城市軌道交通工程停車場施工技術(shù)要點和管理

汪洋

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南鄭州 450001）

0 引言

停車場施工建設(shè)作為城市軌道交通工程施工建設(shè)體系的重難點內(nèi)容，因施工場地空間相對較大且場內(nèi)建筑物數(shù)量較多，在施工建設(shè)期間所面臨的風(fēng)險因素比常規(guī)施工建設(shè)活動多得多。最重要的是，城市軌道交通工程施工工期比較緊張，且所涉及的資源投入較多，在施工建設(shè)過程中，需要施工單位嚴格按照施工計劃組織要求以及技術(shù)方案部署要求進行科學(xué)施工。然而結(jié)合實際情況來看，部分停車場工程項目現(xiàn)場環(huán)境條件比較惡劣，且各個專業(yè)接口配合以及協(xié)調(diào)工作存在效率低下問題，導(dǎo)致停車場施工建設(shè)質(zhì)量效果難以達到預(yù)期。如果不及時處理，就很容易對整個城市軌道交通工程項目建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。針對于此，建議施工單位方面應(yīng)該堅持按照停車場施工方案部署要求，加強對施工技術(shù)重難點問題的貫徹落實，以消除負面因素帶來的擾動影響。

1 工程概況

鄭州地鐵5 號線五龍口停車場位于東風(fēng)路以南，鄭北編組站、嵩山北路的西側(cè)，環(huán)保北路的北側(cè)。地塊呈刀把形，東西長約900m，南北寬約220m?，F(xiàn)狀地面標(biāo)高在103.7～106.5m 之間，地勢較為平坦。停車場規(guī)劃地塊總面積約196400m2，其中用地紅線面積約為148500m2，其他為城市綠地與預(yù)留物業(yè)開發(fā)用地。五龍口停車場內(nèi)主要設(shè)有運用庫、咽喉區(qū)、臨修庫、綜合辦公樓、食堂、混合變電所、綜合水處理站、鍋爐房、雨水泵房和門衛(wèi)等建筑，總建筑面積約為77773m2。其中地上建筑面積76317m2，地下建筑面積1456m2。運用庫結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大跨度梁采用預(yù)應(yīng)力梁，樁基礎(chǔ)。臨修庫結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)門式剛架，獨立基礎(chǔ)。其他單體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，獨立基礎(chǔ)或筏板基礎(chǔ)。

停車場設(shè)施可以理解為承擔(dān)車輛運用管理、檢查保養(yǎng)等一系列工作任務(wù)的生產(chǎn)單位。近些年來，隨著城市軌道交通工程項目建設(shè)水平的不斷提升，行業(yè)內(nèi)部對于停車場施工建設(shè)問題予以了高度重視。以該項目為例，停車場施工建設(shè)主要圍繞樁基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)工、綜合管廊、配套建筑等重要結(jié)構(gòu)物施工建設(shè)問題進行科學(xué)開展。在開展過程中，所涉及的裝飾裝修、風(fēng)水電安裝、綜合管線安裝以及軌道工程內(nèi)容較多，需要嚴格按照組織方案部署要求進行規(guī)范操作[1]。

2 停車場功能應(yīng)用及施工重難點問題分析

2.1 功能應(yīng)用

停車場作為城市軌道交通中重要的綜合運營場所，在功能體現(xiàn)上主要集成停車、列檢、維修等重要功能。從中心任務(wù)上來看，停車場可以為整個地鐵系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保障地鐵系統(tǒng)中的列車始終處于高效穩(wěn)定的運行狀態(tài)。因此，從功能應(yīng)用角度上來看，停車場具備車輛檢修功能、系統(tǒng)設(shè)備維護保養(yǎng)功能、車輛停放以及日常保養(yǎng)功能等。

2.2 施工重難點

2.2.1 工期緊張、工序流程多

與常規(guī)工程項目施工建設(shè)不同，停車場施工多處于地下空間環(huán)境，所面臨的雜因素相對較多。再加上停車場施工范圍相對寬泛，如廠區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工、生產(chǎn)及辦公用房施工等均可以視為停車場施工領(lǐng)域范疇。其中，生產(chǎn)及辦公用房施工所涵蓋的工程量內(nèi)容較多，如建筑裝飾裝修、給排水及消防施工等。

