布局十年，鈉離子電池將成為下一個風(fēng)口？

文／本刊記者 毛夢囡

日前，鋰電巨頭企業(yè)寧德時代董事長曾毓群宣布，將于今年7月左右發(fā)布鈉離子電池。消息一出，寧德時代估值水漲船高，成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司。短短幾天，鈉離子電池概念股也異軍突起，多股漲停。

那么，引起如此強烈反響的鈉離子電池究竟是什么？鈉離子電池和我們現(xiàn)在生活中使用的電池有何不同？又會怎樣改變我們的生活？

5月31日，在中國科學(xué)院傳播局主辦的“科學(xué)咖啡館”沙龍活動上，中科院物理研究所研究員、中科海鈉創(chuàng)始人胡勇勝向大家揭開了鈉離子電池的面紗。

目前二次電池（即可充電電池）的主流是鉛酸電池和鋰離子電池，前者已經(jīng)有上百年的商用歷史，技術(shù)成熟、價格低廉，但由于能量密度低、循環(huán)壽命短、生產(chǎn)過程和廢舊電池處理不當(dāng)易導(dǎo)致污染等問題，新國標(biāo)出臺后面臨被淘汰的風(fēng)險；而后者具有重量輕、體積小、能量密度高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，在上世紀(jì)90年代被日本索尼公司成功商業(yè)化后，被廣泛應(yīng)用于手機電池、交通工具、工業(yè)儲能等多個領(lǐng)域，成為了新能源技術(shù)的“主力軍”。

但是，鋰離子電池也面臨著無法回避的問題——鋰資源超過70%分布于南美洲，我國80%鋰資源需要依賴進口，嚴(yán)重制約了我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。更棘手的是，全球鋰資源有限，無法滿足不斷增長的市場需求，成本也隨之居高不下?！爱吘箤嵒莶攀抢习俚膭傂??！焙聞僭谏除埢顒又姓f道。

據(jù)胡勇勝介紹，早在上世紀(jì)70年代末，鈉離子電池就已經(jīng)進入學(xué)術(shù)界的視線。然而隨著鋰離子電池的成功商業(yè)化，對鈉離子電池的研究也一度沉寂，直到約10年前才重新受到重視，目前全球已經(jīng)有20多家公司在進行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局。

相較于鉛酸電池和鋰電池，鈉離子電池這顆電池界的“滄海遺珠”有著如下優(yōu)點：原材料儲量豐富，分布廣泛、成本低、壽命長、高低溫性能好、功率性能高、安全性好……更令人振奮的是，據(jù)中信建投證券機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池的能量密度、循環(huán)壽命相比于鐵鋰電池稍差，但是成本具備一定優(yōu)勢，低溫容量保持率更高，耐過放能力強，和鉛酸電池相比，除考慮鉛酸回收的成本無優(yōu)勢外，其他方面的技術(shù)指標(biāo)實現(xiàn)全面大幅超越。經(jīng)過10年來的研究與布局，我國鈉離子電池的基礎(chǔ)研究和技術(shù)水平已處于國際領(lǐng)先地位。在胡勇勝等研究者的眼中，鈉離子電池有著徹底替代鉛酸電池、與鋰離子電池在不同領(lǐng)域互補的巨大潛力。

鈉離子電池將以何種姿態(tài)進入我們的日常生活？小到電動自行車、低速電動車、家庭（戶用）儲能，大到數(shù)據(jù)中心、5G通信基站、電網(wǎng)儲能等，都很適合鈉離子電池“大顯身手”，展現(xiàn)出它獨有的優(yōu)勢。胡勇勝舉例道：“采用鈉離子電池的低速電動車安全性高，支持快充，而且耐低溫，在零下40℃的環(huán)境中依然可以放電，容量保持率接近80%，且現(xiàn)已實現(xiàn)了在零下20℃進行充電。只要對現(xiàn)有的充電樁進行升級改造，鈉離子電池低速電動車就可以通用。”暢想一下，等到鈉離子電池成功普及的那一天，或許人們就不必再擔(dān)心冬天低速電動車“趴窩”了。

目前，首批智能化的鈉離子電池電動自行車已經(jīng)投放在中科院物理所園區(qū)，世界首座鈉離子電池儲能電站也已在江蘇溧陽開始試運行，近日寧德時代傳來的好消息更是令人振奮。不過胡勇勝認(rèn)為，要推動完善這一龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局，早日把鈉離子電池送到百姓的手中，依然需要科研、企業(yè)、國家政策“三管齊下”。