合肥市地鐵購票存在的問題及解決措施

佘珍珍 莊小云

[摘 要]隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的興起及合肥地鐵客運(yùn)量的巨大壓力，傳統(tǒng)地鐵購票方式已不能滿足廣大乘客的需求。文章在合肥地鐵現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，指出其購票存在的問題，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，提出利用微信小程序?qū)戏实牡罔F購票系統(tǒng)進(jìn)行改良，并以此從地鐵推廣至其他交通工具。

[關(guān)鍵詞]合肥地鐵;購票;二維碼;小程序

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.13.145

1 引言

改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程逐步加快。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，城市規(guī)模的日益擴(kuò)大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。伴隨著我國城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進(jìn)程，地鐵這種運(yùn)營干擾小、動(dòng)力大、基本不占用地表及地上空間的地下交通運(yùn)輸設(shè)施，正在大中城市建設(shè)中悄然興起，并成為解決城市交通問題的最佳選擇。目前，地鐵已經(jīng)成為很多城市和地區(qū)城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，因其高效、安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)等的特點(diǎn)，也成為眾多社會(huì)民眾選擇的出行方式之一，為城市交通分擔(dān)了巨大的客流壓力。為保證社會(huì)民眾的出行安全、便捷，地鐵運(yùn)行過程中各項(xiàng)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行是基本條件，而對(duì)于目前的合肥市這個(gè)才剛建立不久的地鐵系統(tǒng)來說，其尚不完善，仍存在一些問題，需要對(duì)其進(jìn)行深入探討與分析，才能有效提升城市軌道交通的服務(wù)能力。

2 合肥市地鐵現(xiàn)狀

最近幾年，隨著合肥市規(guī)模不斷擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)跟不上城市的快速發(fā)展，城市交通運(yùn)輸問題越來越受到各界人士的廣泛關(guān)注。合肥地鐵是服務(wù)于合肥市的城市軌道交通系統(tǒng)，因其安全、準(zhǔn)時(shí)、高效、快速等優(yōu)點(diǎn)，在拓寬城市空間、改善城市交通環(huán)境及打造城市快速立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。合肥根據(jù)城市可持續(xù)發(fā)展及城市交通健康發(fā)展的需要，正積極規(guī)劃建設(shè)地鐵項(xiàng)目。目前，合肥地鐵一號(hào)線、二號(hào)線的正式運(yùn)營，大大縮減了合肥火車站和合肥高鐵南站之間的換乘時(shí)間，優(yōu)化了合肥投資環(huán)境，帶動(dòng)了地鐵沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解了老城區(qū)交通擁堵狀況等問題。未來16條線路全部建成，合肥將擁有縱橫交錯(cuò)的立體城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，地鐵系統(tǒng)對(duì)合肥建設(shè)發(fā)展提供動(dòng)力。

移動(dòng)支付的興起，潛移默化地影響著人們的日常生活，乘客在支付方式方面也發(fā)生了根本性改變，以前大多采取“現(xiàn)金+IC卡”方式乘坐地鐵，現(xiàn)在乘客基本使用移動(dòng)支付、手機(jī)掃碼，直接進(jìn)出站的方式?，F(xiàn)在合肥地鐵進(jìn)出站的移動(dòng)支付環(huán)境趨于穩(wěn)定，日趨完善，與之形成鮮明對(duì)比的是，合肥地鐵仍以購買紙質(zhì)票據(jù)為主，雖然地鐵處設(shè)置了若干臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，但支持二維碼購票的機(jī)種仍不能滿足現(xiàn)有乘客移動(dòng)支付的需求。目前，掃碼購票在各大一線城市地鐵、高鐵方面應(yīng)用得十分成熟，合肥地鐵在這方面非常有必要加以完善。聚焦安全高效、舒適便捷的交通網(wǎng)，借助人工智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，方便乘客快速購票乘坐地鐵，減輕車站客運(yùn)組織壓力，幫助乘客提高購票效率，增加購票體驗(yàn)勢(shì)在必行。

合肥市地鐵已經(jīng)成為合肥市主要交通工具之一，與公交不同，其客運(yùn)量大、速度快、出行便捷、安全。目前合肥市地鐵購票算是所有地鐵工作中不太令人滿意的一個(gè)環(huán)節(jié)。一到上下班高峰期、周末和節(jié)假日就人滿為患，購票區(qū)、安檢區(qū)到處都是人，乘客們大都排著長長的隊(duì)伍買票，效率低。由于乘客購票時(shí)間較長，增加了地鐵站客流的密度、擁擠的程度，同時(shí)也降低了客流流動(dòng)的速度，對(duì)于合肥市這樣新興城市的發(fā)展來說，十分拖后腿。

