“1+X”背景下BIM 資格認(rèn)證與培養(yǎng)體系改進(jìn)實(shí)踐研究＊
——以高等職業(yè)院校公路工程造價(jià)專業(yè)為例

徐 斌，顧大雍

（1.甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730070；2.甘肅晟新奧信息技術(shù)有限公司，甘肅 蘭州 730070）

1 概述

2019 年1 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱：實(shí)施方案）[1]，實(shí)施方案中要求從2019 年開(kāi)始，在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書(shū)+若干職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)”制度試點(diǎn)（以下稱1+X 證書(shū)制度試點(diǎn)）工作，并鼓勵(lì)職業(yè)院校學(xué)生在獲得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí)，積極取得多類職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾。甘肅省的高職院校積極響應(yīng)，努力探索，某高等職業(yè)院校的公路工程造價(jià)專業(yè)在實(shí)施“1+X”證書(shū)制度過(guò)程中，改進(jìn)該專業(yè)課程培養(yǎng)體系中知識(shí)體系、培養(yǎng)措施等存在的有關(guān)問(wèn)題，及時(shí)把BIM 技術(shù)職業(yè)資格認(rèn)證作為貫徹“1+X”證書(shū)制度的實(shí)際措施，完善職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)體系。

2 BIM 納入培養(yǎng)體系的必要性

2.1 BIM 已經(jīng)成為建筑行業(yè)必須執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM），是一種廣泛應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造管理的數(shù)據(jù)化工具。國(guó)家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在2016 年9 月就發(fā)布了《2016—2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》，對(duì)建筑行業(yè)提出“BIM 普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)技術(shù)升級(jí)”。2016 年12 月又頒布了第一版《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB／T 51212—2016》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，2017 年7 月1 日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的頒布對(duì)促進(jìn)我國(guó)建筑信息模型應(yīng)用和發(fā)展具有重要指導(dǎo)作用。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為國(guó)家建筑業(yè)信息化能力提升奠定基礎(chǔ)。

2.2 BIM 已經(jīng)成為工程造價(jià)管理的必要工具

BIM 技術(shù)通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目各階段信息參數(shù)模型的整合，在項(xiàng)目決策、勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理、運(yùn)維管理的全周期中，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳遞與共享，為設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位及包括項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理單位在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目各責(zé)任主體，提供了可以協(xié)同工作的基礎(chǔ)，使工程技術(shù)人員能對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的各種信息作出正確高效地理解和應(yīng)對(duì)，在節(jié)約項(xiàng)目成本、提高生產(chǎn)效率和縮短建設(shè)工期等方面發(fā)揮著重要的作用。

（1）工程計(jì)量的精細(xì)化。由于通過(guò)BIM 對(duì)建筑模型的建立，工程量的計(jì)算統(tǒng)一在工程項(xiàng)目的BIM中提取，計(jì)量數(shù)據(jù)直接來(lái)自項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙，就可以避免人工算量的差、錯(cuò)、漏、重等情況，從而使工程量的算量數(shù)據(jù)更加精確，來(lái)源更切實(shí)際。

（2）數(shù)據(jù)采集的信息化。在項(xiàng)目的造價(jià)管理過(guò)程中，基于BIM 技術(shù)對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的整個(gè)造價(jià)演進(jìn)過(guò)程中數(shù)據(jù)的有效存儲(chǔ)、準(zhǔn)確計(jì)算和快速分析，從而實(shí)現(xiàn)造價(jià)信息交互與信息集成，使造價(jià)數(shù)據(jù)分析從依靠造價(jià)人員個(gè)人能力與經(jīng)驗(yàn)的管理，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目造價(jià)數(shù)據(jù)信息化、項(xiàng)目成本集約化的管理。

（3）成本管理的智能化。成本是造價(jià)的基礎(chǔ)，成本計(jì)算是由工程項(xiàng)目的物理性、功能性參數(shù)（數(shù)量、尺寸、材質(zhì)、單價(jià)等數(shù)據(jù)）計(jì)算得到。BIM 可以從項(xiàng)目設(shè)計(jì)開(kāi)始就將工程項(xiàng)目的物理性、功能性參數(shù)進(jìn)行仿真模擬，形成可視化的數(shù)據(jù)體系。靈活運(yùn)用BIM的仿真模型，可以進(jìn)行參數(shù)化的工程變更，仿真性的成本模擬，可視化的數(shù)據(jù)查看等操作，以實(shí)現(xiàn)智能化的成本管理。

