國省干線公路改擴建工程路基填筑質(zhì)量控制

楊勇

（貴州省石阡公路管理段，貴州銅仁 555100）

0 引言

現(xiàn)階段，各個地區(qū)都在提升公路通達能力。其中，以國省干線公路改擴建項目為著力點，完善公路網(wǎng)系統(tǒng)，能夠增強公路服務(wù)水平。從改擴建工程建設(shè)分析，路基是重要的位置，若路基處理不當(dāng)則會造成隱患與問題，例如新舊路基連接位置壓實度不足等，都會影響到公路的質(zhì)量，因此需強化工程施工的質(zhì)量管理，保障路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)。

1 國省干線公路改擴建工程質(zhì)量要求

改擴建施工的質(zhì)量要求主要如下：一是路基填筑作業(yè)達到標(biāo)準(zhǔn)化要求。作業(yè)時填筑操作是否標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，關(guān)系到作業(yè)的效果，要求做好事前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障技術(shù)操作的規(guī)范化，防范技術(shù)因素影響填筑作業(yè)質(zhì)量問題。二是填筑的質(zhì)量達到技術(shù)要求。路基工程施工中填筑的質(zhì)量影響到公路運行安全穩(wěn)定，若路基產(chǎn)生沉降問題，則會造成公路施工質(zhì)量問題，影響到建造的效益，因此需要保障質(zhì)量達到技術(shù)要求。實踐中需圍繞影響路基工程施工質(zhì)量影響因素，例如人為因素、設(shè)備、環(huán)境和材料等，采取有效的防范措施，避免路基施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，達到公路建造的品質(zhì)要求。

2 國省干線公路改擴建工程路基填筑質(zhì)量控制要點

2.1 案例概述

以某改擴建項目為例，原標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，設(shè)計速度為40km/h，路面的寬度為10m，路基寬度為11.5m，設(shè)計為瀝青混凝土路面。經(jīng)過多年的運行，公路老化問題比較嚴(yán)重，交通量很大。因為道路條件的影響，使得運輸成本增加，難以達到周圍經(jīng)濟的要求，因此進行改造。此次改造項目主線長度為5.792km，主線路基挖方為155451.9m3，填方為98544.4m3，排水工程為5595.4m3，路面工程為84444.300m2，橋梁5 座。現(xiàn)結(jié)合工程實踐，分析路基填筑的控制要點。

2.2 路基設(shè)計分析

路基的建設(shè)要求達到硬度、強度以及持久性的要求，并且要具有環(huán)保性特點，防范地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生。在路基設(shè)計方面堅持綜合設(shè)計，做好路基和地基的強度控制。對于路基系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)該避免高路堤與深路塹，需要結(jié)合沿線規(guī)劃標(biāo)高和其順接。根據(jù)勘察調(diào)查得到的數(shù)據(jù)資料，包括地貌和水文條件等，做好綜合分析，提出科學(xué)合理的路基方案。此次工程路基設(shè)計洪水頻率為1/50，大中橋設(shè)計洪水頻率為1/100。設(shè)計的路基寬度為16m 為整體式路基，設(shè)計標(biāo)高是中心線位置的標(biāo)高。

2.2.1 填方路基的施工要求

（1）組織開展壓實作業(yè)時，運用慢速壓實與縱向退行二次壓實的方法，不可以掉頭壓實。

（2）根據(jù)工程設(shè)計斷面，依據(jù)土質(zhì)特點，采用水平分層填筑技術(shù)與分層壓實技術(shù)方案。作業(yè)時，土方路堤≤30cm，填石路堤≤50cm，土石混填要求≤50～60cm，每類填料累計厚度超過0.5m。

（3）作業(yè)時河灘路堤填土作業(yè)要注意防范水因素的影響，使用水穩(wěn)定性較好的土壤材料。

2.2.2 挖方路基的施工要求

挖方邊坡坡腳設(shè)計為碎落臺，寬度為0.5m，自坡腳第一級臺階高度為10m，后期每級臺階高度為10m，各級之間建設(shè)2.0m 寬的平臺，向外傾斜3%，在高邊坡坡頂位置布置截水溝。對于挖方邊坡坡率，結(jié)合地質(zhì)條件的特點加以確定。

