“能源觀察者”號帶給我們什么啟示
——訪能源觀察者主席、創(chuàng)始人兼船長 Victorien Erussard先生

本刊記者 薛龍玉

2017年6月底，全球首艘氫動力游艇“能源觀察者”號(Energy Observer)自法國圣馬洛港出發(fā)，開啟了別具一格的環(huán)球航海之旅?！澳茉从^察者”號環(huán)球航行項目的設(shè)立初衷就是測試最前沿的創(chuàng)新可再生能源技術(shù)，以此推動行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，并且通過真實的航行過程探索并向全世界展示各類可適應(yīng)鹽霧、極端溫度、風(fēng)浪等惡劣海況的可再生能源在海運業(yè)的應(yīng)用潛力，同時激發(fā)人們的可持續(xù)發(fā)展意識。該船僅由太陽能、風(fēng)能、水動力等可再生能源和船上生產(chǎn)的氫氣提供動力，號稱可以完全實現(xiàn)能源自給自足，并且在航行中不會排放任何廢氣、顆粒物或者產(chǎn)生噪音。除了船長、水手和工程師之外，船上還有一名海洋生物學(xué)家和一名專門記錄“能源觀察者”號在各個?？空镜幕顒拥臄z影師。目前為止，“能源觀察者”號已經(jīng)到訪過28個國家，在67個城市/港口?？浚塾嫼叫辛?7000多海里，制作了13部紀(jì)錄片。

在過去4年左右的航行旅程中，“能源觀察者”號在船用可再生能源技術(shù)的利用方面積累了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)歷了多次系統(tǒng)更新和優(yōu)化，實現(xiàn)了多項突破，也吸引了豐田和達飛海運等多家知名企業(yè)和組織與之合作。那么這艘世界第一能源自給船的成功是否可以在其他領(lǐng)域推廣復(fù)制，對于航運業(yè)解決未來船舶燃料難題有何啟發(fā)？作為替代船用燃料的熱門選項，氫氣在船舶碳減排中將扮演怎樣的角色？帶著這些問題，我們特別采訪了能源觀察者公司主席、創(chuàng)始人兼“能源觀察者”號船長Victorien Erussard。

記者：在“能源觀察者”號的環(huán)球之旅中，您和您的團隊經(jīng)歷了哪些印象深刻的趣事或者遇到了什么樣的困難和考驗？請跟我們分享一些您的體驗。

Victorien Erussard：自該項目啟動以來，“能源觀察者”號創(chuàng)造了多個世界第一：“能源觀察者”號是第一艘能夠從大自然中汲取能量同時保護自然的能源自給自足船只。2019年，我們純粹依靠可再生能源和氫氣提供動力完成了從俄羅斯到挪威斯匹次卑爾根島的航行，實現(xiàn)了完全的能源自主，創(chuàng)下了世界第一的記錄。在同等尺寸的船舶中，我們還是第一艘測試Oceanwings?風(fēng)力渦輪機推進翼帆的。2020年，“能源觀察者”號以完全能源自主的方式成功穿越大西洋，目前正在橫渡太平洋。這些時刻中的每一個對于我們而言都是一種挑戰(zhàn)，也是船員們共同分享的一段段不可思議的經(jīng)歷。我們的“奧德賽”之旅將持續(xù)到2024年，途中也會不斷講述新的故事。

“能源觀察者”號抵達舊金山

記者：“能源觀察者”號環(huán)球之旅的路線和?？空军c是根據(jù)哪些因素來選擇和決定的？

Victorien Erussard：我們的環(huán)球航行路線是依據(jù)以下幾項原則確立的：向全世界分享我們圍繞新能源開發(fā)所做的創(chuàng)新，同時也與那些通過聯(lián)合國17個可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)為地球找尋解決方案的人才交流，并通過短片或長片將他們的事跡記錄下來；在世界標(biāo)志性城市的主要港口，我們有機會與決策者、媒體和工業(yè)家會面，分享我們的成果，記錄他們的發(fā)現(xiàn)；這些城市或港口必須追求創(chuàng)新并探索部署零排放技術(shù)的解決方案，以便促進這些過境區(qū)域脫碳，它們都是海上和道路交通特別密集的區(qū)域。舉個例子，在生物多樣性豐富的地區(qū)，例如加拉帕戈斯群島，我們能夠記錄這個被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)的獨特生物圈保護區(qū)，并提高人們對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的保護意識。

