公路施工中混凝土裂縫的成因及對策

龍久德

（貴州省黃平公路管理段，貴州黃平縣 556100）

0 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平一直在不斷提升，私家車數(shù)量也在增加，對道路通行帶來的壓力影響越來越大。所以必須加強(qiáng)對公路工程混凝土質(zhì)量的管控力度。其中，混凝土裂縫問題要引起足夠的關(guān)注和重視，否則會帶來嚴(yán)重的后果，所以，為保證公路工程項目在建設(shè)時的高質(zhì)量施工效果，必須要對混凝土裂縫原因進(jìn)行客觀分析，結(jié)合現(xiàn)有先進(jìn)施工技術(shù)手段，保證混凝土裂縫的有效控制，這樣才能夠達(dá)到良好的施工效果。

1 公路施工中混凝土裂縫的成因

1.1 施工材料引起的裂縫問題

公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)過程中，為最大限度地保證混凝土項目在建設(shè)時的安全性、穩(wěn)定性，促使其可以達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要對施工材料質(zhì)量進(jìn)行管理和控制[1]。在項目建設(shè)時，如果施工材料質(zhì)量無法得到及時有效的管理和控制，很難為項目整體建設(shè)質(zhì)量提供保證。材料質(zhì)量也會受到不良影響，進(jìn)而引起嚴(yán)重的裂縫。

1.2 溫度變化引起的裂縫問題

眾所周知，混凝土本身具有熱脹冷縮的特征，尤其是在混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境呈現(xiàn)較大的溫度變化影響時，混凝土?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的變形問題。如果變形問題無法在實踐中得到及時有效處理，那么可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫。所以，在溫度變化影響下，混凝土出現(xiàn)不同程度的變形，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)拉應(yīng)力，如果此時拉應(yīng)力已經(jīng)明顯超過混凝土自身的抗拉強(qiáng)度，那么會帶來非常嚴(yán)重的溫度裂縫等問題。對混凝土的溫度裂縫成因展開綜合分析，對其進(jìn)行及時的歸納和總結(jié)，這樣才能夠提出有針對性的解決對策[2]。在公路工程項目建設(shè)過程中，如果處于冬季，那么施工溫度普遍比較低，由于混凝土內(nèi)部含有一定量的水分，所以很容易就會引起嚴(yán)重的冰凍問題，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部體積膨脹，進(jìn)而引起膨脹應(yīng)力等問題。同時，混凝土內(nèi)部的凝膠孔當(dāng)中，冷水一旦出現(xiàn)微觀遷移或者是重新分布變化等問題，那么會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的滲透壓等問題，混凝土內(nèi)部的膨脹應(yīng)力一直不斷增加。長此以往，會超出混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，進(jìn)而引起嚴(yán)重的裂縫問題。公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時，由于涉及的工作內(nèi)容比較多，所以在大體積混凝土施工時，水泥水化中會產(chǎn)生出非常多的熱量。如果該環(huán)節(jié)的熱量無法得到及時有效的散發(fā)和處理，那么會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度越來越高，甚至?xí)龌炷帘砻娴臏囟?，?dǎo)致混凝土出現(xiàn)非常嚴(yán)重的溫度差，對混凝土結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力等也會造成不良影響。在拉應(yīng)力明顯超出混凝土抗拉極限時，勢必會導(dǎo)致混凝土溫度裂縫越來越嚴(yán)重。