（4）造價(jià)信息的動(dòng)態(tài)化。工程項(xiàng)目的造價(jià)信息在項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、竣工、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中是一個(gè)不斷更新、不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程。BIM 的模型在項(xiàng)目的全生命周期中是一個(gè)動(dòng)態(tài)生成的過(guò)程，模型所攜帶的造價(jià)數(shù)據(jù)也是“動(dòng)態(tài)”的，有BIM 參與的造價(jià)就可以實(shí)現(xiàn)造價(jià)信息的動(dòng)態(tài)化管理。

（5）造價(jià)管理的一體化。BIM 是一個(gè)可以分享有關(guān)這個(gè)建設(shè)項(xiàng)目從決策、設(shè)計(jì)到施工、竣工的所有信息數(shù)據(jù)；為從工程項(xiàng)目策劃，到報(bào)廢拆除的全生命周期的所有決策提供了可靠的依據(jù)；為項(xiàng)目參與各方提供了一個(gè)共享的數(shù)據(jù)資源庫(kù)。在不同的項(xiàng)目階段，各相關(guān)的利益方，可通過(guò)在BIM 中插入、修改、提取和更新數(shù)據(jù)信息，以支持能反映項(xiàng)目參與各方職責(zé)協(xié)同作業(yè)的信息平臺(tái)，通過(guò)BIM 就實(shí)現(xiàn)了造價(jià)管理的一體化[1]。

2.3 BIM 納入造價(jià)專業(yè)培養(yǎng)體系的必要性

依據(jù)以上BIM 特征，項(xiàng)目參與各方即可通過(guò)BIM提供的項(xiàng)目信息，各自取得相關(guān)數(shù)據(jù)，去完成各階段的任務(wù)。工程造價(jià)是貫穿項(xiàng)目生命周期整個(gè)過(guò)程的工作，作為工程造價(jià)專業(yè)的高職學(xué)生，掌握BIM技術(shù)，可以提高職業(yè)技能，促進(jìn)就業(yè)，為學(xué)生畢業(yè)后快速適應(yīng)職業(yè)崗位，促進(jìn)自身專業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。因此，盡快把BIM 納入工程造價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，是作為工程造價(jià)專業(yè)貫徹“1+X”證書(shū)制度的必備內(nèi)容[2]。

3 BIM 的職業(yè)資格等級(jí)認(rèn)證與人才培養(yǎng)計(jì)劃的改進(jìn)

3.1 BIM 的職業(yè)資格等級(jí)認(rèn)證

2017 年5 月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部正式批準(zhǔn)了編號(hào)為GB/T 51235—2017 的《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱BIM 標(biāo)準(zhǔn)），自2018 年1 月1 日起實(shí)施。各類BIM 等級(jí)考試在全國(guó)興起，正好契合了“1+X”證書(shū)制度在職業(yè)教育的實(shí)施。

由北京綠色建筑產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立的“建設(shè)行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)與能力提升工程綜合服務(wù)平臺(tái)”設(shè)立了建筑信息化工程師和智能建造工程師2 個(gè)大類。其中建筑信息化工程師又分為BIM 建模技術(shù)、BIM 項(xiàng)目管理、BIM 戰(zhàn)略規(guī)劃、BIM 造價(jià)方向、BIM裝飾方向、BIM 電力方向、BIM 路橋方向、BIM 機(jī)電方向、BIM 市政方向、BIM 裝配式方向、BIM 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方向、BIM 可視化編程方向、BIM 軌道交通方向、BIM 建筑專項(xiàng)設(shè)計(jì)方向等14 個(gè)方向。

本文研究分析了了當(dāng)污水流速為0.15m/s、0.2m/s和0.25 m/s堵塞換熱系數(shù)的變化趨勢(shì)，并與工程實(shí)際應(yīng)用時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比.圖1為污水流速對(duì)污水側(cè)換熱系數(shù)的影響，從圖上可知，當(dāng)污水流速增加時(shí)換熱系數(shù)隨之增大，當(dāng)污水流速為0.15 m/s，污水側(cè)換熱系數(shù)約921 W/m2·K；當(dāng)污水流速增大到0.25 m/s，污水側(cè)換熱系數(shù)約 1280W/m2·K，污水增大67%，換熱系數(shù)增大約38%.

