基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的城市軌道交通票務(wù)管理研究

魏璐璐

蘭州市軌道交通有限公司?甘肅蘭州?730000

摘?要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展與進(jìn)步，我們踏入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。城市發(fā)展不斷加快的背景下，極大地推動(dòng)著城市軌道交通建設(shè)，在為人們的交通出行帶來(lái)便利、緩解了交通壓力的同時(shí)，對(duì)于城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)管理工作提出了更高的要求?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)，是提升城市軌道交通票務(wù)管理工作水平的重要舉措。本文首先概述了“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則;其次分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)要點(diǎn);最后探討了“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理途徑。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);城市軌道交通;票務(wù)管理;研究分析

目前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)憑借自身優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中，為人們的工作及生活帶來(lái)了極大的便利。新時(shí)期，城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)傳統(tǒng)管理方式方法所存在的弊端日益突出，無(wú)法滿足實(shí)際工作需求。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通票務(wù)管理中，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)，能夠?yàn)槠眲?wù)管理工作提供幫助，促進(jìn)管理服務(wù)水平和城市品質(zhì)的提升。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則概述

（一）安全性原則

互聯(lián)網(wǎng)具備虛擬化、開(kāi)放化的特征，安全問(wèn)題突出，因此在城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要重點(diǎn)做好安全設(shè)計(jì)工作，尤其是在程序研發(fā)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要加大安全防護(hù)力度，確保票務(wù)管理系統(tǒng)始終處于安全正常運(yùn)行狀態(tài)。乘客在掃碼支付期間，票務(wù)系統(tǒng)會(huì)記錄其個(gè)人信息，如票務(wù)系統(tǒng)出現(xiàn)安全漏洞，那么乘客信息也將泄露，造成損失。所以在城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要高度重視其安全性。

（二）開(kāi)放性原則

乘客乘坐城市軌道交通列車，需要購(gòu)買車票，票務(wù)管理系統(tǒng)作為城市軌道交通管理部門的中樞機(jī)構(gòu)，是乘客購(gòu)票的主渠道。所以在城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要遵循開(kāi)放性原則落實(shí)設(shè)計(jì)工作，強(qiáng)化終端接口開(kāi)放性設(shè)計(jì)，確保乘客在各個(gè)端口均可實(shí)現(xiàn)快速購(gòu)票。

（三）擴(kuò)展性原則

城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，對(duì)其管理服務(wù)水平提出了更高的要求。常規(guī)票務(wù)管理系統(tǒng)功能單一，無(wú)法滿足新時(shí)期的需求。因此在票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間，要展開(kāi)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)具備更高的擴(kuò)展性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在設(shè)計(jì)期間，可應(yīng)用多端口兼容擴(kuò)充構(gòu)件進(jìn)一步擴(kuò)展票務(wù)系統(tǒng)功能，促進(jìn)票務(wù)管理服務(wù)質(zhì)量的提升，滿足乘客多元化需求。

（四）交易性原則

城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)用期間，保證交易穩(wěn)定至關(guān)重要?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下，傳統(tǒng)紙幣購(gòu)票模式不復(fù)存在，取而代之的是掃碼支付。乘客在購(gòu)票的整個(gè)過(guò)程中，利用互聯(lián)網(wǎng)即可完成購(gòu)票，整個(gè)過(guò)程方便快捷。在城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要重視對(duì)系統(tǒng)操作界面、操作流程的優(yōu)化，使得乘客購(gòu)票更加便利，快速完成支付交易，促進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)服務(wù)效率的提升。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)要點(diǎn)分析

（一）票務(wù)平臺(tái)的軟件系統(tǒng)架構(gòu)要點(diǎn)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)平臺(tái)軟件系統(tǒng)架構(gòu)過(guò)程中，要充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的價(jià)值作用，依靠數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、智能判斷技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合高效管理城市軌道交通票務(wù)信息。在票務(wù)平臺(tái)軟件系統(tǒng)架構(gòu)期間，利用先進(jìn)的信息技術(shù)采集、傳遞并反饋乘客支付信息和結(jié)算信息，使得乘客購(gòu)票信息一目了然，并且手持軌道交通卡即可快速通過(guò)站臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，支付形式更加的多樣化，人們?cè)谥Ц哆^(guò)程中更青睞于微信、支付寶等平臺(tái)進(jìn)行支付，因此設(shè)計(jì)人員要保證所設(shè)計(jì)的軟件系統(tǒng)和上述乘客常用的支付平臺(tái)具備較高的兼容性，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)便利的服務(wù)。