2.2.3 特殊路基設(shè)計

為保證高斜坡路堤的質(zhì)量，防范路基不均勻造成路面開裂，作業(yè)時必須結(jié)合地形和地質(zhì)條件等，做好綜合分析。如果地面坡度陡于1∶5，施工時基礎(chǔ)挖臺階寬度要大于2.0m，臺階面位于2%～4%的橫坡。若基巖覆蓋層很薄，那么先整理與清除基巖覆蓋層，之后借助小型機具夯實與分層回填碾壓開展縱向深挖臺階。對于零填、零挖路基，施工時要先做好整理與清除土石材料，再開展碾壓密實處理。當(dāng)基巖裸露出來時，需要回填50cm 的級配碎石，同時壓實度需要超過≥96%。如果基巖覆蓋層很厚，按照技術(shù)的要求回填80cm 厚度級配碎石，并且壓實度超過96%。

軟土地基路堤的施工作業(yè)，同樣需要完成事前的整理與清除，清除存在的淤泥質(zhì)土，同時依據(jù)淤泥質(zhì)土的厚度開展回填壓實作業(yè)。對于淤泥質(zhì)土的厚度，以2m 為臨界點進行劃分。如果厚度＜2m 時，換填挖方中片碎石此類，滿鋪砂礫石30cm 碾壓。如果厚度為2～4m，則使用重型壓路機挖方中片碎石壓入淤泥質(zhì)土，壓實之后滿鋪砂礫石30cm 進行碾壓。

2.3 路基填筑技術(shù)要求

2.3.1 填筑作業(yè)

從填筑作業(yè)的角度分析，為保障路基的壓實度，對于路基兩側(cè)位置填筑時應(yīng)該填筑在路基兩側(cè)30cm厚度。使用填料按照分層填筑的方法作業(yè)，并且進行分層碾壓，土方路堤的最大填筑厚度為30cm，填石路堤的最大厚度為50cm，土方混填的最大填筑厚度為50～60cm。建設(shè)的墻體需要有著不錯的透水性和壓實性，使用砂礫和礫石等。如果是公路沿線微風(fēng)化的砂巖很多的地方，需要使用土石混填，進行分層填筑與壓實處理。對于路堤之下，使用最大尺寸40cm 的石料，同時要求不大于攤鋪層厚度的2/3，將壓實層最大壓實50～60cm。

2.3.2 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)和壓實度

從填筑的質(zhì)量控制角度分析，需要根據(jù)工程實際情況和填料類型以及壓實度等，確定壓實的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此次工程施工路堤的壓實要求如下：

（1）上路床（路面底面以下0～30cm）的壓實度，主線要求≥96%，其他等級公路要求達到≥94%～95%。

（2）下路床（路面底面以下30～80cm）的壓實度，主線要求≥96%，其他等級公路要求達到≥94%～95%。

（3）上路堤（路面底面以下80～150cm）的壓實度，主線要求≥96%，其他等級公路要求≥93%～94%。

（4）下路堤（路面底面150cm 以下）的壓實度，主線要求≥93%，其他等級公路要求達到≥90%～92%。作業(yè)時路堤基底需要在填筑作業(yè)前完成壓實作業(yè)，對于一般路堤基底需要在開展填筑作業(yè)前開展壓實，壓實度≥85%，高填方路堤基底需要在填筑作業(yè)前開展壓實，壓實度超過90%。對于填挖、半填半挖以及新老路基交界位置，填方一側(cè)下路堤壓實度要求為93%、上路堤要求為95%、下路床為96%、上路床為96%。對于零填和挖方路段，路床范圍內(nèi)的壓實度要求超過96%。作業(yè)時嚴(yán)格按照作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好嚴(yán)格控制，保障作業(yè)達到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求。