由國(guó)家郵電通信人才交流中心建立的“全國(guó)BIM 工程師專業(yè)技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)服務(wù)平臺(tái)”設(shè)立了BIM 應(yīng)用工程師專業(yè)技術(shù)證書(shū)培訓(xùn)及認(rèn)證，分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)3 個(gè)層次。

交通運(yùn)輸行業(yè)尚無(wú)全國(guó)統(tǒng)一的BIM 認(rèn)證考試，但隨著中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的實(shí)施，以及智慧交通的建設(shè)，公路基本建設(shè)必將迎來(lái)快速發(fā)展的進(jìn)程。2021 年，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部連續(xù)發(fā)布《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T 2420—2021）、《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T 2421—2021）、《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T 2422—2021）3部公路工程BIM 應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。BIM 技術(shù)全面應(yīng)用于公路建設(shè)管理將勢(shì)在必行。

以上BIM 技術(shù)證書(shū)中適合公路工程造價(jià)專業(yè)高職學(xué)生的證書(shū)有建筑信息化工程師的BIM 建模技術(shù)、BIM 項(xiàng)目管理、BIM 造價(jià)方向、BIM 路橋方向、BIM 軌道交通方向等5 個(gè)證書(shū)，還有BIM 應(yīng)用工程師專業(yè)技術(shù)證書(shū)的初級(jí)和中級(jí)證書(shū)認(rèn)證。

3.2 人才培養(yǎng)計(jì)劃的改進(jìn)

如何將造價(jià)專業(yè)的“1+X”制度落實(shí)，把BIM 等級(jí)考試引入工程造價(jià)專業(yè)的課程體系，讓造價(jià)專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)前就通過(guò)社會(huì)考試拿到BIM 的X 證書(shū)，以大大提高畢業(yè)學(xué)生的崗位技能素養(yǎng)，提升他們的就業(yè)質(zhì)量。

以甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，2019 年以前的公路工程造價(jià)專業(yè)培養(yǎng)方案的課程體系中沒(méi)有BIM 的知識(shí)與技能要求，將對(duì)以后畢業(yè)生未來(lái)的職業(yè)能力產(chǎn)生不良影響。2019 年9 月新學(xué)年開(kāi)始以后，學(xué)校在新一輪的人才培養(yǎng)方案更新中，將BIM的相關(guān)知識(shí)納入了工程造價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。主要方法：一是要求掌握BIM 建模知識(shí)、熟悉基于BIM確定工程造價(jià)知識(shí)等兩個(gè)能力目標(biāo)；二是在課程體工系中增加了《公路BIM 建?；A(chǔ)》和《1+X 證書(shū)能力訓(xùn)練》的知識(shí)及能力訓(xùn)練課程；三是在“1+X”證書(shū)的要求中以原有的“中級(jí)測(cè)工證”和“CAD 操作證”外，增加了“初級(jí)、中級(jí)BIM 證”。從而完善了畢業(yè)生的知識(shí)能力體系，使他們更能適應(yīng)未來(lái)就業(yè)發(fā)展的職業(yè)素養(yǎng)要求。

4 公路工程造價(jià)與BIM 的知識(shí)融通，提升職業(yè)能力

4.1 造價(jià)信息與BIM 信息的相互融通

公路工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)與BIM 知識(shí)的相互融通，均需要學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)掌握，方能熟練進(jìn)行造價(jià)信息的管理，從而轉(zhuǎn)化為學(xué)生的造價(jià)職業(yè)技能。造價(jià)專業(yè)的人才培養(yǎng)體系，必須圍繞此中心進(jìn)行展開(kāi)。

工程造價(jià)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，貫穿了信息的轉(zhuǎn)移與信息的流通，會(huì)形成造價(jià)的信息流。工程造價(jià)的信息流是由工程量信息、造價(jià)信息、合同信息、建設(shè)資金信息、建筑模型信息、計(jì)劃施工進(jìn)度、實(shí)際執(zhí)行進(jìn)度、資源信息等8 個(gè)方面的信息構(gòu)成（圖1）。

圖1 工程造價(jià)信息流構(gòu)成示意圖

這8 個(gè)方面的信息，在BIM 應(yīng)用前是由文本文件進(jìn)行交互流通的，在交互過(guò)程中，數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換慢，隨著轉(zhuǎn)換容易產(chǎn)生信息的丟失，而在BIM 技術(shù)應(yīng)用后，這些造價(jià)數(shù)據(jù)信息會(huì)通過(guò)BIM 進(jìn)行流通，會(huì)大大提高數(shù)據(jù)信息流通效率，突破數(shù)據(jù)瓶頸與數(shù)據(jù)孤島，從而提高造價(jià)的管理效率。

