公路工程中的擋土墻加固施工技術(shù)

劉雨婷

（揚(yáng)州大學(xué)，江蘇揚(yáng)州 225002）

0 引言

要想延長(zhǎng)道路的使用壽命，就要確保路基建設(shè)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程的持續(xù)發(fā)展。公路擋土墻是保證公路地基穩(wěn)定的必要技術(shù)手段，是防止土體在變形后失去穩(wěn)定性的一種構(gòu)造物，能增強(qiáng)路堤邊坡的穩(wěn)定程度，確保公路施工的正常實(shí)施。合理地應(yīng)用公路擋土墻施工技術(shù)，能保障公路施工質(zhì)量與安全性，有效預(yù)防土體變形等問(wèn)題的出現(xiàn)，還能防止山體滑坡、塌方等情況的產(chǎn)生。因此，要將擋土墻施工技術(shù)全面地應(yīng)用于公路工程建設(shè)中，才能為公路工程的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。

1 擋土墻技術(shù)概述

在公路工程中，滑坡問(wèn)題對(duì)地基的穩(wěn)定造成巨大的威脅，而將擋土墻技術(shù)應(yīng)用在公路工程中，確保公路工程路堤與邊坡的穩(wěn)定性得以優(yōu)化，減少土石方工程量與占地面積，從而達(dá)到規(guī)避水流沖刷出現(xiàn)的山體滑坡、塌方等問(wèn)題。為了將擋土墻在公路工程建設(shè)中的作用充分發(fā)揮出來(lái)，相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)擋土墻結(jié)構(gòu)時(shí)，依據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并不斷地加強(qiáng)驗(yàn)算公路工程基底壓力、墻身強(qiáng)度及穩(wěn)定性。在建設(shè)前嚴(yán)格核實(shí)相關(guān)的參數(shù)[1]，圖1為某工程二期的擋土墻設(shè)計(jì)。

2 公路工程中擋土墻施工技術(shù)的重要性

2.1 提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量

公路工程建設(shè)的目的是使經(jīng)濟(jì)交流更加便利，不斷縮小地區(qū)與地區(qū)間的差距。在公路工程中應(yīng)用擋土墻施工技術(shù)，達(dá)到提升公路工程建設(shè)質(zhì)量的效果，確保公路的壽命更持久，使其發(fā)揮出高效穩(wěn)定的作用。公路工程建設(shè)涵蓋了路基土石方開(kāi)挖與整平、涵洞與橋梁的修筑等，其中最為主要的工程就是擋土墻施工。擋土墻能依據(jù)交通公路建設(shè)地點(diǎn)不同進(jìn)行不同的施工建設(shè)，且路段路基的設(shè)計(jì)填筑高度和擋墻類(lèi)型是依據(jù)公路建設(shè)要求實(shí)施的，擋土墻的建設(shè)和實(shí)施是為了促使公路交通的有效運(yùn)行。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，公路工程也朝著內(nèi)地山區(qū)發(fā)展，因此在進(jìn)行建設(shè)公路工程時(shí)不可避免地會(huì)碰上特殊的地理情況，如山區(qū)、沙化區(qū)等。山區(qū)由于地勢(shì)較陡峭，在建設(shè)過(guò)程中難以找到堅(jiān)固的路基作為依靠點(diǎn)。此時(shí)，擋土墻施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就能展現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)加固公路路基墻體，將其應(yīng)用在坡度較陡且無(wú)法修筑防護(hù)墻的路塹地段里，能達(dá)到平緩穩(wěn)定的效果，為交通事業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 健全公路路基的擋土墻施工技術(shù)

