鐵路貨車車輛設(shè)備維修分析

冀凱 馬小楠

摘 要：要想提高鐵路貨車運(yùn)行的實(shí)際效率，需要對(duì)鐵路車輛設(shè)備的檢修給予重視，使用有效的設(shè)備維修方法解決車輛設(shè)備問題。通過使用車輛設(shè)備廠修模式、加大技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)力度、專業(yè)維修以及集中維修的形式對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行維修，確保車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴；诖?，本文主要?duì)鐵路貨車車輛設(shè)備維修進(jìn)行相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;車輛設(shè)備;維修

引言：鐵路貨車在運(yùn)輸過程中設(shè)備有著重要作用，因此要對(duì)設(shè)備狀態(tài)給予重視。隨著設(shè)備自動(dòng)化程度不斷增加，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)需要進(jìn)行維修，在維修過程中通過不斷地拆卸，使得其性能受到影響。因此，這需要提高設(shè)備技術(shù)的水平，現(xiàn)階段，設(shè)備維修水平并不能有效解決設(shè)備故障，二者之間還存在一定的差距。這就需要維修人員根據(jù)實(shí)際要求提高自身的維修水平，有助于提高設(shè)備的質(zhì)量，保證生命安全。

一、鐵路貨車車輛設(shè)備維修現(xiàn)狀

（一）非標(biāo)設(shè)備較多，維修次數(shù)多

在對(duì)貨車車輛進(jìn)行設(shè)備檢修過程中存在較多的非標(biāo)設(shè)備，比如，貴陽(yáng)南車輛段，有需要進(jìn)行檢修的工裝設(shè)備并且其數(shù)量已經(jīng)超過780臺(tái)，其中非標(biāo)設(shè)備已經(jīng)超過50%。由于產(chǎn)生影響的因素較多，如果設(shè)備出現(xiàn)一系列問題時(shí)，諸多的設(shè)備產(chǎn)商無法承擔(dān)實(shí)際責(zé)任，使得使用團(tuán)隊(duì)受到設(shè)備隱患的威脅，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)只能由使用單位承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。給設(shè)備使用團(tuán)隊(duì)帶來一系列的維修任務(wù)，使得設(shè)備運(yùn)行過程中需要克服諸阻礙。

（二）缺少故障檢測(cè)技術(shù)，將經(jīng)驗(yàn)修為主體

對(duì)于車輛設(shè)備檢修過程中由于缺少高水平的檢測(cè)技術(shù)，其檢測(cè)裝備還需要不斷創(chuàng)新，設(shè)備在制造以及保養(yǎng)方面還存在不足之處。此外，現(xiàn)階段并沒有引入檢測(cè)技術(shù)，使得檢修人員只能通過運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法以及排除法等方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行判斷?，F(xiàn)階段貨車車輛還按照設(shè)備定期修理制度展開維修，但是該制度只能滿足設(shè)備數(shù)量少的需求，也可以滿足沒有高水平技術(shù)情況的需求。隨著鐵路不斷執(zhí)行提速，并不斷進(jìn)行實(shí)施，將貨車車輛維修設(shè)備逐漸向自動(dòng)化方向前進(jìn)，同時(shí)也逐漸向智能化靠近。

（三）高技術(shù)維修不高，存在斷層式維修狀況

隨著新技術(shù)不斷落實(shí)與實(shí)施，貨車車輛檢修設(shè)備的自動(dòng)化程度得到有效提高，并且還將新型的探傷設(shè)備以及試驗(yàn)設(shè)備投入使用中，同時(shí)也將智能化的維修設(shè)備投入使用，將現(xiàn)階段的設(shè)備維修規(guī)程帶來了一系列的影響，使得維修團(tuán)隊(duì)需要解決技術(shù)素質(zhì)等相關(guān)問題。實(shí)際上我國(guó)設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)中缺少中層力量以及上層力量，使得斷層式維修狀況十分嚴(yán)重，使得解決設(shè)備保障成為一大阻礙。與此同時(shí)，維修人員對(duì)新設(shè)備并不了解，無法有效對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。此外，在設(shè)備技術(shù)水平提高的同時(shí)還需要提高維修人員素質(zhì)，只有將設(shè)備維修水平進(jìn)行提高才能保證運(yùn)輸安全。

二、鐵路貨車車輛設(shè)備維修措施

（一）推行貨車車輛設(shè)備廠修模式

在對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行維修過程中可以將廠修進(jìn)行推行，當(dāng)使用單位無法對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效維修時(shí)，需要運(yùn)用廠家的力量解決設(shè)備故障。首先，對(duì)于新購(gòu)買的設(shè)備，將質(zhì)量保證期進(jìn)行明確，在質(zhì)量保證期間，人工因素導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)需要廠家承擔(dān)維修故障設(shè)備的責(zé)任，當(dāng)設(shè)備的設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)問題時(shí)廠家需要將設(shè)備召回，將其進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。其次，對(duì)探傷機(jī)、閥類試驗(yàn)臺(tái)等存在周期的設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制維修，對(duì)于使用5～8年的設(shè)備一定要進(jìn)行技術(shù)認(rèn)定，對(duì)于不符合生產(chǎn)質(zhì)量要求的技術(shù)狀態(tài)需要進(jìn)行有效維修。此外，還需要建立使用檔案，當(dāng)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到壽命周期后，需要告訴使用單位給予正確處置，在超過壽命周期依然使用的設(shè)備需要加大檢查以及檢測(cè)力度，保證設(shè)備在使用過程中還具備良好的狀態(tài)。最后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)需要及時(shí)、有效的維修，對(duì)于技術(shù)人員不能維修的設(shè)備需要對(duì)生產(chǎn)廠家發(fā)出邀請(qǐng)，讓廠家的技術(shù)人員解決設(shè)備故障[1]。

