從“空中漫步”看視頻報(bào)道三個(gè)“一”

采訪(fǎng)手記

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頭頂上高鐵“隆隆”駛過(guò)，雙腳懸空在深深的河谷，行走在255米的高空，是什么體驗(yàn)？

雖然今年春節(jié)倡導(dǎo)就地過(guò)年，但是每到這個(gè)時(shí)候，挖掘一線(xiàn)堅(jiān)守者的故事都是春運(yùn)報(bào)道繞不開(kāi)的主題。春運(yùn)開(kāi)始后，我們拍攝的《255！空中漫步》，被新華網(wǎng)、騰訊視頻、今日頭條、封面新聞等多家媒體轉(zhuǎn)載，把大家?guī)氪哼\(yùn)期間不畏艱險(xiǎn)、上天入地、默默守護(hù)著大橋，確保動(dòng)車(chē)和旅客安全的橋隧工身邊。

該片堅(jiān)持一條主線(xiàn)、一個(gè)極致和一個(gè)中心的三個(gè)“一”策略，讓成片極富代入感和感染力。

一條主線(xiàn)：255米高鐵大橋上的堅(jiān)守

成貴高鐵西溪河大橋橫跨貴州省畢節(jié)市烏蒙山的西溪河大峽谷，這里山高谷深、地勢(shì)險(xiǎn)要，橋面至河面高差達(dá)255.7米。如果按一層樓樓高2.8米來(lái)計(jì)算，大橋相當(dāng)于一棟90多層大樓的高度。

西溪河大橋每天經(jīng)過(guò)高速列車(chē)60多趟，每天運(yùn)送乘客4萬(wàn)多名。就是這座高橋，冬季常有凝凍現(xiàn)象，寒風(fēng)更是凜冽刺骨。貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段黔西檢查工區(qū)的橋隧工們克服了海拔高、氣候惡劣、作息不規(guī)律等困難，乘坐檢查小車(chē)，攀爬拱橋懸空步道，仿佛空中漫步一般，對(duì)大橋進(jìn)行體檢。

“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也”。拍攝當(dāng)天，我們跟隨橋隧工來(lái)到西溪河大橋，由于所在位置和大橋橋面幾乎齊平，視野看不到谷底，所以我們當(dāng)時(shí)對(duì)這座橋的驚險(xiǎn)并沒(méi)有太多的感知。直到登上掛在大橋底部的檢查小車(chē)，伴隨著刺耳的警報(bào)聲，小車(chē)在高空中“咯吱吱”地行進(jìn)，我們才真正感受到高危行業(yè)所帶來(lái)的恐懼與壓力。

跟隨著到大橋圈梁上檢查的橋隧工，我們也爬到拱橋頂部。透過(guò)用鋼管搭起來(lái)的懸空步道往下看，西溪河像一條蜿蜒的長(zhǎng)蛇，盤(pán)踞在如刀切般的崖壁底部，峽谷高空的風(fēng)格外得大，吹得人搖搖晃晃，到坡度較陡的地方時(shí)，不禁讓人毛骨悚然。就是在這樣危險(xiǎn)環(huán)境中，工人們還要在保證自身安全的情況下，集中注意力檢修大橋。

每逢春運(yùn)，都會(huì)有很多媒體關(guān)注高鐵橋隧工的工作日常，通過(guò)哪條主線(xiàn)來(lái)表現(xiàn)這個(gè)群體，決定了媒體的報(bào)道方向和精彩程度。黔西檢查工區(qū)橋隧工所負(fù)責(zé)的80公里線(xiàn)路上，西溪河大橋所處位置海拔高、風(fēng)特別大，冬天更寒風(fēng)刺骨，吹在臉上像刀割一樣痛，甚至眼睛都無(wú)法睜開(kāi)。在這座橋上，圍繞堅(jiān)守這一主線(xiàn)展開(kāi)故事，無(wú)疑是這80公里線(xiàn)路上的最好表達(dá)。

一個(gè)極致：3D無(wú)死角記錄高空作業(yè)

255米的高空漫步，如何能通過(guò)我們的鏡頭將看到視頻的人帶到現(xiàn)場(chǎng)？這是本次拍攝最需要解決的問(wèn)題。人在空中，要帶觀(guān)眾感知上下左右，就需要全景視角、空中視角、第一視角、地面視角全方位給予展示。在聲音上，風(fēng)聲、警報(bào)聲、喊話(huà)聲、敲打聲、高鐵轟鳴聲，聲聲要入耳。這樣才能夠3D無(wú)死角記錄橋的雄偉，烘托人的艱難。

