何 星* 趙煥霆 張?zhí)旖?張永波 徐 振
(海洋石油工程股份有限公司)
淺水海洋石油平臺(tái)通常包括導(dǎo)管架和組塊兩大部分。導(dǎo)管架立于水中,采用鋼樁插入海底來實(shí)現(xiàn)固定。組塊安裝在導(dǎo)管架上,用于油氣開采、處理和存儲(chǔ),以及工人的日常生活。一般來說,平臺(tái)與平臺(tái)之間、平臺(tái)與陸地終端之間由海底管道連接。立管則是海洋石油平臺(tái)管道和海底管道的過渡部分,一般固定在導(dǎo)管架的樁腿上。然而,用于深水油氣田開發(fā)的半潛式海洋石油平臺(tái)的立管懸掛在水中,因此稱為鋼懸鏈立管。鋼懸鏈立管的預(yù)鋪設(shè)方式和常規(guī)海底管道相同,再回接固定在半潛平臺(tái)上。受海水和風(fēng)浪的影響,鋼懸鏈立管會(huì)隨半潛平臺(tái)移動(dòng),受到循環(huán)載荷作用。循環(huán)載荷可能導(dǎo)致焊縫中的缺陷不斷擴(kuò)展,因此鋼懸鏈立管的焊縫質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。選用合適的無損檢驗(yàn)方法,做好鋼懸鏈立管鋪設(shè)中的環(huán)焊縫質(zhì)量把控工作顯得尤為重要。通過對比射線檢驗(yàn)、超聲波檢驗(yàn)和相控陣超聲波檢驗(yàn)三種方法的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn),分析鋼懸鏈立管環(huán)焊縫無損檢驗(yàn)方法的適用性。
工業(yè)探傷中,常用的射線設(shè)備為x-射線機(jī)和r-源。其中,x-射線機(jī)只在通電的情況下才會(huì)產(chǎn)生射線。受作業(yè)位置和空間的限制,為了確保更好地防護(hù)射線,海洋油氣項(xiàng)目海上施工期間通常選用x-射線。
海洋油氣工程中焊接接頭射線檢驗(yàn)通常采用射線照相法,將射線源和工業(yè)膠片分別置于待檢工件的兩側(cè)。射線在穿透物體過程中會(huì)與物質(zhì)發(fā)生相互作用,因吸收和散射而使其強(qiáng)度減弱。若焊縫和母材局部存在缺陷,構(gòu)成缺陷的物質(zhì)的衰減系數(shù)與焊縫不同,則該區(qū)域透過的射線也會(huì)不同。透過工件到達(dá)膠片的射線使膠片感光,經(jīng)過顯影、定影等暗室處理后得到底片。由于缺陷部位和完好部位的透射射線強(qiáng)度不同,底片上就會(huì)顯示出對應(yīng)的黑度差異。在觀片燈光屏上,評片人員通過觀察底片能夠比較準(zhǔn)確地判斷出缺陷的性質(zhì)、數(shù)量、尺寸和位置。
在海底管道鋪設(shè)期間,對接環(huán)焊縫的射線檢驗(yàn)可根據(jù)管徑、壁厚、射線裝置及作業(yè)空間等條件選擇單壁單影(SWE/SWV,詳見圖1)或雙壁單影(DWE/SWV,詳見圖2)透照技術(shù)。通常,只要現(xiàn)場作業(yè)條件允許,環(huán)焊縫檢測時(shí)首選中心曝光。將射線源置于管道內(nèi)部的焊縫中心位置,膠片置于焊縫外表面,一次曝光即可完成整道焊縫的檢驗(yàn)工作。近年來,無線遙控爬行器射線設(shè)備已成為海底管線海上鋪設(shè)射線檢驗(yàn)的首選設(shè)備。該設(shè)備一般由射線機(jī)、電池、爬車、控制器四個(gè)部分組成。工作時(shí),射線機(jī)、電池和爬車連接形成一個(gè)整體置于海底管線內(nèi),操作人員通過控制器在管外發(fā)出指令,控制管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行前進(jìn)、后退、定位、曝光等工作,并通過管內(nèi)爬行器的報(bào)警聲音判斷設(shè)備狀態(tài)和工作情況。由于沒有電纜和鋼絲繩,不會(huì)對自動(dòng)焊使用的內(nèi)對口器產(chǎn)生干擾。
圖1 環(huán)焊縫射線檢驗(yàn)單壁單影(SWE/SWV)透照圖例
圖2 環(huán)焊縫射線檢驗(yàn)雙壁單影(DWE/SWV)透照圖例
1.3.1 優(yōu)點(diǎn)
(1)操作簡便,易掌握;
(2)檢測圖像直觀、形象,缺陷評定較準(zhǔn)確;
(3)對于形成局部厚度差的缺陷更加容易檢出;
(4)對體積型缺陷(如氣孔和夾渣等)的檢出率較高;
(5)檢驗(yàn)結(jié)果重現(xiàn)性好;
(6)設(shè)備一次性投資較小,經(jīng)濟(jì)性較好。