（二）提高設(shè)備技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)，實(shí)施項(xiàng)修和狀態(tài)修

通過對(duì)先進(jìn)設(shè)備檢測(cè)維修成功應(yīng)用進(jìn)行分析可以得出，由于智能化檢測(cè)技術(shù)具有極為廣泛的應(yīng)用范圍，將手摸、眼看、錘敲、燈照等檢測(cè)方法進(jìn)行替代，將檢測(cè)周期縮短的同時(shí)也提高其準(zhǔn)確性。運(yùn)用檢測(cè)儀器收集信息數(shù)據(jù)后進(jìn)行相關(guān)分析，對(duì)設(shè)備的故障發(fā)生地以及原因進(jìn)行相關(guān)分析，不能使用傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行維修，根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)決定是進(jìn)行分項(xiàng)維修還是單項(xiàng)維修。與此同時(shí)，通過對(duì)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行有效檢測(cè)，將設(shè)備突發(fā)故障的概率進(jìn)行降低，對(duì)于設(shè)備的周期進(jìn)行明確。在實(shí)施維修過程中需要將需要維修的配件進(jìn)行了解，對(duì)根據(jù)維修目標(biāo)安排規(guī)劃，有助于降低定期維修的損失，也可以保護(hù)設(shè)備的性能并將設(shè)備使用率進(jìn)行提高，為車輛運(yùn)輸運(yùn)行時(shí)的安全性。

（三）強(qiáng)化貨車車輛設(shè)備專業(yè)維修

設(shè)備技術(shù)的含量以及水平得到快速提高，設(shè)備技術(shù)與大量的科學(xué)技術(shù)知識(shí)有著緊密聯(lián)系。這些需要將維修作業(yè)進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)行專業(yè)維修，將維修人員的技術(shù)水平進(jìn)行提高，有助于工作人員將設(shè)備故障的問題進(jìn)行有效解決。通過以下幾個(gè)方面做好維修工作：首先，將專業(yè)維修的范圍進(jìn)行明確。在進(jìn)行專業(yè)維修時(shí)需要與維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，對(duì)專業(yè)維修范圍進(jìn)行科學(xué)、合理的劃分。其次，設(shè)置專業(yè)維修的標(biāo)準(zhǔn)。工作人員開展專業(yè)化維修主要目的是提高設(shè)備維修的質(zhì)量。通過構(gòu)建完整的專業(yè)化維修標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)專業(yè)化維修工作進(jìn)行有效指導(dǎo)。最后，組建專業(yè)化的維修團(tuán)隊(duì)。使用單位可以培養(yǎng)以及選拔技術(shù)骨干為專業(yè)維修的骨干力量，也需要招聘大量的專業(yè)人才以及技術(shù)專家，提高維修團(tuán)隊(duì)的整體水平，對(duì)設(shè)備的維修質(zhì)量提供有效保障[2]。

（四）委外集中維修

工作人員在對(duì)數(shù)量單一的設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)所需成本較高，主要原因是檢修儀器設(shè)備的實(shí)際成本較高，并且高空維修中還存在較大的安全問題。如果設(shè)備檢測(cè)周期并不斷，使用團(tuán)隊(duì)為設(shè)備設(shè)立單一的維修崗位會(huì)增加成本，對(duì)于這樣的情況，使用團(tuán)隊(duì)可以尋找專門維修企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，既降低資金的使用也提高作業(yè)安全性，也可以提高管理水平。使用團(tuán)隊(duì)在將設(shè)備進(jìn)行委外維修時(shí)需要進(jìn)行申請(qǐng)，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)同意后安排委外維修。對(duì)于需要維修的設(shè)備需要對(duì)故障原因進(jìn)行評(píng)判，對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于在周期內(nèi)的設(shè)備需要維修時(shí)需要與廠家進(jìn)行協(xié)商，選出維修方案。對(duì)于超出保質(zhì)期的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行委外維修時(shí)需要生產(chǎn)部門進(jìn)行審核，高層領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行審批，通過許可后進(jìn)行委外。當(dāng)設(shè)備的零部件不在保修范圍內(nèi)，需要對(duì)零件的成本進(jìn)行充分思考。當(dāng)使用單位同意后，維修人員進(jìn)行相關(guān)維修，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于維修使用的費(fèi)用計(jì)算后予以支付。

結(jié)束語：總而言之，由于鐵路貨車需要修理的次數(shù)較多，維修的周期較短，需要通過提高車輛基礎(chǔ)質(zhì)量的形式安延長(zhǎng)檢修周期，并且保證維修貨車的技術(shù)質(zhì)量。通過調(diào)查研究表明，我國(guó)的鐵路貨將設(shè)備的全方面維修時(shí)間改為5年到8年，將設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)鑒定以此來決定是否展開大修。對(duì)于需要大修的設(shè)備需要全部返廠，通過返廠的形式進(jìn)行全方面維修。經(jīng)過不斷地實(shí)踐，這種方式有助于降低維修成本，也可以將維修水平進(jìn)行提高，避免維修以及拆卸過程中一部分零件受到破壞，對(duì)貨車車輛的安全性以及可靠性提供有效保障，有助于延長(zhǎng)貨車車輛的使用壽命。

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