在公路工程建設(shè)中，利用現(xiàn)代化的施工設(shè)備實(shí)施建設(shè)，應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)手段解決公路施工中存在的問(wèn)題，在施工中要想確保路基的穩(wěn)定必須設(shè)計(jì)擋土墻施工方案。因此，通過(guò)實(shí)際的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擋土墻的施工建設(shè)能依據(jù)公路路基建設(shè)的要求進(jìn)行改變，且其類(lèi)型也具有多樣的變現(xiàn)，如重力式擋土器、錨定式擋土器、薄壁式擋土墻、加筋土擋土墻以及主板式擋土墻等[2]。通過(guò)將擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用在公路工程建設(shè)中，能有效促進(jìn)公路的發(fā)展，并能收縮填土坡腳、減少填土數(shù)量、減少拆遷及占地面積及保護(hù)鄰近建筑物，并且擋土墻施工技術(shù)會(huì)隨著公路路基的建設(shè)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，不斷地改進(jìn)施工設(shè)計(jì)方案，全面開(kāi)展對(duì)施工材料的甄選，再加上專業(yè)人員的施工工藝，推動(dòng)公路工程中的擋土墻技術(shù)朝著完善的方向持續(xù)發(fā)展。

3 公路工程中擋土墻施工技術(shù)方法

3.1 開(kāi)挖基坑

公路工程在大多數(shù)時(shí)候皆為露天施工，因此在施工的過(guò)程中不可避免地會(huì)受到天氣、氣候等因素的影響。開(kāi)挖基坑多數(shù)是在夏季雨水充沛的時(shí)候，需要在開(kāi)挖前設(shè)置相應(yīng)的截水溝、排水溝等，及時(shí)排除施工基地中的積水，還需要結(jié)合施工工程的地質(zhì)情況進(jìn)一步地確定基坑的基線[3]。擋土墻背面位于巖石時(shí)，放樣要依據(jù)擋土墻所在的墻背坡度。對(duì)擋土墻實(shí)施上下兩段施工時(shí)，要對(duì)路肩墻先進(jìn)行施工。公路絕大部分基礎(chǔ)都是土質(zhì)時(shí)，要采取機(jī)械施工方法，對(duì)邊角地帶進(jìn)行施工，確保施工的安全性，使其形狀更為完整。如果公路基礎(chǔ)主要是石質(zhì)時(shí)，在開(kāi)挖基坑中可以采用爆破形式處理，并及時(shí)地清理爆破后殘留的碎渣、石渣等，在基底15m 處采取人工進(jìn)行修正，確保高度能符合基坑要求。

3.2 墻體砌筑

3.2.1 基礎(chǔ)部分

全方位清理石基底，對(duì)殘留的雜質(zhì)、巖石及垃圾要及時(shí)處理，并灑水來(lái)增強(qiáng)地面的濕度，及時(shí)完成上漿砌筑等工作。如果基底為土質(zhì)則不需要灑水，可直接砌筑；對(duì)于地面下部，將適用的土回填在地面基礎(chǔ)上，無(wú)需修筑鑲面石，通過(guò)加固措施增強(qiáng)其穩(wěn)定性與堅(jiān)固性即可。

3.2.2 墻身部分

在進(jìn)行砌筑前，按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖中的坡度與斷面，將木板置放在沉降位置，并通過(guò)選取適當(dāng)?shù)牟牧蠈?duì)平面高度實(shí)施嚴(yán)格控制。墻身砌筑好后找到相應(yīng)的沉降縫木板位置，實(shí)施對(duì)應(yīng)的掛線處理，并以中轉(zhuǎn)角為基礎(chǔ)按照順序進(jìn)行，確保安裝砌墻工作的實(shí)施[4]。在裝鑲面石時(shí)，嚴(yán)格按照工序要求中的“一順一丁”進(jìn)行切筑，局部區(qū)域則是要滿足“兩順一丁”的基本要求。在此過(guò)程中，注意在圈內(nèi)持續(xù)進(jìn)行鋪漿作業(yè)，通過(guò)在底部放置大石塊填塞縫隙，并不斷對(duì)其進(jìn)行敲擊，達(dá)到加強(qiáng)密實(shí)性效果。

