道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用分析

張景春

（廊坊市交通公路工程有限公司二公司，河北廊坊065000）

0 引言

道路橋梁是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，相關(guān)部門需要對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量予以高度重視。在施工過程中，合理應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，能夠切實(shí)保證道路橋梁的施工質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用過程中，要從混凝土本身的特性出發(fā)，根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的混凝土施工方案。

1 道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)存在的問題

近些年，隨著我國科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，道路橋梁工程施工技術(shù)也隨之發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。但由于長期受傳統(tǒng)施工理念的影響，在新時(shí)代道路橋梁施工過程中，在混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用上仍然存在一定的問題。

在混凝土配比過程中，常常會(huì)出現(xiàn)配比不合理的情況，若配比出現(xiàn)問題會(huì)直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量，會(huì)產(chǎn)生十分不良的影響[1]。因此，在施工過程中要特別注重混凝土的配比問題，但由于長期受傳統(tǒng)施工理念的影響，部分施工人員存在操作粗糙的情況，且缺乏精細(xì)化施工的意識(shí)，認(rèn)為存在一點(diǎn)誤差，不會(huì)造成十分嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致混凝土配比不準(zhǔn)確、不科學(xué)。這種情況的產(chǎn)生，會(huì)影響混凝土施工效果，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)一系列問題，如影響道路橋梁的平整度，后期正式投入使用后，可能出現(xiàn)開裂、路面硬化不到位等情況。所以，在混凝土材料配制過程中，必須選用專業(yè)的計(jì)量設(shè)備，根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)調(diào)配，以此保證混凝土材料的質(zhì)量。在混凝土攪拌過程中，若不能嚴(yán)格按照材料配比進(jìn)行操作，后期則十分容易出現(xiàn)坍落度不穩(wěn)定等問題。此問題的產(chǎn)生會(huì)加大水灰比控制難度，還會(huì)影響混凝土施工環(huán)節(jié)的有效開展。面對(duì)上述問題，在道路橋梁實(shí)際施工過程中，要不斷提高施工人員的專業(yè)性。要求相關(guān)工作人員具備較強(qiáng)的工作能力，能夠應(yīng)用各種先進(jìn)的施工設(shè)備，能夠?qū)?shí)際施工情況進(jìn)行客觀、全面的分析，以有效轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路橋梁工程施工中存在的問題。

2 道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要求

2.1 做好混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

在道路橋梁工程施工過程中，首先要明確的就是施工作業(yè)時(shí)間，若確?；炷潦┕さ馁|(zhì)量與效率，就要提前根據(jù)道路橋梁施工圖紙，制定好專業(yè)化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的混凝土施工方案。混凝土施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與后期的工作息息相關(guān)。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與相關(guān)監(jiān)理部門共同審核確定圖紙內(nèi)容，對(duì)其中所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)與各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致化、深入化的探究分析。若發(fā)現(xiàn)其中存在不足，要立刻與相關(guān)人員展開溝通交流，及時(shí)制定切實(shí)可行的完善策略，對(duì)施工圖紙進(jìn)行不斷的完善與優(yōu)化。

其次，要明確施工內(nèi)容，在市政道路橋梁工程施工過程中，開展混凝土施工環(huán)節(jié)之前，需做科學(xué)劃分相關(guān)施工內(nèi)容，確保工作人員切實(shí)掌握相關(guān)施工技術(shù)。在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)時(shí)，還會(huì)涉及不少細(xì)節(jié)問題，如螺絲、鋼筋的實(shí)際位置安排，施工縫等，設(shè)計(jì)工作者與施工人員應(yīng)進(jìn)行交流探討，以此確?；炷潦┕ぷ鳂I(yè)的高效性及合理性。

最后，要積極做好相關(guān)交底工作。在整個(gè)混凝土施工作業(yè)過程中，無論是管理人員，還是施工人員，都應(yīng)切實(shí)掌握相關(guān)的混凝土施工技術(shù)，杜絕非專業(yè)人士進(jìn)行錯(cuò)誤的操作。技術(shù)人員應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用指導(dǎo)，可采取交底會(huì)議的方式，強(qiáng)化展開培訓(xùn)工作，保證相關(guān)工作人員能夠與時(shí)俱進(jìn)，掌握新型混凝土施工技術(shù)及施工要求，確保道路橋梁工程施工的高效性、安全性，同時(shí)保證施工質(zhì)量。

