市政道路橋梁施工質(zhì)量問題與對(duì)策

張鍇

【摘要】近年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路橋梁施工項(xiàng)目不斷地增加。市政道路橋梁施工質(zhì)量與人們的生活密切相關(guān)，同時(shí)也關(guān)系著城市的整體發(fā)展。在這個(gè)基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況，深入分析了市政道路橋梁施工質(zhì)量的問題，并針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁;施工質(zhì)量;問題;對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.163

當(dāng)市政橋梁施工中混凝土開裂時(shí)，外部環(huán)境中的水分和其他土壤會(huì)通過混凝土縫隙進(jìn)入橋梁深處并腐蝕，這嚴(yán)重影響了橋梁工程安全，大大降低了橋梁使用壽命。

1、現(xiàn)有問題

1.1 橋梁施工中的混凝土裂縫

由于溫度具有較大的變化梯度，橋內(nèi)部與外部之間的溫度差會(huì)增加，從而導(dǎo)致不同的拉伸力，從而大大增加了開裂的可能性。澆筑混凝土?xí)r，必須嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間，準(zhǔn)確確定振動(dòng)頻率。否則，密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，這很容易導(dǎo)致孔或蜂窩狀標(biāo)記表面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看可能導(dǎo)致混凝土裂縫。除上述兩個(gè)原因外，預(yù)應(yīng)力不足也是橋梁開裂的重要原因[1]。如果在橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力不足，則承載能力會(huì)下降，這時(shí)，橋梁內(nèi)外的承載能力就會(huì)不穩(wěn)定，橋梁的壓縮功能會(huì)不斷惡化，大大增加了橋梁開裂的可能性。如果發(fā)生裂紋，則橋梁的后續(xù)維護(hù)成本會(huì)顯著增加，并且橋梁的功能也會(huì)相應(yīng)降低，從而縮短了橋梁的使用壽命。

1.2 路基沉降

公路橋梁施工過程中的路基沉降是嚴(yán)重影響公路橋梁質(zhì)量，威脅橋梁整體功能的常見疾病之一。特別是，如果施工單位選擇的土壤質(zhì)量在道路施工過程中不符合標(biāo)準(zhǔn)值而直接用于地基工作，則不可避免地會(huì)導(dǎo)致道路施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。在這種情況下，施工單位必須處理路基。特別是在軟土或黏土的情況下，這些路基強(qiáng)度不足，承載力差，不僅影響路基的施工質(zhì)量，而且嚴(yán)重威脅整個(gè)橋梁的性能。仍然存在某些安全風(fēng)險(xiǎn)，這勢(shì)必會(huì)增加橋梁項(xiàng)目隨后使用的風(fēng)險(xiǎn)。因此，如果施工單位要徹底解決以上問題，就必須加強(qiáng)管理，采取有效措施加固或更換路基，以提高路基施工的施工質(zhì)量[2]。

1.3 堿性腐蝕問題

堿腐蝕通常主要發(fā)生在鋼筋混凝土內(nèi)部，作為一般的內(nèi)部反射，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的施工質(zhì)量。堿骨料是混凝土中的物質(zhì)，當(dāng)它們與水接觸時(shí)，它們會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成少量鈣離子。此時(shí)，鈣離子以水印的形式出現(xiàn)，有效地觀察到水印對(duì)堿腐蝕的破壞作用。大量研究表明，堿腐蝕是道路和橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫的主要原因。由于堿腐蝕的影響，橋構(gòu)件的效率急劇下降，這大大縮短了橋的使用壽命。

1.4 路面不平整

目前，路面平整度低是路面施工中常見的工程問題，這些問題主要與路基和路層的施工質(zhì)量以及瀝青混合比有關(guān)。因此，如果在實(shí)際的施工過程中出現(xiàn)諸如調(diào)味不當(dāng)或排水功能差的現(xiàn)象，路基的施工質(zhì)量將變差，路基的沉降會(huì)變得不均勻，路面也會(huì)變得不平坦。在道路建設(shè)項(xiàng)目的過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位的建設(shè)單位確定設(shè)計(jì)方法在技術(shù)由于道路不平等，這些多重環(huán)節(jié)的建設(shè)和管理將嚴(yán)重缺失。由于其他車輛的負(fù)載能力，多個(gè)區(qū)域中的層將受到擠壓和變形，道路將變得平坦。除了路基和公路路面的其他因素外，瀝青混合料的核心問題也使道路不平整。在瀝青混合料項(xiàng)目的施工期間，施工項(xiàng)目其他施工單位的其他人員做了沒有嚴(yán)格執(zhí)行瀝青混合料的比例，混合比不更合理，嚴(yán)重的人行道，漏油等問題。上部混合料中礦物和石頭的質(zhì)量不符合規(guī)范，這會(huì)降低瀝青混合料的穩(wěn)定性并導(dǎo)致道路不平等。