全景相機(jī)的使用，是本次拍攝最直觀(guān)的表達(dá)。沉浸式的V R視角，能讓觀(guān)眾一眼入場(chǎng)。在沿著橋底前行的檢查小車(chē)上，在高高豎立的橋墩上，在腳下懸空、頭頂高鐵轟鳴的圈梁上，全景相機(jī)都能讓人如臨其境，隨著拍攝對(duì)象的行動(dòng)感同身受，提心吊膽?！按敫小庇肋h(yuǎn)是高危行業(yè)視頻表達(dá)的“敲門(mén)磚”。

要用鏡頭表達(dá)這樣的高鐵橋，通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行特殊角度航拍是必不可少的。在航拍過(guò)程中，復(fù)雜的地形導(dǎo)致當(dāng)?shù)貧饬魑蓙y、風(fēng)速極高，隨處可遇的風(fēng)切變讓無(wú)人機(jī)飛行危險(xiǎn)系數(shù)極高。無(wú)人機(jī)飛上高空后拍攝到的畫(huà)面令人震撼——白色的和諧號(hào)、藍(lán)色的復(fù)興號(hào)高頻率地像利劍一般穿梭在雄偉的西溪河大橋上。

航拍鏡頭里可以看到這座橫跨西溪河峽谷大橋的雄偉險(xiǎn)峻。隨著鏡頭由近及遠(yuǎn)，圈梁上正在檢查的工人像是“走鋼絲”的人，又像是在飛檐走壁的“蜘蛛俠”。從上往下看的無(wú)人機(jī)拍攝，加上從下往上看的地面拍攝，視角俯仰之間，會(huì)大大增加視頻表達(dá)的立體感。

在高空行走，gopro帶來(lái)的第一視角表達(dá)也是無(wú)可替代的。他見(jiàn)即我見(jiàn)，他感即我感。如果說(shuō)無(wú)人機(jī)和地面拍攝是從外向內(nèi)的被動(dòng)視頻語(yǔ)言，那么全景相機(jī)和gopro就是從內(nèi)向外的主動(dòng)表達(dá)。跟著橋隧工爬圈梁，檢查裂縫、螺絲，觀(guān)眾能看到橋隧工所看到的一切。

畫(huà)面是視頻表達(dá)的一部分，聲音恰如其分地加入能起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。不管是高空中呼呼作響的峽谷風(fēng)的聲音，還是檢查小車(chē)行進(jìn)時(shí)的警報(bào)聲；不管是工人們發(fā)號(hào)施令及應(yīng)和的聲音，還是列車(chē)從頭頂駛過(guò)轟隆隆的聲音，都在本片中有體現(xiàn)，一聲聲，像一次次吶喊，鏗鏘有力。

多角度畫(huà)面，全方位聲音，片子將高空作業(yè)的每個(gè)位置、每個(gè)瞬間、每個(gè)動(dòng)作都進(jìn)行了一種極致表達(dá)，力求引人入勝，扣人心弦。

一個(gè)中心：做以人為核心的春運(yùn)報(bào)道

重視人才能使每個(gè)微視頻都產(chǎn)生價(jià)值。這個(gè)價(jià)值是在講述主人公的故事中尋找到觀(guān)眾的情感共鳴，從而使觀(guān)眾產(chǎn)生互動(dòng)和分享。在聚焦人物時(shí)，嘗試走進(jìn)人物的“本我”是關(guān)注人、塑造人、展示人的“靈魂”。拍攝一個(gè)人物，就要打開(kāi)他人格中最難接近而又極其原始的部分，讓他們放松，說(shuō)出真實(shí)的想法。

在檢查小車(chē)上，我們打趣地問(wèn)正在檢查的橋隧工：如果從這里掉下去會(huì)怎樣？他很幽默地回答說(shuō)：“那肯定就是‘啊’一下，然后就沒(méi)了?！彼麄兺嘎叮瑱z查的工作都是很細(xì)的，每一個(gè)連接點(diǎn)，每一個(gè)焊縫，每一顆螺絲，每一顆鉚釘，每一處斷裂和銹蝕，都會(huì)影響橋的承重能力。這座橋確實(shí)很高，他們剛?cè)肼殨r(shí)，有的人恐高，也只能慢慢地適應(yīng)。

