顧新艷,鄭堃
(南京工程學(xué)院 汽車與軌道交通學(xué)院,江蘇 南京 211167)
南京工程學(xué)院是一所具有百年辦學(xué)歷史、深厚工科底蘊、鮮明應(yīng)用特色的江蘇省地方性普通本科高校,是全國高等學(xué)校應(yīng)用型本科院校專門委員會主任委員單位。南京工程學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專業(yè)(簡稱交控專業(yè))是由2003年設(shè)置的自動化(車輛電子電氣)專業(yè)與2008年設(shè)置的車輛工程(車輛電子電氣)專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的,為更好地提升本專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量,除借鑒國內(nèi)高水平高校本科教育人才培養(yǎng)方案制定外,應(yīng)進(jìn)一步借鑒美國高校本科教育的成熟經(jīng)驗。美國奧克蘭大學(xué)始創(chuàng)于1957年,原為密歇根州立大學(xué)的一所分校,后獨立為一所公立大學(xué),該校地處美國汽車工業(yè)中心密歇根州底特律市羅切斯特區(qū),曾為美國的汽車工業(yè)和高端裝備制造業(yè)做出過突出貢獻(xiàn)。因此,本次選取了美國奧克蘭大學(xué)相近的2個專業(yè)機(jī)械工程和電氣工程專業(yè)進(jìn)行了人才培養(yǎng)方案的比較與分析,并獲得了交控專業(yè)的人才培養(yǎng)方案制定的相關(guān)啟示,對交控專業(yè)借鑒國際經(jīng)驗、在承繼本專業(yè)既有特色的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化專業(yè)建設(shè)具有重要意義。下面以南京工程學(xué)院交通設(shè)備與控制工程專業(yè)2018級人才培養(yǎng)方案、美國奧克蘭大學(xué)機(jī)械工程和電氣工程專業(yè)2018級人才培養(yǎng)方案為例,進(jìn)行比較與分析。
兩校人才培養(yǎng)目標(biāo)總結(jié)如表1所示。
表1 中美地方性高校相近專業(yè)人才培養(yǎng)培養(yǎng)目標(biāo)
由表1所示可知,首先兩校根據(jù)自身條件總體定位上有不同,我校根據(jù)應(yīng)用型本科高校的定位培養(yǎng)應(yīng)用型高級技術(shù)人才[1];美國奧克蘭大學(xué)旨在學(xué)生能夠成為成功的工程從業(yè)者。
其次國內(nèi)高校主要面向?qū)W生當(dāng)前的服務(wù)社會的能力來進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)的制定;國外高校除面向當(dāng)前服務(wù)社會的能力外,主要著重終身學(xué)習(xí)的能力以及通識教育對學(xué)生未來的影響力。
針對兩校相近專業(yè)人才培養(yǎng)方案的畢業(yè)學(xué)分要求與課程設(shè)置體系方面進(jìn)行的全面對比,具體從畢業(yè)學(xué)分要求、通識教育、學(xué)科知識基礎(chǔ)、專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程以及獨立實踐性環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了全面綜合的對比,如表2所示。
表2 境內(nèi)外相近專業(yè)人才培養(yǎng)方案總體比較與分析
由表2可知,我校人才培養(yǎng)方案總體學(xué)分較高,已達(dá)我國本科教育國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)分上限;可調(diào)整降低總學(xué)分要求,降低學(xué)生負(fù)擔(dān)[2]。為突出本校應(yīng)用型高級技術(shù)人才的培養(yǎng)特色,實踐環(huán)節(jié)學(xué)分占比數(shù)高。
由表2中課程設(shè)置就通識教育、學(xué)科知識基礎(chǔ)、專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程等學(xué)分占比對比情況可知,我校交通設(shè)備與控制工程專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置中:
①通識教育學(xué)分?jǐn)?shù)與境外高校相近,但占比為最低。
通識教育是為受教育者提供通行于不同人群之間的知識和價值觀,目前已是世界各大學(xué)普遍接受的國際化議題,因而應(yīng)當(dāng)引起充分重視。如果對通識教育沒有國際化的認(rèn)同,就會在相當(dāng)程度上失去話語權(quán),失去國際共識,從而也就失去國際交流的一些前提[3-4]。
②數(shù)學(xué)與學(xué)科基礎(chǔ)課程學(xué)分?jǐn)?shù)與境外高校相近,占比為最低。
數(shù)學(xué)與學(xué)科基礎(chǔ)知識在培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、作為工具性學(xué)科的基礎(chǔ)作用以及鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力方面具有重要的作用。
