新勢力“前浪”的生存之道

納森

蔚來：要相信“服務”的力量。

如果將時光回溯，在第一家NIO House落成的時候，幾乎沒有人看好蔚來“以服務打造用戶圈層”的新勢力造車理念。彼時的汽車品牌們大多還沉浸在燃油時代的余暉里，對于傳統(tǒng)的營銷和銷售體系依舊篤信無疑。

只是短短數(shù)年的光景，隨著電動化趨勢的大步邁進，蔚來也從一個泯然于一眾造車新勢力名冊的創(chuàng)業(yè)廠牌，一舉成長為許多人口中的“新勢力自主三強”，憑借旗下三款主銷SUV車型成為了中國純電動消費市場最為暢銷的品牌之一。

回首蔚來的成功之路，我必須要說，“服務”的力量，真的遠比我們想象的要強大太多。也許有人會說，服務的有效也是建立在產品力層面的優(yōu)質之上。但對于一個從零開始的全新品牌，再充足的產品力儲備，也勢必要經歷很多輪的細節(jié)微調以及缺點補足。而這一極盡艱難的成長歷程，也是新生的電動品牌們最容易讓消費者“脫粉”的減分過程。而在這樣的正反較量之中，一套可以幫品牌牢牢“固粉”的服務體系，才真正彰顯了它的價值所在。

而在面臨新一輪造車新勢力挑戰(zhàn)的當下，蔚來憑借自身已然足夠優(yōu)秀的硬件實力，開始了對于服務生態(tài)的新一輪反哺。相比于實現(xiàn)車主人群維修，保養(yǎng)，以及社交功能的NIO House，NIO換電站的鋪設，則徹底為車主解決了電動車充電時長這一全行業(yè)共同面臨的核心痛點。只需幾分鐘的自動泊車和換電等待，你就可以重新滿電上路。

如果說曾經的“服務”是于危局中力挽狂瀾，那么新一輪“服務”的目標，則是助力蔚來品牌，充滿信心地馳騁在電動化的星辰大海。

小鵬：唯有真“智能”才是未來。

相比于SUV車型實力更為豐厚的蔚來，小鵬運動轎車+SUV的雙車布局，讓它意圖占領更全面消費市場的野心，在“新勢力自主三強”之中昭然若揭。

而欲攬瓷器活，必有金剛鉆。于小鵬而言，車機智能交互體驗，就是它潛藏于車型布局背后的真正殺手锏。即便是閱車無數(shù)的眾多車評人，都對這套系統(tǒng)帶來的先進交互邏輯深感嘆服。

盡管“智能交互”這個名詞已經被絕大多數(shù)車企放在了自身的產品介紹頁面里，但什么是真正的“智能”，卻是鮮少有人愿意花精力搞懂。不同于機械的，簡單的，局限的“一問一答”，小鵬全系裝車的智能交互系統(tǒng)可以輕松實現(xiàn)多問題連續(xù)，交流打斷，拓展第三方應用，學習駕乘者習慣。與任何一臺小鵬同途半日，一種仿佛鋼鐵俠與賈維斯般默契的搭檔感，就會讓你重新開始審視這臺其貌不揚的座駕。

其實很有意思，也很遺憾，現(xiàn)如今上路的近乎每一臺車型，都配備了語音交互和智能車機的軟件模組。那些實打實花出去的預算，卻大多造就了一個雞肋到誤觸都會趕緊關掉的無用功能。想必在新一輪造車新勢力入局之后，這些天生依托互聯(lián)網，著重打造交互體驗的新玩家們，將會在這一領域持續(xù)發(fā)力，用軟件引領硬件的態(tài)度，開啟新一輪的造車戰(zhàn)爭。

希望那時，小鵬依舊可以依托先發(fā)優(yōu)勢，將軟件與硬件的高度協(xié)同，轉化為銷量與口碑的新護城河。

理想;電動化時代的自我輸血。

如果說蔚來和小鵬，都以自身的獨特亮點，推動著自身產品矩陣的不斷擴張，那么身為“新勢力自主三強”之一的理想汽車，則有著全然不同的商業(yè)邏輯。

作為“三強”中唯一采用增程式（即燃油發(fā)動機為電動機充能）作為動力來源的新能源品牌，理想自創(chuàng)立至今，僅憑借理想ONE這一款車型，成功上榜成為中國汽車市場最暢銷的新能源品牌之一。

相比于我們所習慣的，也是這一市場中大多數(shù)品牌采取的純電動（即電池為電動機提供能源）動力模式，增程式無疑會在提升續(xù)航的同時，解決充電慢這一行業(yè)痛點。所以在人們剛剛開始適應“油轉電”這一行業(yè)拐點的過程中，理想憑借這一技術成為了一眾新勢力中最早實現(xiàn)盈利，也是盈利水平最高的品牌之一。

盡管“一招鮮，吃遍天”的固有邏輯存在一定的道理，但作為“自我輸血”最為成功的新勢力新能源品牌，在第二輪新勢力空降入場的當下，理想的處境，卻并不理想。

隨著各大品牌紛紛深化電動化產品矩陣建設，“油轉電”的初期已經基本結束。隨著消費者對于電動車的逐漸認同，以及政策法規(guī)之于碳中和的新一輪要求，增程式的優(yōu)勢將逐漸被市場消磨殆盡。而在著為期數(shù)年的黃金發(fā)展期里，理想品牌并沒有抓住機遇，開拓自身更為豐富的產品矩陣和動力模式。所以在第二輪新勢力造車入局的今天，與這些資金異常充足的互聯(lián)網巨獸相搏，理想曾引以為傲的“自我輸血”優(yōu)勢，或將徹底不復存在。