中國中鐵：為民族復(fù)興筑路

一部京張史，百年鐵路情。112年前，“中國鐵路之父”詹天佑主持建成了由中國人自主設(shè)計和建造的第一條鐵路——京張鐵路。百余年后，在同樣的起點、同樣的終點，2022年北京冬奧會重要配套工程京張高鐵“智慧”變身、“優(yōu)雅”轉(zhuǎn)型。作為我國首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化高速鐵路，也是世界上首條在高寒、大風(fēng)沙環(huán)境下最高設(shè)計時速達350公里的高速鐵路，京張高鐵樹起了中國高鐵的新標(biāo)桿，詮釋了中國自主創(chuàng)新的生動實踐，閃耀著中華民族的智慧光芒。

2019年12月30日，京張高鐵開通運營，習(xí)近平總書記作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。謹向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以熱烈的祝賀和新年的問候！

冬奧列車，逐夢京張。2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。抵達太子城站后，他一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等。習(xí)近平指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

從中國中鐵前身山海關(guān)造橋廠為京張鐵路設(shè)計生產(chǎn)出中國鐵路的第一組道岔，再到如今修建京張高鐵，中國中鐵這家有著128年歷史傳承的企業(yè)，伴隨民族工業(yè)的起步、發(fā)展、衰落、再發(fā)展全過程，逢山開路、遇水架橋，先后為祖國修建了55%的鐵路、69%的高速鐵路、15%的高速公路、82%的城市軌道工程、2.27萬公里的大橋和2.04萬公里的長大隧道，并17次遠征南極，出色完成了中山站、長城站、昆侖站的建設(shè)維護任務(wù)。

2014年5月10日，習(xí)近平總書記視察中國中鐵裝備集團，稱贊他們研發(fā)制造的盾構(gòu)設(shè)備是世界第二、中國第一，并提出要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。這為中國制造轉(zhuǎn)型升級指明了方向，也是中國中鐵肩負的時代使命。

中國中鐵謹記總書記的囑托，銳意進取、改革創(chuàng)新，不斷鑄就新的輝煌。2020年，中國中鐵在世界企業(yè)500強排名第50位，全球權(quán)威美國《工程新聞紀(jì)錄》（ENR）雜志發(fā)布的2020年全球最大250家工程承包商排名中，中國中鐵列第二位，成為一支打造中國高鐵、中國橋梁、中國隧道、中國盾構(gòu)等一系列“中國名片”的王牌軍。

以初心匠心鑄造高鐵精品

高速鐵路是高新技術(shù)的系統(tǒng)集成，是一個國家現(xiàn)代化水平的集中體現(xiàn)，是“大國重器”。如果說112年前京張鐵路上列車的轟鳴，是危難屈辱中的中華民族發(fā)出的一聲揚眉吐氣的吶喊，而今這里建成的全球第一條智能化高鐵，就是中華民族在奔向民族復(fù)興、交通強國大路上豎起的時代豐碑。

回望中國鐵路百余年的風(fēng)雨歷程，從無到有，一項項填補空白的“世界之最”，正是中國人攻堅克難、自主創(chuàng)新的最佳寫照。進入新世紀(jì)以來，以中國中鐵為杰出代表的中國鐵路建設(shè)企業(yè)，始終不忘振興民族鐵路事業(yè)的初心和使命，通過引進、吸收、創(chuàng)新，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路建造技術(shù)體系及較為完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展的重要力量：2008年8月1日，中國第一條高速鐵路京津城際正式開通；2009年12月26日，世界第一條時速350公里的客運專線武廣高鐵建成通車；2011年6月30日，中國一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路京滬高鐵通車運營；2012年12月1日，世界第一條穿越高寒地區(qū)的長大高速鐵路哈大客專投入運營；2012年12月26日，世界運營里程最長的高速鐵路京廣高鐵全線通車；2014年12月26日，世界第一條高原高速鐵路蘭新高鐵開通運營；2019年12月30日，世界首條智能化高速鐵路京張高鐵開通運營。中國中鐵不斷創(chuàng)造中國高鐵建設(shè)的輝煌奇跡。

