公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)探究

劉錦瑋

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅白銀 730900)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流日益頻繁，而這也使得公路的重要性日益突顯。但是在公路建設(shè)、運(yùn)行過程中，如果施工技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)措施不到位，不僅會影響公路外表美觀度，而且會對公路行車的舒適度、安全性造成不利影響。因此,在當(dāng)前背景下對公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)存在的問題及對策展開探討，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)的概述

1.1 概念

公路施工技術(shù)管理、養(yǎng)護(hù)工作，具體是指以提高公路建設(shè)質(zhì)量為目標(biāo)，在相關(guān)技術(shù)措施的支撐下，按照既定的施工、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，切實(shí)做好工作施工工作，定期對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了切實(shí)提高公路施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)工作水平，施工單位必須以團(tuán)隊(duì)合作理念為指導(dǎo)，扎實(shí)做好施工前準(zhǔn)備工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)推動(dòng)公路施工、養(yǎng)護(hù)工作順利開展，減少人力、物力消耗，進(jìn)而在保障公路施工質(zhì)量的同時(shí)，盡可能f地減少公路建設(shè)成本，提升公路使用性能[1]。

1.2 注意事項(xiàng)

公路建設(shè)是一項(xiàng)極為系統(tǒng)的工作，施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)不僅存在流程上的承接關(guān)系，而且有著一致的目標(biāo)要求、類似的工作方法、統(tǒng)一的管理思想。首先，不論是施工技術(shù)管理還是公路養(yǎng)護(hù)，都對前期準(zhǔn)備工作有著較高的要求，只有前期對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行全面勘探，對施工技術(shù)熟練掌握，才是確保施工、養(yǎng)護(hù)工作順利開展；其次，在對公路養(yǎng)護(hù)及施工方案確定時(shí)，要秉持提高施工效率、減少施工成本的基本原則。與此同時(shí)必須根據(jù)新情況、新變化，適時(shí)對公路養(yǎng)護(hù)、施工方案加以調(diào)整，以此來確保公路施工、養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量完工；最后，在前期準(zhǔn)備過程中，必須對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況提前加以預(yù)判，提高施工人員專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，收集好相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以此來為公路施工、養(yǎng)護(hù)工作順利開展奠定良好基礎(chǔ)。

2 公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)存在的問題

2.1 施工技術(shù)管理存在的問題

公路施工技術(shù)管理水平會對公路施工效率及質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在公路施工過程中如果施工技術(shù)管理不當(dāng)，不僅會嚴(yán)重降低施工效率，而且會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。具體而言，公路施工技術(shù)管理存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是如果在施工之前對施工信息缺乏了解，沒有對施工流程加以合理規(guī)劃，會使公路施工周期過長，而這對于公路施工效益的提高是極為不利的。

二是在公路施工過程中，如果對砂石、瀝青等建筑材料把控不嚴(yán)，導(dǎo)致砂石、瀝青等建筑材料不符合公路建筑施工要求，或是為了降低公路建設(shè)成本故意采用低質(zhì)量的砂石、瀝青等建筑材料，都會對公路建設(shè)質(zhì)量造成不利影響。

三是隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，公路施工技術(shù)也得到了相應(yīng)提升，這也在無形中對施工人員的技術(shù)提出了更高的要求。但是當(dāng)前施工人員普遍專業(yè)素質(zhì)不足，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，從而在實(shí)際施工過程中技術(shù)操作不規(guī)范，而這也會在一定程度影響公路施工的效率及質(zhì)量[2]。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)存在的問題

公路養(yǎng)護(hù)是公路運(yùn)行過程中的一項(xiàng)日常性工作，按照既定程序、周期開展公路養(yǎng)護(hù)工作，對于提高公路使用性能，延長公路使用年限，消除公路運(yùn)行中的安全隱患起著重要作用。但是在公路養(yǎng)護(hù)過程中極易出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題：

