淺談軌道交通機電總承包工程現(xiàn)場施工管理

張稱華

【摘要】隨著改革開發(fā)的春風和經(jīng)濟建設的發(fā)展，城市軌道交通建設如春天的花朵遍地開花，給城市帶來交通方便的同時也帶來了施工難度，地鐵機電安裝工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，具有專業(yè)性強、在車站涉及的范圍廣，而且施工周期比較集中，涉及到的專業(yè)強，施工單位多，機電安裝專業(yè)需與土建、裝修、供電、通信、信號、電梯和電扶梯、FAS、BAS、AFC、屏蔽門等專業(yè)都有施工配合，施工管理各專業(yè)間是施工管理的前提條件。

【關(guān)鍵詞】軌道交通機電總承包;地鐵機電施工;施工管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.077

1、工程概況

南通市軌道交通 1 號線是線網(wǎng)中一條西北～東南向的主干線，一期工程線路由西北向東南連接平潮、市北新城、舊城區(qū)、中央商務區(qū)、中央創(chuàng)新區(qū)、能達商務區(qū)等城市組團，途徑通州區(qū)、港閘區(qū)、崇川區(qū)、南通經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等行政區(qū)，經(jīng)過鐵路南通西站、永興&唐閘居住區(qū)、市北科技城、汽車站、濠河風景區(qū)、中央商務區(qū)、科技創(chuàng)業(yè)園區(qū)、能達商務區(qū)等城市主要的客流點，與軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)中其他 3 條線形成 6 次換乘，建成后將成為沿城市沿江發(fā)展主軸布置的軌道交通骨干線路。其中通州建總集團有限公司承建的機電05標（洪江路站和中級法院站）。

2、軌道交通機電工程施工特點

軌道交通機電工程是一個綜合性工程，各專業(yè)之間互相聯(lián)系，互相配合，每個專業(yè)包含好多系統(tǒng)，每個系統(tǒng)又分好多子系統(tǒng)，管路繁雜還要與土建和裝修配合施工，涉及面廣涉及時間長、現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理及為重要。

3、軌道交通機電工程各專業(yè)協(xié)調(diào)管理

3.1進場后現(xiàn)場核對預留孔洞

軌道交通機電工程中有許多電管、橋架、風管、水管需穿原一結(jié)構(gòu)墻體及樓面，因此在施工作業(yè)前要仔細對照原圖，現(xiàn)場核對查看原土建施工單位有沒有遺漏和偏差，做好原始記錄并匯總，協(xié)調(diào)土建單位、設計單位協(xié)調(diào)解決。

3.2系統(tǒng)整合統(tǒng)規(guī)劃BIM先行

軌道交通機電施工是把各專業(yè)各系統(tǒng)按照圖紙施工最后集成在一起，各專業(yè)圖紙設計完成后各專業(yè)管線現(xiàn)場施工會出現(xiàn)好多交叉打架情況，我們充分利用BIM軟件進行深化，局部調(diào)整設計管線走向和標高，形成完成的施工圖。

3.3二結(jié)構(gòu)孔洞預留

機電工程中的風管、水管、電管、橋架穿分隔墻、二結(jié)構(gòu)梁柱地方需預留孔洞，預留孔洞不準確或預留空間不足都會引起二次施工，從而會提高施工成本，要求各專業(yè)工程師通過BIM深化圖配合裝修工程師在墻體砌筑過程中提供洞口或套管的準確標高，坐標進行準確預留。

3.4設備運輸通道預留

軌道交通機電工程中的設備繁多，大尺寸的設備比比皆是，設備安裝基本上都在機電工程安裝周期的中后期，設備運輸通道提前考慮，要求各專業(yè)工程師充分熟悉圖紙，統(tǒng)計各專業(yè)的設備清單，根據(jù)廠家提供設備外形尺寸，各專業(yè)工程師需主持設備吊裝運輸方案編制，根據(jù)方案配合裝修工程師在墻體砌筑預留合適的運輸通道。

3.5設備基礎(chǔ)的澆筑

軌道交通機電工程中的設備繁多，大部分大型設備是落地安裝，部分設備基礎(chǔ)位置處于運輸通道中，設備基礎(chǔ)的澆筑時間尤為關(guān)鍵，協(xié)調(diào)裝修工程師澆筑設備基礎(chǔ)的時間需各專業(yè)工程師根據(jù)計劃及設備到貨時間精準推算。

