阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的經(jīng)驗做法及啟示

王舒冰

摘 要：2015年阿里集團開辟首條中韓航線，并著手布局韓國倉儲物流市場，取得顯著成效。雖然阿里集團前期遭遇倉儲物流領(lǐng)域合作廣度不足、智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失、韓國物流市場高標貨倉應(yīng)用不足等困難，但通過實行多元供應(yīng)鏈合作模式、打造智能倉儲物流運作模式、構(gòu)建綜合一體化倉儲模式，形成了清晰拓展韓國倉儲物流市場的戰(zhàn)略導(dǎo)向。并且，阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的做法為國內(nèi)其他倉儲物流企業(yè)提供參考借鑒。據(jù)此，國內(nèi)相關(guān)倉儲物流企業(yè)可采用建立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作體系、強化智慧倉儲物流建設(shè)、積極探索綜合一體化倉儲物流方式，滿足自身海外發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：阿里集團;韓國;倉儲物流市場;智慧倉儲

近年來，阿里集團憑借旗下速賣通、菜鳥物流、螞蟻金服一體化優(yōu)勢，在電商物流領(lǐng)域發(fā)展迅猛。其中，菜鳥物流于2013年成立后，聯(lián)手國內(nèi)快遞5家龍頭企業(yè)加快海外倉儲物流市場拓展步伐。而韓國作為中國外貿(mào)重要市場，自然成為阿里集團拓展海外物流業(yè)務(wù)的首選目標。2020年中韓電商合作大會于山東威海召開，參會期間阿里集團旗下多位電商專家與韓國諸多物流企業(yè)就倉儲物流領(lǐng)域達成多項戰(zhàn)略合作，為中韓跨境電商物流再添助力。截止2021年1月，阿里集團已在韓布置1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉(zhuǎn)運中心負責相關(guān)倉儲物流業(yè)務(wù)。阿里集團在韓倉儲物流市場取得如此成就，奠定其在韓國倉儲物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這也為中國其他企業(yè)拓展海外倉儲物流市場提供了重要經(jīng)驗指導(dǎo)。

一、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的發(fā)展歷程

阿里集團在韓市場業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，倉儲物流在其中的保障作用不可忽視。2015年3月阿里集團旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通聯(lián)手，首次開辟“上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東”的國際航線包機業(yè)務(wù)，直接打通了中韓貨物跨境運輸通道。此條航線配備737全貨機進行國際貨物承運，顯著提升中韓貨物的運輸時效。隨后，阿里集團旗下支付寶赴韓開啟金融核算業(yè)務(wù)，為雙方倉儲物流合作提供全面服務(wù)。這一戰(zhàn)略是阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的重要舉措，據(jù)阿里集團2015年度第二季度財報顯示，當季中韓電商交易額達到3125.2萬元，同比增長55%。至此，阿里集團在韓倉儲物流市場已經(jīng)形成支付寶負責資金核算、菜鳥負責具體運輸?shù)幕A(chǔ)市場格局。

基礎(chǔ)市場格局形成以后，阿里集團進一步緊跟國家政策指導(dǎo)，牢牢把握中韓國家戰(zhàn)略會議契機深入對方市場，并取得顯著成效。2017年中韓交通運輸與物流合作第七次會議舉行，雙方就中韓陸海聯(lián)運促進方案、鐵路貨運商討務(wù)實合作方式。借此機會，阿里集團國際站在韓建立了第五家全球訂單履約中心，以借助韓國完成全亞洲的倉儲物流貨物集散。2018年中韓智慧物流圓桌論壇上，中國物流冷鏈委員會與韓國希杰物流供應(yīng)鏈有限公司達成智慧冷鏈共識。此后，阿里集團在韓的倉儲物流建設(shè)開始大力引進冷鏈智慧控制系統(tǒng)，確保貨物運輸在適宜溫度下執(zhí)行。

