和美好寓意，寄托對家人的思念，航天人更用自己特殊的方式祝福任務(wù)。

有媒體探訪海南文昌發(fā)射場時發(fā)現(xiàn)，在火箭發(fā)射前，一線的工作人員都要吃薄皮大餡的包子，最好還要吃兩個，寓意“包成功”和“好事成雙”，這個特殊“儀式”上的包子也被叫作“成功包”。

采訪中，褚英志表示自己所在的團隊也有祝福的“習(xí)俗”，不過他們是擺個橙子?！拔覀冊谥苿硬东@前，每個人都發(fā)個橙子，寓意‘一定成。有時候，食堂會給準備‘栗子炒雞肉，寓意著‘大吉大利，圖個好彩頭?！?/p>

不過當記者問到，栗子炒雞是否好吃時，褚英志卻說沒怎么吃過。

據(jù)介紹，在天問一號發(fā)射之前，團隊需要提前12個小時開始準備，一般沒時間吃東西?！斑\載火箭在塔架上時，我們也會陪著它。發(fā)射前至少要做好幾次總檢查。天問一號是中午12點41分發(fā)射的，其實我們凌晨4點就在那里了，準備工作也是從凌晨1點就開始了。” 褚英志說。

（本文圖片除署名外由上海航天技術(shù)研究院供圖）