3.6影響安裝部位的墻面粉刷

大型設備及風管安裝原則上需墻面粉刷完成才能安裝，由于軌道交通的機電工程普遍都存在工期緊情況，施工中有時裝修施工人員存在人員有限等情況，砌筑的墻體得不到及時的粉刷，使風管不能及時安裝，需專業(yè)工程師根據(jù)計劃提前協(xié)調(diào)裝修工程師，讓裝修工程調(diào)整施工安排，對能安裝對粉刷影響不大的風管先行安裝，并做好成品保護，把影響機電安裝降到最低水平。

4、系統(tǒng)調(diào)試管理

系統(tǒng)調(diào)試是各專業(yè)最后一項重要節(jié)點，各系統(tǒng)能不能發(fā)揮各自最佳功能就要做好系統(tǒng)調(diào)試工作，軌道交通工程具有系統(tǒng)多，系統(tǒng)繁雜等特點。在調(diào)試前先組織各專業(yè)召開專題會議，討論編制調(diào)試方案，成立調(diào)試小組，從單機調(diào)試前的各項測試開始到系統(tǒng)調(diào)試的各項設備相關(guān)數(shù)據(jù)測試每一步都按詳細方案進行，并做好詳細記錄，及時解決在調(diào)試過程中出現(xiàn)的各種問題，使所有的系統(tǒng)設備實現(xiàn)最佳工作狀態(tài)。

5、城市軌道交通機電工程質(zhì)量安全管理措施

5.1切實做好機電設備安裝工程的施工質(zhì)量控制

首先，應當進行技術(shù)崗位培訓，以此來提升施工人員專業(yè)技術(shù)的整體水平。其次，進行樣板引路手段，做好樣板驗收制度。創(chuàng)建實物樣板間，還應該對施工工人進行實物交底工作，讓技術(shù)交底變得更加直觀。第三，對于隱蔽驗收制度的嚴謹性，如果上一道工序出現(xiàn)差錯，那么下一道施工工序就不能進行。第四，對于原材料質(zhì)量驗收的嚴謹性。不管是設備、施工設備、零配件、原材料進場都應該進行驗收工作，另為保證施工質(zhì)量，還應當做好復試復測工作。第五，為提升施工質(zhì)量，進行精品項目工程觀摩，對好的施工經(jīng)驗和施工方法進行交流。第六，為提升城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的整體力度，需要委托第三方檢測機構(gòu)對質(zhì)量進行監(jiān)督管理，另外，還應該對城市軌道交通工程所采用的原材料、重要使用功能和實體進行檢測、抽查，將監(jiān)督檢測、抽查的力度發(fā)揮到最大化。第七，進行質(zhì)量責任實名制專項管理制度的是定，對于原材料的驗收、隱蔽工程質(zhì)量驗收以及關(guān)鍵工序施工等進行影像資料的保存，保證有據(jù)可查。

5.2提升機電設備安裝階段的安全管理工作力度

首先，了解安全生產(chǎn)的重要性。了解現(xiàn)在安全生產(chǎn)的情況，政治站位的提升，了解當下安全生產(chǎn)的優(yōu)點和缺點，鞏固機電設備安裝紅線意識和底線思維，將機電安裝工程施工中的不同環(huán)節(jié)進行控制，降低一般事故的發(fā)生，減小較大事故的出現(xiàn)，防止重特大事故的發(fā)生。其次，對于重大風險的防控力度。對于重大風險進行動態(tài)化評價估計，必要時可以進行風險清單的制作并進行動態(tài)管理，爭取做到風險工程底數(shù)清和措施強。再次，進行風險分級管理控制以及隱患排查治理體系的創(chuàng)建。最后，進行信息化建設，創(chuàng)建智慧工地。為了提升管理手段，進行系統(tǒng)深度融合、信息高度集成、遠程可視化監(jiān)督管理以及數(shù)據(jù)智能化提取，進行智慧平臺的創(chuàng)建，把危大工程、隱患排查、人員管理、視頻監(jiān)控以及監(jiān)測預警等相關(guān)內(nèi)容進行融合，對工程建設基本要素進行梳理，進行更加多元化的數(shù)據(jù)支撐，提升城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理水平、還可以進行機械化施工，由機械代替工人，縮小人力輸出與智能化施工手段，降低了安全隱患和安全風險。

結(jié)論：

軌道交通機電總承包工程是一個龐大的復雜系統(tǒng)工程，專業(yè)性很強，分布廣，施工周期集中，各專業(yè)施工過程中配合的專業(yè)單位多，涉及的面也廣，我們工程專業(yè)人員需不斷提高自身執(zhí)業(yè)技能水平，注重施工管理，加強與各專業(yè)配合，精心策劃，過程跟蹤，杜絕返工，提高質(zhì)量，保證工期，才能讓軌道公司滿意。

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