此后，阿里集團全方位與韓企開展合作，通過興建倉儲物流中心，著力完善倉儲物流基礎(chǔ)建設(shè)。2019年10月“2019IN-CHINA論壇”召開期間，阿里集團國際站與韓企簽署500萬元貿(mào)易港口建設(shè)合同，以全面推動倉儲物流中心建設(shè)。截至2021年1月，阿里集團已在韓國興建1個全球訂單履約中心、1個菜鳥1號倉、4個海外倉、7個物流轉(zhuǎn)運中心負責相關(guān)業(yè)務(wù)，具體建設(shè)情況見表1。為進一步提升阿里集團在韓倉儲物流市場優(yōu)勢，阿里集團著力向韓倉儲物流投放智慧基建，持續(xù)提升倉儲物流效率。據(jù)阿里集團2020年財報顯示，中韓貨物交易額達到67.6億元，同比增長20.6%?？梢?，此期間阿里集團拓展韓國倉儲物流取得顯著經(jīng)濟效益，并形成了較為穩(wěn)定的發(fā)展格局。

二、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場遇到的困難

（一）倉儲物流領(lǐng)域合作廣度不足

拓展韓國倉儲物流市場勢必涉及商業(yè)倉儲用地、物流供應(yīng)鏈條、技術(shù)應(yīng)用，這就要求阿里集團需要具備充足的資金與多元化資源。但阿里集團在拓展韓國倉儲物流市場前期，與韓方快遞類企業(yè)合作率超過75%。相對單一的企業(yè)資源合作，限制了雙方的合作深度，使得阿里在韓經(jīng)營效益增收并不明顯?？v觀2015-2017年阿里集團與希杰物流、CJ大韓通運等快遞企業(yè)的合作成效，其在韓倉儲物流市場經(jīng)營效益增長幅度均低于20%，投資效益并未凸顯。而關(guān)于商業(yè)倉儲用地、技術(shù)應(yīng)用等方面的合作，雙方合作率不足25%。這導(dǎo)致阿里集團拓展韓國倉儲物流市場在倉儲用地、冷鏈運輸、數(shù)字技術(shù)等方面與國內(nèi)相比差距顯著。在國內(nèi)，阿里集團倉儲用地面積達2000萬平方米，冷鏈運輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別為50%、95%以上;在韓國，阿里集團倉儲用地面積不足10萬平方米，冷鏈運輸、數(shù)字技術(shù)覆蓋分別僅為5%、7%，不利于相關(guān)物流高技術(shù)的引入，進而拖延了阿里集團拓展韓國倉儲物流市場步伐。

（二）智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失

在阿里集團拓展韓國倉儲物流市場過程中，普遍存在智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用缺失的問題。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國倉儲物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告（2017）》，阿里集團拓展韓國倉儲物流市場過程中，倉儲物流行業(yè)AI技術(shù)及無人駕駛技術(shù)采用率低于10%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用率也低于20%。此情況下，阿里集團在韓國倉儲物流領(lǐng)域的布局難以實現(xiàn)降本增效，阻礙“走出去”步伐。據(jù)Lazada數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末阿里集團在韓倉儲物流投資已超30億美元。但由于整體智慧數(shù)字應(yīng)用不足，日揀貨僅1000件，不足國內(nèi)倉儲物流揀貨效率的30%。受此影響，到2019年初阿里集團在韓倉儲物流投資回報率也僅為3.2%。以此看來，倉儲物流智慧數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的缺失，對于阿里集團拓展韓國倉儲物流市場產(chǎn)生了較大阻礙。