4.2 造價(jià)專業(yè)能力目標(biāo)與課程的配置

為了實(shí)現(xiàn)造價(jià)專業(yè)學(xué)生新增的BIM 應(yīng)用能力和技能目標(biāo)，首先需要建立新的課程體系，只有學(xué)生通過(guò)課程的學(xué)習(xí)；然后參加相關(guān)的技能實(shí)訓(xùn)，才能實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的目標(biāo)；再通過(guò)參加“1+X”證書(shū)培訓(xùn)，得到崗位能力的認(rèn)證，為就業(yè)上崗打好基礎(chǔ)（表1）。

表1 造價(jià)專業(yè)能力目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)課程配置表

5 BIM 造價(jià)能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)方法

造價(jià)專業(yè)的教育教學(xué)任務(wù)是培養(yǎng)高素質(zhì)的造價(jià)技能型人才，為了讓學(xué)生完成一個(gè)能力目標(biāo)，就需要通過(guò)一定的關(guān)鍵途徑去實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)崗位任務(wù)設(shè)定、知識(shí)內(nèi)容傳遞、工具方法應(yīng)用、實(shí)際任務(wù)完成等步驟，促使學(xué)生掌握崗位技能，實(shí)現(xiàn)能力構(gòu)建，從而達(dá)到能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)造價(jià)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)現(xiàn)實(shí)，就要求學(xué)生首先要掌握BIM 相關(guān)軟件工具的操作，然后應(yīng)用BIM 工具去完成工程計(jì)量、計(jì)價(jià)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，進(jìn)而編制完成造價(jià)文件，通過(guò)BIM軟件實(shí)現(xiàn)造價(jià)管理的過(guò)程。

5.1 BIM 造價(jià)軟件學(xué)習(xí)

BIM 造價(jià)的應(yīng)用軟件主要有3 大類：一是工程建模類軟件；二是數(shù)據(jù)分析提取類軟件；三是造價(jià)文件生成類軟件[3]。各類軟件中來(lái)自不同軟件公司，圍繞教學(xué)目標(biāo)，每類軟件應(yīng)當(dāng)為學(xué)生選擇至少一種軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)、要求熟練掌握（表2）。

表2 適合公路造價(jià)專業(yè)的BIM 造價(jià)軟件列表

5.2 BIM 與公路工程計(jì)量

公路工程計(jì)量就是在公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，以項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及施工方案等有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件為依據(jù)，按照相關(guān)工程國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算規(guī)則、計(jì)量單位等規(guī)定，進(jìn)行的工程數(shù)量計(jì)算活動(dòng)[4]。主要包括2 個(gè)方面的規(guī)定：一是確定工程量計(jì)算規(guī)則，就是按照事先約定的計(jì)算規(guī)則，以物理的或自然的屬性計(jì)算建設(shè)工程各分部、分項(xiàng)工程的數(shù)量；二是確定物理計(jì)量單位，就是以產(chǎn)品的物理屬性來(lái)表示的體積、長(zhǎng)度、面積、重量等計(jì)量單位。工程計(jì)量的結(jié)果就是工程量。

要求學(xué)生首先了解工程計(jì)量的依據(jù)規(guī)范和方法，熟悉交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范所規(guī)定的計(jì)量規(guī)范、計(jì)算方法。公路工程工程量清單是由章、節(jié)、目、子目名稱、計(jì)量單位、工程量計(jì)量、工程內(nèi)容等部分組成，要熟練掌握它們的編寫(xiě)規(guī)則；重點(diǎn)講解土建工程與安裝工程的工程量計(jì)算規(guī)則。通過(guò)實(shí)際工程項(xiàng)目案例的講授，結(jié)合目前廣泛推行的BIM 計(jì)量軟件，熟練掌握工程變更的內(nèi)容、產(chǎn)生的原因，工程變更原則及存在問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上了解BIM 在工程變更方面的優(yōu)勢(shì)，熟悉BIM 軟件進(jìn)行計(jì)量的工作流程。

5.3 BIM 與公路工程計(jì)價(jià)

公路工程計(jì)價(jià)是指根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程工程計(jì)量清單計(jì)價(jià)規(guī)范（BG 20500—2013）》和交通行業(yè)相關(guān)的公路工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范所規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則所編制的工程量清單，套用相關(guān)定額并依據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)價(jià)格對(duì)定額中的費(fèi)用組成進(jìn)行調(diào)整，組合綜合單價(jià)，進(jìn)而完成工程量清單計(jì)價(jià)要求的相關(guān)費(fèi)用內(nèi)容。工程計(jì)價(jià)是對(duì)建筑安裝工程費(fèi)的計(jì)算匯總工作，包括直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)稅金等分項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算。工程計(jì)價(jià)的主要方式有工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)，工程計(jì)價(jià)的順序是：分部及分項(xiàng)工程造價(jià)—單位工程造價(jià)—單項(xiàng)工程造價(jià)—建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)。計(jì)價(jià)的具體工作包括建筑安裝工程費(fèi)用的計(jì)算方法、計(jì)價(jià)程序、計(jì)價(jià)模式、差價(jià)調(diào)整等。需要向?qū)W生重點(diǎn)闡述的是清單計(jì)價(jià)法與定額計(jì)價(jià)法。教學(xué)實(shí)施時(shí)應(yīng)通過(guò)工程項(xiàng)目案例的形式，運(yùn)用BIM 示范出在工程計(jì)價(jià)中BIM 的計(jì)價(jià)操作方法。

