高速公路瀝青路面施工控制

翁傳錦

【摘要】高速公路路面的施工質(zhì)量直接決定了高速公路的可靠性和安全性，當前高速公路中瀝青施工還存在施工組織混亂、高速公路強度不夠、路面瀝青開裂等情況， 并對于高速公路的安全性起到了直接的影響。文中為提高高速公路瀝青的施工質(zhì)量，從高速公路材料前準備、施工過程、施工維護等環(huán)節(jié)加強對高速公路瀝青施工技術(shù)和過程研究，對現(xiàn)場瀝青鋪設(shè)的施工管理具有與一定的指導(dǎo)意義，為高速公路路面的質(zhì)量提供更好的保證。

【關(guān)鍵詞】高速公路;路面;瀝青

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.153

1、高速公路瀝青路面施工問題

1.1強度不達標

在當前高速公路路面的施工管理過程中，瀝青是高速公路路面施工中的主要材料，通過提升路面施工質(zhì)量能夠提升路面工程質(zhì)量，從當前國內(nèi)一些高速公路調(diào)查研究來看，還存在瀝青強度不達標的情況，瀝青強度不達標致使路面的結(jié)構(gòu)自縮或出現(xiàn)裂縫。

1.2材料配比不科學

高速公路路面瀝青的材料配比不科學是引起為路面問題的重要原因，高速公路瀝青中由多種復(fù)合材料組成，包含了礦物摻合料、礦粉、煤灰、石灰、砂等。由于技術(shù)員業(yè)務(wù)技術(shù)能力有限、煤灰質(zhì)量問題等因素，加上施工過程中原材料難以做到科學控制比例，導(dǎo)致原材料比例失調(diào)，一旦水分揮發(fā)量大于瀝青自縮值，非常容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫[4]。

1.3路面結(jié)構(gòu)開裂

高速公路路面問題中最常見的就是開裂現(xiàn)象，同時也是施工技術(shù)人員最關(guān)心的聚焦問題之一。從目前的調(diào)研情況分析來看，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的原因很多，包含煤灰、溫度控制等方面的原因，在煤灰攪拌過程中，煤灰等礦物質(zhì)溶于水會散發(fā)熱量，一旦散熱無法排放或者攪拌不充分導(dǎo)致熱量聚集的話致使出現(xiàn)“內(nèi)熱”，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外產(chǎn)生溫度差而出現(xiàn)“膨化”現(xiàn)象，因此在后期澆灌過程中由于溫度差的改變就非常溶于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

2、高速公路路面瀝青施工質(zhì)量因素分析

2.1溫度的影響

在高速公路路面瀝青施工過程中，容易造成瀝青結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂等因素之一就是外界的溫度，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件和路面結(jié)構(gòu)類型選擇瀝青的品牌和標號。正如前文所述，瀝青攪拌過程中散熱效果好其內(nèi)部熱量無法散去，從而導(dǎo)致內(nèi)外部出現(xiàn)很多的溫差而導(dǎo)致自縮。

2.2成分的影響

在當前的瀝青路面工程施工中，路面產(chǎn)生問題的一些主要原因包括的瀝青的成分。熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計要通過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段。瀝青的主要原材料包含了煤灰、礦物質(zhì)和其他添加劑。在產(chǎn)量和熱料倉配合比恒定時候，瀝青的熱料倉等料、溢料情況嚴重，二次篩分結(jié)果也有較大的變異性，進而影響生產(chǎn)級配。因此，注意的成分影響，防止高速路面因為成分質(zhì)量問題而出現(xiàn)下降。

2.3路面地基的影響

一直以來，高速路面瀝青結(jié)構(gòu)會受到地基約束力的影響，瀝青結(jié)構(gòu)在地面上形成越厚，由于受到非牛頓應(yīng)力的約束導(dǎo)致對產(chǎn)生的約束力就越大，嚴重就會致使出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，因此要降低地基對的約束，防止可能出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象。

