農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

鄭立

摘 要：近年來我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入了大量精力，公路建設(shè)便是其中的重要環(huán)節(jié)，尤其是農(nóng)村公路建設(shè)?，F(xiàn)如今農(nóng)村公路的建設(shè)中主要以水泥混凝土為主，能夠保障公路施工質(zhì)量和應(yīng)用壽命，而就實(shí)際情況來看，農(nóng)村公路建設(shè)中的混凝土施工在質(zhì)量控制上存在明顯不足，極有可能會因多因素的綜合影響而導(dǎo)致質(zhì)量問題，因此在當(dāng)下相關(guān)管理部門要提高重視度，從施工前、中、后分別給予針對性的質(zhì)量控制措施。基于此，本文中便深入分析了農(nóng)村公路水泥混凝土施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土;施工質(zhì)量;質(zhì)量控制

水泥混凝土是農(nóng)村公路路面的主要形式，隨著時代的發(fā)展，幾乎所有農(nóng)村均鋪設(shè)了水泥混凝土公路，大大便捷了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂校瑫r也給農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。水泥混凝土公路的施工中，要從全面、綜合角度出發(fā)，詳細(xì)了解施工區(qū)域的基本概況，并制定施工方案，而且當(dāng)前新時代背景下，公路建設(shè)十分重要，因此也給其施工質(zhì)量控制提出了更高的要求，對此，必須要重視解決原有施工質(zhì)量控制中存在的不足，并及時給予優(yōu)化改進(jìn)。

一、水泥混凝土路面施工問題分析

（一）混凝土配合比不合理

農(nóng)村公路建設(shè)中普遍以水泥混凝土路面為主，施工周期較長，施工過程也比較復(fù)雜，可能導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的因素具有多樣化特點(diǎn)，其中混凝土配合比不合理是主要問題之一?；炷敛⒎菃我徊牧辖M成，而是有多種原材料共同配合而成，如水泥、砂石、骨料等，在農(nóng)村水泥混凝土路面的施工中，要著重注意混凝土中的含砂量，一般情況下應(yīng)控制在28%～35%范圍內(nèi)，而且含砂量能夠較大程度地影響施工質(zhì)量[1]。據(jù)悉，在農(nóng)村公路施工中，部分管理人員在思想意識上的重視度不高，以至于在施工前未能夠?qū)κ┕^(qū)域的具體情況進(jìn)行綜合分析，以至于混凝土的配合比存在不科學(xué)問題，不僅如此，也有可能會增加成本費(fèi)用。

（二）混凝土攪拌不到位

水泥混凝土路面的施工具有一定的復(fù)雜性，在確認(rèn)混凝土材料配合比例后，需要嚴(yán)格按照規(guī)范化流程進(jìn)行混凝土攪拌，而且混凝土的攪拌時間、攪拌速度等均可能會影響混凝土質(zhì)量。據(jù)實(shí)際情況來看，農(nóng)村水泥混凝土路面施工中時常會出現(xiàn)混凝土攪拌不到位的問題，包括攪拌時間較短、水灰比例不正確等;同時，在施工前，監(jiān)管單位要對混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，但是在實(shí)際施工中存在監(jiān)管不到位的問題，以至于可能會在施工中應(yīng)用一些不合格的材料。

（三）存在明顯漏振情況

水泥混凝土的施工過程較為復(fù)雜，在完成一系列復(fù)雜的前期準(zhǔn)備工作后需要攤鋪混凝土，而直接攤鋪后混凝土路面存在不均勻的問題，需要及時給予振搗處理，通過振搗處理一方面可以促使混凝土均勻攤鋪到各處，并能夠排除其中的水分，降低含水量，進(jìn)而提高路面整體質(zhì)量。目前在混凝土振搗處理中可應(yīng)用人工或機(jī)械設(shè)備振搗，對此可根據(jù)路面施工情況合理選擇，但無論是哪一種振搗處理方法均有可能會導(dǎo)致漏振，例如在人工振搗時，速度較慢，無法全方位振搗，而機(jī)械設(shè)備診斷雖然可以進(jìn)一步提高振搗處理速度，但可能會因設(shè)備的振搗力度影響出現(xiàn)振搗不均勻的問題，進(jìn)而出現(xiàn)漏振問題，同時存在漏振情況的區(qū)域極有可能會有質(zhì)量不合格。

（四）路面養(yǎng)護(hù)重視度不高

公路的質(zhì)量控制不僅需要在施工時嚴(yán)格按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)施工，還要定期檢驗、維護(hù)。雖然當(dāng)前農(nóng)村中均已經(jīng)鋪設(shè)了水泥混凝土公路，但是在后期的路面養(yǎng)護(hù)工作中存在明顯不足，未能夠定期檢驗路面質(zhì)量。與其他城市公路不同，農(nóng)村公路的施工周期長、分布不均勻，而且據(jù)調(diào)查研究來看極有可能會因電力問題、人為因素而導(dǎo)致質(zhì)量問題，這其中水泥板裂縫的發(fā)生率較高，進(jìn)而會較大程度的拉低公路質(zhì)量，并提高養(yǎng)護(hù)難度[2]?？偠灾?dāng)前農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作存在管理和實(shí)施上的不足，要重視從管理和實(shí)際施工兩個方面給予改進(jìn)，重視對路面的養(yǎng)護(hù)。