3.2.3 泄水孔部分

在擋土墻砌筑中，要確保泄水孔間隔距離控制在2～3m。PVC 管作為常用的材料，依據(jù)泄水孔的坡度讓施工更合理，并留有10cm×15cm 的長(zhǎng)方形孔。布設(shè)墻面泄水孔設(shè)置十分關(guān)鍵，在設(shè)置時(shí)要使用反濾層科學(xué)合理地設(shè)置凈水側(cè)，預(yù)防泄露現(xiàn)象，并借助黏土做好相應(yīng)的防水工作。

3.2.4 回填土

擋土墻地基工作完成后要回填土施工，利用打夯機(jī)分層填筑，壓實(shí)方式實(shí)施，確保厚度在100～200mm內(nèi)，使其密實(shí)性提升，確保路拱合適及平整。采用小型夯實(shí)機(jī)在結(jié)構(gòu)物1m 施工后，采取人工打夯，確保分層壓實(shí)厚度小于150mm 及墻身貼合。

3.2.5 砌筑片石混凝土墻

在實(shí)施澆筑中，通過(guò)預(yù)埋鋼架管、組合鋼模、拉桿達(dá)到支撐效果，可以采用水平分段斜向分層澆筑。并加入適量片石，一旦混凝土達(dá)到80% 后拆掉其覆蓋面，對(duì)擋土墻實(shí)施加固處理，從而增強(qiáng)加固效果。

4 公路工程中擋土墻加固施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐

4.1 合理確定施工方案

公路工程項(xiàng)目不同，具有不同的地質(zhì)條件，所面對(duì)的環(huán)境也各不相同。具體而言，在比較陡峭的地方開(kāi)展公路建設(shè)時(shí)，其邊坡穩(wěn)定性必定不高，需要采取相應(yīng)的擋土墻技術(shù)實(shí)施邊坡保護(hù)，提升邊坡的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生滑坡、坍塌等問(wèn)題，如將擋土墻布設(shè)在鎖口處，并對(duì)鎖口處下部分的滑體另做處理（見(jiàn)圖2）。而施工方案的制定及優(yōu)化作為首要步驟，相關(guān)工作人員在進(jìn)行施工前，要調(diào)查周邊的施工路基的實(shí)際情況與邊坡的情況，為施工方案的制定提供數(shù)據(jù)參考。相關(guān)設(shè)計(jì)人員還要依據(jù)勘查的結(jié)果做好邊坡支護(hù)形式與類(lèi)型的選擇。

4.2 施工放樣

在測(cè)量公路工程數(shù)據(jù)時(shí)，可以借助全站儀設(shè)備確定擋土墻的中軸線位置，并對(duì)基礎(chǔ)深度及底座寬度實(shí)施全方位的控制。在確保相應(yīng)的施工要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確各項(xiàng)參數(shù)，并結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況實(shí)施檢驗(yàn)，確保工程施工的精準(zhǔn)性?？梢杂冒谆耶?huà)出固定的邊界線。并使記錄參數(shù)與放線位置，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)高度，讓工程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如高程、水平、寬度、方向以及位置等符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到規(guī)定的要求[5]。

4.3 擋土墻砌筑

在砌筑第一層片石時(shí)，要清洗基底的片石后，再實(shí)施坐漿砌筑。一旦砌筑中斷則再次清洗，確保施工的精準(zhǔn)性。在公路工程施工中，選用的石料要確保質(zhì)量合格，并禁得住風(fēng)吹日曬雨淋，不易被風(fēng)化，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，通常強(qiáng)度都在50MPa 左右。塊石尺寸是20cm×50cm×30cm，是大粒徑石料破裂后所得，片石厚度達(dá)15cm 以上。而在下層安砌石塊時(shí)，要選擇大小適宜的石塊，將多余的部分清除。一旦長(zhǎng)度影響沉降縫，要對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。嚴(yán)格地按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的比例將混凝土與砂漿進(jìn)行摻配，避免在運(yùn)輸與存儲(chǔ)中受到影響。