一是行業(yè)普遍存在注重修建而輕視養(yǎng)護(hù)的問題，從而導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，一些位置偏遠(yuǎn)的公路得不到定期養(yǎng)護(hù)。

二是相關(guān)部門和企業(yè)沒有針對公路養(yǎng)護(hù)制定完善的管理機(jī)制，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任分配不合理，沒有分配到具體的個(gè)人，從而一旦出現(xiàn)倒塌、裂縫等公路安全問題相關(guān)責(zé)任人就會互相推諉，無法起到應(yīng)有的責(zé)任約束作用。

三是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作主要針對事后養(yǎng)護(hù)，即公路出現(xiàn)問題后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。但是事后養(yǎng)護(hù)不僅養(yǎng)護(hù)難度大，養(yǎng)護(hù)成本高，而且養(yǎng)護(hù)質(zhì)量欠佳，無法從根本上提升公路性能。

四是公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，部分路段養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)過低，進(jìn)而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)后的路段平整度、坡度、防滑度不符合既定標(biāo)準(zhǔn)要求，而這對于公路行車的舒適性、安全性的提高是極為不利的。

3 公路施工技術(shù)管理的改進(jìn)策略

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在公路施工過程中只有做好施工準(zhǔn)備工作，才能確保施工技術(shù)規(guī)范有序開展，充分發(fā)揮其應(yīng)有作用，切實(shí)提高施工質(zhì)量。而要想做好施工準(zhǔn)備工作，具體而言主要可以從以下幾個(gè)方面著手：

一是對施工現(xiàn)場加以全面勘查，找出施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)，精準(zhǔn)分析施工現(xiàn)場的水文氣象及自然環(huán)境，及時(shí)消除施工現(xiàn)場內(nèi)存在的不利于施工的各類因素、條件，同時(shí)搭建建材、設(shè)備儲備的基礎(chǔ)設(shè)施。

二是與設(shè)計(jì)部門加強(qiáng)溝通，了解施工的技術(shù)要求及操作要求，同時(shí)與施工人員做好技術(shù)交底工作，針對施工人員素質(zhì)水平，決定是否對其進(jìn)行施工培訓(xùn)，以此來避免施工人員素質(zhì)的因素，對公路施工效率及質(zhì)量造成不利影響。

三是根據(jù)公路施工期限要求，結(jié)合現(xiàn)有的施工水平，制定切實(shí)可行的施工方案，并對施工方案的科學(xué)性、可行性進(jìn)行反復(fù)論證，以此來全面消除施工過程中可能存在的隱患、問題，整體提高公路施工技術(shù)管理水平[3]。

3.2 加強(qiáng)建筑材料管理

建筑材料的質(zhì)量會對公路施工質(zhì)量及運(yùn)行安全產(chǎn)生直接影響，因此在公路施工過程中必須加強(qiáng)建筑材料管理，切實(shí)保障建筑材料質(zhì)量。具體而言，主要可以從以下幾個(gè)方面著手：

一是在建筑材料采買之前，必須對市場上同類材料的性能、價(jià)格、規(guī)格加以全面了解，然后根據(jù)同種規(guī)格質(zhì)量優(yōu)先，同等質(zhì)量價(jià)格優(yōu)先的要求加以選擇。

二是在建筑材料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，要采用抽查的方式對建筑材料的質(zhì)量加以檢查，防止其中混有不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、建筑要求的建筑材料。在對隔離柵欄檢查時(shí)，除了要檢查其欄桿是否筆直、規(guī)格是否合適外，還要對其耐腐蝕性進(jìn)行檢查；在對路面標(biāo)線材料檢查時(shí)，除了要檢查其反光度，還要檢查其附著性；在對瀝青、砂石檢查時(shí)，要著重檢查砂石規(guī)格的大小以及純凈程度等等。在此過程中，一旦發(fā)現(xiàn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、建筑要求的材料，要立即與供應(yīng)商聯(lián)系，使其及時(shí)進(jìn)行更換，以免對施工進(jìn)度造成不利影響。