“我們要傳承百年京張精神，就要用精益求精的態(tài)度打造對得起歷史的精品工程?！敝需F七局西安公司京張高鐵項目經(jīng)理戚家華說道。

中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋可謂是國內(nèi)唯一參與新老京張鐵路建設(shè)的企業(yè)。當(dāng)年揮汗如雨打鉚釘?shù)膱鼍霸缫殉蔀闅v史，而今中鐵山橋在新京張鐵路官廳水庫特大橋建設(shè)中，創(chuàng)建并應(yīng)用中國首個橋梁產(chǎn)品全生命周期服務(wù)云平臺，采用了智能機器人焊接，以科技手段有效保證了焊接質(zhì)量，這已代表了當(dāng)今世界橋梁制造的最高水平。火焰修整是智能機器人焊接完成后的下一道工序，火焰修整工也被稱為“鋼結(jié)構(gòu)的整形師”。操作工手握燎槍修整鋼結(jié)構(gòu)桿件，必須長時間保持一個姿勢，這需要極大的耐心和毅力。官廳水庫特大橋整體節(jié)點焊縫為熔透焊縫，具有焊接拼裝部位多、焊接后變形較大等特點?；鹧嫘拚り愒屏终J真分析了每條焊縫引起變形的原因，研究出修整各種變形的有效方法。從點上修整開始，再到線上、最后到面上修整，陳云林經(jīng)常一站就是連續(xù)好幾個小時，最終將誤差縮小到0.3毫米內(nèi)。

“在青龍橋車站詹天佑雕像的腳下修高鐵，我每天都有一種神圣感，感覺100多年前鐵路先驅(qū)的目光時刻在注視著我們，督促我們把工程干好！”中鐵五局副總經(jīng)理、京張項目經(jīng)理陳彬感慨地說。兩條京張線，一樣報國情。這場跨越時空的對話，見證了百年來中國的滄桑巨變，見證了中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。2020年底，中國高鐵運營里程達3.79萬公里，高居世界第一。

以科技創(chuàng)新刷新高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。中國中鐵在習(xí)近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”的進軍號角中找到了方向，確定了以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力的發(fā)展思路。他們依托高鐵建造技術(shù)、盾構(gòu)掘進技術(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全三大國家實驗室，以及11個國家認定的技術(shù)中心，不斷研發(fā)創(chuàng)新，在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁工程、隧道及地下工程、高端裝備制造、綠色環(huán)保等領(lǐng)域保持領(lǐng)先，創(chuàng)造了一大批國際一流科技成果。

“這樣的產(chǎn)品我們想過，卻并未行動。而你們做到了，值得點贊?！痹诘谌粚玫聡侥岷趪H工程機械展的展臺旁，一位德國同行在與中鐵裝備的技術(shù)人員進行友好交流，中鐵裝備自主研發(fā)的各類異形盾構(gòu)機讓德國人的臉上始終洋溢著贊嘆之情。此后不久，中鐵裝備再次得到了國際同行的點贊，只是地點換成了黎巴嫩，點贊者是國際知名建筑商意大利CMC公司。中國自主研制的3.5米世界最小直徑硬巖掘進機將幫助意大利人完成黎巴嫩貝魯特供水項目。

火車跑得快，全靠車頭帶。中國中鐵先后有4名中國工程院院士、11名國家級突出貢獻專家、8名國家勘測設(shè)計大師，他們不僅成為科技創(chuàng)新的帶頭人，更成為中國技術(shù)在國際舞臺的代言人。2016年4月，中國中鐵“隧道女神”嚴(yán)金秀當(dāng)選國際隧道和地下空間協(xié)會副主席，中國隧道工程技術(shù)在國際上的影響力不斷擴大?！肮埠蛧p百人物、全國知識型產(chǎn)業(yè)工人”竇鐵成既是全國高級專業(yè)技術(shù)人才的代表，更是中國中鐵的驕傲。

