公路工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)分析

陸海波

（南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226000）

0 引言

對(duì)于公路項(xiàng)目而言，施工品質(zhì)是非常重要的，對(duì)公路項(xiàng)目建造品質(zhì)實(shí)行高效管控，是公路建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的內(nèi)容。嚴(yán)格把控交通公路的施工品質(zhì)，可以保障我們的日常出行安全，有助于推動(dòng)我國(guó)公路建造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

所以，在公路施工過(guò)程中，施工人員要全方位地了解公路施工質(zhì)量管控的重點(diǎn)，使用先進(jìn)、新的施工技術(shù)，制定施工品質(zhì)把控方案，逐步提高公路項(xiàng)目施工品質(zhì)的管控水準(zhǔn)，落實(shí)施工過(guò)程中每個(gè)步驟的品質(zhì)控制，為提升公路項(xiàng)目的整體建設(shè)品質(zhì)夯下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 工程項(xiàng)目案例

某高速公路的線路樁號(hào)為K1769+000～K1821+879.458，共設(shè)立橋18 座，互通立體交叉1 處，涵洞46個(gè)，收費(fèi)站1 個(gè)，養(yǎng)護(hù)區(qū)1 個(gè)。為了保證工程項(xiàng)目的施工品質(zhì)，避免混凝土路面產(chǎn)生縫隙、路面夯實(shí)不夠等質(zhì)量問(wèn)題，要強(qiáng)化對(duì)施工品質(zhì)的管控，全方位掌握、了解施工質(zhì)量，把控重點(diǎn)和困難，為公路的整體建造質(zhì)量提供保障。

2 公路工程施工質(zhì)量管理的特征

該公路工程極其復(fù)雜，建造規(guī)模較大，且在施工過(guò)程中很容易受外部因素的影響，給公路的施工質(zhì)量管控工作造成極大的困難。具體表現(xiàn)在，公路工程的施工步驟非常繁雜，需要?jiǎng)澐种T多步驟，使用多種多樣的施工技術(shù)，且每個(gè)施工步驟使用的施工技術(shù)也不同，對(duì)施工質(zhì)量的需求也有很大不同，這無(wú)法保證公路工程的施工質(zhì)量得到高效把控，施工質(zhì)量的管控工作也不能順利展開(kāi)。所以，在對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量實(shí)行管控時(shí)，對(duì)管控工作者提出了極高的要求，要求其必須具有管控工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，還要具備極強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感，能夠正確評(píng)判公路工程施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)的操作是否科學(xué)、合理，保證迅速發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題。

另外，管控工作者還要不斷學(xué)習(xí)，了解和掌握先進(jìn)的技術(shù)、新型的裝備和不同種類的材料，掌握它們的具體使用辦法，分析、探究它們的優(yōu)、缺點(diǎn)，通過(guò)自己的專業(yè)素質(zhì)推進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管控工作的順利開(kāi)展[1]。

3 公路工程施工質(zhì)量管控的意義

強(qiáng)化對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控，能夠高效提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，提高施工項(xiàng)目的效率。此外，公路工程的建造質(zhì)量與汽車(chē)通行的安全有著直接關(guān)系，尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的區(qū)域，公路工程項(xiàng)目建造還能高效推動(dòng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的高速發(fā)展。它不光能為公路工程的整體建設(shè)品質(zhì)夯下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還有助于提高工程的進(jìn)度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展。因此，做好公路工程施工質(zhì)量的管控工作，具有非常重要的作用和意義[2]。

在公路工程建造過(guò)程中，強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的管控有助于提升施工人員的綜合素養(yǎng)，有利于構(gòu)建高水準(zhǔn)、高素養(yǎng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，進(jìn)而為我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供可靠的力量。施工質(zhì)量的管控離不開(kāi)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)格管控，在現(xiàn)場(chǎng)管控工作中提高施工人員的品質(zhì)和觀念，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。卓越的施工隊(duì)伍可以確保項(xiàng)目施工技術(shù)科學(xué)、合理地應(yīng)用，推動(dòng)施工過(guò)程的規(guī)范性，從各個(gè)方面提升公路工程的施工質(zhì)量，為公路工程的整體質(zhì)量夯下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 公路工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