不難看出，停車場工程量巨大且工作內(nèi)容繁雜。因此從實際角度上來看，停車場施工所面臨的工期相對緊張，并且平行交叉量較大。要求施工單位必須具備良好的組織管理能力，嚴格按照設(shè)計圖紙要求以及施工方案部署要求，重點針對現(xiàn)場安全生產(chǎn)以及施工建設(shè)等關(guān)鍵問題進行合理貫徹與落實，保障總體工期目標(biāo)得以順利實現(xiàn)[2]。

2.2.2 專業(yè)接口協(xié)調(diào)問題突出

停車場工程所表現(xiàn)出的專業(yè)性以及綜合性特點相對明顯，如現(xiàn)場施工所涵蓋的專業(yè)施工內(nèi)容較多，如建筑施工、采暖通風(fēng)施工、給排水施工、軌道施工等專業(yè)施工內(nèi)容。不同專業(yè)施工所表現(xiàn)出的流程內(nèi)容以及工藝特點存在特殊性，因此在施工建設(shè)過程中可能出現(xiàn)專業(yè)施工矛盾問題。再加上現(xiàn)場專業(yè)交叉施工相對頻繁，導(dǎo)致施工建設(shè)過程中會存在干擾影響。因此，需要各工種單位加強內(nèi)部協(xié)調(diào)力度，保障各專業(yè)施工效果可以達到預(yù)期[3]。

2.2.3 主體結(jié)構(gòu)的施工組織管理問題

停車場主體結(jié)構(gòu)工程體量大，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，地下結(jié)構(gòu)防裂、防滲要求高，停車場主體結(jié)構(gòu)支模高度高。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工周轉(zhuǎn)材料和人工耗用數(shù)量多，安全風(fēng)險大，支架搭設(shè)需進行科學(xué)合理的設(shè)計和計算。

因此，施工時動態(tài)進行施工道路規(guī)劃，合理布設(shè)鋼筋加工廠、周轉(zhuǎn)材料堆場區(qū)位位置，設(shè)置塔吊、履帶吊、汽車吊等大型起重設(shè)備，確保體結(jié)構(gòu)施工所需的物流組織。實行分區(qū)、分塊、分層組織施工，各工序流水作業(yè)，確保主體工程盡早完工，為軌道鋪裝、安裝及裝修工程及早提交工作面，為室外工程施工預(yù)留夠足夠的施工時間。

3 城市軌道交通工程停車場施工技術(shù)要點分析

3.1 總體施工部署及技術(shù)內(nèi)容分析

工程項目在開展停車場施工建設(shè)工作時，施工單位嚴格遵循先下后上、先圍護后主體的施工原則進行施工操作，同時，堅持貫徹先主體后附屬、先土建再安裝裝修的施工順序?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量施工過程。在具體施工過程中，部分工藝流程之間不存在干擾問題，因此可以同時施工。舉例而言，咽喉區(qū)圍護結(jié)構(gòu)以及運用庫不存在施工干擾問題，可同時施工。

而對于軌道基礎(chǔ)A、B 料回填施工而言，必須等到建筑樁基、承臺基礎(chǔ)、立柱及上蓋施工結(jié)束之后才可以按照施工方案要求進行針對性施工。在此過程中，軌道基礎(chǔ)A、B 料回填施工可以采取分區(qū)分塊流水施工方式進行操作處理。需要注意的是，在完成蓋體封頂以及支架拆除及地下綜合管廊等施工作業(yè)之后，才可以進一步開展土建細部結(jié)構(gòu)施工以及裝飾裝修施工等操作。其中，對于這部分結(jié)構(gòu)施工而言，可以采取分區(qū)分塊流水作業(yè)方式進行操作處理，以縮短施工工期[4]。

3.2 關(guān)鍵施工技術(shù)要點分析

下文主要通過結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對停車場施工建設(shè)過程中所涉及的關(guān)鍵工序內(nèi)容以及重難點問題進行概述分析，僅供參考。

3.2.1 場坪工程施工技術(shù)要點

在正式施工之前，施工單位應(yīng)該指派專業(yè)人員對停車場范圍內(nèi)的管線設(shè)施進行詳細勘查。同時，還應(yīng)該對現(xiàn)場工程地質(zhì)條件以及其他影響因素進行勘查分析。因該工程項目地處該區(qū)域最低地段，正式開挖施工之前，必須做好截排水工作，以防止對地基等主體結(jié)構(gòu)帶來負面影響。在具體操作過程中，可以按照先邊緣后中間的施工順序，做好邊坡防護工作。