在京張高鐵，中鐵設(shè)計創(chuàng)下了多個全國及世界“首次”：首創(chuàng)并行雙洞立體多分支斜井形式，開辟了多工作面協(xié)同作業(yè)，有效滿足了環(huán)保和工期要求；首創(chuàng)構(gòu)建基于巖石自承載拱結(jié)構(gòu)的多層次預(yù)應(yīng)力立體錨網(wǎng)肋主動支護巖殼結(jié)構(gòu)體系，實現(xiàn)復(fù)雜圍巖條件下超大跨隧道設(shè)計技術(shù)的全面突破；首創(chuàng)高鐵地下車站疊層進出站通道形式，實現(xiàn)進出站客流完全分離和進出站口均衡布置；首創(chuàng)高鐵地下深埋車站環(huán)形立體救援廊道，具備了在緊急情況下快速無死角救援的條件；首創(chuàng)鐵路領(lǐng)域構(gòu)建目標(biāo)年限達300年的長壽命支護結(jié)構(gòu)體系，實現(xiàn)地下工程超長設(shè)計年限的突破……

勇于跨越，追求卓越。從追趕者變?yōu)轭I(lǐng)軍者，中國中鐵在不斷創(chuàng)新中掌握核心技術(shù)，在對卓越品質(zhì)持續(xù)追求中推動中國品牌走向世界。中國中鐵在2020年再次迎來豐收，全公司獲國家級工程質(zhì)量獎63項，其中，獲魯班獎12項、國家優(yōu)質(zhì)工程獎51項。如今，中國中鐵累計榮獲魯班獎200項、國家優(yōu)質(zhì)工程獎381項，成為全國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”。

以國際視野打造高鐵世界名片

志合者，不以山海為遠。從張騫的“鑿空之旅”，到鄭和七下西洋，我們的祖先在極為艱難的條件下穿梭往返，書寫了無數(shù)互聯(lián)互通的傳奇故事。在絲綢之路上的烏茲別克斯坦費爾干納盆地，長期以來，大山與河流橫亙在盆地與其他地區(qū)之間，交通需要借道塔吉克斯坦100多公里，極為不便。一群中國人在這里為上千萬人的幸福夢想插上了騰飛的翅膀。

2016年6月22日，習(xí)近平總書記和烏茲別克斯坦總統(tǒng)共同見證了“安格連—帕普”鐵路隧道通車。中國中鐵承建的這條“中亞第一長隧”，比原通車計劃提前了100天，改變了烏境內(nèi)運輸需要繞道他國的窘境。習(xí)近平總書記指出，這是中烏共建“一帶一路”的重大成果，也是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶。

說起海外鐵路，讓中國中鐵人第一個想到的就是遠在東非的坦贊鐵路。50多歲的周平是中鐵二局新運公司的員工，他小時候最盼望的事情就是將思念寫在小紙條上，夾在母親的信里寄給父親——他的父親和5萬多名中國中鐵援外人員一起筑就了1 860.5公里的坦贊鐵路。他始終以父親為傲。40多年后，在狂風(fēng)凜冽的東非高原上，他再次拾起兒時的心情，子承父業(yè)，為非洲修建第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路。“父親那時修鐵路基本靠人工，架梁進程非常緩慢。如今亞吉鐵路利用大型架橋機，一天最多可以鋪設(shè)12片?！敝芷秸f。周平和他的同事們用6個多月的時間完成了400多公里的鋪軌。在周平的動員下，他的兒子也來到埃塞俄比亞，投身亞吉鐵路的建設(shè)和運營管理。

從東非跨越印度洋來到孟加拉帕德瑪河畔，中國中鐵在這里為孟加拉國人民建設(shè)“夢想之橋”——帕德瑪大橋。這座橋?qū)⒚霞永瓏髂喜?1個區(qū)和首都達卡連成一片，預(yù)計會帶動孟加拉國每年1.5%的GDP增長。

俄羅斯莫喀高鐵、印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等一大批互聯(lián)互通重點工程正在有序推進。中國中鐵在“一帶一路”建設(shè)的偉大實踐中，勇當(dāng)開路先鋒，用智慧和奮斗托起了世界各國人民的美好夢想。

以基層黨建筑牢現(xiàn)代國企根基

中國中鐵黨委書記、董事長陳云深有感觸地說：“中國中鐵的根就深植于百年紅色基因傳承，魂就來自于嘉興紅船。1922年，黨的一大代表王盡美在中鐵山橋建立了冀東地區(qū)第一個黨組織，并領(lǐng)導(dǎo)了震驚中外的京奉鐵路工人大罷工。自那時起，我們就開啟了堅定不移聽黨話跟黨走的光榮歷程?！毙轮袊闪⒑?，中國中鐵在毛澤東主席“慶賀天蘭路通車，繼續(xù)努力修筑蘭新路”“成昆鐵路要快修”“一橋飛架南北，天塹變通途”等重要指示指引下，高舉開路先鋒大旗，始終與黨和國家同呼吸共發(fā)展，把嘉興紅船上的紅色基因融入血脈、變?yōu)樽非蟆?/p>