（三）韓國物流市場高標貨倉應(yīng)用不足

對于倉儲物流市場而言，高標貨倉是重要基礎(chǔ)設(shè)施。但由于韓方高標貨倉應(yīng)用率較低，極大限制了阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的步伐。首先，韓國高標貨倉面積嚴重稀缺。據(jù)物聯(lián)云倉數(shù)據(jù)顯示，韓國高標倉儲面積僅為1.2萬平方米，與中國9000萬平方米的高標貨倉相比差距顯著。這致使阿里集團在倉儲物流方式選擇時大多僅能采用通用倉儲，不利于部分業(yè)務(wù)開展。其次，合作共建高標貨倉數(shù)量較少。合作共建高標貨倉采用就地采購模式，方便實現(xiàn)貨物高效適宜儲存?？v觀韓國60余個高標貨倉，與阿里集團共建數(shù)量僅為2個。多數(shù)情況下，阿里集團開展相關(guān)業(yè)務(wù)還需要大幅租賃，這并不利其在韓倉儲物流市場的發(fā)展。最后，韓國市場高標貨倉使用成本較大。以韓國倉儲物流市場租賃價格來看，目前高標貨倉租賃價格為每日26-28美元/平方米，貨物裝卸價格為1.5美元/件。這表明在韓一百平方米的倉儲，阿里集團每月僅運營成本就需3000美元，對于初涉韓國倉儲物流市場的阿里集團而言，顯然并不在可接受范圍之內(nèi)。

三、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的模式創(chuàng)新

（一）實行多元供應(yīng)鏈合作模式

中韓政府為推進雙方跨境物流合作，多次舉行會議力促雙方企業(yè)共建無縫物流體系，實現(xiàn)貨物安全、高效運輸。此背景下，阿里集團頻向韓企拋出合作橄欖枝。物流企業(yè)合作方面，2015年3月，阿里旗下ICB公司與韓國現(xiàn)代Logistics簽署產(chǎn)品直購合同，并在仁川機場建設(shè)大型倉儲中心，負責海淘產(chǎn)品倉庫運營。2017年8月，菜鳥物流與韓國希杰物流達成戰(zhàn)略合作，通過設(shè)立全球訂單履約中心，擔負雙方庫存管理、貨物包裝、物流清單整理工作。借助該流程業(yè)務(wù)，中韓原本4～5天的跨國貨運服務(wù)縮減至48小時內(nèi)?？萍夹推髽I(yè)合作方面，2018年阿里集團與三星電子簽署《2018戰(zhàn)略合作備忘錄》，明確三星電子助力阿里集團拓展韓國物流市場必要的倉儲智慧基建管理設(shè)施。據(jù)韓業(yè)內(nèi)人士稱，此智慧倉儲投入使用后平均能提升包裹處理能力30%。實業(yè)集團合作方面，2019年9月，阿里旗下天貓國際與韓國愛茉莉太平洋簽訂了合作協(xié)議。此協(xié)議簽訂后，阿里集團可直接使用愛茉莉太平洋在韓倉儲基地開展業(yè)務(wù)活動，每年能夠為阿里集團節(jié)約2000萬美元的倉儲費用。

（二）打造智能倉儲物流運作模式

阿里集團通過與韓國建立多元供應(yīng)鏈合作，初步穩(wěn)固自身發(fā)展基礎(chǔ)。隨后，阿里集團為全面提升在韓倉儲物流運營質(zhì)量，開始著手引入機器人即服務(wù)、人工智能驅(qū)動、生態(tài)賦能等智能倉儲物流技術(shù)，打造阿里在韓智能倉儲物流運作模式。機器人即服務(wù)方面，2018年阿里集團首次在韓菜鳥一號倉引入機器人即服務(wù)技術(shù)，借助倉儲機器人代運營方式處理倉儲物流相關(guān)業(yè)務(wù)活動，包括提取物品、分類、置物架、包裝以及發(fā)貨。得益機器人即服務(wù)高效優(yōu)勢，相關(guān)貨物處理能力達到8小時3000件，相比傳統(tǒng)倉儲處理效率提升近兩倍。人工智能驅(qū)動方面，阿里集團通過應(yīng)用物流云、電子面單等尖端技術(shù)，智能研判貨物體積和重量，進而選擇合適的包裝箱執(zhí)行分類。此項技術(shù)引入后，阿里集團在韓貨物的清理與置放時間迅速由4小時縮減至1小時。生態(tài)賦能方面，阿里集團攜手相關(guān)企業(yè)打造強大的倉儲物流生態(tài)，為全面推進阿里集團拓展韓國倉儲物流市場提質(zhì)提供重要助力。2018年阿里集團入股易流科技，并與現(xiàn)代Logistics達成全面合作，通過技術(shù)鏈接物流，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等全要素的數(shù)字化和智能化。截止2020年底，阿里集團在韓投入超10萬輛物流運輸車，為倉儲轉(zhuǎn)運提供智能線路優(yōu)化、智能貨物配載。據(jù)不完全統(tǒng)計，生態(tài)賦能為阿里在韓貨物運輸、轉(zhuǎn)運提升約20%的工作效率。

