電梯檢驗中安全鉗和限速器相關(guān)問題探討

李蓓蓓

摘 要：隨著人們生活水平的提高，電梯的應(yīng)用范圍越來越廣，但是電梯安全事故經(jīng)常發(fā)生，因此需要注意電梯的隱患和危害。限速器和安全鉗的聯(lián)動試驗也是電梯安全檢查中必不可少的一項。檢驗員了解限速器和安全鉗裝置的聯(lián)動工作原理以及相關(guān)的技術(shù)分析，以減少電梯故障的發(fā)生，確保人們的安全。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗;安全鉗;限速器;相關(guān)問題

1緒論

安全鉗和限速器的功能是，當(dāng)電梯轎廂有超速或墜落的危險時，如果其他電梯安全保護(hù)措施失效，限速器和安全鉗會聯(lián)合動作，以及時制停轎廂。其中，限速器的作用是隨時監(jiān)測轎廂的速度，在電梯運(yùn)行中轎廂發(fā)生超速的時候，與安全鉗聯(lián)動動作，使電梯轎廂制停。在電梯運(yùn)行中，安全鉗是必不可少的安全保護(hù)裝置，當(dāng)遇到電梯超速或懸掛裝置斷裂的情況時，安全鉗裝置在限速器的聯(lián)動下對重制停在導(dǎo)軌上或者降轎廂，使轎廂保持靜止?fàn)顟B(tài)，避免人員傷亡及設(shè)備損壞事故。通常，電梯的運(yùn)行速度不論是上行還是下行，都有一定的額定速度，電梯運(yùn)行均應(yīng)在規(guī)定的額定速度范圍內(nèi)，遇到突發(fā)問題，例如出現(xiàn)超速，限速器電氣裝置會先動作，或與機(jī)械裝置同時動作并切斷制動器電源使制動器制動，當(dāng)電梯的速度超過額定速度的 115%，該裝置會聯(lián)動轎廂安全鉗或?qū)χ匕踩Q動作，強(qiáng)制制動電梯，使電梯強(qiáng)制制停。就好比限速器是指令發(fā)出者，發(fā)出指令后，而安全鉗是執(zhí)行者[1]。

2電梯檢驗中安全鉗和限速器存在的常見問題

2.1限速器使用時間過長

使用電梯限速器時最大的問題是使用時間過長。就電梯而言，限速器安全鉗系統(tǒng)是能夠在電梯發(fā)生超速和斷繩時對轎廂起保護(hù)作用的安全裝置系統(tǒng)。限速器長期運(yùn)行，會出現(xiàn)油污過多、軸承損壞、軸磨損和其他問題，尤其是轉(zhuǎn)動部件長期缺油、軸承損壞、軸磨損等問題，會干擾限速器的輪盤旋轉(zhuǎn)，從而影響限速器的性能。對于電梯限速器來說，頻繁的維護(hù)是非常重要的，但是在當(dāng)前的電梯使用中，由于電梯轉(zhuǎn)動部件長期缺油和鋼絲繩伸長，電梯使用時間較長，而電梯的檢查和維護(hù)工作相對不足，缺乏維護(hù)造成缺少油和銹蝕，同時污垢妨礙了正常使用，彈簧的彈性較低，影響了電梯的使用[2]。

2.2 相關(guān)工作人員的綜合素養(yǎng)與工作能力參差不齊

通過對電梯維修工作進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其具有復(fù)雜等特點，也被許多業(yè)內(nèi)人士稱作“最累、最苦”的工作，所以很多年輕人不愿參與此項工作，也有一些非常優(yōu)秀的老員工，因為各種原因離開了自己的工作崗位，所以現(xiàn)在的電梯維修安裝行業(yè)呈現(xiàn)出了“青黃不接”等問題。另外，我國在發(fā)展的過程中，都大力地主張自主創(chuàng)新和開拓新的市場，但是，因為缺乏專業(yè)人才等問題，在科技創(chuàng)新等方面還需要進(jìn)一步的提升，所以這樣的情況必然會對電梯行業(yè)穩(wěn)定、有序的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響，因此，相關(guān)部門要對我國電梯行業(yè)中存在的問題進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，之后制定完善的解決方法與策略，幫助電梯行業(yè)更好地發(fā)展。

3電梯檢驗中安全鉗和限速器常見問題的解決措施

3.1對于檢查的流程進(jìn)行約束與規(guī)范，保證電梯穩(wěn)定運(yùn)行

首先，需要讓每位電梯安裝維修工作人員具有極高的責(zé)任感，改變檢修工作人員的工作態(tài)度，通過規(guī)范檢查的流程等方式，保證電梯穩(wěn)定的運(yùn)行。還要制定出完善的事故追責(zé)制度，并將其落實到工作中，以此規(guī)范相關(guān)工作人員的工作行為。其次，電梯銷售單位與當(dāng)?shù)氐墓膊块T要進(jìn)行良好的溝通與交流，在公安部門中，針對電梯的安裝銷售進(jìn)行備案，而且電梯檢驗工作人員還要定時、定期地對安全使用電梯的知識進(jìn)行宣傳，讓每個人都真正地明白安全使用電梯的重要性，減少和降低電梯出現(xiàn)使用風(fēng)險的幾率與可能。最后，要求每位工作人員在進(jìn)行電梯檢驗中，本著愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不可以出現(xiàn)敷衍、馬虎的工作心理，并制定出嚴(yán)格的規(guī)章制度，保證電梯檢驗工作人員在工作中，能夠?qū)ο匏倨鬟M(jìn)行認(rèn)真的檢驗，如果發(fā)現(xiàn)限速器存在任何的問題，都會第一時間對其進(jìn)行更換，保證電梯在運(yùn)行中不會發(fā)生任何的危險，影響乘客的安全[3]。