（二）票務(wù)平臺(tái)的硬件系統(tǒng)架構(gòu)要點(diǎn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)平臺(tái)硬件系統(tǒng)架構(gòu)過(guò)程中，要重點(diǎn)做好對(duì)過(guò)閘設(shè)備、計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。目前，城市軌道交通列車日運(yùn)輸量巨大，軌道交通站點(diǎn)的過(guò)閘設(shè)備是乘客乘坐列車的必經(jīng)點(diǎn)，應(yīng)用信息識(shí)別技術(shù)，將智能識(shí)別設(shè)施設(shè)置于閘口位置，即可快速識(shí)別車票種類及購(gòu)票人群。當(dāng)前，人們熱衷于手機(jī)支付，在手機(jī)端形成二維碼靠近閘口處掃描識(shí)別，乘客即可快速通過(guò)閘口，能夠極大地提升人流通過(guò)效率。與此同時(shí)，閘口設(shè)備在識(shí)別二維碼信息后，即可收費(fèi)信息上傳到乘客支付平臺(tái)，進(jìn)而完成扣款等操作。

（三）票務(wù)平臺(tái)的云系統(tǒng)架構(gòu)要點(diǎn)

通過(guò)構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)平臺(tái)云系統(tǒng)，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件票務(wù)軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的及時(shí)協(xié)調(diào)。票務(wù)系統(tǒng)之所以具備完善的功能，主要是因?yàn)楹卸鄠€(gè)功能模塊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)票務(wù)的信息化管理。在云系統(tǒng)架構(gòu)過(guò)程中，應(yīng)充分保證服務(wù)器、接入模塊、信息識(shí)別模塊等多個(gè)系統(tǒng)模塊的兼容性，利用云系統(tǒng)完成對(duì)數(shù)據(jù)信息的采集和發(fā)布，保證城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理途徑探討

（一）互聯(lián)網(wǎng)+虛擬票務(wù)管理

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)將會(huì)朝著虛擬化的方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+虛擬票務(wù)管理成為發(fā)展的大勢(shì)所趨。在過(guò)去，乘客需購(gòu)票或者刷乘客卡，而現(xiàn)在，直接打開(kāi)手機(jī)APP軟件，即可自動(dòng)生成電子票，乘客掃碼后即可進(jìn)站乘車。感應(yīng)系統(tǒng)收集乘客電子票信息將其上傳到票務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)記錄該電子票起始站，然后下發(fā)開(kāi)閘指令，乘客即可通過(guò)閘機(jī)口進(jìn)乘車。乘客下車出站的時(shí)候，打開(kāi)APP軟件靠近閘機(jī)感應(yīng)區(qū)，閘機(jī)即可自動(dòng)收集電子票信息并確認(rèn)終點(diǎn)站，然后將信息上傳到票務(wù)系統(tǒng)即可自動(dòng)確認(rèn)終點(diǎn)站并扣費(fèi)，扣費(fèi)成功的情況下，閘機(jī)口自動(dòng)打開(kāi)乘客即可離開(kāi)。如扣費(fèi)不成功，則閘機(jī)口無(wú)法開(kāi)啟，乘客重新繳費(fèi)后方可開(kāi)啟閘機(jī)離開(kāi)?，F(xiàn)階段，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+虛擬票務(wù)管理形式，使得乘客乘車更加的便利，進(jìn)出站效率顯著提升，并且還節(jié)約了車票制作成本支出，為軌道交通企業(yè)帶來(lái)了更高的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)實(shí)票務(wù)管理