高鐵橋隧工需要夜間行動(dòng)，每周都要上2-3個(gè)夜班。黔西檢查工區(qū)工長(zhǎng)楊剛說(shuō)：“我們白班夜班是交叉性的，所以說(shuō)有時(shí)候年輕小伙子他的生物鐘就不適應(yīng)，我就說(shuō)我們這個(gè)上班態(tài)度就是：叫你上班，你要隨時(shí)起得來(lái)；要睡覺(jué)，你要隨時(shí)心無(wú)雜念睡得著。”“我上了27年班了，我從不到20歲的時(shí)候就到這個(gè)工作崗位”。

這些都是橋隧工的真心話(huà)，展示真實(shí)的時(shí)候也展示了偉大，而不是為了塑造偉大而罔顧事實(shí)。他們不是完美的，他們有恐懼，過(guò)年想家，但是他們也是不平凡的。吐露心聲后，他們依然要把一代又一代鐵路人不怕苦的傳統(tǒng)保持下去。正如楊剛所說(shuō)：“我的付出，我的堅(jiān)守，給千千萬(wàn)萬(wàn)的旅客帶來(lái)了方便?！?/p>

□劉勤兵（右二）在西溪河大橋檢查小車(chē)上采訪(fǎng)拍攝。

□楊焱彬（右二）在西溪河大橋圈梁上采訪(fǎng)拍攝。

不僅是春運(yùn)報(bào)道，在微視頻的表達(dá)中，以人為中心是與觀(guān)眾交流的核心要義，“目中無(wú)人”的套路式表達(dá)會(huì)丟失微視頻的精髓。我們的作品要達(dá)到的效果是釋放正能量，引領(lǐng)社會(huì)價(jià)值。不管故事怎么講，最后都要考慮觀(guān)眾對(duì)人物的感受，拍攝和剪輯的時(shí)候心中要時(shí)刻有觀(guān)眾，迎合觀(guān)眾的同時(shí)也能引導(dǎo)觀(guān)眾。

踐行“四力”：在最一線(xiàn)捕捉最動(dòng)人的故事

本次采訪(fǎng)中，我們一行3人跟隨工人，他們?cè)谀睦锕ぷ魑覀兙偷侥睦锱臄z，形影不離。俗話(huà)說(shuō)，上山容易下山難，從圈梁往下走時(shí)，更是讓人膽戰(zhàn)心驚。當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有任何防護(hù)措施，如果腳下一滑，從狹窄陡峭的圈梁上滾下去，后果不堪設(shè)想。

制作打動(dòng)人的好視頻，和采訪(fǎng)對(duì)象并肩戰(zhàn)斗是基本要求。只有沖在最一線(xiàn)，才能記錄最具有煙火氣的瞬間，拍出最動(dòng)人的故事。在西溪河大橋的拍攝中，我們與鐵路工人同進(jìn)退、共勞動(dòng)，不管多危險(xiǎn)，也要走進(jìn)他們的最前線(xiàn)，記錄最真實(shí)的堅(jiān)守故事，捕捉最動(dòng)人的故事。

好的食材也需要精致的烹飪方式。深入一線(xiàn)拍到好的素材固然重要，片子的構(gòu)思和剪輯包裝也是必不可少的。本片在講述故事的同時(shí)，通過(guò)卡點(diǎn)音樂(lè)的形式使其更有節(jié)奏感，通過(guò)數(shù)據(jù)可視化展示大橋的險(xiǎn)要與列車(chē)的頻繁。每一處配樂(lè)、每一處現(xiàn)場(chǎng)聲、每一個(gè)鏡頭的結(jié)合都經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，以求更具感染力和可讀性。

近年來(lái)，在“九山半水半分田”的貴州，2萬(wàn)余座橋梁從山谷中拔地而起，世界前100的大橋中，貴州占近一半。高山深谷中，還有很多“空中漫步”的故事。登上高山，方能感受到山中人的用情真切；下到峽谷，才能領(lǐng)悟到山中人愛(ài)的深沉。走進(jìn)山中人，記錄山中事，才能創(chuàng)造更多高品質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容，也才能收獲更多受眾點(diǎn)贊。

“腳”下生根，方能源遠(yuǎn)流長(zhǎng)；“眼”中有人，方能秉軸持鈞；“腦”部風(fēng)暴，方能盡善盡美；“剪”下生花，方能鬼斧神工。通過(guò)一刀一刀的剪輯，一幀一幀的畫(huà)面，一字一句的同期，才能把最動(dòng)人的故事、最震撼的畫(huà)面呈現(xiàn)到觀(guān)眾面前，這樣的作品才能觸動(dòng)人心，產(chǎn)生影響力。