3.2加大技術(shù)指導(dǎo)的力度，投入科技力量

首先，相關(guān)部門要對電梯檢驗工作人員進(jìn)行定時、定期、有計劃的培訓(xùn)與教育，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是以提高其綜合素養(yǎng)與工作能力為主，保證每位檢驗工作人員都有提高的能力和解決問題的能力，而且還要制定出促進(jìn)新老員工良好配合的制度與體系，保證技術(shù)工作人員不會出現(xiàn)缺失問題。其次，還要加大技術(shù)創(chuàng)新方面的力度，不斷對安全鉗與限速器進(jìn)行優(yōu)化與革新，并且要求檢驗工作人員在日常的工作中不斷地總結(jié)和學(xué)習(xí)，還要進(jìn)行仔細(xì)的分析和綜合的討論，對于檢驗中極易存在的問題，要進(jìn)行全面的了解，之后制定出完善的解決方法，當(dāng)工作人員在遇到難題時，不會出現(xiàn)“畏難”的工作心理，要迎難而上，完美地將問題解決。再則，時代在不斷地發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也從未停止過革新的腳步，電梯檢驗工作人員也不要有“閉門造車”的工作態(tài)度與思想，需要學(xué)習(xí)國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)，可以通過參加組織國際交流會議等方法提高自己專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)。最后，對于電梯設(shè)備操作流程實現(xiàn)精簡化，通過精簡，降低檢驗工作人員在檢驗中的勞動強(qiáng)度以及減少檢驗工作人員在檢驗中操作相關(guān)設(shè)備的難度，讓更多的工作人員以主動、積極的態(tài)度，參與電梯檢驗和安裝過程。

3.3限速器的解決措施

由于彈簧長期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)，這種狀態(tài)持續(xù)時間如果太長，就會使整體動作速度改變;轉(zhuǎn)動部件長期缺油，會導(dǎo)致阻力增大，阻力增大導(dǎo)致離心甩動部分動作遲緩卡阻;鋼絲繩伸長，張緊裝置就會接觸地面，影響鋼絲繩的張力，使鋼絲繩漲力不夠，從而發(fā)生打滑的現(xiàn)象;安全鉗的連桿拉臂傳動部分銹蝕、缺油，長期不維護(hù)就會導(dǎo)致提升力超過300 N;安全鉗聯(lián)動開關(guān)與主動杠桿末端距離過大，拉臂提升時，安全鉗的開關(guān)不能同步動作;導(dǎo)軌側(cè)工作面與楔塊間隙過大，在連桿提起時，楔塊卡不住導(dǎo)軌;拉臂松開后不能復(fù)位楔塊，就容易導(dǎo)致導(dǎo)軌受損;楔塊內(nèi)油污過多。這些問題的存在會造成故障、事故的發(fā)生，因此，加強(qiáng)對限速器、安全鉗的維護(hù)保養(yǎng)，有利于防止重大事故的發(fā)生[4]。

結(jié)束語

眾所周知，電梯憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢與特點，在高層建筑、樓房居住等各方面都得到了廣泛的應(yīng)用，如果電梯在其運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)了超速或者是墜落等問題，檢查人員便會迅速發(fā)現(xiàn)安全裝置和限速裝置的故障，并分析故障原因，然后采取針對性的有效措施進(jìn)行維修，最終使電梯能夠正常運(yùn)行。檢查人員應(yīng)不時檢查限速器和安全鉗的維護(hù)，一般每年進(jìn)行一次法定檢驗，進(jìn)行可靠性測試，并確保電梯限速器和安全鉗等安全保護(hù)裝置的有序運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛宇.電梯檢驗中安全鉗和限速器常見問題解析[J].裝備維修技術(shù)，2019（03）：181.DOI：10.16648/j.cnki.1005-2917.2019.03.158.

[2]仝志進(jìn).電梯檢驗中安全鉗和限速器的常見問題及處理措施[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019，9（07）：113-114.DOI：10.16525/j.cnki.14-1362/n. 2019.07.50.

[3]王向華.電梯檢驗中安全鉗和限速器相關(guān)問題探討[J].裝備維修技術(shù)，2019（02）：40-41.DOI：10.16648/j.cnki.1005-2917.2019.02.028.

[4]汪明浩.淺析電梯檢驗中安全鉗和限速器常見問題[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（29）：78.DOI：10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201729066.