大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用研究

海洋

（張家川回族自治縣交通運(yùn)輸局，甘肅天水 741500)

0 引言

隨著我國(guó)綜合實(shí)力的日益提高，運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，交通工程規(guī)模也隨之進(jìn)一步擴(kuò)大。但隨之而出現(xiàn)的問題是，大規(guī)模且跨度長(zhǎng)的交通工程的質(zhì)量監(jiān)管難度也相應(yīng)增大，影響了交通工程的可持續(xù)發(fā)展。因此，要想提升交通工程質(zhì)量監(jiān)管水平，應(yīng)該積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，有效收集以及整合交通信息，從而為質(zhì)量監(jiān)管工作提供參考依據(jù)，確保交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管可以高質(zhì)量、高效率地穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更穩(wěn)定的發(fā)展空間。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)概述

1.1 大數(shù)據(jù)的支撐技術(shù)及相關(guān)概念

大數(shù)據(jù)技術(shù)目前還處于逐漸完善中，國(guó)外一家數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)對(duì)大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理進(jìn)行了分析，認(rèn)為其僅依靠傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件難以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效整合。另外，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為大數(shù)據(jù)技術(shù)是新時(shí)代信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以通過收集、分析，從而獲取大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而國(guó)際研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為大數(shù)據(jù)是一項(xiàng)多樣化的信息資產(chǎn)，但需要全新的處理模式，才能最大限度地發(fā)揮大數(shù)據(jù)的決策、分析等價(jià)值。因此，從綜合角度來講，大數(shù)據(jù)是新時(shí)代的產(chǎn)物，是無形的信息資產(chǎn)，可以為企業(yè)發(fā)展帶來較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但其需要新時(shí)代的全新處理模式以及新數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)的有效收集、整合、分析、處理，從而最大限度地發(fā)揮大數(shù)據(jù)的真正價(jià)值。

各國(guó)相關(guān)專家對(duì)大數(shù)據(jù)的定義有一定的差異性，但從本質(zhì)上而言具有一定的聯(lián)系性，根據(jù)對(duì)大數(shù)據(jù)的綜合概念進(jìn)行分析，筆者認(rèn)為大數(shù)據(jù)是當(dāng)下信息時(shí)代的集合產(chǎn)物，具有大量的數(shù)據(jù)信息，其中包含了結(jié)構(gòu)化以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并且大數(shù)據(jù)具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有待深析，而分析所得產(chǎn)物可以作為客觀事實(shí)為決策提供依據(jù)。總之，大數(shù)據(jù)技術(shù)就是對(duì)數(shù)據(jù)的收集、整合、分析、處理，從而獲取大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1.2 大數(shù)據(jù)的相關(guān)特征

大數(shù)據(jù)技術(shù)之所以能在現(xiàn)階段的行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，與大數(shù)據(jù)具備的相關(guān)特征有著密切關(guān)系，所以首先要對(duì)其相關(guān)特征進(jìn)行分析，具體如下：

一是具有龐大的數(shù)據(jù)量。信息時(shí)代每天都會(huì)產(chǎn)生大量的信息數(shù)據(jù)，例如全球的數(shù)據(jù)產(chǎn)生量高達(dá)每天30 億GB，其中，百度、支付寶、微信等使用頻繁的軟件每秒都會(huì)產(chǎn)生超過1000GB 的數(shù)據(jù)，因而現(xiàn)階段要提高數(shù)據(jù)的處理能力，不僅要提高速度，還要保障質(zhì)量。在未來，數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)規(guī)模還會(huì)持續(xù)提高，所以大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)特征就是具備龐大的數(shù)據(jù)量。

二是具有豐富的數(shù)據(jù)類型。現(xiàn)階段社會(huì)生活產(chǎn)生的數(shù)據(jù)已經(jīng)不再局限于可以直接計(jì)算以及分析的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而更多的是需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并且在未來非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)類型會(huì)越來越多，所以當(dāng)下的大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出豐富的數(shù)據(jù)類型。隨著非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的持續(xù)增長(zhǎng)，未來的數(shù)據(jù)類型會(huì)更加多樣化，因此，該項(xiàng)特征也推動(dòng)了大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，但也為其帶來了一定挑戰(zhàn)[1]。