1.3.2 缺點(diǎn)
(1)射線源和膠片分別置于被檢工件兩側(cè),要求工件兩側(cè)都可以接近;
(2)受射線穿透能力限制,被檢測厚度不能太大;
(3)對缺陷方向性要求高,當(dāng)薄層缺陷垂直于透照方向時(shí)不能檢出,如母材分層;
(4)對線狀缺陷檢出率較低,且無法提供厚度方向的缺陷信息;
(5)檢驗(yàn)速度慢、效率低、成本高;
(6)有輻射危害,對作業(yè)人員存在一定傷害;
(7)膠片處理會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)藥液,污染環(huán)境。
超聲波是指超過人耳聽覺范圍的聲波,頻率大于20 000 Hz,其屬于機(jī)械波,傳播過程中僅有能量傳播,而沒有物質(zhì)轉(zhuǎn)移。
焊接接頭超聲檢驗(yàn)通常采用脈沖反射法。超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢工件內(nèi),遇到內(nèi)部缺陷或者工件底面后反射,再由超聲波探頭接收。檢驗(yàn)人員根據(jù)儀器波屏上顯示的波形位置和形狀來定性缺陷,以回波傳播時(shí)間來定位缺陷,以回波幅度來定量缺陷。
對海底管道環(huán)焊縫進(jìn)行超聲波檢驗(yàn)時(shí),首先使用縱波直探頭對焊縫兩側(cè)母材進(jìn)行直探傷掃查,確保母材內(nèi)部無影響超聲波傳播的大尺寸面狀缺陷(如夾層等)。然后使用橫波斜探頭對焊縫進(jìn)行掃查,當(dāng)探頭角度與缺陷方向垂直時(shí),獲得缺陷的最大回波信號(hào)。圖3為對接焊縫的橫波斜探頭檢驗(yàn)。超聲波檢驗(yàn)可從工件一面完成,通常應(yīng)選用45°,60°和70°探頭。由于常規(guī)超聲波無法保存掃查數(shù)據(jù),因此對操作人員的技術(shù)水平要求較高。
圖3 對接焊縫橫波斜探頭檢驗(yàn)
2.3.1 優(yōu)點(diǎn)(1)穿透能力強(qiáng),范圍可達(dá)5 m;
(2)缺陷檢出能力強(qiáng),能找出非常小的缺陷(約1/2波長);
(3)對線狀缺陷檢出率高,評定較準(zhǔn)確,評定結(jié)果重現(xiàn)性較好;
(4)評定缺陷長度、寬度、高度、深度,真正實(shí)現(xiàn)體積型檢測;
(5)只需一面接近;
(6)儀器便攜,檢測條件較簡單,可以無電、無水,適用于現(xiàn)場作業(yè);
(7)檢測效率高,且對作業(yè)人員無生理傷害。2.3.2 缺點(diǎn)
(1)對點(diǎn)狀缺陷檢出率較低;
(2)對人員的技術(shù)水平要求較高;
(3)表面要求光滑,對幾何形狀有要求;
(4)接焊厚度應(yīng)大于 6 mm,檢驗(yàn)管徑應(yīng)大于100 mm;
(5)設(shè)備投資較大,儀器設(shè)備越好,檢測效果就可能越好。
超聲波相控陣技術(shù)是傳統(tǒng)單晶片超聲波技術(shù)的特殊應(yīng)用形式。與傳統(tǒng)超聲波檢驗(yàn)不同,相控陣探頭是由多個(gè)晶片組成的換能器陣列,通過激發(fā)電路控制對同一聚焦法則下不同晶片的激發(fā)時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)波束的聚焦和偏轉(zhuǎn)。
相控陣超聲波技術(shù)的核心原理是波的干涉。嚴(yán)格來說,相控陣超聲波原理是基于“惠更斯原理”,即行進(jìn)中的波陣面上任一點(diǎn)都可看作是新的次波源,知道了任意時(shí)刻一個(gè)波陣面的位置,就可以繪出下一時(shí)刻的波陣面的位置。波陣面是由很多晶片激發(fā)的小波陣面(次級波)疊加而成,這是相控陣超聲波的理論基礎(chǔ)。
相控陣超聲波檢驗(yàn)在海底管道對接環(huán)焊縫檢驗(yàn)的主要應(yīng)用為全自動(dòng)超聲波檢測(AUT)技術(shù)。AUT技術(shù)的基礎(chǔ)方法為分區(qū)法。
3.2.1 分區(qū)法
分區(qū)法是根據(jù)待檢焊縫的坡口形式和參數(shù),將焊縫沿壁厚方向上分成幾個(gè)區(qū),通常包括根部、鈍邊、熱焊、填充和蓋面,每個(gè)分區(qū)的高度一般為1~3 mm。根據(jù)聚焦法則的設(shè)置,每個(gè)分區(qū)都由一組獨(dú)立的晶片進(jìn)行掃查。
3.2.2 AUT校準(zhǔn)試塊