3.2.2 鋼筋工程施工技術(shù)要點

鋼筋工程施工基本上可以視為停車場工程項目的重難點內(nèi)容。為保障鋼筋工程施工作業(yè)效果達到預(yù)期，參建單位需要結(jié)合場地環(huán)境選擇合適的施工技術(shù)方式，保障現(xiàn)場作業(yè)效果。以該工程場地環(huán)境為例，單純使用人工制安難以滿足現(xiàn)場施工需求。再加上現(xiàn)場施工方式主要以鉆孔灌注樁為主，人工操作方式效率低下且安全性不高。而通過采用鋼筋籠成型機進行生產(chǎn)操作，基本上可以保障樁基施工質(zhì)量。除此之外，為解決施工場地狹小以及工程量較大的問題，項目部通過構(gòu)建全封閉式自動化鋼筋加工車間有效增強了鋼筋生產(chǎn)質(zhì)量以及效率水平。

3.2.3 主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點

結(jié)合場地環(huán)境情況來看，停車場咽喉區(qū)以及運用庫施工范圍內(nèi)所涉及的立柱數(shù)量較多。再加上立柱間空間相對較大，因此施工現(xiàn)場所面臨的難點問題較多。為確保主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量安全，施工人員可以優(yōu)先采取移動式整體燈架方式進行施工操作。在操作過程中，施工人員需要提前安裝好燈架結(jié)構(gòu)，質(zhì)量驗收合格之后運輸?shù)绞┕^(qū)域進行應(yīng)用。一般來說，可通過采取起吊設(shè)備實現(xiàn)架體拼裝過程。施工作業(yè)結(jié)束之后，施工人員應(yīng)該將其吊運到其他施工區(qū)域進行安全操作。結(jié)合現(xiàn)場施工反饋情況來看，這種操作方法可以規(guī)避以往操作方式所存在的重復(fù)搭設(shè)以及效率低下等問題，具有重要的應(yīng)用價值。除此之外，停車場運用庫以及咽喉區(qū)現(xiàn)場所涉及的混凝土施工難點問題頗多[5]。

究其原因主要是因為該施工區(qū)域主要以超長超大結(jié)構(gòu)混凝土施工為主。為避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題，施工人員應(yīng)該嚴格按照設(shè)計圖紙以及專項施工方案部署要求，精準(zhǔn)貫徹落實混凝土澆筑以及養(yǎng)護等一系列施工操作。舉例而言，為避免漏漿引起混凝土蜂窩麻面現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該在正式澆筑之前灑水濕潤模板結(jié)構(gòu)。并且在澆筑作業(yè)之前，對模板拼縫問題進行重點檢查，以防止出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。除此之外，在梁板結(jié)構(gòu)施工方面可優(yōu)先采取多塊流水施工方式進行操作處理，并利用插入式振搗器進行振搗操作，保證板面混凝土澆筑作業(yè)效果達到預(yù)期。需要注意的是，對于框架梁混凝土澆筑施工而言，施工人員可優(yōu)先采取全面分層施工方式，實現(xiàn)對稱分層澆筑過程[6]。

3.2.4 室外綜合管線施工技術(shù)要點

室外管線工程所涉及的專業(yè)內(nèi)容較多，如果單純依賴人工管理模式則難以達到預(yù)期效果，可能出現(xiàn)決策失誤或者管理效率不高的問題。針對于此，建議參建單位可以利用BIM 技術(shù)實現(xiàn)對施工管線圖紙的改進優(yōu)化。通過利用BIM 技術(shù)的可視化以及模擬化功能，提前對室外綜合管線施工作業(yè)流程所涉及的專業(yè)施工問題進行梳理優(yōu)化。