2.2 合理安排各項(xiàng)施工內(nèi)容

道路橋梁工程施工涉及許多方面的內(nèi)容，對(duì)施工人員的需求量也比較大，施工現(xiàn)場還有源源不斷的施工材料送入，無論是混凝土施工，還是其他環(huán)節(jié)的施工，若不能做好科學(xué)化的統(tǒng)籌安排，就會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場混亂的情況[2]。如施工材料丟失、不合理擺放材料，產(chǎn)生資源浪費(fèi)情況，以及人員協(xié)調(diào)不合理，導(dǎo)致工期延期等情況。因此，在混凝土施工過程中，要進(jìn)行合理化、專業(yè)化的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，可委派專業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的協(xié)調(diào)溝通工作。這類人員不僅要了解混凝土的施工技術(shù)，還要對(duì)地質(zhì)、水利、電力等有一定的了解，還要思維靈活，遇到突發(fā)情況要能有條不紊地協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)施工沖突問題時(shí)，能夠積極主動(dòng)得與其他部門人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。只有對(duì)各項(xiàng)工作都做好充分的準(zhǔn)備與分工，才能保證整個(gè)橋梁道路工程施工的高質(zhì)、高效。

3 道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 嚴(yán)格把控混凝土配比

在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)時(shí)，要嚴(yán)格把控混凝土的配比，要根據(jù)道路橋梁施工的各項(xiàng)規(guī)范要求，結(jié)合實(shí)際的施工情況，對(duì)水灰比和坍落度進(jìn)行精準(zhǔn)的把控。在配比過程中，為了減少泌水情況的產(chǎn)生，通常情況下要將坍落度控制在800～100mm 范圍內(nèi)。混凝土初凝時(shí)，要控制好時(shí)間，無論是時(shí)間較短還是過長，都會(huì)影響混凝土后期的使用效果。通常情況下，應(yīng)當(dāng)控制在7h 左右，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)微的時(shí)間調(diào)整?；炷僚渲粕婕暗脑牧虾芏?，一般情況下選用硅酸鹽類的水泥，同時(shí)根據(jù)不同的施工要求確定強(qiáng)度等級(jí)。在這一過程中要特別注意水泥的生產(chǎn)批號(hào)，一是要保證水泥的質(zhì)量，二是要保證整個(gè)橋梁道路施工過程中所選用的水泥相同，避免產(chǎn)品不同影響施工效果。對(duì)骨料的選擇也要格外慎重，應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下要選擇強(qiáng)度高、顏色相同、級(jí)配連續(xù)的碎石，碎石中的含泥量要控制在3%以內(nèi)。若其中混合的雜質(zhì)較多，在使用之前要對(duì)其進(jìn)行清理。對(duì)粒徑也要嚴(yán)格把控，同時(shí)注意產(chǎn)地問題。

在細(xì)骨料的選擇上，要選用中粗砂，同時(shí)要保證含泥量在2%以下，模數(shù)與細(xì)度要在2.5 以上，其中不能混有雜質(zhì)，并注意出產(chǎn)地及顏色等問題。選擇減水劑時(shí)，要選用具有高效能的，并注重減水劑與水泥的匹配性，并且要根據(jù)橋梁道路施工的實(shí)際情況，合理確定其他外加劑的添加量。為了進(jìn)一步提高混凝土的性能，要選擇最佳的礦物摻和料，以有效提高混凝土的密實(shí)性。

3.2 把握好混凝土模板施工技術(shù)

在正式開展道路橋梁工程混凝土施工之前，先要對(duì)模板進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保模板的各個(gè)方面都能符合要求，為后續(xù)的模板安裝與拆除工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在模板材料的選擇上，要側(cè)重于功能性，通常情況下要選擇吸水性好、耐腐蝕、表面沒有瑕疵以及高性能的模板材料。還要對(duì)混凝土構(gòu)件有一定的了解，所選擇的構(gòu)建無論是規(guī)格還是形狀都要與模板相匹配，保證模板的平整性與穩(wěn)定性。在實(shí)際操作過程中，要注意細(xì)節(jié)問題，注重施工效率的同時(shí)，要保證施工質(zhì)量。在模板施工操作過程中，一定要保證模板之間不存在縫隙，若有縫隙會(huì)導(dǎo)致混凝土漏漿，影響整體道路橋梁工程施工安全與施工質(zhì)量。為避免這一情況，可以通過涂抹隔離劑的方式使模板緊密連接，這樣也有利于后續(xù)的模板拆除[3]。拆除模板時(shí)要把握好時(shí)間和力度，避免時(shí)間不到位，模板拆除后混凝土發(fā)生變形的情況，或者拆除過程較為暴力，產(chǎn)生不必要的損害。