3 合肥市地鐵購票存在的問題

3.1 效率低，耗時(shí)長

不論是平常還是節(jié)假日，乘坐地鐵的人都有很多，安檢時(shí)都排著長長的隊(duì)伍，尤其是地鐵一號(hào)線，因?yàn)橛兄戏誓险竞秃戏驶疖囌緝蓚€(gè)站點(diǎn)，以及可以換乘地鐵二號(hào)線的大東門站點(diǎn)，客流量巨大。因此不論是安檢時(shí)還是購買車票時(shí)，效率都比較低，耗時(shí)也長。

3.2 浪費(fèi)嚴(yán)重，不環(huán)保

每到周末和節(jié)假日，出行的乘客暴增，雖然公交IC卡、“合肥通”卡可以帶來一定優(yōu)惠，但是仍有部分乘客不愿意購買公交卡。一是容易忘記隨身攜帶，二是充值公交IC卡、“合肥通”卡均需要升級(jí)，且要在指定的地點(diǎn)充值，人又多，排隊(duì)時(shí)間長。所以仍然有部分乘客選擇在車站自動(dòng)售票機(jī)上購買普通單程票。雖然這種車票是回收利用的，但都有使用壽命，再加上里面具有磁片，回收利用率低，且報(bào)廢后會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

3.3 購票區(qū)擁擠不堪

雖然地鐵站點(diǎn)大多數(shù)在地下建造，且建造面積都比較大，但大部分建造面積是留給安檢和候車區(qū)的，所以購票區(qū)面積相對(duì)于龐大的客流量來說是比較擁擠的，尤其是節(jié)假日的時(shí)候，購票區(qū)是人山人海。

3.4 票、卡易丟失

不論是普通單程票或雙程車票，還是公交IC卡都是比較容易丟失的。尤其是公交卡，人們總喜歡用完就放在一邊，而不是選擇把它收起來，過段時(shí)間等到需要用的時(shí)候便怎么也找不到，只好去重新辦一張卡，或者是選擇每次出行購買普通單程票。另外，公交卡和普通單程票會(huì)在不小心掏東西的時(shí)候從口袋里掉出來或是從卡套里面滑出來，這樣就增加了票、卡丟失的可能性。

3.5 無實(shí)名認(rèn)證，加密性差

不論是公交卡還是普通單程票，在購買時(shí)都不具有實(shí)名認(rèn)證且都沒有加密性。誰擁有普通單程票或者公交卡，誰就擁有使用權(quán)，一旦票、卡丟失，盜刷的風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)大大增加，造成一定的財(cái)產(chǎn)損失。此外，無實(shí)名認(rèn)證和加密性使得地鐵票不具備像高鐵票那樣嚴(yán)密的安全性，容易造成冒用他人信息的情況出現(xiàn)，使地鐵票的安全性大打折扣。

4 合肥市地鐵購票的具體解決措施

隨著科技的不斷進(jìn)步，不論是支付寶和微信支付等快捷支付方式的使用，還是鐵路12306等購票軟件的頻頻出現(xiàn)，都給我們一個(gè)信號(hào)——信息化社會(huì)和智能技術(shù)將引領(lǐng)未來。現(xiàn)在全國各地的地鐵發(fā)展不斷成熟，地鐵經(jīng)濟(jì)火熱，購票環(huán)節(jié)爭(zhēng)相進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付新時(shí)代，其中，二維碼支付、銀聯(lián)云閃付等方式方興未艾，這說明移動(dòng)支付已經(jīng)充斥整個(gè)時(shí)代，符合都市年輕一族的主要出行支付方式?；诖耍柚诨ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)——手機(jī)過閘+二維碼方案。這一體驗(yàn)，不論是從生活節(jié)奏方面，還是消費(fèi)觀念方面都對(duì)民眾有利。此外，這一購票體驗(yàn)所涉及的科學(xué)技術(shù)正是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，借助科技的力量得以實(shí)現(xiàn)。