2.3.3 填筑材料

路基填筑質(zhì)量管理，需要做好填料的質(zhì)量控制。作業(yè)時按照以下技術(shù)要求實施控制：

（1）上路床填料最大粒徑為10cm，主線CBR 為8%，其他等級公路CBR 為6%。

（2）下路床填料的最大粒徑為10cm，主線CBR 為5%，其他等級公路CBR 為4%，作業(yè)時嚴(yán)格按照技術(shù)要求加以控制。

（3）上路堤填料最大粒徑為15cm，主線CBR 為4%，其他等級公路CBR 為3%，遵循技術(shù)規(guī)范操作保障建造的質(zhì)量。

（4）上路堤。填料最大粒徑為15cm，主線CBR 為3%，其他等級公路CBR 為2%。

2.3.4 路基支檔與加固

作業(yè)時根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件和開挖后邊坡的實際情況，落實路基防護措施。對于路基防護工程，需要結(jié)合沿線的地形和地質(zhì)條件以及填挖高度等，做好防護的設(shè)計。路肩擋土墻使用衡重式路肩擋土墻，使用C20 片石進行混凝土澆筑作業(yè)。

此次作業(yè)中采用了縱向與橫向排水方案，地表水與坡面水是一個水槽溝坡，利用建設(shè)的邊溝排水到深溝或者采取排水的方式直接排向路基外。通過邊坡開挖挖邊坡線，上部山坡的匯水面積很大，在開挖槽5m 布置排水溝，厚度＜2m，從土壤表層覆蓋清除，布置排水溝基巖，阻擋山坡坡面的地表水，保證邊坡的穩(wěn)定性。如果邊溝或者涵洞出口是田地，則需要采用沉砂池使得水流沉淀泥沙再流入到農(nóng)田。對于基巖裂隙水與土壤的路基進行開挖時，需要在側(cè)溝布置碎石和溝底通過下水道，使用穿孔波紋管，進而合并或者攔截地下水，進而減少路基的地下水位，保障下路床保持干燥或者中濕的狀態(tài)。

3 國省干線公路改擴建工程路基填筑質(zhì)量管理策略

3.1 制定完善的填筑施工方案

改擴建工程路基填筑質(zhì)量的控制，必須要制定完善的施工方案，指導(dǎo)作業(yè)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化開展。由于每個工程的情況不同，所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也差異，需要做好事前的調(diào)查工作，掌握路基工程施工現(xiàn)場的實際情況，重點分析存在的施工重難點和技術(shù)風(fēng)險。根據(jù)收集的工程資料，結(jié)合采用的路基填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展開針對性分析，掌握填筑作業(yè)方案存在的問題，提出優(yōu)化的措施，保證施工方案具有可行性。在組織開展填筑作業(yè)前，則需要對技術(shù)方案進行審核。除此之外，還需要落實技術(shù)交底，使得路基填筑作業(yè)人員能夠掌握技術(shù)方法和要求，做好規(guī)范化控制，最大程度地保證工程建造的效益目標(biāo)實現(xiàn)。根據(jù)改擴建工程路基填筑作業(yè)的流程和要求，細化分解質(zhì)量控制的任務(wù)，由專門的人員負(fù)責(zé)各個節(jié)點的管理工作，保障建造目標(biāo)得以實現(xiàn)。在路基填筑作業(yè)期間，督促工作人員按照技術(shù)規(guī)范和要求做好相應(yīng)的工作，消除人為因素和環(huán)境因素等的不良影響。通過全面有效控制，最大程度地保證路基填筑作業(yè)的質(zhì)量[1]。