二、加強(qiáng)水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施分析

（一）材料質(zhì)量控制

水泥混凝土路面的施工中要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，而且要知道混凝土有多種原材料組成，因此在材料質(zhì)量控制上有較高難度。基于此，當(dāng)前要重視材料的質(zhì)量控制，首先，要著重關(guān)注材料的價格?；炷恋脑牧瞎?yīng)商非常多，采購部門要貨比三家，盡可能選擇質(zhì)量良好、價格較低的供應(yīng)商;其次，材料的采購中要嚴(yán)格檢驗材料質(zhì)量，例如對于砂石，應(yīng)觀察砂石的粒徑大小，確認(rèn)能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn);不僅如此，在正式施工時，也要再次對材料質(zhì)量進(jìn)行核驗，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)場投入應(yīng)用;最后，農(nóng)村公路的施工過程中具有復(fù)雜性，要能夠嚴(yán)格遵循成本控制方案，因此在施工過程中管理部門要綜合考慮，從質(zhì)量、成本控制的基礎(chǔ)上出發(fā)，全面控制材料質(zhì)量。

（二）施工現(xiàn)場管理

公路施工質(zhì)量與多方面因素有關(guān)，施工階段是最為重要的階段，也容易因一些不確定性因素而影響混凝土路面的施工質(zhì)量，因此要及時給予關(guān)注，加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制，對此可從以下幾個方面給予控制：第一，施工單位要有嚴(yán)格的管理體系，尤其是各管理部門、管理人員均要明確自身角色定位，嚴(yán)格履行工作職責(zé)，如現(xiàn)場施工管理人員，要密切關(guān)注施工人員的工藝操作規(guī)范性，并且可給予適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，對于未能夠嚴(yán)格按照施工方案操作的工作人員要給予懲罰和通報批評;第二，前文中提到，混凝土施工中現(xiàn)場監(jiān)管力度不足，以至于會形成質(zhì)量隱患，那么對此，要從實(shí)際出發(fā)，針對性地調(diào)研現(xiàn)場監(jiān)管問題，找出其中的不足并給予針對性的優(yōu)化改進(jìn)，不僅如此，監(jiān)管部門和現(xiàn)場施工管理部門應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同促進(jìn)施工質(zhì)量的提升;第三，應(yīng)嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量，一般情況下可根據(jù)實(shí)際情況合理選擇人工攤鋪或機(jī)械攤鋪，例如對于機(jī)械設(shè)備攤鋪，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整參數(shù)，而對于人工攤鋪，則要根據(jù)路面大小合理控制鋪設(shè)速度[3]。

（三）控制振搗質(zhì)量

振搗是混凝土施工中的重要環(huán)節(jié)，對提升混凝土路面整體質(zhì)量有積極意義，但是由于振搗方式、振搗設(shè)備的影響而引起質(zhì)量問題。現(xiàn)如今，在水泥混凝土的施工中，振搗措施的應(yīng)用十分關(guān)鍵，一般可根據(jù)實(shí)際情況選擇人工振搗或機(jī)械設(shè)備振搗，每一種振搗方式均有其優(yōu)勢和不足，對此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇。例如對于一些拐角或小面積的區(qū)域可選擇人工振搗，振搗過程中要注意控制振搗速度不宜過快，保障振搗全面;而在機(jī)械設(shè)備振搗時，要提前調(diào)整設(shè)備，確保參數(shù)正確，隨后在振搗過程中注意控制振搗速度。

（四）加強(qiáng)培訓(xùn)力度

水泥混凝土路面的施工中，施工人員是其中的重要參與者、實(shí)施者，公路施工過程較為復(fù)雜，對施工人員的技術(shù)要求較高，因此當(dāng)前在質(zhì)量控制措施中不僅要重視以上幾個方面，還要加強(qiáng)對施工人員的綜合培訓(xùn)，例如要定期分層次、分時間段的進(jìn)行理論知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)，例如對于負(fù)責(zé)振搗工作的施工人員，要帶領(lǐng)其學(xué)習(xí)振搗方面的相關(guān)理論知識，同時要配合振搗設(shè)備進(jìn)行模擬練習(xí)，不僅如此，還應(yīng)定期進(jìn)行考核，檢驗其實(shí)操能力。另外，也要注重思想政治教育的實(shí)施，有助于提高施工人員的質(zhì)量控制意識，并養(yǎng)成良好的施工習(xí)慣。

結(jié)語：農(nóng)村公路施工中主要以水泥混凝土路面為主，其具有較高的質(zhì)量水平，但是也容易因一些因素影響而拉低施工質(zhì)量。通過公路的建設(shè)能夠促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也可便捷農(nóng)村地區(qū)的出行，而通過本文分析來看，在農(nóng)村水泥混凝土公路的施工中存在混凝土配合比不合理、攪拌不到位、漏振嚴(yán)重以及缺乏路面養(yǎng)護(hù)的問題，基于此，在本文中提出了幾點(diǎn)解決對策，包括原材料質(zhì)量控制、加強(qiáng)現(xiàn)場施工監(jiān)督、合理選擇振搗方式以及提高施工人員素質(zhì)等措施，希望可以對提高施工質(zhì)量提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]舒楊波，何定明，沈乾洲，陳浩，申隱杰.水泥混凝土路面常見質(zhì)量問題及防治措施[J].散裝水泥，2021（06）：113-114.

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[3]李鑫.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].四川水泥，2021（10）：94-95.