4.1 混凝土的裂隙問(wèn)題

在公路工程施工過(guò)程中，較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是混凝土裂隙。導(dǎo)致這種質(zhì)量問(wèn)題的原因較多，其中，施工過(guò)程中缺少規(guī)范操作、混凝土材料的配比不合理，是較為主要的原因。由于材料分配比例不合理，且不能?chē)?yán)格控制材料的質(zhì)量，致使混凝土內(nèi)出現(xiàn)很多雜質(zhì)，給裂隙的產(chǎn)生提供了便利條件。

在實(shí)際的施工過(guò)程中，假如混凝土的拌和裝備產(chǎn)生故障，就會(huì)影響混凝土的質(zhì)量。一些施工單位為了加快施工進(jìn)度，常會(huì)在公路表面尚未完全凝固時(shí)，就進(jìn)行施工操作，進(jìn)而致使混凝土出現(xiàn)裂隙。由于混凝土的內(nèi)、外溫差較大，也會(huì)導(dǎo)致一定程度的裂縫。例如，混凝土內(nèi)的水分含量會(huì)受晝夜溫差影響，影響程度會(huì)伴隨著季節(jié)的改變而變化，受影響較大時(shí)會(huì)結(jié)冰，混凝土就會(huì)因此發(fā)生膨脹而產(chǎn)生裂隙[3]。

4.2 路基變形的問(wèn)題

公路項(xiàng)目工程的關(guān)鍵基礎(chǔ)是路基，只有保證路基的施工質(zhì)量，才能給整體建造質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，在公路項(xiàng)目建造過(guò)程中，要提高對(duì)路基施工步驟的重視。在開(kāi)展路基施工時(shí)，經(jīng)常使用的施工技術(shù)是填方，完成填方工序后要對(duì)填土進(jìn)行夯壓處理?，F(xiàn)在的夯壓工作還存有不少問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)夯壓不到位的情況，給路基施工品質(zhì)帶來(lái)不利影響，為后期施工埋下極大的問(wèn)題隱患，在很大程度上提高了路基變形的概率。

導(dǎo)致路基變形的原因有很多。例如，施工人員不能完全了解施工的具體要求，使最終的施工質(zhì)量不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求；由于對(duì)路基質(zhì)量不夠重視，不能依照具體的要求展開(kāi)夯壓工作，致使填土的夯壓程度和具體的設(shè)計(jì)要求不符；使用的填土材料不適合或不能?chē)?yán)格把控填土材料的品質(zhì)，也會(huì)引發(fā)路基變形，例如，填土材料的壓縮度和水分較高。假如選擇的填土材料不符合標(biāo)準(zhǔn)或存在質(zhì)量問(wèn)題，或使用的工藝存在缺陷，就會(huì)使路基出現(xiàn)變形，嚴(yán)重的甚至還會(huì)導(dǎo)致路基開(kāi)裂，對(duì)車(chē)輛的通行安全帶來(lái)不利影響[4]。

4.3 路面平滑度的問(wèn)題

在公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)公路路面的平滑度進(jìn)行檢測(cè)是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。假如公路路面的平滑度和現(xiàn)實(shí)需求不符，就會(huì)給通行汽車(chē)的安全帶來(lái)很大的問(wèn)題隱患，無(wú)法確保駕駛員與同車(chē)人員的生命安全。公路路面平滑度的降低會(huì)使通行車(chē)輛發(fā)生顛簸、搖晃的現(xiàn)象，車(chē)胎的磨損程度也會(huì)變大，嚴(yán)重影響車(chē)胎的使用年限，且在這樣的公路路面上行駛，也不能維持較快的通行速度。所以，要嚴(yán)格依照公路路面標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展鋪攤作業(yè)，保證公路路面的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求[5]。

導(dǎo)致公路路面平滑度較低的原因是，沒(méi)有做好基層壓實(shí)和夯壓施工步驟的質(zhì)量把控工作，缺少對(duì)公路路面施工質(zhì)量的高效管控，致使基層構(gòu)造發(fā)生變形。除此之外，施工設(shè)備操作者沒(méi)有完全、熟練掌握設(shè)備的使用方法和專業(yè)技能，缺少品質(zhì)觀念，或在操作過(guò)程中疏忽、敷衍，也會(huì)給公路路面的施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響（見(jiàn)圖1）。