1.3 混凝土收縮引起的裂縫問題

對現(xiàn)代化公路工程項目進(jìn)行建設(shè)時，混凝土收縮裂縫問題時常發(fā)生，對項目整體建設(shè)質(zhì)量會造成不良影響。對收縮裂縫的原因展開綜合分析，水泥、水分之間勢必會存在一定的關(guān)聯(lián)性，在施工時，如果混凝土中的水泥、水分占比比較高，勢必會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的收縮裂縫。項目在建設(shè)時，由于混凝土施工項目之間具有非常明顯的差異性，所以必須要對各種不同類型的水泥材料進(jìn)行合理選擇，結(jié)合項目建設(shè)的要求進(jìn)行篩選，以此來避免混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的收縮變化[3]。同時，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水分會存在不同程度的蒸發(fā)速率，如果無法對水分進(jìn)行及時有效管理和控制，那么會引起嚴(yán)重的裂縫問題。如果混凝土在凝固中，外部水分蒸發(fā)速度比較快，內(nèi)部水分蒸發(fā)速度比較慢，也會引起嚴(yán)重的收縮裂縫。尤其是在混凝土結(jié)構(gòu)變形中，如果其外部變形產(chǎn)生應(yīng)力影響，會導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載力受到不良影響，進(jìn)而引起嚴(yán)重的裂縫。對混凝土收縮裂縫外觀展開綜合分析，通常以平行線狀、網(wǎng)狀等為主，對混凝土抗?jié)B效果也會產(chǎn)生一系列的影響。如果無法實現(xiàn)及時有效的控制，那么混凝土的承載力、耐久性會越來越低，無法為公路工程項目的建設(shè)質(zhì)量提供保證。

2 公路施工中混凝土裂縫的解決對策

2.1 原材料質(zhì)量的管理和控制

為最大限度地保證公路工程項目在建設(shè)時的施工質(zhì)量得到有效控制，施工人員必須意識到原材料質(zhì)量管控在其中的重要性。在施工時，可以提前對墊石進(jìn)行鋪設(shè)，這樣有利于為混凝土整體施工質(zhì)量提供保證。對原材料質(zhì)量進(jìn)行管理和控制時，要結(jié)合目前質(zhì)量采購工作中提出的基本要求，針對各種不同類型的施工材料質(zhì)量進(jìn)行篩選和控制，以此來保證混凝土施工質(zhì)量得到有效控制[4]。在施工現(xiàn)場，要將施工管理體制真正有效落到實處，避免留下嚴(yán)重的隱患問題，更為重要的是在現(xiàn)有信息技術(shù)應(yīng)用背景下，可以對原材料質(zhì)量展開全方位的監(jiān)督和管理，避免劣質(zhì)材料混入施工現(xiàn)場內(nèi)部。

2.2 混凝土施工溫度的合理管控

為解決混凝土溫度裂縫帶來的一系列不良影響，施工人員要在施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對混凝土溫度的有效管理和控制。對溫度裂縫展開深入分析，需要注意的是，該類型裂縫通常是由于受到混凝土溫度差的影響而出現(xiàn)。所以在針對混凝土溫度進(jìn)行管理和控制時，必須將混凝土的溫度控制在基本范圍內(nèi)，尤其是在混凝土攪拌、運輸以及澆筑等各施工環(huán)節(jié)，會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部材料相互之間出現(xiàn)比較嚴(yán)重的摩擦，混凝土的溫度受到摩擦影響也會有所上升。為對該問題進(jìn)行及時有效處理，需要選擇專業(yè)冷卻水管道，這樣才能夠?qū)炷吝M(jìn)行降溫處理，避免造成更加嚴(yán)重的后果。在大體積混凝土施工過程中，為最大限度地保證公路工程項目建設(shè)質(zhì)量、安全穩(wěn)定性，要對冷卻水管道進(jìn)行合理的安裝和利用，同時還要對其進(jìn)行固定處理，這樣能夠避免在混凝土澆筑過程中，導(dǎo)致其出現(xiàn)不同程度的變形等情況，否則會威脅到混凝土施工質(zhì)量。混凝土澆筑施工完成之后，一般冷卻水管會通過冷卻水，實現(xiàn)對混凝土的降溫處理[5]。為從根本上對混凝土溫度進(jìn)行有效管理和控制，需要結(jié)合實際要求，對測溫點進(jìn)行確定，對混凝土的內(nèi)部溫度進(jìn)行實時有效的監(jiān)測和控制，保證混凝土的內(nèi)外溫度差能夠控制在25oC 的范圍內(nèi)，這樣才能夠?qū)炷翜囟攘芽p進(jìn)行有效規(guī)避。在施工過程中，為避免冷卻水管系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)各種不同類型的問題，需要保證出水口與進(jìn)水口全部都設(shè)置在混凝土上層位置，這樣才能夠?qū)⒒炷晾鋮s水管在運行時的價值和作用充分發(fā)揮出來。為盡可能避免混凝土表面溫度下降速度過快，可以選擇毛氈覆蓋等方式，這樣有利于避免混凝土表面溫度流失速度過快，為混凝土的凝固效果提供保證。