三是具有一定的價(jià)值。數(shù)據(jù)主要來源于生產(chǎn)生活，所以雖然數(shù)據(jù)中存在著具有一定價(jià)值的信息，但是需要進(jìn)行深層挖掘，才能獲取信息的價(jià)值。然而在實(shí)際數(shù)據(jù)分析中，對(duì)信息的挖掘還處于探索階段，依靠傳統(tǒng)的技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的全面挖掘，因而需要應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，才能為信息獲取提供有力支撐。例如大數(shù)據(jù)技術(shù)就可以對(duì)需要挖掘的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，之后與目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而滿足數(shù)據(jù)分析的實(shí)際需求。因此，現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求，利用創(chuàng)新技術(shù)深層次挖掘數(shù)據(jù)信息，這也是未來體現(xiàn)大數(shù)據(jù)價(jià)值的主要措施。

四是具有較高要求的處理效率。信息爆炸時(shí)代不同于以往的任何時(shí)代，其每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)規(guī)模龐大、數(shù)據(jù)類型眾多，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。而在以往的小數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較小，因而對(duì)數(shù)據(jù)的處理效率要求不高。但是大數(shù)據(jù)的相關(guān)特性使其對(duì)數(shù)據(jù)處理的全面性、及時(shí)性有較高要求，只有提高了數(shù)據(jù)處理效率、數(shù)據(jù)處理質(zhì)量，才能為相關(guān)部門提供最新、最合理的決策依據(jù)。因此，對(duì)于企事業(yè)單位來說，要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就要掌握高效率的數(shù)據(jù)處理能力。從本質(zhì)而言，也就意味著大數(shù)據(jù)技術(shù)需要不斷突破自我，提高自身效用，從而對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析、有效整合，以確保最快速度地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息挖掘。

2 交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的意義

2.1 基于集成性可以提升質(zhì)量安全監(jiān)管水平

大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于綜合交通體系的構(gòu)建有著重要意義，具有高度集成性，可以有效分析、整合氣象、交通、自然資源、環(huán)保、保險(xiǎn)等部門的數(shù)據(jù)信息。總體而言，就是對(duì)不同區(qū)域、不同范圍、不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的綜合性管理，從而可以提高交通工程安全監(jiān)管質(zhì)量，進(jìn)一步保障整體交通工程的良好性能，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)全新的建設(shè)方式。

2.2 基于智能性可以提升資源配置的科學(xué)合理性

大數(shù)據(jù)具有較高的智能性，可以通過數(shù)據(jù)分析，掌握交通資源的具體狀況，從而為交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管提供有力的協(xié)調(diào)措施。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以使交通工程建設(shè)從設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、管理、質(zhì)量檢測(cè)、安全監(jiān)督形成一個(gè)完整閉合的體系，從而減少人力、財(cái)力的消耗，最大限度地發(fā)揮各項(xiàng)資源的價(jià)值，也為交通工程的質(zhì)量安全提供科學(xué)合理的支撐。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行的多層次公路路網(wǎng)控制、交通安全設(shè)施應(yīng)用控制、規(guī)劃施工控制等都可以實(shí)現(xiàn)資源配置的合理性[2]。

2.3 基于快速性以及可預(yù)測(cè)性提升技術(shù)方案的可行性

交通工程質(zhì)量安全管控方案的實(shí)施，要基于一定的數(shù)據(jù)支持，所以在方案實(shí)施之前要通過數(shù)據(jù)收集、分析，建立交通預(yù)測(cè)模型，從而根據(jù)模型確定方案的合理性?？梢岳么髷?shù)據(jù)技術(shù)的快速性、可預(yù)測(cè)性等優(yōu)勢(shì)及時(shí)對(duì)交通工程中的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，例如地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)、降雨量、車流量、人流量等，從而為技術(shù)方案的落實(shí)提供保障。