蓬勃發(fā)展的新一代人工智能逐漸滲透到人們的日常生活中，不斷改變著人們的生產(chǎn)生活方式。合肥地鐵為緩解乘客購票遇到的困境，提高地鐵購票的智能化水平，增強(qiáng)公共交通服務(wù)能力和運(yùn)營管理能力，借著這股科技風(fēng)，大力發(fā)展智慧地鐵、智慧票務(wù)。同時(shí)結(jié)合合肥地鐵購票存在的問題，擬提出以下解決措施：擬開發(fā)一款微信小程序，利用該程序進(jìn)行網(wǎng)上售賣地鐵票，票款支付成功后，自動(dòng)生成二維碼，將二維碼與閘門識(shí)別器相連掃描，閘門打開，人即可通過。購票二維碼方案主要由支付寶、微信等支付巨頭推動(dòng)，是目前推廣最為廣泛的方式。該方案一般不依賴硬件模塊，信息承載密度大，覆蓋面廣，智能手機(jī)均能支持，技術(shù)較為成熟。通過這種方式：其一可以節(jié)約大家排隊(duì)購票的時(shí)間以及購票區(qū)擁擠問題;其二電子票的使用，既提高了效率又減少了對(duì)資源的浪費(fèi)，帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展;其三只有實(shí)名認(rèn)證才擁有購買電子票的權(quán)利，這樣便解決了無實(shí)名認(rèn)證的問題，且電子票不容易被丟失。由此合肥市地鐵購票目前存在的上述五個(gè)問題便可迎刃而解。

通過推出地鐵票網(wǎng)上售賣的微信小程序?qū)戏实牡罔F票售賣進(jìn)行改良。在日常生活中的上下班高峰期、節(jié)假日中，出行的人有很多，有些人有公交卡（開通了地鐵功能）自然可以方便、快速地乘坐地鐵。但仍有很大部分人沒有公交卡，或者是公交卡沒有開通地鐵功能，這樣他們就需要去窗口或自動(dòng)售票機(jī)上面買票。平時(shí)，個(gè)人購票的時(shí)間并不長，但是乘客一多，時(shí)間也就變長了，特別是對(duì)于趕時(shí)間的乘客，心里會(huì)變得更加焦躁。而利用微信小程序自主購票，只要手上有部聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)，在合肥隨時(shí)隨地都可以買到地鐵票，而不用去地鐵站窗口或自動(dòng)售票機(jī)前排隊(duì)購票，大大減少了排隊(duì)等候的時(shí)間。一定程度上，也減少對(duì)樹木的砍伐和對(duì)資源的浪費(fèi)，增加經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。另外，識(shí)別器掃描比傳統(tǒng)的將票插入進(jìn)出口更節(jié)約時(shí)間，大大提高了閘門的通過率。同時(shí)，二維碼識(shí)別器的使用，能促進(jìn)對(duì)識(shí)別器的改良，調(diào)動(dòng)相關(guān)人員對(duì)此技術(shù)開發(fā)的積極性，促進(jìn)科技的發(fā)展。

5 結(jié)論

新一代智能化技術(shù)滲透到人們?nèi)粘Ｉ钪?，其中，移?dòng)支付是軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，軌道交通移動(dòng)支付技術(shù)在全國范圍各大城市推廣應(yīng)用，技術(shù)較嫻熟。文章以合肥城市軌道交通——地鐵作為切入點(diǎn)，后期可將這些解決措施放在所有擁有地鐵的城市中，尤其是對(duì)地鐵依賴性高的城市。高鐵和火車等軌道交通也可以實(shí)行將購買的電子票轉(zhuǎn)化成二維碼的方式，一方面節(jié)約了資源，另一方面也減少了工作人員檢票壓力和人浮于事的出現(xiàn)，提高了工作效率，對(duì)合肥地鐵發(fā)展以及全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)都具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

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[基金項(xiàng)目]2018年安徽省大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“碼上通——讓出行更便捷”（項(xiàng)目編號(hào)：AH201812216046）;2019年國家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“碼上通——讓出行更便捷”（項(xiàng)目編號(hào)：201912216081）;2018年國家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“基于互聯(lián)網(wǎng)+模式下的人&物聯(lián)運(yùn)”（項(xiàng)目編號(hào)：201812216006）。

[作者簡(jiǎn)介]佘珍珍（1997—），女，安徽無為人，物流工程專業(yè);通訊作者：莊小云（1987—），女，安徽宿州人，講師，碩士，研究方向：配送管理。