互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)實(shí)票務(wù)管理形勢(shì)下，乘客連接網(wǎng)絡(luò)即可快速購(gòu)票，城市軌道交通票務(wù)管理平臺(tái)，通過(guò)APP的方式為乘客和軌道交通站建立購(gòu)票通道，乘客選定交通路線和起始站后，系統(tǒng)將信息上傳到票務(wù)管理平臺(tái)，然后為乘客反饋價(jià)格等信息，乘客利用網(wǎng)絡(luò)支付即可。支付成功后，城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)為乘客發(fā)送二維碼，乘客用二維碼即可過(guò)閘乘車，不再需要排隊(duì)取票，極大地便利了乘客的出行，出行效率更高，并且還避免了過(guò)去現(xiàn)金支付找零所造成的麻煩，促進(jìn)了城市軌道交通票務(wù)管理水平的提升。

（三）互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)運(yùn)維管理

1.票務(wù)系統(tǒng)的維護(hù)管理

要想確保票務(wù)系統(tǒng)始終處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，要認(rèn)真做好對(duì)票務(wù)系統(tǒng)的管理維護(hù)工作。要結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的管理維護(hù)制度，成立專門的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，明確管理維護(hù)內(nèi)容和流程，技術(shù)人員定時(shí)定期的檢查并監(jiān)督票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，及時(shí)更新軟件系統(tǒng)，認(rèn)真記錄設(shè)備接入狀況和網(wǎng)絡(luò)傳輸狀況，如發(fā)現(xiàn)存在故障問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行解決。

2.票務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析管理

近年來(lái)，隨著人口數(shù)量的不斷增加，極大的促進(jìn)著城市軌道交通工程建設(shè)，城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，交通體系呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)式布局模式，票務(wù)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，積極做好對(duì)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析和管理工作至關(guān)重要。工作人員要明確該項(xiàng)工作的重要性，每日采集、整合、分析票務(wù)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而對(duì)乘客乘坐規(guī)律、乘客高峰時(shí)間段、收益變化等進(jìn)行總結(jié)利用，這些數(shù)據(jù)信息具備較高的利用價(jià)值，是后期城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)完善和體系建設(shè)的重要參考依據(jù)。例如，分析車站每日進(jìn)出客流量，明確高峰時(shí)間段，有助于提前做好保障服務(wù)工作，使得乘客出行具備更高的效率，同時(shí)也有助于城市軌道交通系統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)水平的提升。

3.票務(wù)系統(tǒng)的權(quán)限管理

在城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)權(quán)限管理中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也起到了不可替代的作用。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嚴(yán)格管理票務(wù)系統(tǒng)各項(xiàng)操作的權(quán)限，嚴(yán)格限制不同級(jí)別工作人員的系統(tǒng)操作權(quán)限，使得工作人員明確自身權(quán)限，避免出現(xiàn)不當(dāng)操作導(dǎo)致票務(wù)數(shù)據(jù)丟失。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：乘客在提交購(gòu)票信息后，工作人員無(wú)權(quán)修改系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)參數(shù)，如卻因工作需要進(jìn)行修改，則要進(jìn)行申請(qǐng)，申請(qǐng)批準(zhǔn)后擁有修改權(quán)限，進(jìn)而解決所面臨的票務(wù)管理問(wèn)題。

4.票務(wù)系統(tǒng)的清算性管理

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)清算管理工作的開(kāi)展，是建立在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上的，通過(guò)對(duì)接不同軌道交通線路的收益數(shù)據(jù)，然后將其統(tǒng)一收集匯總進(jìn)行賬務(wù)結(jié)算即可?，F(xiàn)階段，城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)在進(jìn)行清算的過(guò)程中，借助互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)即可快速結(jié)算票務(wù)現(xiàn)金收付、閘機(jī)掃描支付等信息，并通過(guò)和微信、支付寶等平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)算工作的統(tǒng)一化管理。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，城市軌道交通票務(wù)清算工作的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化清算，通過(guò)匯總清算結(jié)果并將其錄入票務(wù)系統(tǒng)后臺(tái)，即可自動(dòng)生成財(cái)務(wù)賬目日志，收益狀況一目了然。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)期，隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷加快，極大地滿足了人們的交通出行需求。城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)服務(wù)體系的重要內(nèi)容，當(dāng)前對(duì)于票務(wù)管理工作提出了更高的要求。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通票務(wù)管理中，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”城市軌道交通票務(wù)管理系統(tǒng)，為票務(wù)管理工作的開(kāi)展提供便利，提高城市軌道交通票務(wù)管理水平及服務(wù)質(zhì)量，助推城市良好發(fā)展。

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