2.4 基于整合性以及實(shí)時(shí)性保障交通工程質(zhì)量安全

現(xiàn)階段為了保障交通工程安全，多樣化的安全保障系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，其中公路應(yīng)急搶修系統(tǒng)、技術(shù)狀況檢測(cè)系統(tǒng)等發(fā)揮著重要作用。大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以對(duì)這些系統(tǒng)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速整合以及實(shí)時(shí)分析，從而根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，掌握交通工程質(zhì)量情況，確保公路的通暢性，使車輛能夠安全行駛。具體在大數(shù)據(jù)分析中，通過對(duì)公路技術(shù)狀況指數(shù)（MQI）進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算,得到公路優(yōu)良中次差率，同時(shí)，結(jié)合手機(jī)APP 軟件對(duì)路線航跡、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)進(jìn)行整體分析，之后通過建立航跡模型，并對(duì)地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)和易發(fā)生事故點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保交通工程質(zhì)量以及過往車輛、行人的安全。此外，大數(shù)據(jù)技術(shù)的實(shí)時(shí)分析，也提高了應(yīng)急救援能力，可以避免交通事故發(fā)生后產(chǎn)生更嚴(yán)重的損失。

2.5 可以提升交通環(huán)境管理水平

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的交通環(huán)境管理，可以避免交通擁擠、環(huán)境污染等現(xiàn)象的發(fā)生。

首先，可以通過路段檢測(cè)系統(tǒng)，共享交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而合理控制交通運(yùn)行。

其次，還可以根據(jù)交通排放檢測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)交通運(yùn)行造成的環(huán)境影響數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析。并且在對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析中，可以構(gòu)建低排放交通信號(hào)控制系統(tǒng)以及車輛排放環(huán)境污染仿真系統(tǒng)，從而制定降低排放的交通運(yùn)行決策，實(shí)現(xiàn)智能化的交通環(huán)境管理[3]。

3 影響交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管水平的主要因素

3.1 監(jiān)管實(shí)施規(guī)范化程度低

監(jiān)管人員的規(guī)范化管理是保障工作順利開展的基礎(chǔ)，若監(jiān)管工作難以規(guī)范開展，所發(fā)揮的實(shí)際效果也就無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前，我國(guó)交通工程中部分監(jiān)管人員由于缺乏相關(guān)制度的約束，在實(shí)際工作中隨意性較強(qiáng)，并且對(duì)各工序的監(jiān)督管理不全面，部分環(huán)節(jié)無人監(jiān)管的現(xiàn)象也較為普遍，因而也就難以提升監(jiān)管水平。同時(shí)，工作規(guī)范化程度低與監(jiān)管人員的專業(yè)素質(zhì)也有很大關(guān)系。

3.2 缺乏有效的監(jiān)管信息

傳統(tǒng)的監(jiān)管信息收集、存儲(chǔ)具有很大的滯后性。

第一，傳統(tǒng)信息收集速度較慢，信息收集不全面。

第二，傳統(tǒng)信息存儲(chǔ)、記錄多為紙質(zhì)手段，容易丟失以及損壞。

第三，監(jiān)管信息記錄流程不規(guī)范。這些落后性都難以為如今的交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管提供有效的信息支撐，進(jìn)而也就無法保障監(jiān)管質(zhì)量[4]。

3.3 缺乏完善的信息共享機(jī)制

雖然大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管工作中了，但實(shí)際工作中仍然缺乏完善的信息共享機(jī)制，導(dǎo)致各部門、各等級(jí)的工作人員難以及時(shí)進(jìn)行溝通交流，也就無法第一時(shí)間獲取相關(guān)信息。同時(shí)，監(jiān)管信息管理平臺(tái)的非統(tǒng)一性，也無法支持大數(shù)據(jù)技術(shù)與監(jiān)管工作實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