3.3 嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

要充分發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)作用，確保公路施工順利開展，必須嚴(yán)格按照國家及行業(yè)規(guī)范開展，貫徹落實(shí)國家及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。具體而言，主要可以從以下幾個(gè)方面著手：

一是對公路施工的流程加以規(guī)范，確保施工人員嚴(yán)格按照施工流程、施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工作業(yè)，減少因施工流程錯(cuò)誤或施工技術(shù)不規(guī)范而產(chǎn)生的各類施工問題。

二是對公路施工預(yù)案加以完善，針對施工中的各類不利因素制定緊急預(yù)案，以此來降低施工過程中出現(xiàn)施工問題的概率。

三是對公路施工全過程加強(qiáng)管理，在公路施工過程中積極引進(jìn)的先進(jìn)施工技術(shù)、施工方法，同時(shí)注重新型施工設(shè)備、施工材料運(yùn)用，以此來充分發(fā)揮新設(shè)備、新技術(shù)、新方法、新材料的促進(jìn)作用，而這對于公路施工質(zhì)量及效率的整體提高是極為有利的。

4 公路養(yǎng)護(hù)改進(jìn)措施

4.1 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，需要對養(yǎng)護(hù)方案積極的加以優(yōu)化，對養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)一步加以創(chuàng)新，只有這樣才能更好的促進(jìn)公路交通業(yè)發(fā)展。例如，已往在對公路日常養(yǎng)護(hù)過程中，需要委派專門人員對路面上妨礙物、凍漲、波浪、松散、裂縫等路面病害進(jìn)行檢查。這種檢查方式不僅效率低下，而且需要耗費(fèi)大量人力、物力。而將GIS系統(tǒng)運(yùn)用到公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中可以有效解決上述問題，不僅可以對相關(guān)路況加以全面調(diào)查，而且可以根據(jù)路面病害程度、路線等級、路面交通量，給出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及養(yǎng)護(hù)建議，而這對于公路路面檢查、養(yǎng)護(hù)效率的提高是極為有利的，而這也必將成為公路養(yǎng)護(hù)今后創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)重要方向[4]。

4.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)舉措

在公路養(yǎng)護(hù)過程中必須秉持預(yù)防為主的基本原則，根據(jù)公路所在地等氣候條件、地形地勢、發(fā)展情況定期開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅養(yǎng)護(hù)成本最低，而且養(yǎng)護(hù)效果最好，不僅可以延長公路的使用壽命，提升公路整體性能，而且可以對常見路面病害加以有效預(yù)防。當(dāng)前最為常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)舉措為微表處技術(shù)。微表處技術(shù)具體是指將瀝青、砂石、添加劑按照特定的比例混合后，直接在原來路面上鋪設(shè)。通過這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)舉措，不僅可以提升路面防滑能力，而且可以對車轍、小裂縫等輕微病害加以有效修補(bǔ)。

4.3 治療性養(yǎng)護(hù)舉措

如果公路已經(jīng)出現(xiàn)病害，必須對病害的類型加以正確區(qū)分，同時(shí)要及時(shí)對病害加以處理，防止病害狀態(tài)日益增重，范圍不斷擴(kuò)大。公路在長時(shí)間使用過程中受主客觀因素的影響，不可避免會發(fā)生諸如坑洼、裂縫等路面病害。針對坑洼、裂縫等路面病害，可以運(yùn)用乳化瀝青制成混合料平鋪在路面病害部位形成薄層，即可起到不錯(cuò)的養(yǎng)護(hù)效果。運(yùn)用乳化瀝青對路面病害加以養(yǎng)護(hù)，主要是基于瀝青的延展性、下滲性、流動(dòng)性提出的，在加速固化過程中不僅可以對坑洼、裂縫等病害加以修補(bǔ)，而且可以與原來的瀝青路面有效融合，具有良好的防水能力。這種公路養(yǎng)護(hù)方式，不論是養(yǎng)護(hù)成本還是養(yǎng)護(hù)時(shí)間均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在自然狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)效果可以維持在三個(gè)月以上。另外，對于等級較高或質(zhì)量要求較高的公路，如一級公路或高速公路，也可以采用鋪罩面層的方式，對防滑能力加以提升。在對鋪罩面層選擇時(shí)，要根據(jù)公路的養(yǎng)護(hù)要求合理加以選擇，主要包括防水型照面、防滑型照面、普通照面幾種[5]。

