筑路27年

魯萍

在名不見經(jīng)傳的偏遠(yuǎn)小站，伴著無言的鋼軌和奔騰的金沙江，李永山和農(nóng)民工弟兄們一起，一同打土方、夯路基、鉆涵洞......一晃已過了27年。

“要求職工做到的，自己必須先做到?！敝需F八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司副總經(jīng)理李永山帶隊伍的特點(diǎn)，就是帶頭干。

學(xué)習(xí)

94年畢業(yè)的李永山自參加工作的第一個項目——成昆鐵路電氣化改造開始，便踏上了工程人孜孜不倦的“筑夢人生”。除抓住項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)主管到項目短暫的檢查時機(jī)虛心請教外，他不斷翻閱相關(guān)專業(yè)書籍，反復(fù)琢磨、反復(fù)試驗，在學(xué)習(xí)-實踐-再學(xué)習(xí)-再實踐的過程中，養(yǎng)成了勤于學(xué)習(xí)思考的“鉆勁”，磨礪了不畏艱險的“韌勁”。

隨著涉及領(lǐng)域和地域越來越廣，他更加如饑似渴地吸收著知識的養(yǎng)分，以他的恒心和毅力先后完成了?？坪捅究茖W(xué)業(yè)，運(yùn)用所學(xué)到的知識，解決了生產(chǎn)上的一個又一個疑難問題，專業(yè)技術(shù)能力得到了飛速提升。

示范

哈爾濱地鐵一號線四標(biāo)段項目位于繁華的街道，白天車輛、行人干擾較大，不利于現(xiàn)場測量。時任項目總工的李永山只好帶領(lǐng)團(tuán)隊，每天凌晨三點(diǎn)起床到網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行測量。

3月的哈爾濱氣溫仍是零下幾十度，時常漫天飛雪。平時5分鐘就能完成的全仗儀架設(shè)，這個時候則需要20分鐘，甚至30分鐘才能完成;刺骨的寒風(fēng)令對講機(jī)中的交流含糊不清，測量進(jìn)度非常緩慢。經(jīng)過20多天的奮戰(zhàn)，終于完成復(fù)測，提交了合格的測量成果。

此外，面對城市施工征遷及交通疏解難的問題，李永山帶頭逐塊分解，一一突破，進(jìn)場后一個月即完成了所有施工用地的征遷和交通疏解工作。

市政排水管網(wǎng)不暢，隧道上層滯水引起隧道內(nèi)大量滲水、涌水和突泥狀況，他當(dāng)機(jī)立斷，安排自行鋪設(shè)排水管網(wǎng)。

針對正洞隧道全為V級圍巖，沙礫層在施工過程中極易出現(xiàn)坍塌，他合理制定施工組織計劃，嚴(yán)把施工質(zhì)量及安全措施關(guān)口......

創(chuàng)新

自身強(qiáng)了，就琢磨著把團(tuán)隊建強(qiáng)。李永山利用自己的“勞模創(chuàng)新工作室”，帶領(lǐng)和引導(dǎo)成員圍繞重點(diǎn)、難點(diǎn)問題開展創(chuàng)新和攻關(guān)，開展了“提高預(yù)埋螺栓的合格

率”“通過使用沖擊式壓路機(jī)提高回填土的壓實效果”“配合比優(yōu)化”等10余項課題研究。

通過一系列觀念的碰撞和實踐中的試錯、糾錯，有效提升了關(guān)鍵工序質(zhì)量，也使工作室成為了引領(lǐng)員工學(xué)技練兵的前沿陣地、項目攻堅克難的技術(shù)“孵化園”。

在玉楚高速公路項目的建設(shè)中，李永山帶領(lǐng)團(tuán)隊按照“高起點(diǎn)謀劃、高效率推進(jìn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、管理智能信息化、駐地建設(shè)園林化、工地文化特色化”的要求科學(xué)謀劃，順利完成了一個個關(guān)鍵的工期節(jié)點(diǎn)，得到了業(yè)主和各方的一致好評及認(rèn)可，于2019年5月提任公司副總經(jīng)理一職。

多年來，李永山帶過的很多年輕人已成長為企業(yè)骨干，他參與建設(shè)的項目獲得多項國家級、省級、市級優(yōu)質(zhì)工程，安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工程等榮譽(yù);他個人先后榮獲了中國中鐵股份公司優(yōu)秀青年項目總工、多省市安全質(zhì)量管理先進(jìn)個人、四川省國資委先進(jìn)個人、云南省勞動模范等榮譽(yù)稱號，以實際行動詮釋了“工匠精神”，譜寫了新時代建設(shè)者的成長和奉獻(xiàn)之歌！

編輯/戎文華