③專業(yè)課程設(shè)置上,專業(yè)必修課程位于中間位置[5];但在專業(yè)選修,也即學(xué)生選擇專業(yè)的方向上課程設(shè)置不足,為最低,從而使得專業(yè)深度領(lǐng)域的學(xué)習(xí)受限,不利于學(xué)生深層次的專業(yè)發(fā)展。
鑒于以上分析,并進(jìn)一步通過國內(nèi)行業(yè)企業(yè)與畢業(yè)生等情況的深入調(diào)研,根據(jù)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,借鑒國外通識教育、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)課程學(xué)分占比等情況,結(jié)合學(xué)校人才培養(yǎng)方案修訂意見,我校交通設(shè)備與控制工程目前2019和2020級人才培養(yǎng)方案制定與進(jìn)行課程體系調(diào)整時,目前主要從人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定和通識教育與自然科學(xué)公共基礎(chǔ)課程上實施了改進(jìn),總學(xué)分設(shè)置根據(jù)學(xué)校指導(dǎo)意見未進(jìn)行調(diào)整。
2019/2020 級人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上由2018級的“能夠在現(xiàn)代汽車、軌道車輛及其機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域從事技術(shù)開發(fā)與運用、試驗與制造、安裝與調(diào)試、檢測與維護(hù)(修)、運營與管理等工作,以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才”調(diào)整為“能夠在現(xiàn)代汽車、軌道車輛及其機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域從事工程設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理以及工程科學(xué)研究等工作,服務(wù)于交通設(shè)備與控制工程相關(guān)行業(yè)的具有一定國際視野和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的高水平創(chuàng)新型應(yīng)用型高級技術(shù)人才”,拓寬學(xué)生今后發(fā)展的視界,以迎合現(xiàn)代行業(yè)學(xué)科交融越來越深的特征,提高人才培養(yǎng)對社會與行業(yè)發(fā)展的適應(yīng)性。
2019/2020 級人才培養(yǎng)方案中課程設(shè)置上繼續(xù)堅持我校應(yīng)用型高級技術(shù)人才的特色,堅持較高的實踐環(huán)節(jié)學(xué)分外,主要調(diào)整了通識與公共基礎(chǔ)課程的總體占比,由原來的總學(xué)分占比30%提升至33.03%,一方面增強了通識教育課程內(nèi)容,其次主要根據(jù)專業(yè)課程特點,切實加強了學(xué)生數(shù)學(xué)基礎(chǔ),如提高《高等數(shù)學(xué)》學(xué)分,增設(shè)《復(fù)變函數(shù)》《積分變換》基礎(chǔ)課等。2019/2020級與2018級人才培養(yǎng)學(xué)分分配如表3所示。
表3 2019/2020級與2018級人才培養(yǎng)學(xué)分分配表
目前針對專業(yè)課程設(shè)置上,專業(yè)課程設(shè)置上借鑒國外經(jīng)驗尚需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)研與論證,目前主要一是專業(yè)主線設(shè)置還夠鮮明,二是專業(yè)選修深度領(lǐng)域?qū)W習(xí)不夠。結(jié)合汽車行業(yè)“新四化”和智慧城軌發(fā)展趨勢,目前擬定交通設(shè)備與控制工程今后擬通過以下兩條主線進(jìn)行改進(jìn):一是擬從嵌入式軟硬件專業(yè)必修課程到嵌入式操作系統(tǒng)專業(yè)選修課程形成“交控+嵌入式”培養(yǎng)主線;二是軟件培養(yǎng)不斷線為抓手,形成“交控+人工智能”培養(yǎng)主線。主線的實施與主線課程體系設(shè)置將通過進(jìn)一步開展調(diào)研與論證工作。
總體來看,培養(yǎng)方案的制定上今后將繼續(xù)堅持承繼原有專業(yè)特色,并結(jié)合現(xiàn)代汽車與城軌車輛技術(shù)智能化信息化的發(fā)展趨勢,在課程體系設(shè)置上專業(yè)基礎(chǔ)課重基礎(chǔ)、專業(yè)核心課程設(shè)置上抓重點、專業(yè)選修課上多方向深領(lǐng)域進(jìn)行開展,今后能否降低畢業(yè)學(xué)分要求也需要進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)研和分析。