與此同時(shí)，要對路面病害發(fā)生原因進(jìn)行深入探討，找出路面病害的發(fā)生根源，從而對其進(jìn)行針對性預(yù)防、養(yǎng)護(hù)。例如，一些路段地勢較低，排水不暢，所以一旦發(fā)生降雨極易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，長此以往會對路面造成嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼、腐蝕等病害。而針對這一問題，需要及時(shí)采取有效舉措加以應(yīng)對，在保證路面平整度不受破壞的基礎(chǔ)上，對于較多積水的路段，采取防水型罩面的方式加以養(yǎng)護(hù)，以此來提升較多積水路段的平整度及防水性能，同時(shí)要對已經(jīng)出現(xiàn)坑洼、腐蝕的路段采取冷補(bǔ)法、填補(bǔ)法等進(jìn)行專項(xiàng)修復(fù)。在修復(fù)完成后，要運(yùn)用自動(dòng)彎沉儀對公路的坡度加以檢測，運(yùn)用平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對公路的平整度加以檢查，以此確保公路的平整度、坡度符合既定標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4 明確養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求

第一，在對公路養(yǎng)護(hù)過程中，必須明確養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)結(jié)合養(yǎng)護(hù)時(shí)效和技術(shù)要求，確保養(yǎng)護(hù)工作順利開展，切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如，在對下沉路段修復(fù)為例，修復(fù)時(shí)間最好控制在10d 以內(nèi)，以此來最大限度降低修復(fù)工作對公路交通造成不良影響，同時(shí)要確保修復(fù)后的路面銜接良好、密實(shí)、平整，行車舒適順暢。

第二，要根據(jù)公路的等級對公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加以確定。從抗滑性能上來看，一級公路或高速公路橫向力系數(shù)SFC 數(shù)值要控制在40 以上，而普通公路橫向力系數(shù)SFC 數(shù)值要控制在30 以上；從平整度來看，一級公路或高速公路三米直尺平整度要控制在7mm 以下，而普通公路3m 直尺平整度控制在15mm以下即可。

第三，對公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)從根本上加以明確，從而推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)工作朝制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，更好的滿足當(dāng)前公路交通運(yùn)輸需求。第四，為了確保公路養(yǎng)護(hù)舉措得以有效落實(shí)，防止相關(guān)責(zé)任人出現(xiàn)互相推諉現(xiàn)象，要制定完善的責(zé)任機(jī)制，以此來對公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任加以明確。通過這種方式，不僅可以對相關(guān)責(zé)任人的養(yǎng)護(hù)行為加以規(guī)范，而且一旦公路出現(xiàn)病害問題，也能立即找到相關(guān)責(zé)任人，及時(shí)對公路病害加以修復(fù)。

5 結(jié)語

綜上所述，公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作的有效開展，對于提高公路外表美觀度、行車舒適度、安全穩(wěn)定度起著重要作用。因此，在公路建設(shè)過程中，交通運(yùn)輸部門必須從公路建設(shè)的實(shí)際要求出發(fā)，根據(jù)公路的等級要求及具體情況，在對公路施工現(xiàn)場充分勘探的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)的施工方案和施工計(jì)劃，以此來確保公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作順利開展，切實(shí)提高公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，而這對于推動(dòng)公路交通業(yè)健康發(fā)展是極為有利的。