2、預(yù)防措施

2.1 施工防裂措施

道路施工完成后，施工單位必須根據(jù)施工要求及時(shí)處理好外墻保溫材料，并可以配置施工人員將保溫材料鋪設(shè)在路面層上，例如塑料薄膜，土工布等。在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，有必要選擇一種強(qiáng)度盡可能高的水泥材料，以增加絕緣的使用，并提高內(nèi)層和外層對(duì)溫度變化的響應(yīng)能力。在實(shí)際施工過程中，施工部門組成了專業(yè)的技術(shù)人員來計(jì)算應(yīng)力值，根據(jù)實(shí)際計(jì)算結(jié)果嚴(yán)格設(shè)置預(yù)應(yīng)力，并不斷加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力設(shè)定環(huán)節(jié)的管理，以保證應(yīng)力釋放的預(yù)應(yīng)力精度。還應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)應(yīng)力筋的特定安裝位置，以確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[3]。

路基沉降的核心問題僅在于土壤質(zhì)量，在處理此類沉降問題時(shí)，施工單位應(yīng)考慮路基沉降的位置和實(shí)際情況，并綜合考慮各個(gè)方面以選擇應(yīng)對(duì)方案。通常情況下，壓縮法主要用于應(yīng)對(duì)路基的沉降，以提高其支護(hù)性。同時(shí)，這種方法有助于提高路基的穩(wěn)定性，主要用于沉降程度較高的項(xiàng)目。如果在實(shí)際施工過程中土壤質(zhì)量可能繼續(xù)惡化，則判斷土壤質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，并通過澆筑法或替代方法處理土壤質(zhì)量。另外，為了進(jìn)一步提高路基的支撐能力和穩(wěn)定性，必須在路基壓實(shí)完成后通過補(bǔ)充技術(shù)來提高道路施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工人員專業(yè)培訓(xùn)

在當(dāng)前形勢(shì)下，規(guī)劃建設(shè)新項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理模式的最終目標(biāo)是合理配置方法和管理工作管理人員，使現(xiàn)場(chǎng)施工單位順利合并。然而，在建筑工程人員工作管理過程中，當(dāng)其他人員的整體素質(zhì)較低時(shí)，各種管理模式的問題就會(huì)出現(xiàn)。但建設(shè)工程單位的工作應(yīng)迅速將基于實(shí)際數(shù)據(jù)的管理價(jià)值理念滲透到實(shí)際數(shù)據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的過程中，并根據(jù)上述現(xiàn)場(chǎng)施工工作，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際數(shù)據(jù)，它更需要施工單位人員的身份認(rèn)同，不僅可以降低現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)，還可以通過定期的專業(yè)培訓(xùn)。施工工程人員的整體作業(yè)水平也提高了工程施工人員的保證安全行為意識(shí)和工程施工安全行為意識(shí)。另外，在條件不允許的情況下，將在實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目的過程中使用多媒體信息，提高現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性和可靠性，而利用視頻和各種技術(shù)同時(shí)播放法律法規(guī)有關(guān)管理集錦，從而使施工單位管理的相關(guān)人員能夠在實(shí)際情況下，對(duì)施工單位在各種作業(yè)中的行為建立準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，并嚴(yán)格遵守與之密切相關(guān)的具體規(guī)定。

2.3 道路平整的預(yù)防措施

施工單位在填筑路基之前，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工要求和施工技術(shù)要點(diǎn)，并嚴(yán)格控制路基填筑的各項(xiàng)指標(biāo)。填料厚度應(yīng)控制在30cm以內(nèi)，并應(yīng)選擇分層壓縮方法進(jìn)行施工，并不斷改善排水系統(tǒng)。在基礎(chǔ)層的施工過程中，人行道的自動(dòng)找平系統(tǒng)在相關(guān)工作中用于控制垂直高程質(zhì)量。特別是在瀝青混凝土壓延操作中，在盡可能保持混合材料的高溫的同時(shí)，嚴(yán)格控制初始?jí)毫?，再壓縮和最終壓力的溫度[4]。

2.4 堿腐蝕對(duì)策

目前，水是造成堿腐蝕的主要原因，因此在實(shí)際施工過程中，應(yīng)注意建筑材料的耐水性和密度管理，只有滿足以上兩個(gè)條件的建筑材料才能有效防止雨水滲入混凝土中。除水因素外，環(huán)境因素還會(huì)引起堿腐蝕問題。需要結(jié)合橋梁施工的實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性研究，以達(dá)到實(shí)際工程的目的。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，推動(dòng)了大規(guī)模城市改造的全面發(fā)展項(xiàng)目。城市道路上橋梁項(xiàng)目是快速城市化的關(guān)鍵組成部分，建設(shè)單位的質(zhì)量對(duì)快速城市化有著獨(dú)特而重要的影響?；谶@種情況，建設(shè)部門要充分重視這些問題，不僅要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工全過程的管理，還要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需要以及有關(guān)施工人員的專業(yè)知識(shí)和施工水平，加強(qiáng)施工人員的管理。只有提高每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能進(jìn)一步保證橋梁施工的質(zhì)量，才能促進(jìn)城市工程的可持續(xù)發(fā)展。我們致力于發(fā)展我國(guó)的城市建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]佟庚.市政道路橋梁施工常見通病及質(zhì)量管理對(duì)策[J].中國(guó)建材，2020，20（08）：128-130.

[4]江麗霞.市政道路與橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)問題探究[J].建材與裝飾，2020，30（20）：280-281.