通過三維狀態(tài)對各管線空間位置關(guān)系以及是否存在碰撞沖突問題進行重點識別，并形成圖紙問題記錄，保障施工圖紙以及相關(guān)方案得以健全優(yōu)化。在管線施工過程中，施工單位人員應(yīng)該結(jié)合BIM 設(shè)計方案優(yōu)化內(nèi)容，采取分片、分段施工方式加強對專業(yè)施工作業(yè)內(nèi)容的貫徹落實。在施工過程中應(yīng)該盡量避免施工作業(yè)密集區(qū)，同時需要對已埋設(shè)的地下管線進行標(biāo)識處理。如可以設(shè)置相對明顯的標(biāo)示牌，提醒其他工種單位以及施工人員，避免出現(xiàn)二次開挖等施工問題[7]。

4 城市軌道交通工程停車場施工管理措施及相關(guān)建議分析

4.1 注重施工協(xié)調(diào)管理問題，減少專業(yè)施工矛盾問題

停車場工程專業(yè)分工內(nèi)容較多且接口問題相對明顯，因此各專業(yè)施工單位在施工建設(shè)過程中所涉及的協(xié)調(diào)內(nèi)容較多。為避免出現(xiàn)專業(yè)施工矛盾問題，各專業(yè)施工之間應(yīng)該嚴格按照施工組織以及程序要求，打好協(xié)調(diào)與配合工作。其中，土建、裝飾裝修、風(fēng)水電安裝工程、鋪軌和信號等專業(yè)工種之間應(yīng)該構(gòu)建良好的協(xié)同關(guān)系，按照穿插同步施工原則做落實接口工作任務(wù)。并嚴格按照接口工作程序以及制度管理要求，避免施工作業(yè)期間出現(xiàn)干擾問題。

4.2 貫徹落實工程質(zhì)量保證措施，減少施工隱患問題

為減少停車場施工隱患問題，各參建單位應(yīng)該堅持貫徹落實工程質(zhì)量保證措施。可通過組織專門的質(zhì)量管理機構(gòu)對質(zhì)量管理目標(biāo)進行分層優(yōu)化，確保各任務(wù)可以落實到各個崗位當(dāng)中。與此同時，各崗位負責(zé)人員應(yīng)該堅守質(zhì)量管理職責(zé)，按照施工方案部署要求以及合同管理規(guī)定，對本崗位施工作業(yè)所涉及的重難點問題進行妥善解決，避免出現(xiàn)施工風(fēng)險問題。除此之外，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程實際情況，構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量管理制度。明確要求現(xiàn)場施工各崗位負責(zé)人員應(yīng)該按照質(zhì)量管理制度要求，做好工序管理工作。以質(zhì)檢員為例，應(yīng)該對現(xiàn)場施工所涉及使用到的材料、機具設(shè)備等進行質(zhì)量檢測，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。

4.3 堅持落實安全文明施工管理內(nèi)容，保障現(xiàn)場清潔整齊

城市軌道交通停車場施工多處于地下空間建設(shè)環(huán)境，在施工過程中所面臨的污染問題以及風(fēng)險問題遠比地面空間施工多得多。因此，為保障施工現(xiàn)場清潔整齊，各參建單位應(yīng)該堅持落實安全文明施工管理內(nèi)容，保障施工場地環(huán)境安全。

在正式管理期間，管理人員應(yīng)該加強檢查監(jiān)督并按照文明環(huán)保管理理念，減少現(xiàn)場施工作業(yè)活動對周圍環(huán)境帶來的負面影響。在此過程中，應(yīng)該重點加強對現(xiàn)場臨時設(shè)施布置情況、機具材料擺放情況以及施工雜物清理情況等內(nèi)容的檢查分析，以切實保障現(xiàn)場整潔衛(wèi)生。其中，對于機具材料管理工作而言，施工現(xiàn)場應(yīng)該始終堅持按照工完料清的原則理念，加強對垃圾雜物集中堆放問題的妥善處理。

5 結(jié)語

總而言之，城市軌道交通工程中的車場施工建設(shè)所面臨的場地環(huán)境相對復(fù)雜且工序流程較多，在施工建設(shè)期間，各參建單位應(yīng)該構(gòu)建良好的協(xié)同管理關(guān)系,能夠重點針對車場施工建設(shè)所涉及的重難點施工問題進行妥善解決。與此同時，施工單位堅持貫徹落實質(zhì)量管理以及安全管理等措施保障內(nèi)容，以減少施工風(fēng)險問題出現(xiàn)，從根本上保障車場施工建設(shè)質(zhì)量安全。