公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制

劉桂秀 周翔 王天佼

【摘要】現(xiàn)代公路在積極建設(shè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)應(yīng)的公路質(zhì)量，對(duì)整個(gè)公路施工道路的整體水平起著非常明顯的影響，效果還有可能會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，所以在公路工程建設(shè)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中?；诖?，以下對(duì)公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路路基;橋梁工程施工;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.176

在交通事業(yè)發(fā)展迅速的今天，人們對(duì)于公路的使用需求越來(lái)越高，而公路路基的建設(shè)是公路建設(shè)的一大難點(diǎn)，因此，必須加強(qiáng)公路路基建設(shè)的施工技術(shù)控制，從而提高公路路基的施工質(zhì)量。公路路基的建設(shè)主要分為以下環(huán)節(jié)：設(shè)計(jì)、施工可行性分析、實(shí)地勘察、施工和養(yǎng)護(hù)。其中施工環(huán)節(jié)最為重要，公路路基施工這一過(guò)程十分復(fù)雜。在施工開(kāi)始之前，各部門(mén)人員要對(duì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保圖紙符合實(shí)際施工要求，同時(shí)分析施工的可行性。

1、公路路基和橋梁工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1路面的破損和裂縫問(wèn)題

路面的破損和裂縫也是影響路橋使用壽命和性能的重視因素，造成這樣問(wèn)題出現(xiàn)的主要因素如下：（1）具體施工的過(guò)程中，缺乏有效的壓實(shí)和固定、壓實(shí)時(shí)間和力度不合理、壓實(shí)度不夠、過(guò)度碾壓都會(huì)對(duì)路橋工程的路面結(jié)構(gòu)造成影響，如壓實(shí)度不夠?qū)е侣坊Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，過(guò)度碾壓導(dǎo)致彎沉度過(guò)大;（2）對(duì)于施工材料的管控工作不到位、材料的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、混合料的配比不合理、瀝青材料的溫度不合理;（3）沒(méi)有嚴(yán)格依照施工的流程和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，存在不規(guī)范的操作，如填土的寬度不夠，導(dǎo)致路面施工中出現(xiàn)中線位移的情況;采取鑲邊的操作不當(dāng)，分層碾壓沒(méi)有嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)和相關(guān)步驟進(jìn)行，導(dǎo)致后期使用中因鑲邊下沉而出現(xiàn)縱向裂縫。

1.2路基的邊坡失穩(wěn)

路基邊坡失穩(wěn)最為嚴(yán)重的影響就是影響整個(gè)公路工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，邊坡失穩(wěn)極大的降低公路的承載能力會(huì)嚴(yán)重影響公路的整體質(zhì)量和安全穩(wěn)定性，從而給人民群眾的行車(chē)安全帶來(lái)極大的安全隱患。路基邊坡失穩(wěn)最常見(jiàn)的幾種形式就是發(fā)生邊坡的下滑，邊坡的坍塌和邊坡的塌方。路基邊坡失穩(wěn)嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路路面發(fā)生坍塌極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1.3路基的沉降和塌陷問(wèn)題

（1）前期的調(diào)查工作不到位，缺乏對(duì)施工所在地的環(huán)境、條件的綜合考慮和分析;（2）一些軟土層路基本身伸縮性能比較低，承重、抗剪能力比較弱，如果對(duì)這部分路基的處理不到位、方法不合理，則容易導(dǎo)致沉陷問(wèn)題;（3）填方施工時(shí)采用的回填土和材料不符合工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，如含水量過(guò)大、選用黏性土、在碾壓施工時(shí)壓實(shí)度不夠、在采用分層回填時(shí)分層過(guò)厚等，均會(huì)導(dǎo)致沉降和塌陷問(wèn)題;（4）施工的過(guò)程中為節(jié)省工期，路基自然沉降的時(shí)間不夠;（5）路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的季節(jié)性比較明顯，施工的氣候、天氣、氣溫都不同程度會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，如春季施工時(shí)可能會(huì)由于路基的硬度下降而造成下沉問(wèn)題，霜凍天氣施工可能會(huì)使填土的水分增多，路基出現(xiàn)凍脹問(wèn)題，導(dǎo)致使用過(guò)程中的下沉問(wèn)題。

2、公路路基工程施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵要點(diǎn)

2.1縱橫裂縫的防治技術(shù)

施工過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些橫縱裂紋，施工過(guò)程中要盡可能的在施工過(guò)程中大大降低冷縫的處理工作。在施工結(jié)束之后，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)壓實(shí)工作，要保證對(duì)應(yīng)的路面邊緣擁有合理的切割，針對(duì)實(shí)際施工情況，選擇合理的材料混合物，保證在施工過(guò)程中可以受到對(duì)應(yīng)的科學(xué)化養(yǎng)護(hù)。采用一次性的攤鋪施工，保證在分?jǐn)倲備伒倪^(guò)程當(dāng)中，可以將前后的施工緊密相連，從而避免在施工過(guò)程中前后混合料，隨著溫度冷卻下降而影響相互結(jié)果的現(xiàn)象產(chǎn)生，進(jìn)而提高路面的接縫緊密性。若是暫時(shí)施工過(guò)程當(dāng)中采取了冷縫連接的方式，那么在完成延時(shí)工作之后，則必須要對(duì)傾斜的部分進(jìn)行及時(shí)的處理。