圖1 高速公路隧道混凝土路面平整度攤鋪施工

4.4 施工材料的質(zhì)量問(wèn)題

公路工程施工質(zhì)量的保障基礎(chǔ)是施工材料，假如施工材料的質(zhì)量不合格，非常容易引發(fā)不同類型的質(zhì)量問(wèn)題。因此，要對(duì)施工材料的質(zhì)量加以把控，就先要從購(gòu)買(mǎi)步驟加強(qiáng)把控。但一些材料購(gòu)買(mǎi)人員在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，對(duì)材料品控管理工作的重視度不夠，不能完全掌握公路工程建設(shè)對(duì)施工材料品質(zhì)的具體要求，致使在檢測(cè)施工材料品質(zhì)時(shí)，參考標(biāo)準(zhǔn)不夠，不能對(duì)施工材料進(jìn)行有效把控，讓質(zhì)量不合格的材料使用到施工過(guò)程中，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題接連出現(xiàn)，給整個(gè)工程項(xiàng)目埋下了質(zhì)量隱患。

5 公路工程施工質(zhì)量的管理與控制重點(diǎn)

5.1 嚴(yán)格把控混凝土裂隙

首先，要對(duì)混凝土材料的質(zhì)量實(shí)行嚴(yán)格把控?；炷潦怯刹煌牧辖?jīng)過(guò)一定的比例配置而成的，每一個(gè)原料都會(huì)給混凝土的品質(zhì)帶來(lái)影響。因此，在配置混凝土原料時(shí)，要依照配合比實(shí)行精準(zhǔn)稱量，嚴(yán)格把控每種原料的配比，保證比例的合理性與科學(xué)性，稱量的最大偏差要符合如下規(guī)定：膠凝材料±1%；細(xì)、粗骨料±2%；專用復(fù)合外加劑±1%；拌和用水±1%。同時(shí)，還要依據(jù)建設(shè)質(zhì)量要求科學(xué)配比水、骨料與石灰石，確保每種原料的質(zhì)量滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，在混凝土澆灌步驟中，澆灌溫度也會(huì)對(duì)裂隙的出現(xiàn)造成極大影響。因此，要嚴(yán)格把控現(xiàn)實(shí)澆灌溫度，保證在澆灌過(guò)程中做好溫度與厚度的管控，進(jìn)而提高混凝土的散熱速度。最后，依照混凝土的質(zhì)量要求，明確水灰比，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，水灰比設(shè)置為0.5∶1～0.8∶1。為了高效把控塑性裂隙，可在混凝土配制時(shí)加入適量堿水，因?yàn)閴A水劑能夠替代水與水泥，高效提高混凝土的強(qiáng)度，減少裂隙的產(chǎn)生[6]。

5.2 避免路基變形

對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，如果在施工過(guò)程中對(duì)路基的重視度不夠，就會(huì)致使路基變形，給公路項(xiàng)目的穩(wěn)定、安全帶來(lái)不利影響。為了避免路基變形，就要在路基施工時(shí)做好下面的工作：

首先，嚴(yán)格把控路基開(kāi)掘與填充工作的質(zhì)量。正式施工前，要依據(jù)實(shí)際情況選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械裝備，嚴(yán)格把控填充材料的質(zhì)量，使用緊密性較好的材料實(shí)行鋪攤。

其次，假如在施工時(shí)碰到軟土壤，要對(duì)軟土壤土層實(shí)行處理，運(yùn)用適當(dāng)?shù)霓k法提升土層的強(qiáng)度，例如，在軟土壤地基中添加石灰，排出多余的水分，還可以在地基填充過(guò)程中使用粉煤灰，因?yàn)檫@類材料質(zhì)量輕。