（三）構(gòu)建綜合一體化倉儲模式

早前，阿里在韓倉儲物流合作多借助普通貨倉完成，職能單一。后期，隨著綜合一體化倉儲模式的全面推進，充分提升了阿里在韓的經(jīng)營效果。第一，倉儲轉(zhuǎn)運時效性得到滿足。菜鳥物流在韓國建立菜鳥一號倉，可提前將商品輸入韓國進行倉儲，待客戶購買商品后直接由當?shù)匚锪鞴矩撠熍渌?。通過此方式，原本需要3～4天的倉儲轉(zhuǎn)運服務(wù)縮減至24小時之內(nèi)，顯著提升阿里相關(guān)商品赴韓的倉配運營效率。第二，貨物按照品類劃分存儲，保證貨物質(zhì)量。為更好分門別類保證貨物質(zhì)量，菜鳥物流與韓國現(xiàn)代Logistics聯(lián)手在京畿金浦、軍浦、烏山建設(shè)包括保鮮區(qū)、冷凍區(qū)、易碎區(qū)、常溫區(qū)在內(nèi)的倉儲物流中心，且在保鮮區(qū)內(nèi)進一步細致劃分水產(chǎn)保鮮、奶類保鮮、蔬菜保鮮等小區(qū);冷凍區(qū)內(nèi)也設(shè)置了肉類冷凍、其他冷凍小區(qū)，保證運輸質(zhì)量，降低貨物損耗。據(jù)悉，此分類存儲方式投入使用后，阿里在韓相關(guān)貨物運輸損耗率由8.2%降至6.8%。第三，倉儲后續(xù)物流配送健全。貨物訂單產(chǎn)生后，倉儲中心的智能機器人負責撿貨，超過10萬輛物流運輸車進行配送執(zhí)行，很好解決了庫存積壓以及配送不及時的問題。通過上述綜合一體化倉儲模式的打造，阿里集團在韓的倉儲貨物真正實現(xiàn)了24小時運達的發(fā)展理念。

四、阿里集團拓展韓國倉儲物流市場的啟示

（一）建立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作體系

2020年9月，國家發(fā)展改革委會領(lǐng)銜印發(fā)的《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，指出倉儲物流市場發(fā)展需要與制造業(yè)，乃至整體產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開展深度合作。進一步從阿里集團拓展韓國倉儲物流市場經(jīng)驗來看，“走出去”企業(yè)選擇與目標國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作是極有效的方式。由此，相關(guān)企業(yè)可通過與目標國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立多元化合作，為拓展當?shù)貍}儲物流市場奠定基礎(chǔ)。一是借助行業(yè)協(xié)會力量與目標國建立合作。對于實力不足的中小型倉儲物流類企業(yè)，可從行業(yè)協(xié)會了解海外倉儲物流市場缺口，從而與相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達成合作共識。這樣不僅能夠發(fā)揮中小型企業(yè)的合力優(yōu)勢，還能促進倉儲物流生態(tài)圈構(gòu)建。二是借力阿里巴巴國際站與目標國建立合作。阿里巴巴國際站在跨國企業(yè)信息方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，企業(yè)可通過入駐阿里巴巴國際站，直接對接目標國倉儲物流領(lǐng)域有合作意向的企業(yè)，降低信息成本、實現(xiàn)快速跨國合作。三是多元企業(yè)聯(lián)盟進行倉儲物流市場擴張。中國倉儲物流企業(yè)可與快遞企業(yè)或其他實業(yè)達成聯(lián)盟，“一體捆綁”與目標國企業(yè)合作，風險共擔。而在相關(guān)企業(yè)達成合作后，可以當?shù)仄髽I(yè)名義進行物流基地建設(shè)，避免觸及部分國家土地占有投資壁壘。