4 交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)化措施

4.1 完善大數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用需要確保各種配套系統(tǒng)信息收集管理的完善性。因此，在實(shí)際數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)完善中要掌握各種配套系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，例如服務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)等，從而合理利用信息技術(shù)支持監(jiān)管作業(yè)。

一方面，質(zhì)量安全監(jiān)管工作需要依托先進(jìn)監(jiān)管設(shè)備開展，所以設(shè)備性能是否良好、設(shè)備質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備運(yùn)行是否穩(wěn)定，都需要監(jiān)管人員實(shí)時(shí)掌握，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，從而確保質(zhì)量安全監(jiān)管設(shè)備可以穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而為監(jiān)管工作提供基礎(chǔ)保障。

另一方面，需要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全管理信息的監(jiān)管力度，從傳輸環(huán)境、信息記錄等方面進(jìn)行優(yōu)化，并且根據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理處理，從而提升監(jiān)管效率以及監(jiān)管質(zhì)量。

4.2 拓展監(jiān)管信息管理平臺(tái)的功能

4.2.1 工程質(zhì)量監(jiān)管功能

工程質(zhì)量監(jiān)管模塊是管理平臺(tái)必備的功能，具體有對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量的監(jiān)管、工程驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)管以及監(jiān)管核查等。該功能的應(yīng)用需要監(jiān)管人員通過特定的賬號(hào)密碼登錄管理平臺(tái)，從而接收質(zhì)檢受理報(bào)告以及從開工到竣工驗(yàn)收全階段所需要的各項(xiàng)質(zhì)量管理記錄，也可以通過該平臺(tái)滿足數(shù)據(jù)共享需求；并且該模塊會(huì)明確質(zhì)量監(jiān)管要求以及監(jiān)管方法。

4.2.2 工程安全監(jiān)管功能

工程安全監(jiān)管模塊是對(duì)施工前期準(zhǔn)備條件的安全審查，以及施工過程中的安全巡查。通過建立安全監(jiān)管模塊，可以進(jìn)一步規(guī)范安全監(jiān)管行為，確保工程施工的整體安全性。例如通過該模塊對(duì)特殊天氣進(jìn)行監(jiān)管巡查，從而避免特殊天氣的負(fù)面影響；同時(shí)，通過對(duì)施工數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及收集，可以最大限度地預(yù)測(cè)工程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，以便基于安全監(jiān)管模塊下對(duì)安全隱患進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，確保隱患的快速排除。

4.2.3 視頻監(jiān)控功能

信息管理平臺(tái)還應(yīng)該與完善的視頻監(jiān)控平臺(tái)結(jié)合，并且確保數(shù)據(jù)的安全傳輸以及共享，所以還應(yīng)該建立視頻監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土施工、模板施工、道路施工等施工環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而確保對(duì)施工難點(diǎn)、施工重點(diǎn)的控制，以此為工程施工提供質(zhì)量保障。

4.2.4 電子化檔案監(jiān)管功能

傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化需求，所以基于信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)形成的電子化檔案管理具有重要意義。通過電子化檔案監(jiān)管功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化管理，以及各環(huán)節(jié)工程數(shù)據(jù)的有效記錄，并且進(jìn)行有序排列，利于管理人員靈活、快速地查閱。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大數(shù)據(jù)技術(shù)是新時(shí)代的產(chǎn)物，具有較高的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于提升人們高度關(guān)注的交通工程質(zhì)量有著重要意義。因此，現(xiàn)階段的研究人員應(yīng)該加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用，從而不斷創(chuàng)新監(jiān)管技術(shù)、提升人員專業(yè)素質(zhì)、優(yōu)化監(jiān)管水平。通過本文的全面分析，有利于相關(guān)企業(yè)更好地掌握交通質(zhì)量安全監(jiān)管情況，從而合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升監(jiān)管質(zhì)量，進(jìn)而保障交通工程的可持續(xù)發(fā)展。