4.4 伸縮縫與沉降縫控制

擋土墻建設(shè)時(shí)，要依據(jù)墻體的高度及地基的性質(zhì)，設(shè)置對(duì)應(yīng)伸縮縫，減少溫度對(duì)其產(chǎn)生的影響，防止地基沉降造成墻體的開(kāi)裂[6]。結(jié)合實(shí)際情況按照?qǐng)D紙來(lái)實(shí)施，依據(jù)10～15m 的間距與2cm 縫寬設(shè)置。完成前分段的澆筑后，采用2 層壓縮板與澆筑成型的墻身端部緊貼。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，將一定數(shù)量的縫隙鑿成2cm 深度，并用瀝青麻絮等具有彈性的材料填充，確保深度在15cm 以上。

4.5 設(shè)置錨桿擋土墻

在設(shè)置擋土墻的過(guò)程中，要將普通砂漿的作用充分發(fā)揮出來(lái)，將鉆孔技術(shù)的優(yōu)勢(shì)性體現(xiàn)出來(lái)。在鉆孔后，精準(zhǔn)地確定錨桿砂漿位置，將其插入特殊位置，做好深度的控制，將錨桿的作用最大限度地發(fā)揮出來(lái)，提高公路擋土墻的質(zhì)量。

4.6 墻背回填

在進(jìn)行墻背回填時(shí)，要注意材料的選擇。首先，要選擇滲水性較為良好的碎石、砂石，這兩種材料是目前最常應(yīng)用的回填材料。其次，相關(guān)工作人員要時(shí)刻監(jiān)測(cè)回填材料在工程中的應(yīng)用，一旦發(fā)現(xiàn)材料沒(méi)有滿足質(zhì)量的要求，就要及時(shí)地更換，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。最后，要高度重視回填流程與壓實(shí)作業(yè)[7]。同步完成擋土墻施工及墻后的填土作業(yè)，確?；靥畹乃俣燃捌淦秸?，在壓實(shí)中要不斷夯實(shí)并嚴(yán)格檢驗(yàn)質(zhì)量。

4.7 排水措施

在設(shè)計(jì)公路工程時(shí)，要依據(jù)相關(guān)的要求，對(duì)泄水結(jié)構(gòu)實(shí)施針對(duì)性的設(shè)計(jì)，從而促使?jié){砌石擋土墻能處于最佳位置中，并能在精準(zhǔn)性的基礎(chǔ)上，使排水更加流暢與迅速[8]。一旦公路工程的墻體高度超過(guò)規(guī)定的數(shù)據(jù)，可以在路基上部位置增加泄水孔，以2～3m 作為間距，10cm×10cm 為規(guī)格的尺寸，形狀可以為圓形、方形。讓上下位置能實(shí)施不同程度的交錯(cuò)，將反濾材料安裝在孔邊緣的地方將孔眼堵住，避免雜物混入其中，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整。

4.8 車(chē)輛安全行駛保障措施

在設(shè)計(jì)公路工程方案時(shí)，要針對(duì)設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)要求進(jìn)行全面詳細(xì)的了解，在進(jìn)行澆筑施工時(shí)對(duì)路基下部位置的50cm 處實(shí)施澆灌，通常采取C20 混凝土材料，選擇適當(dāng)?shù)奈恢脤摻畈牧喜贾迷谙鄳?yīng)的位置中，從而有效增強(qiáng)必要部位的防撞性。此外，為了保證必要部位的防撞性，還可以增加防撞欄數(shù)量，從而促進(jìn)施工整體性能得到全面性提升。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程施工與國(guó)民生活有著緊密地聯(lián)系。在施工過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況與工程的特點(diǎn)，做好詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)土體實(shí)施全面的考察，確保選擇合適的參數(shù)值與方案，從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，推動(dòng)交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展。