最后，還要對(duì)使用的材料質(zhì)量實(shí)行嚴(yán)格把控，保證每種材料能滿足施工需求。

5.3 嚴(yán)格把控路面、路基的施工質(zhì)量

通常，公路工程的路面開(kāi)掘方法有縱向和橫向兩種，每種開(kāi)掘方法都有自己的優(yōu)、缺點(diǎn)，在開(kāi)掘過(guò)程中要和工程的實(shí)際情況相結(jié)合，選用適當(dāng)?shù)姆椒āＪ┕と藛T在填充前，要把路床清掃干凈，保證沒(méi)有雜質(zhì)，而后依據(jù)具體的土壤狀況選用適當(dāng)?shù)奶畛浞椒āＨ绻寥罓顩r不同，就要選用不同的填充辦法。為了確保路基土壤的堅(jiān)固程度，可以運(yùn)用分層鋪攤的方法。此外，要對(duì)過(guò)渡路段路基的夯實(shí)工作進(jìn)行管控，在施工時(shí)可用分層夯壓法，且要和填充步驟混合開(kāi)展，在填充完成后立刻用夯壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行夯壓，在工作時(shí)還要關(guān)注夯壓的均勻度。

5.4 做好施工材料質(zhì)量的管控工作

施工材料是公路工程施工質(zhì)量的重要保障，因此，對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行管控極為重要。

首先，應(yīng)嚴(yán)格檢查施工材料的生產(chǎn)證明和品質(zhì)合格證，確保施工材料的質(zhì)量滿足具體的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量把控，開(kāi)展試配工作，保證材料的質(zhì)量合規(guī)后才能使用。

再次，對(duì)公路工程建設(shè)過(guò)程中使用的特殊材料，要安排專人審樣，這類材料一般包括反光板、路牌等。

最后，應(yīng)全方位分析公路工程建造中需要的施工材料，并進(jìn)行科學(xué)分類，對(duì)重要的材料要到廠家實(shí)地考察，檢查材料的生產(chǎn)進(jìn)程是否遵照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工材料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

5.5 提高工作人員的品質(zhì)觀念

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工單位要注意提高現(xiàn)場(chǎng)管控人員與施工人員的品質(zhì)觀念?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)管控人員開(kāi)展培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技能，提升管控人員的品質(zhì)管控觀念和管控能力，并逐步增加他們的職業(yè)道德感和責(zé)任心，讓施工人員的綜合素養(yǎng)得到強(qiáng)化。在公路項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位要明確現(xiàn)場(chǎng)的管控要求，讓品質(zhì)管控人員深刻銘記管控要求，并把具體要求落到實(shí)際的管控工作中，進(jìn)而為公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量提供強(qiáng)大的保障。另外，現(xiàn)場(chǎng)管控工作員還要提升自己的品質(zhì)管控觀念，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)步驟和過(guò)程的監(jiān)督，嚴(yán)格管控施工人員的行為。

5.6 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管控工作

為了提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量，還要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管控，同時(shí)還要給現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全提供可靠的保障。管控工作者要定時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察，監(jiān)督施工人員的行為，保證施工人員依照正規(guī)過(guò)程進(jìn)行施工，并確保施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工作者都具有極好的工程品質(zhì)觀念。

此外，在施工現(xiàn)場(chǎng)管控工作中，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，要迅速制止，問(wèn)題嚴(yán)重者要給與懲罰，逐步提高施工人員的安全觀念，最大程度上消除施工現(xiàn)場(chǎng)的隱患。為了保證公路施工現(xiàn)場(chǎng)管控工作順利開(kāi)展，還要確定管控者的具體義務(wù)和權(quán)利，合理、科學(xué)分配現(xiàn)場(chǎng)資源，避免造成物力、人力浪費(fèi)，為施工單位節(jié)省成本。

6 結(jié)語(yǔ)

對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，施工質(zhì)量管控工作是極為重要的。因?yàn)楣饭こ叹哂兄芷陂L(zhǎng)、規(guī)模大、易受外部因素影響等特點(diǎn)，給施工質(zhì)量管控工作帶來(lái)了困難，這就要求施工部門(mén)在公路工程施工質(zhì)量管控過(guò)程中，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定科學(xué)的管控計(jì)劃，構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管控系統(tǒng)，提高公路工程質(zhì)量管控工作的水平與能力，進(jìn)而給公路工程的建設(shè)質(zhì)量提供保障，推動(dòng)我國(guó)公路工程建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。