2.4路面施工人員素質(zhì)參差不齊

無論是管理人員、技術(shù)人員還是施工操作人員，都應(yīng)該具備公路行業(yè)相關(guān)的資質(zhì)資歷，例如：試驗檢測人員必須熟悉公路工程試驗檢測的標準、規(guī)范、規(guī)程和儀器設(shè)備的原理、性能、操作等，主要試驗人員必須具備檢測資格證書，高達46%的現(xiàn)場施工隊伍僅有施工資格證。再來看從業(yè)人員的學歷情況。27%的從業(yè)人員擁有本科學歷，基本都是管理者;而絕大多數(shù)從業(yè)人員僅是大專學歷，這一比例達到了57%;更是有14%的從業(yè)人員的學歷是大專以下。這也說明了高速公路現(xiàn)場施工隊伍的學歷整體偏低，有很多沒有經(jīng)過合格的培訓就開始上崗。

3、提高高速公路瀝青路面施工的技術(shù)對策

3.1規(guī)范瀝青材料的配制

在配置過程中必須按照有關(guān)的配比進行施工，要重點注意當?shù)V物質(zhì)和灰分的比的配置情況，尤其是灰和水比例相等的情況下，就非常容易導(dǎo)致水泥的標高越過限值，強度就會升高。因此，施工人員在配置過程中，嚴格把控瀝青的成分問題，防止煤灰過高導(dǎo)致的質(zhì)量問題。其次，如果煤灰相等的情況下，礦物質(zhì)比灰分的濃度更大，也會提高的強度。最后，嚴格篩選骨料質(zhì)量，優(yōu)先選擇表面粗糙的江砂或河砂，提高的凝聚力，防止出現(xiàn)瀝青開裂等現(xiàn)象。

3.2強化施工質(zhì)量監(jiān)測

當前，隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，監(jiān)測技術(shù)在施工管理中得到有效應(yīng)用，國內(nèi)外很多研究表明，利用質(zhì)量檢測技術(shù)對提高路面瀝青結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量有著顯著的作用，也使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到了保證。

3.3規(guī)范澆筑施工工序

就高速公路路面瀝青施工中，瀝青的施工工序?qū)Φ馁|(zhì)量起到關(guān)鍵決定性作用。施工工序會影響的路面功能，瀝青施工工序不當會導(dǎo)致粉煤灰產(chǎn)生水化膨脹和開裂問題，因此施工單位必須通過加強施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓，提升結(jié)構(gòu)的特征和施工技術(shù)工序的培訓力度，規(guī)范高速公路瀝青中結(jié)構(gòu)配制和攪拌工序，做好攪拌和質(zhì)量控制工作。

3.4加強路面的維護

結(jié)構(gòu)在路面瀝青施工完成后，由于天氣、溫度等原因會造成路面瀝青出現(xiàn)開裂等問題，因此，路面瀝青養(yǎng)護維護成為了提高高速公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。施工企業(yè)必須組織相應(yīng)的管理人員開展早期養(yǎng)護工作，及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，對養(yǎng)護質(zhì)量進行有效控制。

結(jié)語：

綜上所述，的施工質(zhì)量直接決定了高速公路的可靠性和安全性，當前高速公路中施工還存在施工組織混亂、強度不夠、墻體開裂等情況， 并對于高速公路的安全性起到了直接的影響。文中為提高高速公路的施工質(zhì)量，從材料前準備、施工過程、施工維護等環(huán)節(jié)加強對施工技術(shù)和過程研究，對現(xiàn)場的施工管理具有與一定的指導(dǎo)意義，為工程質(zhì)量提供更好的保證。

參考文獻：

[1]李進功.高速公路建筑中結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（30）：174.

[2]王愛.高速公路施工中結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點[J].科技風，2018（22）：84.

[3]孔秀娟.高層建筑高速公路的技術(shù)質(zhì)量控制措施研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（30）：162.

[4]倪志葉.高速公路建筑中結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2017（09）：129.

作者簡介：

翁傳錦（1975.10.16），男，浙江平陽人，本科，溫州勝聯(lián)交通工程有限公司工程師，研究方向：公路工程、道路和橋梁、隧道工程、公路工程管理，本人長期從事公路工程現(xiàn)場施工及技術(shù)工作，擔任過公路工程項目副經(jīng)理、總工程師、項目經(jīng)理等職務(wù)。