5.4 BIM 與造價(jià)管理

BIM 工程造價(jià)信息實(shí)現(xiàn)了可視化的管理過(guò)程，在進(jìn)行工程項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)整合過(guò)程中，為工程項(xiàng)目管理各方獲得造價(jià)數(shù)據(jù)信息，及相互間的信息傳遞與共享提供了基礎(chǔ)。BIM 在公路工程造價(jià)信息管理中的合理運(yùn)用，將工程造價(jià)的數(shù)字符號(hào)與直觀的立體圖像間形成了完美的結(jié)合。突出表現(xiàn)在以下5 個(gè)方面：一是在工程建設(shè)項(xiàng)目決策階段基于BIM，可以完成建設(shè)方案與投資估算的聯(lián)動(dòng)，快速完成多個(gè)備選的投資方案，為決策提供依據(jù)；二是在設(shè)計(jì)階段基于BIM，可以完成限額設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)概算間的及時(shí)修正，實(shí)現(xiàn)成本預(yù)測(cè)與設(shè)計(jì)解決方案之間的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，完成設(shè)計(jì)與造價(jià)之間的有效連接；三是項(xiàng)目招投標(biāo)基于BIM，可以通過(guò)BIM 實(shí)現(xiàn)工程量快速統(tǒng)計(jì)分析，形成準(zhǔn)確的工程量清單和標(biāo)底，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)價(jià)文件中存在的缺陷，達(dá)到及時(shí)調(diào)整；四是項(xiàng)目實(shí)施階段基于BIM，可以完成項(xiàng)目施工過(guò)程的5D（即：3D 模型+時(shí)間+資金）計(jì)劃管理，完成BIM 前提下的工程計(jì)量與支付、簽證索賠、材料成本控制等項(xiàng)目施工期間的造價(jià)管理；五是項(xiàng)目竣工結(jié)算階段基于BIM，可以完成造價(jià)的閉環(huán)管理，應(yīng)用BIM模型檢查結(jié)算依據(jù)，核對(duì)工程數(shù)量，必要時(shí)回看施工全過(guò)程，復(fù)盤造價(jià)數(shù)據(jù)形成的步驟，達(dá)到結(jié)算數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，減少結(jié)算爭(zhēng)議。

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)的全生命周期中，基于BIM的工程造價(jià)管理，在保證工程施工質(zhì)量、降低工程項(xiàng)目投資成本、實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的綜合效益等方面發(fā)揮著重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，需要完成以上各環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容，保證學(xué)生能夠熟練掌握。

5.5 學(xué)生BIM 造價(jià)能力的形成

在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)課堂教學(xué)、案例分析、BIM 實(shí)訓(xùn)、職業(yè)崗位實(shí)訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)的執(zhí)行，促使學(xué)生在3 年的學(xué)習(xí)期內(nèi)，完成BIM 造價(jià)崗位能力的形成,達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)。

6 結(jié)語(yǔ)

從2019 年9 月甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)始貫徹國(guó)家“1+X”證書(shū)制度，把BIM 的相關(guān)知識(shí)納入工程造價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)方案后，通過(guò)近3 年的培養(yǎng)實(shí)踐，通過(guò)麥可斯公司（MACROS）統(tǒng)計(jì)平臺(tái)的歷年“大學(xué)生就業(yè)調(diào)查報(bào)告”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公路工程造價(jià)專業(yè)就業(yè)率總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)（圖2），反映出社會(huì)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的認(rèn)可。

圖2 近5 年公路工程造價(jià)專業(yè)就業(yè)率趨勢(shì)圖

學(xué)生在掌握了BIM 造價(jià)技能后，明顯提高了職業(yè)崗位技能，從而促進(jìn)了就業(yè)，為學(xué)生畢業(yè)后快速適應(yīng)職業(yè)崗位打下了基礎(chǔ)。