如今，中國中鐵已經(jīng)發(fā)展成為擁有黨員人數(shù)和基層黨組織最多的中央企業(yè)之一。70多年來，無論股權(quán)結(jié)構(gòu)如何調(diào)整、管理體制如何變化、經(jīng)營機制如何創(chuàng)新，中國中鐵始終堅持央企姓黨，充分發(fā)揮公司黨委“把方向、管大局、保落實”的領(lǐng)導(dǎo)核心和政治核心作用，通過貫徹落實黨的理論和路線方針政策來把準(zhǔn)企業(yè)改革發(fā)展的正確方向；通過黨管干部、黨管人才來建強企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子和職工隊伍；通過發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用來凝聚職工群眾、推動各項任務(wù)落實；通過加強黨風(fēng)廉政建設(shè)來正風(fēng)肅紀(jì)、防范風(fēng)險。企業(yè)各級黨組織始終是黨和國家在關(guān)鍵時刻聽指揮、行動快，危急關(guān)頭沖得上、打得贏的堅強隊伍。

時間回到2020年初，雄安新區(qū)設(shè)立三周年，春歸“未來之城”。然而，突如其來的新冠肺炎疫情打斷了雄安新區(qū)的建設(shè)進程。中鐵建工參加雄安站建設(shè)的施工隊伍，有三分之二來自湖北。春節(jié)過后，工人們不能按時返回，工程施工一下子陷入困境。

緊急時刻，項目部黨支部緊急動員，在全國范圍內(nèi)聯(lián)系能來雄安的施工隊伍，并派出100多輛大巴車，從貴、滇、湘、豫、皖等地接回2 500名施工人員。為了把疫情耽誤的工程量搶回來，項目部黨組織掀起了為期一個月的勞動競賽，全體人員奮起直追，一邊抓疫情防控、一邊盡全力趕搶工程進度。施工人員兩班倒，有時甚至三班倒，晝夜不停地施工。70多名黨員沖鋒在前“連軸轉(zhuǎn)”，每天只睡三四個小時，平均每天步行兩萬多步……經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，他們一個月就干了3個月的工程量，高質(zhì)量地完成了主體結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。

在這個過程中，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用功不可沒。項目部組建了12支黨員突擊隊，設(shè)立了16個黨員先鋒崗、8個黨員責(zé)任區(qū)，開展了“建工人勇當(dāng)開路先鋒，雄安站鑄就精品工程”主題實踐活動，把爭當(dāng)“開路先鋒”的措施細化、具體化，并一直堅持下來。

國有企業(yè)是黨和國家最可信賴的依靠力量，是屬于人民的企業(yè)。新冠肺炎疫情期間，中國中鐵黨員響應(yīng)黨的號召，在抗疫一線不講條件、不計得失，參與完成了武漢火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院等45家醫(yī)院的援建工作，投資建設(shè)了雄安新區(qū)“容東片區(qū)建設(shè)者之家”一號營地疫情防控應(yīng)急工程，組織向社會捐款8 704萬元、口罩239.5萬個、84消毒液5.1萬升、75%酒精2.0萬升、醫(yī)用防護服2.7萬套，充分展現(xiàn)了社會主義國家治理體系的顯著優(yōu)勢，彰顯了中國中鐵聽黨指揮、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)摹肮埠蛧L子”情懷。

通過深入開展“重點工程黨旗紅”、區(qū)域黨建、打造“全面從嚴(yán)治黨示范性工程”等主題實踐活動，黨的基本組織、基本隊伍、基本制度、基本活動、基本保障、基本作用六項基礎(chǔ)工作逐步落地落實，中國中鐵項目黨建、區(qū)域黨建、勞務(wù)工黨建等“八位一體”的基層黨建工作新格局正在形成。為了實踐習(xí)近平總書記對中央企業(yè)的囑托，中國中鐵將不辱使命，一路前行。

（本文執(zhí)筆人：李巍?。?/p>