2.3 外加劑的添加和利用

為從根本上實現(xiàn)對混凝土收縮裂縫的有效規(guī)避，在混凝土施工環(huán)節(jié)，要對外加劑進(jìn)行合理利用，以此來保證混凝土施工質(zhì)量、效率的有效提升。在公路工程項目建設(shè)過程中，大體積混凝土施工環(huán)節(jié)，如果無法保證外加劑添加的適宜性，那么勢必會威脅到項目的整體建設(shè)質(zhì)量，無法滿足公路工程項目在投入正式運營時的需求。基于此，為避免混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的收縮裂縫，要結(jié)合公路工程項目的建設(shè)現(xiàn)狀，對外加劑進(jìn)行合理利用，以此來為公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量提供保證[6]。公路工程項目在建設(shè)時，大體積混凝土施工過程中為實現(xiàn)對質(zhì)量和安全穩(wěn)定性的有效控制，在施工環(huán)節(jié)，要對堿水防裂外加劑進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾印Ｓ捎谒冶确矫娉霈F(xiàn)一系列的變化，對混凝土收縮情況會產(chǎn)生直接性的影響，所以通過對堿水防裂外加劑的合理利用，可以實現(xiàn)對水灰比的有效控制，同時還可以對水量進(jìn)行管控。對堿水防裂添加劑進(jìn)行合理利用，可以對混凝土前后變化情況展開對比分析，根據(jù)對比分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)混凝土施工的用水量下降25%，混凝土施工過程中的水泥用量下降15%。結(jié)合該情況，可以選擇利用其他的骨料進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，以此來實現(xiàn)對公路工程項目整體建設(shè)質(zhì)量的有效管理和控制。

外加劑的適當(dāng)加入，對混凝土的泌水效應(yīng)、流動性等進(jìn)行有效管理和控制，這樣有利于實現(xiàn)對混凝土收縮裂縫的有效規(guī)避。外加劑在混凝土施工中的合理利用，有利于促使水泥漿液與骨料之間黏度的強(qiáng)化，同時還可以促使其抗拉強(qiáng)度得到有效提升，這樣能夠?qū)炷磷陨淼男阅苓M(jìn)行不斷改善和優(yōu)化，保證混凝土具有非常良好的和易性特征。混凝土施工過程中，工作人員要結(jié)合實際要求，保證抹平工作能夠在實踐中得到快速有效的處理，促使混凝土的表面可以逐漸形成良好的微膜，這樣有利于避免水分過度流失，否則混凝土水分流失不均勻，會增加收縮裂縫發(fā)生概率，對公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量也會造成不良影響。

2.4 混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)體系的完善和優(yōu)化

混凝土施工是公路工程項目建設(shè)中非常重要的組成部分，為從根本上避免混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題，工作人員必須加強(qiáng)對施工工藝、專業(yè)技術(shù)的管控，為混凝土施工質(zhì)量提供保證。為保證可以實現(xiàn)預(yù)期的基本目標(biāo)和要求，需要對混凝土在施工時的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)要求等進(jìn)行完善和優(yōu)化，保證其中涉及的各環(huán)節(jié)能夠按照規(guī)范化流程進(jìn)行全面有序開展。更為重要的是，工作人員可以將現(xiàn)有施工組織方案中的內(nèi)容落到實處，尤其是在混凝土分層澆筑、振搗作業(yè)等各環(huán)節(jié)，工作人員不能只單純依靠經(jīng)驗進(jìn)行處理，而是要結(jié)合公路工程項目的建設(shè)要求，將施工技術(shù)方案落到實處，這樣才能夠為公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量提供保證。