緊接著，我們抵達了加利福尼亞，這里是北美生態(tài)革命的先鋒，然后我們將駛往亞洲，該地區(qū)在氫能領(lǐng)域進行了重大投資，之后我們還會去到印度、南非和巴西等地，這些都是生物多樣性豐富但脆弱的國家。最后，在聯(lián)合國第七十八次大會召開之際，我們將前往位于美國東海岸的城市——紐約。2024年奧運會將在巴黎和馬賽兩地舉辦，屆時能源觀察者團隊的所有人將向奧運會的組織做出我們的承諾。

記者：“能源觀察者”號將于今年抵達上海，您對此次停靠有何期待，屆時會在上海停留多久，期間會安排哪些活動？

Victorien Erussard：我們確實計劃今年趕往上海，但新冠疫情給此項計劃帶來了不確定性。目前，我們還在尋找最佳解決方案。

記者：完成環(huán)球之旅后，“能源觀察者”號將從事哪些工作？

Victorien Erussard：“能源觀察者”號的環(huán)球之旅將在2024年劃上句號，但其生命并不會就此告終！我們還為大家準(zhǔn)備了一些驚喜，而且很快就將揭曉，敬請期待。

記者：目前“能源觀察者”號可以通過太陽能、風(fēng)能以及氫能提供動力，這些不同的能源在其航行中發(fā)揮了怎樣的作用？

Victorien Erussard ：“ 能 源 觀察者”號是一個生態(tài)轉(zhuǎn)型實驗室，旨在突破零排放技術(shù)的極限。氫能、太陽能、風(fēng)能和水能，各種解決方案都可以在這里得到試驗、測試和優(yōu)化，以期使清潔能源的利用成為現(xiàn)實，可供所有人使用。開發(fā)可靠、可持續(xù)、無噪音并且價格合理的能源解決方案就是我們此次“奧德賽”之旅所面臨的各種挑戰(zhàn)的核心。

記者：“能源觀察者”號的能源系統(tǒng)適用于哪些類型的船舶，這種模式能否在航運業(yè)得到大規(guī)模推廣應(yīng)用？

Victorien Erussard：通過測試基于在這艘船上生產(chǎn)的氫氣和一系列可再生能源相結(jié)合的能源系統(tǒng)，“能源觀察者”號正在為多種陸地和海上應(yīng)用鋪平道路，這些應(yīng)用可以在單個用戶、社區(qū)甚至整個城市的層面進行推廣復(fù)制。

法國南部的一艘游艇“Hynova”號已經(jīng)配備了由我們的子公司——能源觀察者發(fā) 展 公 司（Energy Observer Developments，EODev）開發(fā)的零排放氫氣發(fā)生器，其他船舶和客運班車很快也將應(yīng)用這種技術(shù)。在陸上應(yīng)用方面，近期一臺由EODev公司開發(fā)的GEH2氫氣發(fā)生器利用綠色氫氣點亮了埃菲爾鐵塔！這些技術(shù)的應(yīng)用案例真實存在，而且效果很好。

記者：在您看來，“能源觀察者”號的成功經(jīng)驗對于航運脫碳和可持續(xù)發(fā)展有哪些借鑒意義？

Victorien Erussard：眾所周知，海上運輸是溫室氣體的一大排放源，因此，我們必須為實現(xiàn)國際海事組織設(shè)定的2030碳減排目標(biāo)不懈努力。在這方面，我們的船上技術(shù)已經(jīng)過試驗，顯示出了巨大的脫碳潛力，尤其是我們的Oceanwings?推進翼帆，該設(shè)備可以更大規(guī)模地推廣利用以便節(jié)約能源，相應(yīng)地節(jié)省船舶燃料消耗。使用液態(tài)氫也是一種可能性，已有一些航運公司正在進行這方面的研究。