AUT校準(zhǔn)試塊是AUT系統(tǒng)調(diào)試和校準(zhǔn)的重要依據(jù),模擬待檢焊縫坡口參數(shù),在不同區(qū)域加工人工反射體,用于調(diào)試系統(tǒng)的檢測靈敏度。AUT校準(zhǔn)試塊材料應(yīng)與焊縫材料保持一致,每一個(gè)分區(qū)都有自己的反射體(槽或平底孔),ASTM E-1961標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需在外表面的蓋帽區(qū)和內(nèi)表面的根焊區(qū)開槽,在鈍邊區(qū)、熱焊區(qū)和填充區(qū)設(shè)置直徑為2 mm的平底孔,用中心通孔來確定門的位置。圖4為J型坡口AUT校準(zhǔn)試塊的反射體設(shè)置示例。
圖4 J型坡口AUT校準(zhǔn)試塊的反射體設(shè)置
3.2.3 AUT檢驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示
標(biāo)準(zhǔn)的AUT檢驗(yàn)數(shù)據(jù)輸出顯示包括每個(gè)通道的帶狀圖、根部B掃描(Map通道)、體積通道和TOFD,以及耦合監(jiān)測通道。帶狀圖顯示讓焊縫看起來好像是從中間“剖開”一樣,每個(gè)帶狀圖代表一個(gè)分區(qū)。圖5為AUT掃查圖示例。試塊校準(zhǔn)時(shí),需進(jìn)行“雙閘門”設(shè)置。波幅門記錄波幅高度,在帶狀圖中以波幅高度來顯示。時(shí)間門記錄渡越時(shí)間(TOF),帶狀圖中以色塊高度來顯示,表示缺陷在坡口面的位置。
圖5 AUT掃查圖示例
3.3.1 優(yōu)點(diǎn)
(1) 無輻射危險(xiǎn);
(2) 對危害性強(qiáng)的未熔合型缺陷更加敏感;
(3) 可準(zhǔn)確測量缺陷數(shù)據(jù),與ECA結(jié)合使用可以降低返修率;
(4) 自動(dòng)掃查,檢驗(yàn)效率較高,受人為因素影響較小。
3.3.2 缺點(diǎn)
(1) 設(shè)備成本高,投入較大;
(2) 材質(zhì)、尺寸、坡口參數(shù)不同,都需要重新制作AUT校準(zhǔn)試塊;
(3) AUT系統(tǒng)校準(zhǔn)時(shí)間較長。
陵水17-2氣田群開發(fā)工程項(xiàng)目中每一條鋼懸鏈立管管線的尺寸規(guī)格一致,海上鋪設(shè)施工采用鋪管作業(yè)船。焊縫材料檢驗(yàn)、坡口加工、組對焊接、外觀檢驗(yàn)、無損檢驗(yàn)、節(jié)點(diǎn)防腐等工作在鋪管船上依次進(jìn)行流水線作業(yè),各工種固定站點(diǎn)同時(shí)施工。由于施工船舶作業(yè)空間有限,焊接方法采用效率較高的的自動(dòng)焊。結(jié)合射線檢驗(yàn)、常規(guī)超聲檢驗(yàn)和相控陣超聲波檢驗(yàn)三種方法的原理和技術(shù)特點(diǎn),對比分析了其在鋼懸鏈立管環(huán)焊縫焊接中的適用性,如表1所示。
表1 射線檢驗(yàn)常規(guī)超聲檢驗(yàn)和相控陣超聲檢驗(yàn)的原理和技術(shù)對比
鋼懸鏈立管受到循環(huán)載荷作用,因此鋼懸鏈立管的焊縫質(zhì)量要求十分嚴(yán)格,必須對焊縫內(nèi)缺陷的位置和尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確判斷,包括深度、高度和長度等。本文結(jié)合鋼懸鏈立管鋪設(shè)特點(diǎn),對常用的無損檢驗(yàn)方法原理及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比。結(jié)果顯示, AUT技術(shù)無輻射危害,可交叉作業(yè);可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測,數(shù)據(jù)可記錄;自動(dòng)掃查,檢測效率高,受人為因素影響較??;缺陷檢出率高,定位、定量準(zhǔn)確;可反饋缺陷的詳細(xì)信息,可用于焊接工程師查找缺陷產(chǎn)生的原因,實(shí)現(xiàn)過程控制,有效降低返修率;耦合劑為水,成本低,無殘留物,不影響后續(xù)施工。綜合以上因素,采用全自動(dòng)相控陣超聲波檢驗(yàn)技術(shù)對鋼懸鏈立管環(huán)焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)更為適宜。