2.5 加強(qiáng)對施工人員的管理力度

對公路工程項目進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)時，施工者在其中是重要組成部分，對公路工程項目的整體建設(shè)質(zhì)量會產(chǎn)生一系列的影響，所以必須要保證施工人員綜合素質(zhì)、專業(yè)能力可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能夠為各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量提供保證。在施工開始之前，施工人員需要接受專項培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)操作水平，針對混凝土裂縫問題進(jìn)行客觀分析，對其中出現(xiàn)的各種不同類型原因等進(jìn)行確定，同時還要對混凝配比等進(jìn)行分析。這樣不僅有利于引導(dǎo)施工人員對公路工程項目建設(shè)中混凝土在其中的作用和價值有更加深刻的認(rèn)識和了解，還可以對混凝土材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制?；炷敛牧吓浔戎?，工作人員必須要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行配制。與此同時，建筑企業(yè)要對現(xiàn)有分配體系進(jìn)行合理的構(gòu)建，保證各項目能夠落到實處，將工作人員的基本職責(zé)體現(xiàn)在各環(huán)節(jié)，為施工的有序開展提供保證。

為保證公路工程項目的有序開展，需要對施工小組進(jìn)行合理的劃分，各小組選出組長，對組長的個人能力、綜合素質(zhì)等進(jìn)行考核，組長要將監(jiān)督管理作用發(fā)揮出來，對組員的各環(huán)節(jié)施工行為進(jìn)行監(jiān)督，避免由于員工個人因素影響而導(dǎo)致混凝土裂縫等問題發(fā)生。在施工過程中如果出現(xiàn)問題，組長必須立即采取有針對性的對策進(jìn)行處理，這樣才能夠避免公路工程項目的建設(shè)進(jìn)度受到不良影響。為保證公路工程項目建設(shè)質(zhì)量得到有效提升，避免后續(xù)投入正式使用時出現(xiàn)不同程度的裂縫問題等，需要對施工現(xiàn)場的各種不同類型施工設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配。尤其是各種施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，必須要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場，否則全部返回原廠處理，從材料源頭處避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)。建設(shè)團(tuán)隊還要對施工人員的行為規(guī)范體系進(jìn)行編制和落實，以此來保證項目的有序開展。施工單位必須加強(qiáng)施工人員招聘管理力度，對施工人員的理論知識、專項技能等進(jìn)行考核。所有施工人員必須要接受崗前培訓(xùn)，這樣不僅有利于提高工作人員自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，而且可以嚴(yán)格按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制效果。

2.6 混凝土結(jié)構(gòu)維護(hù)管理

要想保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到有效管理和控制，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，必須加強(qiáng)對混凝土的后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)力度。眾所周知，溫度、濕度等對混凝土結(jié)構(gòu)會造成不同程度的影響，所以在混凝土結(jié)構(gòu)前期維護(hù)管理時，必須對儲存條件進(jìn)行合理的篩選，這樣有利于保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到有效控制，為后續(xù)項目的順利實施打下良好基礎(chǔ)。在水泥和水混合過程中，要保證水泥當(dāng)中的熱量、水分可以實現(xiàn)正常的散發(fā)，以此來為混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升提供保證，同時還可以保證混凝土的凝固效果。對混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度差進(jìn)行有效管理和控制，促使混凝土自身承受的壓力可以得到有效緩解，避免溫度對混凝土結(jié)構(gòu)帶來不良影響，否則勢必引起嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)裂縫。施工單位必須要加強(qiáng)對混凝土結(jié)構(gòu)的維護(hù)管理力度，同時還要對施工時間進(jìn)行有效控制，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行維護(hù)，有利于混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升，為公路工程項目整體建設(shè)質(zhì)量提供保證。

3 結(jié)語

公路工程項目在建設(shè)時，混凝土施工是其中的重中之重，為避免出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題，必須結(jié)合項目建設(shè)現(xiàn)狀，對引起混凝土裂縫的原因展開綜合分析。加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)力度，保證原材料質(zhì)量管理和控制效果，嚴(yán)格按照規(guī)范化的流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以此來實現(xiàn)對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的有效規(guī)避。