（二）強化智慧倉儲物流建設(shè)

阿里集團能夠快速在韓國倉儲物流市場站穩(wěn)腳步，智慧倉儲物流建設(shè)是重要原因之一。且前瞻產(chǎn)業(yè)研究所公布的《中國智能倉儲行業(yè)發(fā)展市場需求與投資規(guī)劃分析報告（2020）》指出，智慧技術(shù)是倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此國內(nèi)其他倉儲物流企業(yè)可借鑒阿里集團相關(guān)舉措，加速智能化發(fā)展。第一，利用智慧倉儲提升空間內(nèi)部利用率。相關(guān)企業(yè)可引入WMS管理軟件，利用智能空間規(guī)劃進行儲位的智能調(diào)整，合理避免黑暗、低溫、高層等復(fù)雜環(huán)境對倉儲作業(yè)影響。第二，利用智慧機器提升作業(yè)效率。倉儲物流企業(yè)可將已實現(xiàn)的無人駕駛裝載機、智能揀貨機器人等投入倉儲運營操作，利用智能算法規(guī)劃倉儲作業(yè)流程，充分避免低效、無用作業(yè)，實現(xiàn)作業(yè)流程無縫連接、倉儲作業(yè)流程全托管。第三，利用智慧平臺實現(xiàn)精細化管理。倉儲物流企業(yè)可積極引入智慧倉儲管理平臺，推動ERP系統(tǒng)、倉儲數(shù)據(jù)庫聯(lián)動，實時查看和統(tǒng)計貨物廠家、儲存地點、儲存時間、送貨地址等信息，完成貨物全程追溯。第四，利用智慧物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障倉儲安全。相關(guān)主體可通過震動傳感器、紅外線等技術(shù)手段對倉儲內(nèi)部執(zhí)行火災(zāi)、漏水等事故信號實時監(jiān)控，以此打造數(shù)字化、智能化的安全倉儲防范系統(tǒng)。第五，利用智能大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析當?shù)厥袌?，降低倉儲物流風險。倉儲物流企業(yè)可充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析當?shù)氐南M需求和市場，預(yù)估當?shù)厣唐沸枨蠹笆袌霭l(fā)展趨勢，充分降低倉庫存儲、貨物運輸、供應(yīng)鏈管理等多方風險。

（三）積極探索綜合一體化倉儲物流方式

對于部分倉儲物流企業(yè)而言，直接推進高標貨倉建設(shè)存在一定難度。阿里集團之所以能在韓國倉儲物流市場站穩(wěn)腳步，綜合一體化的倉儲物流建設(shè)不可或缺。是以，國內(nèi)倉儲物流企業(yè)在目標國建設(shè)物流基地可選擇綜合一體化倉儲物流形式，保證倉儲物流職能全面落實。一是搭配使用多種倉儲物流。倉儲物流企業(yè)可依據(jù)實際情況研判選擇何種倉儲物流形式。例如小件貨物時選擇郵政小包或者國際快遞;批量貨物選擇境內(nèi)外公共倉、電商倉儲國際物流專線，之后則可選擇當?shù)睾献魑锪鞴具M行派送，加大降低物流成本。二是提升第三方海外倉利用效率。倉儲物流企業(yè)需要在合理范圍內(nèi)與第三方海外倉建立合作，實現(xiàn)多點聯(lián)動快速調(diào)撥貨物，提升倉儲物流效率。對于部分中小倉儲物流企業(yè)無法通過自身進行擴建，可與功能完備、運作穩(wěn)定的第三方海外倉企業(yè)進行深度合作，增強自身核心競爭力。三是借助保稅備貨模式在保稅倉庫進行倉儲物流作業(yè)。保稅倉庫由國家海關(guān)批準建設(shè)，不僅具有安全保障，后期物流運輸效率也相對較快。其中大型倉儲物流企業(yè)可使用自用型保稅倉庫，小型倉儲物流企業(yè)可使用公用型保稅倉庫。

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