3.3 做好混凝土澆筑工作

在道路橋梁工程混凝土施工中，最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是澆筑，想保證道路橋梁的施工質(zhì)量，就要把控好混凝土的澆筑過程。進(jìn)行混凝土澆筑之前，要注意與前一次的混凝土顏色進(jìn)行對(duì)比，檢查合格后才能進(jìn)行后續(xù)的澆筑工作，澆筑過程中要注意選擇分層澆筑的方式，對(duì)每一層的厚度都要進(jìn)行嚴(yán)格的把控[4]。同時(shí)要嚴(yán)格把控混凝土坍落度與水灰比，根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止混凝土運(yùn)輸不恰當(dāng)導(dǎo)致澆筑后的分層問題。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，要對(duì)相應(yīng)部位的模板、鋼筋進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保符合整體道路橋梁工程的設(shè)計(jì)要求，以及對(duì)混凝土澆筑的設(shè)計(jì)要求，按照整體方案要求把控澆筑過程，保證高質(zhì)、高效地完成混凝土澆筑?；炷料侣涓叨葢?yīng)不超過2m，若下落高度超過2m 要及時(shí)選用PVC 管輔助輸送，避免下落高度過大產(chǎn)生混凝土離析等問題。同時(shí)，要結(jié)合結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)部位的鋼筋間距確定混凝土的實(shí)際澆筑高度，始終秉持嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度。

3.4 做好混凝土振搗工作

在混凝土振搗環(huán)節(jié)，也要保證操作合理性。為實(shí)現(xiàn)充分振搗，要選擇與之相匹配的振搗設(shè)備，以免振搗不足或振搗過度。工程量較小，或者對(duì)混凝土塑性要高，通常情況下要選用人工振搗的方法，其余情況下，可以用機(jī)械設(shè)備完成振搗，提高施工效率。在振搗過程中，要精準(zhǔn)把控振搗設(shè)備的型號(hào)，振搗的力度等，始終遵循快插慢拔的原則，避免出現(xiàn)漏振或過振等情況，保證混凝土振搗的均勻性。非必要堅(jiān)決不進(jìn)行二次振搗，避免混凝土產(chǎn)生過多的氣泡。在振搗環(huán)節(jié)要注重每個(gè)細(xì)節(jié)問題，相關(guān)施工人員要將工作做到位，這樣才能有效增強(qiáng)混凝土的澆筑質(zhì)量，提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3.5 做好道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)工作

混凝土施工不僅要做好前期準(zhǔn)備與中期的施工工作，后期的養(yǎng)護(hù)工作也是至關(guān)重要的，只有做好養(yǎng)護(hù)，才能使道路橋梁得到更好的使用[5]。在混凝土不斷硬化的過程中，施工人員要根據(jù)混凝土的水硬性特點(diǎn)，對(duì)其強(qiáng)度與持久度做好相關(guān)的保障工作。在此過程中若不做好養(yǎng)護(hù)工作，則可能出現(xiàn)混凝土表面的水土流失，從而產(chǎn)生色差、裂紋等問題。要以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，根據(jù)施工過程中不同的天氣情況，到試壓塊抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再進(jìn)行后續(xù)施工。如進(jìn)行混凝土構(gòu)件模板的拆除工作，要把握好時(shí)機(jī)，提前拆除與延期拆除都會(huì)影響工程質(zhì)量。模板拆除后，要通過澆水的方式防止混凝土表面出現(xiàn)干燥開裂的情況。除此之外，養(yǎng)護(hù)時(shí)可以選用特定的養(yǎng)護(hù)遮蓋材料，在混凝土表面進(jìn)行覆蓋。如今，我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展，一些新型混凝土養(yǎng)護(hù)劑與養(yǎng)護(hù)膜被廣泛應(yīng)用于后期的混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，能夠起到更好的養(yǎng)護(hù)作用。養(yǎng)護(hù)時(shí)間要根據(jù)不同地區(qū)及道路橋梁的實(shí)際情況來確定，環(huán)境、空氣濕度、人為因素等都會(huì)影響?zhàn)B護(hù)效果，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。如果后期出現(xiàn)了混凝土施工缺陷問題，也要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。此外，要特別注重混凝土模板偶然漏漿及泌水性問題。若混凝土表面出現(xiàn)砂帶或氣泡狀孔洞，要根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)制定修補(bǔ)改善方案，側(cè)模拆除后，及時(shí)處理混凝土表面存在的砂帶與浮漿問題。

4 結(jié)語

總而言之，混凝土施工是道路橋梁工程的重要組成部分，為確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量與安全問題，在混凝土施工過程中，要精準(zhǔn)把握每一個(gè)環(huán)節(jié)，采取嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、精?xì)的工作態(tài)度，保證混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)高效、高質(zhì)地開展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。