3.2 做好事前的準(zhǔn)備工作

路基填筑作業(yè)前，需要做好各項準(zhǔn)備工作。首先，做好填筑施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。在技術(shù)準(zhǔn)備方面，對工作人員做好技術(shù)培訓(xùn)，落實技術(shù)交底工作，使得作業(yè)人員可以明確施工任務(wù)和質(zhì)量要求。其次，根據(jù)施工作業(yè)的要求，做好作業(yè)面的處理，清除存在的雜物。對路基填筑作業(yè)面進行相應(yīng)的檢查，保證達到填筑作業(yè)的要求，再組織開展施工。最后，需要做好材料的質(zhì)量控制。路基填筑作業(yè)中所需的各類材料，必須經(jīng)過全面嚴(yán)格挑選。因為使用的填料材料質(zhì)量如何直接關(guān)系到路基結(jié)構(gòu)的性能，要進行嚴(yán)格質(zhì)量檢查，圍繞材料選擇和材料運輸以及儲存等多個方面，進行相應(yīng)的管理控制。積極推廣使用本土材料，并且做好嚴(yán)格的檢查，把關(guān)材料的質(zhì)量，避免影響到路基工程的壓實度。根據(jù)填筑作業(yè)的具體安排，合理組織施工設(shè)備和材料進場，保證物資充足，為作業(yè)開展提供支持。對使用的機械設(shè)備要求做好有效的保護和檢查，消除潛在的風(fēng)險與問題，保障機械設(shè)備的應(yīng)用性能得到發(fā)揮。通過全面嚴(yán)格控制，保證填筑施工的質(zhì)量[2]。

3.3 嚴(yán)格控制填筑過程

路基填筑施工作業(yè)的質(zhì)量管理，需要圍繞填筑施工全過程，調(diào)動相關(guān)的人員力量，高質(zhì)量落實各項管理措施。首先，根據(jù)填筑施工質(zhì)量管理的需求和要求，細化分解管理任務(wù)，配置充足的管理工作人員，負(fù)責(zé)每個節(jié)點的管理工作。在人員的選拔方面，需要選擇具有經(jīng)驗的管理人員擔(dān)任項目全過程的施工質(zhì)量控制任務(wù)。作為工程質(zhì)量管理人員，必須具有較強的責(zé)任意識，能夠根據(jù)自己的任務(wù)高質(zhì)量的完成相關(guān)工作[3]。其次，做好填筑施工過程的技術(shù)要點控制。從路基填筑作業(yè)的質(zhì)量管理角度來說，需要針對施工參數(shù)以及工藝運用等方面做好有效的控制，需要監(jiān)督工作人員按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案施工。工程質(zhì)量管理工作人員需要深入施工作業(yè)現(xiàn)場，對各個節(jié)點和工序做好旁站監(jiān)督檢查。針對材料和機械設(shè)備等主要因素，做好重點的監(jiān)督檢查，避免出現(xiàn)隱患與問題，保障工程作業(yè)的質(zhì)量達到要求[4]。最后，需要做好質(zhì)量檢測工作。路基填筑作業(yè)施工期間，需要認(rèn)真地做好相應(yīng)的檢驗檢測分析工作，及時掌握材料和工藝施工的質(zhì)量情況。組建專門的檢測隊伍，負(fù)責(zé)施工全過程的質(zhì)量檢查工作[5]。如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量未達標(biāo)，則不可以應(yīng)用到工程中。若施工工藝不達標(biāo)，則需要及時組織返工或者采取相應(yīng)的處理措施。在路基填筑作業(yè)中積極推廣使用現(xiàn)代化管理技術(shù)手段，提高管理的信息化水平，深度挖掘施工作業(yè)數(shù)據(jù)信息的價值，助力填筑施工質(zhì)量管理，及時掌握路基填筑的情況，為公路改擴建工程管理提供依據(jù)和支持，保障建造的效益目標(biāo)實現(xiàn)[6]。例如，構(gòu)建路基沉降自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時采集數(shù)據(jù)信息，為沉降問題的防控提供支持，避免產(chǎn)生施工質(zhì)量問題。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，組織填筑技術(shù)人員展開分析，了解填筑施工的問題，提出可行性處理方案，保障改擴建的效益目標(biāo)實現(xiàn)[7]。

4 結(jié)語

綜上所述，國省干線公路改擴建工程路基填筑質(zhì)量的管理，貫徹精細化管理理念，圍繞重要節(jié)點和工序，做好嚴(yán)格有力的控制，防范隱患和問題的發(fā)生，能夠保證工程建造效益目標(biāo)實現(xiàn)。從路基填筑的質(zhì)量管理實踐分析，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理措施，創(chuàng)新填筑施工質(zhì)量管理辦法，引入新技術(shù)手段，可獲得積極的成效，保障路基填筑作業(yè)的質(zhì)量達到要求。