記者：您認為氫能在未來船舶碳減排中將扮演怎樣的角色？

Victorien Erussard：迄今為止，氫氣是可再生能源的最佳盟友。它是宇宙中最豐富的化學(xué)元素，其質(zhì)量輕，能量密度是傳統(tǒng)燃料的三倍之多，可以儲存多余的可再生能源，并且能夠抵消這些可再生能源的間歇性。盡管海上和陸地移動出行滿足了人們對動力、速度和可靠性日益增長的需求，但氫仍然是目前唯一一種能在不給環(huán)境帶來負面影響的情況下提供可靠的化石燃料替代品的能源載體。

記者：2019年，能源觀察者成立了技術(shù)公司EODev，請您介紹一下EODev在船用可再生能源解決方案研發(fā)方面取得的成果。

Victorien Erussard：EODev是我們在“能源觀察者”號上所獲得的獨特反饋和經(jīng)驗所匯聚的成果和結(jié)晶。該公司的使命是通過提供可持續(xù)、可靠、高效且價格合理的工業(yè)解決方案來加速行業(yè)能源轉(zhuǎn)型。EODev公司的專業(yè)知識和技術(shù)產(chǎn)品涉及整個能源價值鏈，包括適用于陸地(GEH2?)或者海洋及河流(REXH2?)的零排放氫氣發(fā)生器，以及可移動的浮式制氫和加氫站(STSH2)。EODev與法國游艇公司Hynova Yacht合作推出了“Hynova 40”游艇原型，這是市場上的第一艘氫氣電力船，此外EODev還被法國游艇制造商楓丹白露（Fountaine Pajot）選中與其合作開發(fā)氫動力游艇。

記者：能源觀察者已經(jīng)與達飛海運集團等多家知名企業(yè)和機構(gòu)建立了合作關(guān)系，未來是否還有計劃與其他伙伴開展新的合作？

Victorien Erussard：能源觀察者是一個由眾多合作伙伴共同開展的項目，其中匯集了許多參與生態(tài)轉(zhuǎn)型的實干家，對于所有想要與我們攜手加速推進能源轉(zhuǎn)型的人群，我們自然都持開放和歡迎的態(tài)度。

延伸閱讀

在成為能源觀察者公司的主席兼創(chuàng)始人之前，Victorien Erussard有10多年的航海競賽生涯，曾在多個大型競賽中獲得獎項，包括杜魯姆航線（RouteduRhum）、帆船競速賽Transat Jacques Vabre以及Quebec-St Malo。在其中一場跨越大西洋的比賽中，Victorien Erussard的柴油發(fā)電機在大海中發(fā)生故障，盡管被太陽能、風(fēng)能等大量可再生能源包圍，但他仍然無法讓船舶繼續(xù)航行，這次經(jīng)歷讓他萌生了研發(fā)能源自給船、推動能源轉(zhuǎn)型的想法。于是，在2013年，Victorien Erussard購買了一艘雙體船，并進行了大規(guī)模改裝，然后就有了現(xiàn)在的“能源觀察者”號。

之 后，Victorien Erussard組建了一支由船長、專業(yè)水手、工程師和記者、攝影師構(gòu)成的“能源觀察者”號團隊，得到政府及行業(yè)合作伙伴的廣泛支持，并且被任命為法國首任聯(lián)合國17項可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)大使。“能源觀察者”號于2017年正式啟動了環(huán)球“奧德賽”之旅，此時的她已經(jīng)配備了最先進的技術(shù)，包括雙面異質(zhì)結(jié)太陽能電池板（雙面太陽能電池使得反射光也可以轉(zhuǎn)化為電力，因此能量產(chǎn)出增加了約 25%）、垂直風(fēng)力渦輪機（不會給太陽能電池板造成陰影）以及使用了由1500多個傳感器和數(shù)百個報警器組成的自動控制系統(tǒng)。改裝后的“能源觀察者”號只保留了其前身的船體部分，徹底變身成為一個漂浮實驗室。