4月我國動(dòng)力電池裝車量8.4GWh

文 / 本刊記者 鄭雪芹

2021年5月12日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年4月份我國動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝車量數(shù)據(jù)，分別大幅增長173.7%和134.0%。

產(chǎn)量：4月動(dòng)力電池產(chǎn)量12.9GWh，增長173.7%

產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)12.9GWh，同比增長173.7%，環(huán)比增長14.6%。其中，三元電池產(chǎn)量6.7GWh，占總產(chǎn)量51.9%，同比增長134.3%，環(huán)比增長15.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量6.2GWh，占總產(chǎn)量47.9%，同比增長235.4%，環(huán)比增長13.7%。

從累計(jì)情況來看，2021年1-4月，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量45.7GWh，累計(jì)同比增長251.8%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)24.5GWh，占總產(chǎn)量53.6%，累計(jì)同比增長185.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)21.2GWh，占總產(chǎn)量46.3%，累計(jì)同比增長381.4%。（見圖表1）

圖表1：2021年4月及1-4月動(dòng)力電池產(chǎn)量(單位:MWh)

裝車量：4月動(dòng)力電池裝車量8.4GWh

裝車量數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，我國動(dòng)力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環(huán)比下降6.7%，同比增幅有所回落。其中，三元電池共計(jì)裝車5.2GWh，同比增長97.3%，環(huán)比增長1.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量為3.2GWh，同比增長244.5%，環(huán)比下降17.6%。

圖表2：2021年4月動(dòng)力電池分材料類型裝車量(單位：MWh)

從累計(jì)情況來看，2021年1-4月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量31.6GWh，累計(jì)同比增長241.1%。其中，三元電池累計(jì)裝車量19.0GWh，占總裝車量60.0%，累計(jì)同比增長173.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量12.6GWh，占總裝車量39.8%，累計(jì)同比增長455.9%。（見圖表2）

裝車電量：4月平均裝車電量45.4kWh

2021年4月，我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量45.4kWh，較3月基本持平。其中，純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)客車單車平均帶電量分別為48.1kWh/輛和217.4kWh/輛，環(huán)比分別增長4.4%和下降5.6%。（見圖表3）

圖表3：2021年4月新能源汽車單臺(tái)車平均裝車電量（單位:kWh/輛）

能量密度：140-160Wh/kg車型占比大幅提升

2021年4月，純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度分布在125Wh/kg以下與160Wh/kg及以上車型分別生產(chǎn)3.2萬輛和5.2萬輛，占比分別為22.5%和36.4%，140-160Wh/kg車型產(chǎn)量3.8萬輛，占比由3月的19.1%提升至26.7%。換電車型按可更換電池包的最低能量密度統(tǒng)計(jì)，大多處于125-140Wh/kg區(qū)間。（見圖表4）

圖表4：2021年4月純電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)能量密度分布（單位:Wh/kg）

裝車量集中度：前10家企業(yè)占比超九成

2021年4月，我國新能源汽車市場共計(jì)40家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為5.8GWh、7.1GWh和7.8GWh，占總裝車量比分別為69.4%、84.8%和92.6%。（見圖表5）

圖表5：2021年4月我國動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名（單位：GWh）

從2021年1-4月的累計(jì)情況來看，我國新能源汽車市場共計(jì)50家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少2家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為22.9GWh、26.7GWh和29.2GWh，占總裝車量比分別為72.3%、84.4%和92.2%。