2.2路基排水

路基排水分為路面排水及地下排水。如果路基排水工作不到位，排水系統(tǒng)不完善，那么天氣、荷載、環(huán)境都會(huì)影響到路面質(zhì)量，路面積水會(huì)導(dǎo)致地表水和地面水滲透路基，破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性，使路基遭到破壞。公路路基施工中常用的地面排水設(shè)備有地表排水管、邊溝、截水溝和急流槽跌水等。針對(duì)高速公路和國(guó)家一級(jí)公路，路面排水設(shè)施需要做好防護(hù)措施，通過(guò)水泥混凝土預(yù)制板塊來(lái)進(jìn)行加固，在經(jīng)過(guò)水網(wǎng)地段的路基，可設(shè)計(jì)路面兩邊的溝渠灌溉系統(tǒng)。路面排水的方式有兩種，一種是集中排水，一種是分散排水。路面排水的路拱橫坡應(yīng)不小于2%。

2.3路面沉降不平整的控制技術(shù)

在開(kāi)放道路交通之后，經(jīng)常會(huì)收到各種各樣重力的影響，道路就會(huì)在不同的地方產(chǎn)生不同的凹凸現(xiàn)象，從而使得道路產(chǎn)生各種各樣的沉降不平問(wèn)題。要保證所有的設(shè)備都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)當(dāng)中，工作人員應(yīng)該以科學(xué)合適的方式來(lái)指揮及其進(jìn)行正常運(yùn)作，在路面施工過(guò)程當(dāng)中，要結(jié)合原材料，選擇合適的材料規(guī)格，并且對(duì)碾壓的速度和其對(duì)應(yīng)設(shè)備的壓力進(jìn)行實(shí)際調(diào)整，使其符合運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。另外，在混凝土的鋪設(shè)過(guò)程當(dāng)中也可以進(jìn)行一定的預(yù)防。

3、橋梁工程施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵要點(diǎn)

3.1公路橋梁鋪裝施工質(zhì)量管控

公路橋梁鋪裝過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，對(duì)橋梁鋪裝的厚度進(jìn)行預(yù)估，避免厚度過(guò)薄或者過(guò)厚的情況發(fā)生，避免公路橋梁鋪裝出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。同時(shí)橋梁鋪裝施工環(huán)節(jié)，對(duì)于施工材料的防水能力需要做好評(píng)估，同時(shí)在橋梁的相關(guān)增設(shè)防水層，減少環(huán)境水體對(duì)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。在橋梁結(jié)構(gòu)的某些特殊部分，施工人員則需要進(jìn)行柔性混凝土的使用，例如通過(guò)貼式混凝土、瀝青混凝土等不同材料的使用，避免裂縫的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)橋梁質(zhì)量的有效保障。

3.2橋隧工程施工管理要點(diǎn)

橋涵施工對(duì)于技術(shù)的要求很高，因此，橋隧工程施工一直都是公路橋梁工程施工管理的要點(diǎn)和重點(diǎn)。在橋隧工程施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公路的通行能力、功能、抗洪防災(zāi)等要求，結(jié)合外部的環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)展。此外，還要選擇良好的地質(zhì)河段，目的在于保證河道質(zhì)量和流水可以進(jìn)行正常使用。在橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要對(duì)環(huán)保要求和問(wèn)題進(jìn)行綜合考量。結(jié)合農(nóng)田等基本建設(shè)來(lái)設(shè)置橋涵，對(duì)排灌所需進(jìn)行綜合考量，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。為標(biāo)注化跨徑橋涵選取裝配式的結(jié)構(gòu)，并且實(shí)施機(jī)械化施工以及工廠化施工。

3.3建立健全公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量管理機(jī)制

為持續(xù)提升公路橋梁施工質(zhì)量管理水平，避免質(zhì)量管理過(guò)程中出現(xiàn)漏洞，在開(kāi)展系列施工質(zhì)量管理工作，在進(jìn)行裂縫處理、鋪裝施工管理等相關(guān)實(shí)踐過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)從管理機(jī)制的層面出發(fā)，將質(zhì)量管理的責(zé)任細(xì)化，將管理目標(biāo)與管理要求、部門(mén)職責(zé)、個(gè)人工作內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來(lái)，將橋梁施工質(zhì)量管理的各項(xiàng)要求落到實(shí)處，不斷提升管理的成效與水平。

結(jié)語(yǔ)：

公路路基與橋梁施工作為現(xiàn)階段公路施工的核心，對(duì)于公路整體質(zhì)量的提升有著極大的影響。從實(shí)際出發(fā)，通過(guò)系統(tǒng)化的分析，探討公路路基、橋梁施工質(zhì)量管理舉措，嘗試采取相應(yīng)的手段，積極開(kāi)展相應(yīng)的管理工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的科學(xué)化應(yīng)對(duì)。

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