田娟 吳新英 劉明清 李榮娟
河北雷薩重型工程機械有限責(zé)任公司 河北張家口 075100
工程建筑、橋梁等混凝土施工工地,常有混凝土手工收尾找補工況,例如門窗、橋梁的抹縫和填平等,混凝土用量少,施工時間長,有時可持續(xù)5~6小時。在此過程中,攪拌罐需持續(xù)以1~3 r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)才能確保攪拌罐里混凝土不凝固,使施工得以正常進(jìn)行。而要保持?jǐn)嚢韫抟?~3 r/min的轉(zhuǎn)速持續(xù)運轉(zhuǎn),就需要發(fā)動機不熄火,保持怠速運轉(zhuǎn)。另外在建筑工地等待卸料的過程中,常常也會因為混凝土的澆灌速度影響,造成混凝土攪拌車排隊等待卸料的現(xiàn)象,時間長達(dá)1~2h。等待卸料的過程中,發(fā)動機也會保持怠速運轉(zhuǎn),以避免攪拌罐里混凝土凝固。發(fā)動機的持續(xù)怠速運轉(zhuǎn),不僅油耗高,而且燃燒不充分造成環(huán)境污染。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生,特為這種工況另外增加電機驅(qū)動油泵系統(tǒng),此時發(fā)動機熄火,由工地380 V三相電源帶動電機驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn),通過組合轉(zhuǎn)化閥根據(jù)兩套動力系統(tǒng)壓力的大小自動切換為電機驅(qū)動系統(tǒng),帶動攪拌罐運轉(zhuǎn),達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。因兩套動力系統(tǒng)不同時工作,因此可共用一套吸回油和散熱系統(tǒng),管路連接簡單,結(jié)構(gòu)緊湊。
雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別由發(fā)動機驅(qū)動油泵和電機驅(qū)動油泵兩套動力系統(tǒng)組成,兩套系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓油根據(jù)不同工況,由組合轉(zhuǎn)換閥控制,分別驅(qū)動同一套馬達(dá)和減速機,帶動攪拌罐運轉(zhuǎn)。在攪拌車正常裝料、運輸和卸料過程中,運行第一套動力系統(tǒng),即a系統(tǒng)-發(fā)動機驅(qū)動油泵系統(tǒng),此時由底盤發(fā)動機驅(qū)動油泵,經(jīng)過組合轉(zhuǎn)換閥,將高壓油輸送給馬達(dá),帶動減速機驅(qū)動攪拌罐運轉(zhuǎn)。在收尾找補工況或者排隊卸料等需要發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)的時候,發(fā)動機熄火,由電機驅(qū)動另一臺油泵運轉(zhuǎn)。組合轉(zhuǎn)換閥根據(jù)兩套系統(tǒng)壓力的大小自動切換為電機驅(qū)動系統(tǒng),即第二套b系統(tǒng)-電機驅(qū)動油泵系統(tǒng),由電機驅(qū)動油泵產(chǎn)生的高壓油輸送給馬達(dá),帶動減速機驅(qū)動攪拌罐運轉(zhuǎn),滿足不同工況需求,實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的目的。結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)如圖2所示:攪拌車正常運行過程中,由a系統(tǒng)中的發(fā)動機帶動油泵運轉(zhuǎn)產(chǎn)生高壓油,經(jīng)A1口進(jìn)入K1閥2口,K1閥2口壓力達(dá)到設(shè)定值后,K1閥開啟,高壓油進(jìn)入馬達(dá)驅(qū)動馬達(dá)運轉(zhuǎn)。同時高壓油進(jìn)入K3、K4閥的3口,鎖止K3、K4閥,切斷b系統(tǒng)油路;攪拌罐反轉(zhuǎn)卸料時,高壓油經(jīng)B1口進(jìn)入K2閥2口,K2閥2口壓力達(dá)到設(shè)定值后,K2閥開啟,高壓油進(jìn)入馬達(dá)驅(qū)動馬達(dá)反向運轉(zhuǎn)。同時高壓油進(jìn)入K3、K4閥的3口,鎖止K3、K4閥,切斷b系統(tǒng)油路;可見攪拌車正常運行過程中,a系統(tǒng)的運行不受b系統(tǒng)的影響,同普通攪拌車液壓系統(tǒng)相同,滿足任何工況需求。
圖2 雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)原理圖
在收尾找補工況或者排隊卸料等需要發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)的時候,發(fā)動機熄火,由b系統(tǒng)中的電機帶動油泵產(chǎn)生高壓油,經(jīng)A2口進(jìn)入K4閥2口,K4閥2口壓力達(dá)到設(shè)定值后,K4閥開啟,高壓油進(jìn)入馬達(dá)驅(qū)動馬達(dá)運轉(zhuǎn)。同時高壓油進(jìn)入K1、K2閥的3口,鎖止K1、K2閥,切斷a系統(tǒng)油路;攪拌罐反轉(zhuǎn)卸料時,高壓油經(jīng)B2口進(jìn)入K3閥2口,K3閥2口壓力達(dá)到設(shè)定值后,K3閥開啟,高壓油進(jìn)入馬達(dá)驅(qū)動馬達(dá)反向運轉(zhuǎn)。同時高壓油進(jìn)入K1、K2閥的3口,鎖止K1、K2閥,切斷a系統(tǒng)油路;可見在此種工況下中,b系統(tǒng)的運行不受a系統(tǒng)的影響,實現(xiàn)正轉(zhuǎn)攪拌和反轉(zhuǎn)卸料的功能。
由雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)原理圖可以看出,a、b兩套系統(tǒng)的油泵自帶安全溢流閥,能各自獨立工作,互不影響。又因為兩套系統(tǒng)不同時工作,所以兩套系統(tǒng)共用一套吸回油系統(tǒng),包括吸油濾及散熱器。同時組合閥采用插裝閥控制,結(jié)構(gòu)簡單,緊湊,制作方便,且能根據(jù)兩套系統(tǒng)的壓力大小自動切換,不需要增加額外的操縱系統(tǒng)。管路連接簡單,使整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,性能可靠。
專為混凝土攪拌車量身打造的雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng),兩套系統(tǒng)各自獨立,互不影響,根據(jù)系統(tǒng)壓力的大小,由組合轉(zhuǎn)換閥自動切換,分別驅(qū)動同一套執(zhí)行機構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單緊湊,操作方便,可以實現(xiàn)實時切換,滿足不同工況需求。雙動力液壓驅(qū)動系統(tǒng)在特定工況下能為客戶創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟價值,引領(lǐng)行業(yè)提高節(jié)能環(huán)保意識。